RC MODELI AVIONA - SUS > SCALE MODELI

Meister Scale P 47

<< < (9/71) > >>

mirce:
U zadnja dva dana odradjena je "gomila" sitnih detalja na modelu. Sve to polako vodi ka plankiranju trupa i početku izrade krila...

Sa zadnje strane fire wall-a postavljena je mala konstrukcija u koji dodje prednji deo rezervoara za gorivo. On ne dozvoljava da se tank pomera levo desno.





Sam tank će fiksirati dve čičak trake (na slici je samo zadnja), a od nazad (na ono parče ploče koja je u produžetku tanka) doći će još jedna mala drvena konstrukcija koja će onemogućiti rezervoaru da se pomera u nazad...
Time su radovi vezani za rezervoar za sada gotovi. Gde će izlaziti tigonska creva za odušak i karburator biće odredjeno naknadno...


Da bih mogao da plankiram trup prvo moraju da se postave bovdeni za komande repnih površina. Za horizontalce su namešteni pre neki dan.

Pre odredjivanja kuda će ići komande za vertikalac i upravljanje repnim točkom, morao sam da odredim mesto za njihov servo.
Težeći da sve delove probam da stavim što je god moguće napred, morao sam opet da smišljam kako da te iste delove mogu po potrebi vadim radi pregleda i servisa.

Baterije su najteže i one moraju ići skroz do fire wall-a.

Do fire wall-a je i rezervoar. On je praktično iznad baterija...

Pošto rezervoar stoji u sredini trupa, iza njega bi bilo "zgodno" da se postavi servo za vertikalac. Ali, ako zalepim još koju poprečnu letvicu, neću moći da stavljam i vadim boce za pneumatiku trapova.
Stoga sam smislio da napravim montažno - demontažnu ploču i na nju sa prednje strane fiksiram baterije, a u produžetku postavm servo vertikalca.
Tako je i odradjeno...









Pošto ova ploča stoji natraške u odnosu na položaj trupa na slici, sa prednje strane, na sam fire wall sam zalepio jednu letvicu na koju se ploča nasloni.
Sama ploča je fiksirana sa šrafovima, napred dva mašinska, a sa zadnje strane tri za drvo. Znači, ceo ovaj nosač, po potrebi, moguće je skinuti...


Pošto je ovo odradjeno, odredio sam smer sajli za pokretanje repnog točka. Ispostavilo se da je to bilo lakše nego što sam se nadao, jer su točak i servo tačno jedan spram drugog...










Sistem za provlačenje sajli za pokretanje kormila vertikalnog stabilizatora, morao sam da "prepisujem" sa Hellcat-a.
Do mesta dokle sajle idu ravno, nalaziće se slobodno u vazduhu, ali pošto se potom penju, moraju ući i bovdene, koji ih vode skroz do kraja trupa.







Mesto gde sajle izlaze na trupu je isto udaljeno kao i na Hellcat-u... 






Provučena su i creva za pneumatiku repnog točka...




I na kraju, gornji deo trupa je dobio skoro sve letvice...








Pošto su mi za krila stigle ramenjače i druge neophodne letvice (pisaću vam o tome u "sledećem broju"), mislim da ću sutra početi sa izradom krila.
Za sada nisam "načisto" da li ću krila praviti iz jednog ili dva dela. Moram videti kako će mi biti lakše za transport...

Pozdrav

Mirče

misha:
kada vidis koliki je model, pomislio bi da tu nema brige oko postavljanja elemenata unutar trupa i krila.
medjutim izgleda da je potrebna poprilicna mozdana ginastika da bi se sve spakovalo i u toliku grdosiju

mirce:
Na gornji deo trupa su postavljene sve letvice. Strogo sam vodio računa da imaju lep "pravac" kako se ne bi posle plankiranja javili "stomaci" ili udubljenja na trupu.







Dodao sam još par extra letvica, jer sam video da plank na nekim mestima neće imati na šta da se nasloni...










Prednji deo trupa, na pravom P-47, je imao radijus. Meister Scale je to isto napravio, ali je nešto "proredio" rebra. Stoga sam sa svake strane dodao još po dva rebra, koja povezuju fire wall i rebro br. 2.







Sem toga, uz rebro br. 2 sam dolepio još par umetaka od balze da bi plankovi imali veću površinu naleganja...






Plan je da se u naredna dva dana završi plankiranje gornjeg dela trupa.
Postavljeni su predzadnji plankovi sa gornje strane...









Vidite kako oblici plankova daju smer za horizontalni i vertikalni stabilizator...


Dok se suši lepak na plankovima trupa, započeti su radovi na krilima.

Kao što vidite, krila su ogromna, ali veoma jednostavna za pravljenje. Daska na kojoj radim samo je par centimetara šira od dubine uške (60 cm!!!)...





U samom startu sam napravio izmenu zamenivši sve ramenjače od balze (!!!), sa čamovim ramenjačama... Da, dobro ste pročitali, sve ramenjače i sva ojačanja su na krilima napravljena od balze...
Činjenica je da Thunderbolt ove firme tako leti, ali ne znam, meni je to malo slabo...

Sve u svemu, u Subotičkom aero klubu, kod Kosoruš Šandora, naručio sam ramenjače po dimenzijama datim na planovima za krila.
Dimenzije su mi veoma bitne, jer bajonet (koji je od drveta) mora da dodje pasent izmenju glavne gornje i donje ramenjače. Pošto se one potom izmedju rebara zatvaraju u kutije, sve mora bit savršeno tačno jer će u protivnom leva i desna polovina krila imati "lufta"...

Adam mi je pre jedno dve nedelje, kad je bio u "poseti" Kombinatu, rekao da se Šanjika bavi sečenjem čamovih letvca, balze, letvica od bukovine, javora...
Par dana posle razgovora sa njim, Post Expresom stigle sve letvice neophodne za rad na krilu.









Letvice su besprekorno isečene, tačno na meru i u uklapaju se savršeno u žljebove na profilima krila. Šanjika je "položio" sve ispite... Hvala Šandore...


Prva stvar na krilima je da se naprave ramenjače. Thunderbolt ih ima dve...



...prednju iz jednog komada, koja će se naknadno seći sa donje strane krila da bi tu ulazio točak i zadnju, napravljenu iz dva dela.
Deo do sredine krila je veći i izmedju njega se nalazi bajonet. U tu letvicu, urezije se žljeb (preklop) za manju ramenjaču koja ide u produžetku, do kraja uške..
Prvo se te dve ramenjače moraju ulepiti, a potom odseći na apsolutno tačnu meru prema planu...




Kao i kod Zirolijevih modela, ramenjače sam jednostavno prikucao za radnu ploču. Toliko su debele da nema tih čioda koje to mogu probiti. Pošto je bitno da se ništa ne pomera, par malih eksera rešava fiksiranje...

Sad je došlo na red, "kom carstvu" se opredeliti, da li praviti krilo iz jednog ili dva dela.
Obe koncepcije imaju i prednosti i mane, jednodelno krilo je jače, zalepljen je "stomak", deo koji prati formu trupa sa donje strane, ali pošto je ogromno, problem je za transport.
Gledao sam i čini mi se da može da stane u auto (u prikolicu ne može ni u jednoj varijanti) ako malo oborim naslon suvozačkog sedišta i gurnem ga od mesta gde suvozač drži noge, do vrata od gepeka... To još treba proveriti, kad krilo bude gotovo i ako to tako može, praviću ga tako...

Ako ne, onda krilo iz dva dela...

U svakom slučaju, rešio sam radi lakše izrade, da u jednu polovinu odmah zalepim bajonet.



Rebra su savršeno isečena i uz minimalna doterivanja žljebova, veoma brzo su postavljena na ramenjače. Za sva lepljenja sam koristio beli lepak...









Profil rebara je ravan sa donje strane...





Rebra br. 5 i 7 se moraju ojačadi sa polurebrima, jer ona nose ploču od stajnog trapa....



Ojačao sam i prvo rebro, jer ono nosi konstrukciju za fiksiranje prednje strane krila...






Kišno vreme "ubilo se" za modelarenje... Iznenadio sam se koliko sam odradio za samo dve nedelje. ovim tempom Thunderbolt će stvarno biti, kako Miša reče, gotov do proleća...

Pozrav

Mirče   

 

mirce:
Na P 47 nastavljeni su radovi na "dva fronta"...

Prvi je tup, koji je sa gornje strane kompletno ispankiran i izšmirglan, doduše samo nagrubo.



Oblik otvora kabine je za starijeg Thundrerbolta - "rejzor bek".



Ko nije znao, prvo se pojavio ovakav P 47, ali pošto je vidljivost prema nazad iz njega bila slaba, vremenom su mi "otcekli" deo trupa od kabine do vertikalca i tako je nastao "babl top". Ovaj Thunderbolt ima kabinu kao polu lopta, a pilot je imao iza sedišta i glave debelu čeličnu ploču koja je sprečavala "pogotke" od nazad...
Bočne ivice babl top kabine su ravne sa trupom. Pošto pravim ovaj model, moraću višak balze da odsečem...   

Razmerio sam i mesto za klapnu koja je bila na bočnoj strani trupa.





Nije još nameštena, ali samo mi je to ostalo da bih nastavio sa plankiranjem donjeg dela trupa.
Inače, Meister nudi mogućnost da se namesti sistem za otvaranje i zatvaranje ove klapne. Obično se povezuje na isti kanal sa klapnama na kapotažu. 
Na mom modelu klapne na kapotažu će raditi, jer one ipak imaju neku funkciju pri hladjenju motora, a ove na trupu će biti nameštane i zalepljene u poluotvorenom položaju...


Nastavljeno je i sa radovima na levoj polovini krila.
Nakon što su poredjana i ulepljena sva rebra, ulepljene su i ramenjače.



Potom sam zatvorio kutije, tj. povezao gornju i donju ramenjaču.





U delu gde je bajonet i par rebara iza njega i prednju i zadnju ramenjaču sam povezao sa 4 mm topolovim šperom. Ovaj šper ima da se kupi kod nas, lak je, lak je za sečenje i obradu...
Rebra od pola prema nazad, povezao sam sa balzom od 3 mm. Kod ovoga se mora voditi račina da godovi obavezno idu gore - dole...
Na slikama se vidi da kutije nisu zatvorene na jednom delu prednje ramenjače, to iz razloga jer tu dolazi stajni trap i točak.

Na svoje mesto je postavljena ploča na koju će doći stajni trap.







Da bi sve lepo "leglo" na rebro br. 5 naknadno sam ulepio polu rebro koje ga ojačava i na koje se ploča od trapa naslanja. Rebra 5 i 7 su od čvrstog 5mm debelog avio špera.


Nakon šmirglanja, radilo se na izlaznim ivicama krila...










Da bi se postavila napadna ivica prvo mora da se zalepi balza od 3 mm na "čelo" svih rebara. To je i učinjeno, ali predhodno sam doterao sva rebra da budu isto poravnata.
Konac je "zakon" za sve operacije gde treba da sve bude u liniji ("pod konac")...










Ovde je bilo malo doterivanja rebara jer su neka bila višlja ili niža spram drugih. Na neka rebra sam morao da dodajem i malo balze...






Ulepljene su i letvice za za poklopce servoa flapsa i elerona. Mesta za servoe sam pomerio više ka sredini svake komandne površine...










Kolika je leva polovina krila, lepo se vidi na ovoj slici...



Kad je sve to bilo gotovo, "palo" je finalno šmirglanje i prvi plankovi. Plankovi će za sada biti zalepljeni samo na gornji deo krila...






U delu gde dolazi flaps, plank je sa doje strane ojačan sa avio šperom od 1 mm. Prostor za šper sam morao ušmirglati u rebra i izlaznu ivicu krila, da bi plank koji dodje na šper bio u ravni sa predhodnim plankom.








Pozdrav

Mirče
 

misha:
ne moras da zuris toliko. salio sam se da treba da poleti na prolece.  (res)

ima li da se kupi tog topolovog spera kod nas (ili vas), od 3 mm?

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page