RC MODELI AVIONA - SUS > MOTORI GENERALNO

Evolution GX-10

<< < (3/4) > >>

marko.jovanovic:
Kao upoređenje sam stavio jednu sliku cilindar uloška za ASP motor, na kojem se vidi da je grublje brušen iznutra nego spolja

Razmislite zašto se na automobilima vide honovi na stublini i zašto nije skroz glatka.
Danas se stublie rade laserima pa ipak ne stavljaju idealno polirane površine.
Za to itekako postoji debeo razlog....

zajko:
Ne smem da tvrdim, ali bi mozda mogao... Mali Evolution motori se neprave u Ceskoj (MVVS), negde sam nasao da se ti mali benzonski i oni radiajalni sa 5-7-9 cilidara, ili kako god dec, prave u poslednje vreme u Indiji, a exlusiv za HorizonHobby, oni srednji, normalni i malo veci od 50-150 cc benzinci, pogotovu boxer su i dalje valjda kod MVVS...
A ako se ne varam, Evolution je krenuo u Indiji sa onim malin glow motorma, do 10 cc ... koji su se po mom iskustvu Supisssss pokazali i dokazali. dosta ih je proslo kroz moje ruke, nijedan nije crkao, koliko ja znam, osim ako nije mehanicki sletanjem na nos ili elisu ostecen, meni se desilo par puta.. i jednom mom, da kazem korisniku, koji je rekao da mu se ucinilo da mi je skupo Glow gorivo pa ga je razredio snecim, mislim da nije bila voda u pitanju.. normalno-naravno zaribao...
Inace mislim da je, ovaj motor na slici, koji je pravljen za pocetnike, velicina aviona 1.4-1.8 m raspona, neprikosnoven po svemu i po ceni, samo motiraj sipaj gorivo, kresni ga i leti, sa njim stize i odgovarajuci standard auspuh, prop i 3-Blade prop, sve u kutiji skockano, da ne boli glava.. dizne nikako ne dirati  ;namig


Ja sami imam dilemu da taj EVO10GX ne bude na donjoj granici za ovog Piper-a J-3, njemu je optimalan Glow 0.46, ali ja bih ga nagradio sa Glow 0.61 (10cc) i odgovarajucom elisom, ili cak 3-blade ili jacim benzincem, postoji kao i taj 10GX i 20GX Evolution, mali lagan, taj bi mu legao kao dupe na nosu, po meni, malo overpowered, ali glava ne boli, malo samo novcanik za razliku u ceni...

Ali posto je J-3 takav kakav jeste, mislim da ce to biti negde OK, sigurno nece nista da vuce u nebo...
 ()-() (<--)

zajko:
PS.
Svi Evolution Glow motori vole NITRO 10-30%, ja sam uvek koristio NITRO 25-30%, kako sam kad imao, te price sto manje nitra, to su budalastine...
prede i dere so ko dajanov zelenko, nikad stucnuo nije...
a kad se na njega stavi i originalna frula EVO, to je Zver....

 ;namig

tibeteagle:
Evolution je jedno ime, brend. Nemaju svoju proizvodnju, već to daju da im drugi radi. Imaju svoje proizvođače i Kini Indiji i Češkoj. Ova serija je izgleda pravljena u Kini, jer se na klipu vidi uliveno u karter Made In China.


--- Quote ---Svi Evolution Glow motori vole NITRO 10-30%
--- End quote ---
Da, što više nirto u gorivu, utoliko kraći vek motora.  :big smile Čista korist za...
Od puno nitro u gorivu brzo ode klipnjača, jer je preveliki teret na njemu od viška energije. Sa dodatkom nitrometana u gorivo se menja i brzina sagorevanja a ne samo energetska vrednost,a što je potrebno samo za male trkačke auto motore ispod 3.5cm3 za postizanje visokih obrtaja i preko 30.000, a koji se posle jedne trke bacaju. Većim motorima izrazito šteti visoki procenat, jer je detonacija prevelika i prebrza.
Ko hoće da mu motor dugo radi, neka ne koristi alkoholno gorivo sa više od 10% nitrometana.


--- Quote ---Piper-a J-3, njemu je optimalan Glow 0.46, ali ja bih ga nagradio sa Glow 0.61 (10cc)
 malo overpowered, ali glava ne boli,
--- End quote ---
Veći motor od predviđenog je veća katastrofa za model. Veća vibrcija brže rastrese današnje slabe drvene konstrukcije modela. Tek od toga može da boli glava.  ??? Opet čista korist za...

Za Piper-a J-3 2030mm je 4T motor od 9-10cm3 najbolji, jer mu ni velika brzina ni previše snage ne treba, a ima istu snagu kao 2T motor od 7,5cm3. 4T motor je tiši, manje troši gorivo, ima stabilan rad i duži vek trajanja. Nema ni ogroman prigušnik, te je mnogo lakše montirati u svaki model. Nije slučajno da su duplo skuplji od iste veličine 2T motora. Nažalost, Evolution nema ponudu 4T motora osim zvezdastih, a koji su katastrofa od kveliteta  :-X

Inače benzinski motor sa dodatnom težinom u vidu elektronskog paljenja i baterijama je kod malih motora nerentabilno, jer dodatni teret dosta kvari odnos težine i snage. Samo preko 25cm3 je opravdano. Ispod toga je čista varka i nema puno uštede ako se gleda celina.  mmmm

zajko:
O svim navodima, mozemo konkretno da diskutujemo, jedno je teorija,  drugo je praka, a pogotovu u SRB, gde nema ni para niti tolike neke ponude...

Evolution pa i SAITO daje u manual preporuceni procenat 10-30%, to znam i cvitao svojim ocima, i pricao sa svabama servisera u jednom momentu davno... Da tacno je da mu skracuje vek, pod uslovom da mu je sve 1005 potaman, rad, odrzavanje i sve ostalo, i smanjice mu vek sa 10 god, na 8 god... sto je bar meni nebitno, nemam niti jedan motor koji sam akao duze od 3-5 god. imam mirniji rad, lepo fercera, vecu snagu, RPM.. dovoljno, a pritom su toi motori sa cenom danas smesni kostaju ko 2 srednje baterije lipo... Cena goriva, pa i nitro je takodje smesna, ako ti jednom u sedam dana potrosis na tom avionu litar goriva sto je recimo 4 dobra leta od po 20 min. to te kosta nekih 15 eur i srce zadovoljno, ako je sve proslo super... pa koliko ces tog goriva potrositi u sezoni. 5 lit, 20 rezervara.. tesko... Jos ako uzmes kanticu od 5 lit, ispada i manje.... kod nas o.46 EVO Glow sa propom i spinnerom kosta 100 eur, GX10 duplo vise (kad nije na nekom super specijalu), tako da matematika je cudna, ali OK sad se pojavljuju mali benzinci treba biti u toku...
 ()-() (:beer:)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page