RC DRUŽENJE > SKUPOVI / TAKMIČENJA / OKUPLJANJA

Ostruznaja do jaja

<< < (3/35) > >>

marko:
Jos malo letenja ...













Yak leti super, ali se motor i dalje pregreva.
Posle tacno 3,5 minuta (uploadovacu snimak leta) motor pocinje da zeza, na punom gasu nece da radi, a kada mu se spusti ler ispod 3500 rpm trenutno se gasi.
Na radnom stolu to nisam mogao da provalim zato sto mi nikada motor i nije radio duze od toga (koliko vremena iskusnom modelaru treba da nasteluje motor?)
Probano bez kapotaza, sa kapotazem, cak sam i rupu na kapotazu promenio, ali promene nema, 3,5 minuta i kraj.

Konsultovajuci iskusnije modelare (ovog puta se zahvaljujem gospodinu Radovanu) i guglajuci po netu sam ustanovio da je moguc uzrok pregrevanja los lezaj koji se nalazi izmedju klipnjace i radilice.
Danas cu to proveriti pa javljam.
Moguce je i da rezinator pregreva motor (proveruce bez rezonatora pa javljam).
Moguce je da mi je i ulje losi (mada neverujem, koristim Motul 100% racing sythetic), ali cu danas kupiti Mobil racing 100% synthetic.
Na fotografiji ispod imate kapotaz na YAK-u Svedskog sampiona sa motorom MVVS 26, iznenadicete se kada vidite kolicni je otvor.
Svaki savet i pomoc dobrodosli.

zgrujic:

--- Quote ---Yak leti super, ali se motor i dalje pregreva.
--- End quote ---
Samo cu reci EeeeeEEeeeee...

Super lokacija i predivno letenje!

srpska posla:
 Pozdrav Marko, ako malo bolje pogledaš poslednju fotografju vdećeš da oko motora postoji maska koja se na engleskom zove baffle - google: http://images.google.com/images?hl=sr&client=firefox-a&rls=org.mozilla:sr:official&um=1&ei=IKC8St2dJ5rSmgPM28m_DQ&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=engine+baffle&spell=1&start=0.
Njena uloga je da sprovede sav vazduh oko rebara za hladjenje. To je razlog zašto se motor Švedskog modelara ne pregreva iako je je otvor relatvno mali.
 To može da bude još jedan razlog pregrevanja tvog motora a pošto kažeš da pregreva  na radnom stolu postoj još nešto.

marko:
Hvala srpska posla, znam da postoje usmerivaci vazduha ispod kapotaza, zaboravio sam da napomenem.
Ali kod njega ne postoji otvor na kapotazu kod glave motora, sto me je bas iznendilo.
Mislim da je kod mene ipak mehanicki problem (sjebani lezajevi na spoju radilice i klipnjace), danas javljam.

Gospodine zgrujic-u dobrodosli  ()-()

marko:

--- Quote ---Posted by: srpska posla
--- End quote ---

--- Quote --- To može da bude još jedan razlog pregrevanja tvog motora a pošto kažeš da pregreva  na radnom stolu postoj još nešto.
--- End quote ---

Nisam provalio da mi se greje na radnom stolu, posto na njemu nije nikada duze radio od minut do dva, koliko vremena treba da se motor nasteluje.
Tek kada sam poceo sa letenjem, simptomi su poceli da se pojavljuju.
Napravio sam pet letova ukupno, i u svih pet letova simptomi isti, posle 3,5 minuta pocinje da smara.
Kada hocu da napravim drugi start (sacekam 10-15 minuta da se motor kao "ohladi") problemi krecu istog trenutka, na punom gasu ne daje punu snagu nego stuca, do kada se broj obrtaja spusti ispod 3500rpm (znam da je toliko posto imam digitalni merac) trenutno se gasi.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page