RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI

Пројекат М 1022

<< < (10/133) > >>

presko:
Лепак се осушио и труп је добио на крутости. Бајонет је био идеално постављен, што је врло важно за каснију правилну монтажу крила и правилан лет модела.







Следећи посао је био да улепим вођице бајонета у труп. Оне спајају бочне планкове са боковима унутрашње кутије трупа и додатно укрућују предњи део трупа. Склоп је изведен тако да, касније, омогућава несметану монтажу резервоара горива на своју позицију. Вођице сам исекао од раније припремљених композитних цеви (http://rcfly4um.org/index.php?topic=8568.0). Ова дужина је предвиђена приликом израде истих.







Вођице сам прво улепио супер лепком да се не померају. Потом сам спој ојачао композитом, смола и стаклено платно од 50gr/m2.













Након сушења смоле, извукао сам бајонет и поравнао крајеве вођица у унутрашњости трупа.











Спољњи крајеви ће бити поравнати касније.

presko:
Сада је на реду да завршим лепљење бочних планкова. Прво сам залепио горње крајеве. Код савијања планка се уноси значајан напон у материјал, који може проузроковати кривљење трупа. Због тога сам га поново причврстио за даску и нивелисао.







По сушењу лепка на овом делу, залепио сам и доње крајеве бочних планкова. Овде се ради о малом савијању и може се радити у руци.













Као што се на фотографијама види, за лепљење користим бели лепак, а помажем се столарским стегама, штипаљкама и креп траком.

Пошто се лепак, и овде, осушио, брусном папиром сам дотерао ивице спојева горњег и бочних планкова. Потом сам залепио и горњи планк.

presko:
Следећа радња је да се труп затвори са доње стране. Планк доње стране се састоји из три дела, два полубочна и једног централног. Да би се ови планкови међусобно уклопили морају им се скосити ивице. Ово сам урадио брусним папиром.





То сам прво урадио на полубочним планковима, а потом сам их залепио на одговарајуће позиције.







Када се лепак осушио, упасовао сам и централни део доњег плака, а затим га и залепио.









После лепљења бочних и горњег планка, предњи део труп је апсолутно крут, па се не мора причвршћивати за даску (читај алат).

presko:
Сада је на реду планкирање задњег горњег дела трупа. Задњи доњи део трупа ћу пресвући монокотом. На овај начин ћу имитирати конструктивна решења код правих акробатских авиона.

Два бочна планка сам још раније припремио.



Због малог радијуса горњаке задњег дела трупа у зони нападне ивице вертикалног репа, одлучио сам да горњаку не савијам већ да је урадим од пуне балзе па накнадно обрадим.

Радове сам наставио тиме што сам труп поново причврстио за даску.



Лепљење бочних планкова сам започео од њихових доњих ивица.







Када се лепак осушио, наставио сам са лепљењем левог планка. Овде сам се помагао металним лењиром да одржим правац горње ивице планка.



Потом сам, на исти начин, залепио и десни планк.









Сада је требало сачекати да се лепак осуши. Када се лепак осушио, ево како је изгледало.



Не ваља! Овоме је требало поклонити додатну пажњу у току даљег рада. Без обзира на све, радови даље теку. Брусним папиром сам поравнао горњи део трупа и припремио горњаку од блока балзе дебљине 8mm.





Затим сам, креп траком, затегао и поравнао горње ивице бочних планкова. Онда сам их намазао белим лепком пазећи да не залепим траке. Потом још једна провера.



Како је правац, сад, био добар, залепио сам горњаку. Малом столарском стегом и креп тракама сам је учврстио док се лепак не осуши.

presko:
Лепак се осушио и радови иду даље.



Скинуо сам стегу, а потом и креп траке са спољње стране. Креп траке, које су ишле испод горњаке трупа, прво сам пажљиво исекао скалпером, а онда их, исто тако пажљиво, извукао. Када је ово било готово, супер лепком сам залепио горњаку и бокове задњег дела трупа на месту извађених трака.





Сада следи обрада задњег горњег дела трупа. Прво груба, скалпером.





А онда фина брусним папиром. Да не бих оштетио планк пресвучен композитом, заштитио сам га креп траком.









Онда и чеоно поравњавање.



Овим је прва фаза обраде горњаке била готова. Сада је требало урадити завршни радијус. Као контролни шаблон сам користио задњи оквир рама кабине.



Почео сам брусним папиром градације 100 на металном ”Т” лењиру, потом брусним папиром 150 на дрвеној клоцни и на крају водобрусни папир градације 280 из руке, нормално на суво.















Овим је посао око задњег планка био приведен крају, али још не и готов.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page