RC DRUŽENJE > SKUPOVI / TAKMIČENJA / OKUPLJANJA

Ostruznaja do jaja

<< < (30/35) > >>

mirce:
Oduvek je bilo "koliko para toliko muzike" (al sam "pametan") i mnogo mi je drago da je Mejzlik završio na ovakom modelu...

E sad, imam pitanje, pošto Marko imaš DLE 111, molim te ajd napiši koju reč o utiscima...
Razmišljam o motoru za velikog Thundrbolta i dilema mi je MVVS 80 (kao što sam imao na prvom Hellcatu) ili DLE 111.

MVVS je bio mnogo dobar, lepo je palio, radio i sve "probleme" koje sam imao su isključivo moje greške...

Uporejujući ova dva motora, vidim da MVVS ima 9, a DLE 11,2 "konja". Ali, takodje vidim da vrte iste elise???
MVVS 116 (boxer) vrti elise od 30"...

Dino Thunderbolta leti sa DA 85 i MVVS 80 bi sigurno bio dovoljan. No, kopka me boxer, pa pošto ti Marko imaš baš taj, ajd' molim te napiši koju reč o utiscima...

Hvala unapred

Pozdrav

Mirče

marko:
I ja sam se zimus dosta premisljao oko izbora motora za Sukhoi-ja.
Ceslajnjem po forumuma sam zakljucio da jednocilindricni motori od 80 i kusur kubika nisu dobri za akrobatske avione zbog vibracija koje izazivaju.
Specijalno DA-85 ili ZDZ 80RV-J zbog njihove izuzetno male mase (nesto ispod dva kilograma).
Nemoj te me pogresno razumeti, daleko da je DA-85 los motor, ali ima tu karakteristiku da lagane avione rastrese, a takvi su akrobatski/3D avioni.
Konkurencija DA-85 je MVVS-80irs, koji je za 0,5kg tezi  i ZDZ 80RV-J koji je iste tezine kao DA i koji je jedno vreme bio na zescem popustu u Lindingeru.
Dakle sva tri motora veoma slicna jedan drugome, sa tim sto ako bih birao jedan od, izabrao bih MVVS-a zbog toga sto je najnoviji i najmoderniji dizajn.
Da nisam nasao postove na forumima kako likove stavljaju boksere od 100cc u sukhoi-ja, najverovatnije bih i kupio tog MVVS-a, ali posto sam video da je moguce i da to radi bolje nego jednocilindras, odluka je pala na DLE-111.
Covek ne mora da bude atomski fizicar, pa i da sam provali zbog cega boxer motor pravi mnogo manje vibracija nego njegov jednocilindricni parnjak.
Sada, dva cilindra imaju i svojih mana, kao povecana tezina, a manja snaga nego jednocilindricni motor.
Ali ipak,  DLE-111 je za nijansu jaci od svojih jednocilindricnih konkurenata, ali zato slicne tezine (DLE111 sa paljnjem i auspusima  2,5kg, dok MVVS sa paljenjem i izduvom skoro 3kg).

DLE111 je razradjen je na stolu i posle je, naravno, zakacen za avion.
Jedina stvar za koji sam se potrudio da odradim je hladjenje, to jest indukti ispred, oko i iza motora, specijalno oko cilindra i auspuha.
Imam samo reci hvale za motor, koji radi super.

Jedini problemi su bili izazvani pokvarenim servoom.
Preporucio bih ga svakome ko zeli odlican i ne mnogo skup boxer od 100cc.

Pozdrav i ziveli  (pijanoo)

Marko
 

mirce:
Hvala na odgovoru...

mirce:
Još nešto, da vibracije nisu toliko bitne za "laku konstrukciju" akro aviona, da li bi se ipak odlučio za MVVS 80?

marko:

--- Quote from: mirce on September 22, 2011, 08:22:54 PM ---Još nešto, da vibracije nisu toliko bitne za "laku konstrukciju" akro aviona, da li bi se ipak odlučio za MVVS 80?

--- End quote ---

Dok nisam probao DLE111, da, kupio bih MVVS-a.
Ali sada nema sanse bre  (nene)
Zasto da dam Cesima dva puta vise para samo zbog MVVS nalepnice?
DLE111 :jaki:

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page