RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI
SU 26, 21% size, benzinac 26-30cc...
tataBulik:
Konačno je napravljen kapotaž (yay) (yay) (yay)
Nakon dva neuspješna pokušaja (work) :sljus zbog kojih mi je malo falilo da kapotaž napravim od flaše koka-kole (fotografije neću prikazivati jer mi izazivaju kontarkcije i nadimanje), promijenio sam sistem izrade i sklepao gore pomenuti kapotaž.
U startu sam planirao da na osnovu idealno obrađene matrice napravim ženski kalup (dvije polovine), a da sam kapotaž bude njegov idealan otisak. Ali, ne lezi vraže... nema da se kupi gelcoat, odvajač..., a korišćenjem voskova i ostalih "domaćih" priručnih sredstava sam samo dobijao glavobolju i ćorave otiske..., tako da sam odlučio da kapotaž izvedem kao "ženski" preko matrice, pa da ga obrađujem kitovanjem itd. Lakša varijanta, ali jednokratna, svaki sledeći (zlu ne trebalo) je ista fizikala, sa brušenjem, kitovanjem...
Nego, sve je počelo nalaženjem bukovog balvana i njegova obrada na strugu, na prečnik od 230mm (unutrašnji prečnik kapotaža):
Kitovanje kitom za drvo i brušenje do dobijnja ravne i glatke površine. Bukva je pretodno trebala da se suši prirodnim putem oko godinu dana (1cm mjesečno po "predanjima" starih stolara), ali sam ja to sveo na sedam dana, tako da su se javile neizostavne pukotine koje nijesu značajno kvarile geometriju:
tataBulik:
... Nakon toga, kalup - matricu sam lakirao alkidnim lakom jer sam u prethodnim neuspjelim pokušajima otkrio da poliesterska smola nagriza pomenuti lak i usled hermetičkog zatvaranja drži ga u svježem (gnjecavom) stanju, tako da se komad lako skine sa kalupa.
Počelo je mazanje!!! Koristio sam staklenu tkaninu iz HK-a i to prvi i treći sloj lake 48gr i drugi (srednji) sloj one "light weight" koja je možda oko 200gr-amska. Kao vezivo sam koristio poliestersku smolu iz kita za repariranje automobila (neka italijanska, pakovanje od 500ml sa nekom lijevom tkaninom je 6€). Kada je sav kompozit malo otvrdnuo, skalpelom sam izrezao polovine i krajcovao "usta" radi lakšeg skidanja sa kalupa:
Nakon 24h dvije polovine kapotaža su skinute (ne tako lako) sa kalupa, zatim privremeno zalijepljene krep trakom radi PRVE PROBE na modelu:
tataBulik:
Pošto je prečnik ispao idelan i kapotaž je dobro nalijagao na trup, kapotaž sam vratio na kalup radi zadržavanja geomtrije tokom kitovanja i šmirglanja. Obzirom da je korišćen poliester, kitovao sam poliester auto kitom, sa prethodnim šmirglanjem samog kapotaža radi uklanjanja neravnina od tkanine i smole (ovo je glavna mana uzimanja ovakvog otiska gdje fino obrađena površina ostaje unutra!!!):
Nakon dobijanja željene površine, dvije polovine su skinute sa kalupa i slijepljene korišćenjem dva sloja tkanine i smole:
Pošto nijesam bio u mogućnosti da kalupom formiram rebra za hlađenje, odlučio sam da u istoj geometriji napravim proreze. Nedostatak rebara može dovesti do smanjenog "cuga" i cirkulacije vazduha za hlađenje kroz kapotaž, a oko motora, ali mislim da će biti dovoljno mmmm
Nakon ponovne probe nalijeganja na trup, pristupilo se lakiranju. Prvi dan bijeli bokovi, a nakon 24h gornja i donja površina u crnoj boji, kao nastavak usvojene kolor šeme:
I, konačno, nakon dobre tri godine isprekidanog rada, malo poziranja tokom SKUPA AEROMODELARA, NIKŠIĆ 2014 (yay) (yay) (yay)
Ovaj u plavoj majici je... neki čoban, budala :)aplauz
(pijemo)
miša2002:
:)aplauz Svaka čast! Fenomenalno izgleda i da se, i da te, još dugo, dugooo...
Ako sam dobro shvatio, još uvek nije pao probni let, mislim u fulu !?
Sava:
Lepo urađeno, ali brate namučio si se. Koliko je težak kapotaž, sve preko 200gr. je mnogo za tu veličinu. Moglo je lakše, i bez profesionaknih hemikalija, ali svaka čast na trudu. :)aplauz
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version