RC MODELI HELIKOPTERA > SUS HELIKOPTERI
prvi letovi
kole:
Ja se izvinjavam, nisam video da se radi o 'elikopterima.
Ali ono sto sam napisao stoji.
Pozdrav KOLE
jrlotpi:
poenta ovog dela je da kao mali dnevnik svako ko naleti na problem i uspesno ga resi prezentuje svoje iskustvo ovde da neko drugi ko ulazi u svet helija moze iz vasih redova da zakljuci da li pravilno rukuje na sta da obrati paznju itd
ko ima neki problem da ga izlozi ovde pa da ljudi koji lete i prosli su te pocetke daju svoje sugestije kako da se rese problemi.
treba da se skupimo da razmenjujemo iskustva da prenesemo znanje jedan drugom
pa hocu i ja da dobijem neku diplomu
Lazo:
Ima nekoliko bitnih razloga zasto su prvi letovi RC helikoptera tezi, slozeniji i rizicniji od prvih letova modela sa fiksnim krilima.
1. Letenje sa svakim helikopterom pa i sa RC modelom, zahteva potpuno koordinisani i stalni rad i leve i desne ruke (kod pravih helikoptera i noge). Ovakvo "fizikalisanje" je neophodno jer helikopter ne moze da se leti "avionski", odnosno samo desnom (visina i nagib) palicom, dok se gasom upravlja samo povremeno a kormilom pravca skoro nikada. Dobar deo modelara koje poznajem, veoma retko koristi levu (gas i pravac) palicu, jer modeli aviona i jedrilica sasvim solidno lete ovakvim stilom. Modeli aviona se najvise priblizavaju nacinu upravljanja helikopterima pri 3D letenju. Zato i preporucujem svima koji misle da se oprobaju i u helikopterima, da solidno savladaju 3D letenje avionima, a posebno "hovering" (visenje na elisi). To ce im biti veoma dobra podloga za helikopter, jer ce obe ruke nauciti da rade timski.
2. Filozofija letenja helikoptera se svodi na smer i intenzitet vektora uzgona koji proizvodi glavni rotor. Drugim recima, pravac u kome ce se kretati helikopter zavisi od intenziteta i strane u koju je nagnut vektor potiska rotora u odnosu na horizontalnu ravan, odnosno na vektor zemljine teze, i to nezavisno od toga u koju stranu je usmeren trup. Jeste jednostavno, ali je zato i slozenije od upravljanja letilicama sa fiksnim krilima, koje uglavnom lete "nosom" prema napred.
3. Skoro svaka greska se zavrsava totalnim unistenjem modela, a to znaci novu tesku operaciju na otvorenom novcaniku, a s'tim i dodatnu slabost i klecanje kolena pri sledecem pokusaju. Mnogi, znajuci za ovo, nikada i ne pokusaju, ili pak brzo odustanu. I nije im za zameriti.
Za savladavanje navedenih problema neophodno je dosta prakticnog vezbanja, sto moze da bude u prilicnoj koliziji sa tackom 3. Zato se prethodno treba dobro upoznati sa mehanikom leta helikoptera, kako bi se znalo sta se i zbog cega dogadja. To je neophodno i da bi se dobro pripremio helikopter. Mnogo je lakse kada znas zasto taj-i-taj ugao treba da bude bas toliko-i-toliko. Kako sam vec rekao, po meni je dobar put preko 3D letenje modela aviona, a tome bih dodao sate i sate letenja na simulatoru. Ne tvrdim da je to jedini pristup, ali mislim da na ovaj nacin moze da se postigne da vam tacka 3 retko (nikad je prevelika jedinica vremena) zaviri u dzep i gaca po ganglijama. Verujem da je takav pristup doprineo da se prvi ivanov let RC helikoptera u zivotu odvija ovako:
E, a onda dolazi na red 3D letenje helikopterom. Tek je to prava zubna bolest, ali o-tom-po-tom.
Pozdrav
SaleR:
Zdravo Lazo i Ivane!
Sta reci za ovako lep prvi let, osim da je odlicno!
Vrlo precizno je podesen i koliko vidim nema nekih dodatnih vibracija. Vrlo je miran i poslusan. Mozda samo da malo povecate vrednost za gyro posto vam je na granici. Nadam se da nesto imate na krajevima onog platna da se ne podigne kada je helikopter na sletanju...
Nadam se da cu i ja uskoro imati srece da vinem moj MiniTitan. Trenutno imam problema oko velikih vibracija koje ne mogu da utvrdim odakle dolaze...
Glavni rotor balansiran vise puta ali i dalje imam velike vibracije...
Nadam se da se uskoro vidimo negde pa da mozemo da se druzimo. Raptor 50 je naravno uvek spreman...
Sale
Lazo:
To je bilo jos u fazi podesavanja gyroa. Dali si izbalansirao sklop rotora bez krakova?
Vidimo se
Pozdrav
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version