RC MODELI JEDRILICA > ELEKTRO JEDRILICE

Albatros - prepravka na elektro model...

(1/7) > >>

mirce:
Albatros je model jedrilice koja je pre dvanaestak godina stigla iz Madjarske u naše krajeve...
Modernih linija, raspona 3,4 metra, za nas modelare, u ono doba, bila je "zadnji urlik tehnologije" i jedan od prvih modela koji je imao sve što moderna jedrilica treba da ima...

Albatros je bio kopija  modela koju je napravio čuveni Jaro Muller, a delovi su radjeni, kako rekoh, u Madjarskoj.
Sećam se da smo trup plaćali 100, a krila 150 maraka...

Trup je bio epoxy, a krila stiroporska, sa drvenim ramenjačama, presvučena vavom (vrsta furnira).
Jedrilica je stizala u "sirovom" stanju, znači sve komandne površine, servoi, bovdeni, V rep i ostalo smo morali sami da isečemo, napravimo i ugradimo.


U Novom Sadu bilo je 5 Albatrosa, Bata je imao jednog, a čika Dule i ja po dva. To je bilo vreme takmičenja u F3J klasi i doba kad se eksperimentisalo sa modelima.
Prvog Albatrosa sam dva puta oštećivao i taj je posle reparacija "dogurao" do 2,5 kile...
Sad se nalazi kod Goluba...
 
Na drugom modelu sam maximalno pokušao da skinem težinu, napravivši nove, konstruktivne, uške. Sa njima sam uštedeo oko 160 grama.
Išao sam u krajnost, pa sam čak sa centroplana skinuo monokot, ne bi li i tu malo "prištedeo" na gramima.
Sve u svemu taj model je bio 2 kilograma i koristio sam ga za letove po mirnom vremenu, bez vetra...
Ovaj model je prodat Draganu iz Vršca, a sada je, čini mi se, kod Šeleta...

Što se tiče letenja, u istim vremenskim uslovima (naravno po mirnom vremenu), lakši Albatros je uvek ostajao od pola do jednog minuta duže u "zraku"...

Vremena su se promenila, došle su elektro jedrilice, pojavile sa Li Po baterije, brushless motori i Albatrosi su sve manje leteli, a sve više ostajali na policama...
Pre nekog vremena Oko je od Bate kupio Albatrosa, rešivši da od njega napravi elektro model...

Tako je nastao projekat o kojem ćete ovde čitati...

Pričali smo kako da radimo prepravke i ideje su sledeće:
da bi dobili prostor za motor, kontroler i baterije moraćemo da odcečemo deo trupa koji se nalazi ispod poklopca (navlake) sa prednje strane...
Sa te navlake, koji se skida sa trupa, treba odliti gornji deo i time bi se dobio oblik od kojeg bi se kasnije pravio poklopac kabine...
Deo trupa koji se do sada skidao, biće "zauvek" zalepljen na trup i sa njegove gornje strane će se nalaziti otvor kroz koji će se prilaziti unutrašnjosti trupa...
Na taj otvor ide malopre pomenuti poklopac koji se treba odliti...

Pre neki dan kad je bio Oko i doneo je model...



Krenuli smo sa radovima i odsekli smo deo trupa koji je nekada nosio bateriju za prijemnik i servoe, prijemnik i servoe za V rep. U prednjem delu ovog odlivka, bilo je i olova kojim je doterivano težište...







Deo koji je skinut težak je 145 grama, baterija koja se nekada nalazila u prednjem delu, bila je takodje oko 140 grama, a ne zaboravimo i dva standardna servoa - oko 80 grama težine...
Sve u svemu, znači skinuli smo oko 350 grama...
Teoretski to dobro zvuči, ali set up koji treba da se ugradi, daleko premašuje ovu težinu i model će verovatno biti "nosat"...

Okac je doneo nove, manje servoe i njihovo mesto bi trebalo da se nalazi ispod krila, tik iza težišta.
Iza servoa, prema repu, ima dovoljno mesta za prijemnik, koji je malih dimenzija i tu staje bez problema.

Da bi se ugradili servoi na gornjem delu trupa, izmedju šrafova za fiksiranje krila, napravljen je otvor...



Na samom trupu ima par pukotina i rupica, koje više neće trebati, pa će u "sklopu radova" sve ovo biti popravljeno...






Eto toliko za početak...

Pozdrav

Mirče

magic:
Mirce, veovatno cu iduce nedelje do NS pa bi bacio pogled. Imam par ideja i jos uvek razmisljam sta i kako.

poz

mirce:
Magic, vidimo se...

Pozdrav

Mieče

mirce:
U zadnijh par dana odradio sam par stvari na Albatrosu...

Prvo sam ugradio servoe.
Da bi se na modelu dobilo dovljno mesta za bateriju, pogotovo da bi baterija mogla da ode što više unazad (zbog težišta), pokušao sam da servoe ugradim u prostoru ispod krila, naravno, maximalno moguće iza težišta...

Probao sam par opcija kako da servoe pozicioniram u trup.
Oblik samog trupa i visina na kojoj izlaze čelične žice iz prvog rebra iza krila, odredili su kako servo motori za V rep moraju da stoje...



U prve dve varijante, da ih postavim jedanpored drugog, potom da ih malo zakrenem, sevoi nisu mogli da idu dovoljno nisko. Čelična žica se veoma mnogo savijala prema gore, a i prema spoljnom delu trupa, što nikako nije bilo dobro... Sem što se nije mogao dobiti agekvatan pravac ka servou, ovako "napete" čelične žice, vršile bi stalni pritisak na sam servo motor, koji bi verovatno sve vreme zujao i vukao struju...
Na kraju se ispostavilo da je najbolja opcija da se servoi postave jedan ispred drugog i tako su i namešteni...



Pošto su servoi ugradjeni, epoxy smolom je ulepljen prednji deo trupa.
Kombinovao sam kako da ovaj deo lepše "legne" na zadnji deo trupa, ali kako god da sam ga okrenuo, prednja "navlaka" nije idealno nalegala... Izabrao sam manje lošu varijantu, videvši da mi gitovanje i šmirglanje "ne gine" kad se smola osuši.
Tako je i bilo, spoj je skroz u krug pregitovan i potom prešmirglan. Kad se, na kraju, sve bude ofarbalo, za ovaj spoj niko neće ni znati da postoji....
 








U medjuvremenu je Oko od Bate dobio poklopac za otvor koji smo planirali da napravimo na gornjem delu trupa.





Poklopac je izradio Neša Miklušev još dok je živeo u Zrenjaninu...
Kojim se "Božjim putevima" našao kod Bate, ja ne znam, ali eto na kraju je završio u Veterniku...

Poklopac kao da je pravljen za Albatrosa. Doduše, morali smo malčicko da ga doradimo, time što ga je Okac zagrejao i skupio po širini. Sad besprekorno naleže na trup...



Koristeći poklopac kao šablon iscrtao sam liniju i otvor suzio otprilike za po 5 mm sa svake strane.
Proxonom je odradio svoje...









Dobijeni otvor je prilično velik, u svakom slučaju dovoljan da se kroz njega mogu bez problema ugraditi svi planirani delovi set up-a...
Trebalo bi da ima dovoljno mesta i za četvoroćelijsku Li-Po bateriju...

Sledeći korak je da unutrašnji deo trupa, ojačam sa epoxy smolom i 140 gr staklenom tkaninom...
Ndam se da će u medjuvremenu stići i motor...

Toliko za sada...

Pozdrav

Mirče

mirce:
Kako rekoh na kraju predhodnog javljanja, unutrašnjost trupa se trebala ojačati sa epoxy smolom i tkaninom.

Pošto znamo "firmu" za koju pravimo model i sklonosti iste da jedrilice vrlo često neplanirano "zabodu" u majčicu zemljicu, plan je promenjen i umesto 140 gr staklene tkanine, postavljeno je karbonsko-kevlarsko tkanje od najmanje 250 gr!!!
Što je sigurno, sigurno...

Šalu na stranu, Cheky je imao jedno parče ovog materijala, pa smo ga iskoristili za ojačanje. Trup je sada veoma snažan u ovom delu...

Ovako "debelo" tkanje je prilično kruto i čim se postavi neće baš najbolje da "legne" na prelazima i ivicama...
Ko je radio sa epoxy smolom verovatno zna da se ona nevidjeno lepi, pogotovo kad počne da se steže posle sat dva vremena. Zato sam nakon par sati još par puta pritiskao tkanje da lepo "legne" duž celog trupa.
Sušenje je naravno bilo na vrhu kaljeve peći i sutra dan kad sam skinuo trup, višak tkanine koji je virio iz njega je bio krut i oštar.



Proxon-om sam odsekao višak i dobili smo veoma jaku konstrukciju, spremnu na sve izazove Okovog letenja...








Od Magica je kupljen Hackerov motor, kontroler će se iskoristiti, čini mi se, iz Calmata, a ako se ne varam vrlo brzo treba da stigne i spiner sa propelerom. Elisa će biti 12x6 pogonjena četvoroćelijskom LiPo baterijom...
Za izračunavanje set up-a "pobrinuo" se Magic...

Tačne podatke o motoru i ostalim delovima kad stignu u Kombinat...

Do tada, pozdrav

Mirče
 

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page