RC MODELI AVIONA - SUS > SCALE MODELI

P-47D Thunderbolt

<< < (2/18) > >>

coka:
Vraticu se sada malo na masu.
 Iskustveno, svi warbird-i su poprilicno repasti i potrebno je vrlo biti oprezan po pitanju mase svega sto se nalazi iza tezista.
 Desava se da avionic lete i sa 3-4 kilograma tegova u nosu.   
 Moja ideja je ipak ugradnja servoa u povrsine repa jer tako, iako imam 4 servoa sasvim nazad, do njih ne vucem ni sajle ni poluge. Takodje, polugice od servoa do komande su veoma kratke.
Takodje, demontaza je olaksana.
 Servo vertikalnog kormila ce biti u trupu, a prilaz ce mu biti kroz otvor repnog tocka.
 Spasonosna ideja je pogonska grupa.
 Quadra 35ccm, sa kojom je probni model Bud Nosen-a leteo je oko 1.5 kg mase.
 Zg 62, sa kojim su ovi modeli najcesce leteli je skoro 2 kg.
 Ako bih stavio DLE 111, koji bi mi po dimenzijama I snazi idealno odgovarao, sa njegovom masom od ispod 2 kg, verovatno bi bilo vreme da vec pocnem da sakupljam olovo.
 Moki, radijalni motor, ima oko 8.5 ks i skoro 5 kg mase.
 Pri tome, zvuk je neverovatan.
 Ona lazna atrapa motora, koja se postavlja u kapotaz, a otezava hladjenje, vam ne treba jer je on sam zvezdast i videti njegove cilindre u kapotazu je “erotsko” iskustvo.
 Ako model ispadne tezi od 20 kg, umesto Moki-ja 150, nabavicu Moki 250 koji ima skoro 15Ks a 500 gr vecu masu.
 Ipak, nadam se da ce masa gotovog modela biti daleko ispod 20 kg.
 Za pogon komandi, odlucio sam se za Hitec 5645 Mg, digitalne servoe, koje vec neko vreme koristim i smatram da daju mnogo u odnosu na cenu kostanja.
 
 Moj drug Sava

 Covek koga volim i cenim zbog svog neobuzdanog stvaralackog duha. Razmisljajuci proslih godina da izradi Lightning-a, izradio je sam uvlaceci stajni trap vrlo modernog dizajna.
 Retrakti firme Giezendaner imaju pogon elektromotor koji preko reduktora uvlaci i izvlaci noge stajnog trapa dok su krajnji polozaji definisani potenciometrom. Pomenuti mehanizam sam imao na mom CMP Zero-u i sve je radilo fino do prvog grubljeg sletanja. Posto je kuciste mehanizma plasticno-sve se raspalo.
 Sava je otisao korak dalje.
 Za pogon svojih mehanizama, iskoristio je servo kome je potenciometar izbacio van kucista i vezao ga za osovinu rotacije noge. Kuciste mehanizma je u stvari kuciste mehanizma brisaca automobile, sa puznim prenosom.
 Lepota ovog resenja je da su noge u svakom trenutku zabravljene, zahvaljujuci puzu.
 Dakle, Sava je sve resio.
 Ovakav mehanizam, prepravljen po pitanju dimenzija i kacenja bi bio sve sto bi ovom avionu trebalo.
 Takodje, repni mehanizam koji sam dobio je bez pogona. Ugradnja servoa koji direktno uvlaci viljusku ili pneumatskog cilindra je najlakse resenje, ali sve polako mirise na Savinu varijantu prepravljenu konkretno za ovaj slucaj.
 Ovu pricu za sada shvatite kao razmisljanje.

 Da bih utolio svoj apetit da vidim krilo sklopljeno, u rebrima koja se nalaze u sekcijama gde se stajni trap nalazi, isekao sam otvore za noge, tockove kao i mehanizam stajnog trapa koji bi odgovarao klasicnim konstrukcijama. Takav slican trap smo Misa iz Kragujevca i ja kupili prosle godine za nase Zero-e. Na opcionom planu uvlaceceg stajnog trapa , Nosen je predvideo ugradnju Ancco mehanizama, koji se ne proizvode vec godinama.
 Najblize nama, u Nemackoj postoji firma HAWE koja izradjuje mehanizme sa nogama za ovu velicinu aviona, kompletno od aluminijuma.
 Ako se plan izrade sopstvenih mehanizama izjalovi, ovakvi mehanizmi bi se mogli ugraditi sa minimalnim usecanjima i modifikacijama…..nadam se.

 U medjuvremenu, dok se polako “probudjeni div” budio iz visegodisnjeg sna, celu pricu o izradi ovoga vaiona postavio sam na www. Rcuniverse.com.
 Na ovom forumu, nekolicina ljudi jos i dan danas pravi ove avione.
 Jedini kontakt, za sada sam ostvario sa gospodinom    koji vrlo polako pravi svog JUG-a.
 Nakon izmenjenih mailova, rekao mi je da misli da u ovom trenutku na svetu postoje samo dva Nosen-ova Thunderbolta, u izgradnji, njegov i moj.
 Naravno, u Americi ih ima podosta u letnom stanju iz nekih davnih vremena.
 Americki forum mi je mnogo pomogao jer je u mnostvu slika bilo podosta njih koje su prikazivali deo plana koji mi nedostaje kao i mnoge detalje.

 Nakon pojacavanja rebara i obradjivanja otvora, sve rucnim alatom, doslo je vreme da se pristupi sastavljanju krila.
 Na uske, izradio sam narocite komade spera koje sam ugurao izmedju ramenjaca i time napravio podlogu za nastavljanje ramenjaca.


 Da bih sve dodatno pojacao, zalepio sam sa suprotne strane ramenjaca po komad spera u obliku dva trougla.


 
 Narednih nekoliko dana bavio sam se formiranjem otvora u rebrima.
 Sva rebra centroplana su pojacana.
Rebra koja nose mehanizme trapova su sa obe strane pojacana 3mm sperom.
 Svako rebro kroz koje prolazi bajonet je takodje dobilo pojacanje.


Podosta  otvora sam izradio   jer pretopostavljam da ce mi kasnije trebati.
 Sama usteda mase i nije bila presudna.
 Ipak, sa svim tolikim sperovima, masivnim ramenjacama i pojasevima od spera, kada sam sklopio krilo, ne bih bas rekao da je “lagano kao pero”.
 Pomagace sam imao, naravno, na raspolaganju u svakom trenutku.


 Do skoro sam mogao da lazem zenu da je ovo cello krilo, ali kada sam ga veceras sklopio sa centroplanom, bilo je jasno da je ovo samo polovina.

 Rebro w3, koje se naslanja na centroplan nisam zalepio na obe ramenjace jer cu to uraditi kada postavim cevi bajoneta, a onda cu ga priljubiti uz sam centroplan i zalepiti.

 Doslo je  vreme, mozda, za prvi rezime rada na krilu.
 Kao prvo, sve je izgledalo dva stepenika bolje nego sto sam se nadao.

Licilo je u mnogome na pravo krilo. Kada pogledam duz krila
i visinski uporedim rebra, mogao bih krilo oceniti sa jakom 9.
 Bice potrebno malko smirglanja ali posto je plank 2.5mm i bez mnogo muke sve bi leglo na svoje mesto.
 Nastavljanje ramenjaca je malo podbacilo jer je na celu duzinu doslo do malog krivljenja od oko 2 mm u napred.
 Da bih ovo koliko toliko popravio, nalepio sam na napadnu ivicu (laznu) jos jedan komad koji cu brusenjem napraviti tako da napadna ivica bude ravna.
 Bud Nosen je izradio rebra sa zubicima koji vam omogucavaju da krilo sastavite na ravnoj ploci.
Ovaj sistem je odlican i ako uspete da ne polomite sve zubice u toku rada i brusenja rebara, kada dodje do sklapanja-uzivacete.
 Krilo, sada po prvi put sklopljeno, potpuno je lezalo na povrsini stola sto je pokazatelj da se nije izvitoperilo.
 Planiram da nakon malog brusenja gornje povrsine, odmah plankiram gornjaku.
 Donjaka ce cekati mehanizme trapa.
 Najvise sam strepeo od bajoneta.

 U uske su usli bez ikakvih problema.

 Kada sam sve navukao na centroplan zahvaljujuci pomicnom rebru w3 (koje nisam fiksirao na ramenjace) odahnuo sam.
 Bajoneti, koje sam izabrao, dve cevi precnika 30mm, iako su izgledali na prvi pogled mali, sada u celoj konstrukciji, sa logicnim nastavcima ramenjaca, deluju bas kako treba.
 U svakom slucaju, planiram da tkaninom i epoksijem pojacam spojeve bajoneta, rebara I ramenjaca kako bih dobio sto jacu i strukturalno integrisaniju konstrukciju.

 Sve je izgledalo savrseno.
 Znaci idemo dalje.

 Sa velikim apetitom sklopio sam plankove gornjaka.
 Za to sam imao dovoljno balze iz kit-a.
 Svaku meru koju sam vam napisao da je 2.5mm je u stvari 3/32” sto bi u prevodu bilo 2.38mm.
 Ono sto je lepo je sto su komadi balze bili preko 1m duzine, cime je omoguceno da plank krila bude iz 1 dela.
 Kako sam gomilu tih balzi tokom proteklih godina, potrosio na neke druge stvari, sada sam dovoljno imao samo za gornje plankove.
 Planiram da donjake i trup plankiram sa 3mm balzom koju cu kupiti kod nas , verovatno opet u cvm-u.
 Plankovi su izgledali impozantno.
 

coka:
 Izvinjavam se svima koji prate moj post na slikama koje kasne i po nekada ne predstavljaju bas precizno ono o cemu je u tom trenutku napisano.
 Imam poprilicno problema sa dizanjem slika na "image shack>" i "photobucket".
 Sutra cu slikati pojedine sekcije ponovo i postaviti ostale slike.

Sava:
Od prvog momenta bio sam oduševljen ovim Cokinim projektom, i sam opčinjen velikim skalama, samo sam posmatrao rađanje diva. Još jedno zapažanje, hvala Coko što si sa nama podelio ostvarivanje jednog lepog sna.. Hvala na lepim rečima, a onako usput, imam za tebe , odnosno P-47 D stajni trap koga ćeš ugraditi, i meni je izazov da vidim kako radi ono što sam svojevremeno pravio.
Nema smajlića ( lično su mi simpatični, ali ne u mojoj kući) ,samo napred, ako mogu nešto da pomognem, biće mi zadovoljstvo.
Par slika stajnog tapa:





noga sa amortozero dolazi na centralni šraf



Priču o izradi ovog mehanizma bi mogao jednom prilikom postaviti, ali o tom potom.

magic:
Coko, drago mi je da vidim da si se i na ovaj nacin vratio forumu! Projekat je predivan a jedva cekam da cujem Moki-ja uzivo!

poz

ak:

--- Quote from: coka on February 02, 2011, 02:37:02 AM --- Izvinjavam se svima koji prate moj post na slikama koje kasne i po nekada ne predstavljaju bas precizno ono o cemu je u tom trenutku napisano.
 Imam poprilicno problema sa dizanjem slika na "image shack>" i "photobucket".
 Sutra cu slikati pojedine sekcije ponovo i postaviti ostale slike.

--- End quote ---
Sto ne probas sa google-ovom picassom ?

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page