ELEKTRONIKA > BATERIJE i PUNJAČI

lipo na -10c?

<< < (2/8) > >>

petar:
Zdravo Jugoslave (ako sam dobro zapamtio kako se zoves)

Ja sam onaj od koga si kupio model (secas se).

Pitam se da li si ga ikad leteo do sad (reci nam).

Ako si namerio da ga prvi put letis sada (lasiras kako se to popularno kaze) mislim da bi trebao jos malo da se strpis (kad si vec cekao toliko dugo, ako si cekao..., ne znam, reci nam).

Prvo smrznuces se kao "(da ne kazem sada kao sta)". Drugo, ako lasiras to ne da nije dobro uraditi ako te ista sa strane pati ili nervira, zatim treba prethodnu noc da odspavas ko covek... (ako nesto od toga nije zadovoljeno cekaj povoljan dan).

Ako hoces sa onom baterijom koju si prakticno dobio pre nekih godinu ili vise, ta baterija ni tada nije bila dobra (ali za pare koje si dao za nju je odlicna, sad ne mogu da se setim koliko si za nju dao ili sam ti je poklonio, ali sam siguran da je bilo skoro nista), a kako vreme prolazi tako je jos gora.

Sto se tice mog iskustva sa letenjem na niskim temperaturama, za vreme leta baterija daje nesto slabiju snagu sto je skoro zanemarljivo, ali kad to ponovis par puta vidi se smanjenje kapaciteta, sad ako te bas briga za baterije onda nema problema (recimo ako imas para za nove... ili nesto jos gore sto mi pada na pamet..., ali necu reci sad da ne pokrenem neke na polemiku....).

Znaci odgovor je u pocetku skoro nema problema kasnije se oprostis od baterija.

Ajde reci nam sta ti se desavalo u zadnjih godinu....

Pozdrav,
Petar

PS. Jos jedna poruka (za one koji ce sada sigurno da protestvuju).
Znaci nisam ja radio studiju o tome kako baterija propada na niskim temperaturama (sto bi obuhvatalo objektivna merenja nekoliko razlicitih baterija....).

Zatim i drugi uticaji su igrali ulogu u propadanju jedne grupe mojih baterija, ali povrh svega rekao bih da je temperatura igrala najvecu ulogu.

Ko ima nesto protiv, neka se duri koliko hoce, ja sigurno necu izgubiti vreme unistavajuci svoje vreme i baterije kako bih dokazao ovo sto govorim.

Ko hoce da veruje hoce ko nece briga me.

petar:
Imam jos nesto da dodam, ali posto vise nema opcije da modifikujem post onda to cinim u novom postu.

Moje sve baterije koje koristim su takve da modeli mogu da lete 15 minuta bez problema i kad model sleti baterije su jedva tople (mozda najvise 10 do 15 vise stepeni od okoline).

Ako bi neko arcio baterije (terao ih non stop na maksimumu recimo 5 minuta) zatim odmah poleteo cim stavi bateriju na model, a pre toga drzao bateriju na toplom onda verovatno nebi doslo do ostecenja zbog temperature, ali bi zbog arcenja.

Baterija bi bila zasticena od niskih temperatura pre i posle leta jer je drzite na toplom, a za vreme leta bi se sopstvenim zagrevanjem odrzavala toplom.

Sta tu fali? Pa da bi se odrzavala toplom mora da se trosi na granici svojih mogucnosti (znaci da ima malo "C" za taj motor i tu snagu).

Drugo, primeticete da baterije tek na kraju svog kapaciteta (kad je vec skoro potrosena) pocnu da se greju.

Tako da moje baterije pri prvih 5 do 10 minuta nisu gotovo uopste toplije od okoline, one dobiju onih 10 do 15 stepeni vise rakao bih gotovo sve u zadnjih minut.

I na kraju drugari ko voli nek izvoli.

ivanmagd:
Bravo bas lepo objasnjeno , evo ja na primer sad nakon ovog posta znam kako da se ophodim prema svojim baterijama, :)aplauz

enes:
Inace lipo baterije to sam saznao na forumu se najbolje cuvaju na temperaturama oko par stepeni povise 0! ako gresim neka mi kazu ovi koji su sami to rekli da svoje baterije drze u frizideru! Sto znaci ako baterije u frizideru oko nule se cuvaju da nebi gubile svoju snagu a sta ce im faliti ako se na koji minus stepen leti sa njima pri cemu ce se same od sebe pomalo grijati! A samim tim i celokupna elektronika dok radi ona se greje! regler,motor,baterija..Ja licno sam letio bilo je -14 nikakvih problema nisam imao osim sto su mi ruke i stopala promrzli! naravno sve zavisi i od elektronike koju imas kao i od daljinca! na ovako extremnim uslovima se pokaze koliko sta vredi!Ja sutra polazim dole nosim 10-ak modela i samo da nepada ima svaki dan da letim!!

englez:
The charge voltage of a lithium cell goes down with temperature. At room temperature the charge voltage is 4.2V, @ near freezing it is about 4.1V. If you charge at room temperature fully and then take the pack on a winter’s day to the flying field (or store it) and its temperature gets down to 10degC or less it will may "puff" because it will be
overcharged at this temperature! Better to charge to 80% (4.1v/cell) or run the battery down a bit on a cold day or putting in storage.
You should never either fully charge one in the warm and then take it out in the cold, or charge it fully in the cold.

Izvini, vi znate moj Srpski jezik je los   :sljus

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page