RC DRUŽENJE > SKUPOVI / TAKMIČENJA / OKUPLJANJA

AEROKLUB "UTVA" PANČEVO

<< < (17/23) > >>

Stanko BG:
Danas smo, i pored sve restriktivnijih vanrednih mera, uspeli da malo letimo na našem divnom aerodromu. Prvo sam pokosio livadu. Činilo se da nije neophodno kositi, ali to je samo bila varka. Tu i tamo je bilo povećih busenova trave, kao stvorenih da uspore avion i tako polome propeler... Opet, kosidba je pala i zato što sam danas svečano probao YAK 55 SP - prelep model aviona, kako će se ispostaviti.

Nakon kosidbe, livada je bila kao san lepa:


Kobasica lepo pokazuje vetar koji je bio jak, ali stabilan, bez mnogo udara i gotovo čitavog dana poduž piste - povremeno bi se pretvarao u bočnjak...


Bora i ja smo na smenu leteli Timbera i Yak 55 SP koji sam kupio od Laze. Avion sam tek danas prvi put poleteo, iako sam ga poodavno pazario. Prelepa ptica. Stavio sam elisu malo manjeg koraka jer sam primetio da se motor prilično greje sa propelerom 17x10. Zato sam kupio Xoar 17x8 koja mu je savršeno pristala, prvo zato što je lakša od one koju sam dobio na avionu, drugo zato što manjim korakom rasteretih motor i baterije. Za početak, nakon prvog leta i trimovanja, pristupio sam letenju IMAC basic programa za 2020. godinu, koji je lagan i sladak. Prosto sam uživao u figurama, širini i zahvatu koji je avion sposoban da izvede. Čitav dan sam ga leteo u prvom Flight modu, sa malim otklonima... Još uvek figuru Raversman ne mogu graciozno da izvedem i postepeno povećavam otklon kormila pravca i igram se sa Exponencijalima, ali sam blizu konačnog podešenja. Na sletanju je ovaj avion lagan, ali ujedno prodoran i tačan, jer ima veoma tanak aeroprofil. Sve u svemu, lepa ptica, veoma sam zadovoljan. Evo Bore i mene na livadi:



Potom nam se pridružio i Miloš, koji je uspešno leteo obe svoje jedrilice. Mnogo sam srećan bio kada sam ga video sa obe ptičurine na letenju. Njegovo zadovoljno lice dok leti, lovi termale i sleće. Svaka čast, Miloše.


Jedva čekam sledeće letenje.

Milos 94:
Kao što Stanko reče, sve je bilo idealno osim vetra koji nam nije dozvolio dan za pamćenje.
Ja sam konačno pronašao baterije kakve sam tražio za mog SUP-a: Tattu 3s 1300 mAh 45-90C.
Baterija se sjajno uklopila u setup:
SK3 3858 Gliderdrive 840 kv
Folding prop 13x8
ESC YEP 60A
TATTU 3s 1300mAh 45-90C
RTF 1750 gr
Prezadovoljan sam! Osim nekoliko podizanja SUP-a do željene visine, baterija je olakšala ceo model za sjajnih 80 gr.
Sa drugačijom baterijom i drugačiji trim što po današnjem vetru nije bilo nimalo jednostavno. Tek je treći start pokazao pravo stanje. Model leti mirno, u zaokretima  veoma stabilno, na slom uzgona reaguje mirno bez i najmanjeg znaka padanja u kovit. Jedini problem predstavlja to što letim sa pozajmljenom stanicom koja nema mogućnosti miksovanja koji su neophodni.
Dok sam crtao i gradio SUP-a, nadao sam se da će leteti ovako kao danas i samo oni koji su gradili modele na bazi svojih ideja u konstrukciji znaju da svo vreme postoji zebnja da li će sve biti kako treba (a u tom “kako treba” leži more detalja) i da liće se trud isplatiti. I isplatio se!!!
Što reče Stanko jedva čekam sledeće letenje.
Vatreno krštenje (ali bez tradicionalnog šuta u donji deo leđa) imao sam sa jednim čudom koje smo Stanko i ja nazvali “Zone pobegulja”. Naime radi se o jednom hibridu standardnog trupa i nekog prastarog penjačkog krila. Ime je dobila pre par godina, zbog drskog i samovoljnog napuštanja dometa i krajnje bahatog prizemljenja na pitomi i mirni golubarnik (udaljen od aerodroma par kilometara)
uplašivši pri tom jednu mačku koja je toliko frktala da se čula čak u susednom dvorištu gde je domaćin mirno pekao roštilj sa svojim komšijom. Poznavajući jednog od naših modelara iz kluba, sutradan je javio da mu je “avion pao na krov i da dođe neko da ga nosi”! Dan pre toga, sin i ja se odrasmo tražeći je po pančevačkom ataru.
Na kraju, priča ima srećan kraj za sve aktere - prekinuto roštiljanje, mačiji i golubiji pretrpljeni strah i duševnu bol, oprala je gajba piva, ja našao model (prilično razbaškaren. ali model!), drugar iz kluba zadovoljan što će se i njegovo učešće izmeriti kojom flašicom piva ... ma divota!
Strašno ljut zbog neverstva i pokušaja preljube par godina nisam hteo ni da je pogledam. A onda sam se sažalio na nju onako ranjenu, zasukao rukave rešen da joj dam još jednu šansu ...
A o toke posle sledećeg letenja.

Stanko BG:
Danas smo Bora i ja, kao dva ludaka, izašli na aerodom. Vetar je bio nesnosno jak. Oko 30km/h sa udarima i do 45-50km/h. Poneo sam EACHINE E58 i YAK-a 55SP, kako bih ove dve letelice testirao na krajnjim njihovim mogućnostima. Kada isključim napajanje servo motora na YAK-u, komandne površine se same pomere od vetra, koji ponekad preti da prevrne avion na pisti. Ali, leteli smo. Tri starta sa Eachin-om i dva sa YAK-om. Sumanuto iskustvo...

Otkrio sam da je, koliko god vetar snažno da duva, kretanje vazdušne struje pri zemlji značajno usporeno - usled trenja se formira granični sloj u kome je prilično mirno i bez turbulencije, pod uslovom da je livada lepo pokošena... Na snimku koji stavljam lepo se vidi da EACHINE ide uz vetar kada je na nekih 5 do 20cm visine, ali, čim se popne na malo veću visinu, vetar ga oduva, iako sve vreme držim punu komandu od sebe i pun gas.

Mi smo se cerekali leteći Eachine na ovako snažnom vetru, iskustvo je bilo intenzivnije nego kada u simulatoru podesim najjači vetar koji prevrće modele. Kada sam sleteo YAK-a, nije mogao da zaokrene na pisti - vetar bi ga uvek vraćao u korito. Sjajno iskustvo i sjajna spoznaja naše malešnosti spram prirodnih potencijala...


Evo i jedne fotke koja je nastala tokom leta (Bora je bio kamerman, a ja sam se rvao sa vetrom):

Milos 94:
Vas dvojica ste neuništivi.

Stanko BG:
Hvala, Miloše, na lavovskoj podršci! Pravi si drugar modelar.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page