RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI
Пројекат М 1022
presko:
Сада је на реду израда клинастог сливника испод унутрашње кутије трупа. Он има улогу да ефикасније спроведе и изведе ваздух из капотажа. Направио сам га од балзе дебљине 2mm.
Прво сам направио бокове троугластог облика. Залепио сам их белим лепком и, само, у теменима троугла супер лепком да бих их причврстио док се бели лепак не осуши.
Када се лепак осушио, сливник сам затворио и са доње стране. Затворио сан га са четири комада балзе, само из ралога штедње. Избегао сам да начињем нову таблу, већ сам искористио отпадни део већ коришћеног фурнира.
Када се лепак осушио, све ово сам поравнао брусним папиром.
presko:
Наставио сам пресвлачење трупа композитом. Део који пресвлачим, прво оивичим селотејпом. Епокси смола се не лепи за њега и после сушења и скидања селотејпа остаје равна ивица. Ово значи мање посла код завршавања трупа.
После следи кројење платна. И даље радим са платном од 50gr/m2.
Припрема смоле...
... и пресвлачење непокривених површи.
Платно не савијам преко оштрих ивица, јер се подиже и одлепљује. Значи, површи са оштрим ивицама пресвлачим са одвојеним комадима платна.
Сутрадан, када се смола осушила, обрадио сам ивице...
... и отворио прорезе за стајни трап.
Још мало и труп је готов.
presko:
Остало је још мало непокривених површи. Одрадио сам и њих.
Труп је, споља, комплетно пресвучен и заштићен композитом. Дошао је још један тренутак суочења са истином.
Тренутна маса трупа је 670gr. Он је, у овом тренутку, спреман за уградњу репова и завршну обраду. Биће ту још ситних дорада, али отом потом.
presko:
Дошло је и крило на ред за израду.
О сечењу ласером и изради крила сам већ писао http://rcfly4um.org/index.php?topic=1421.msg8034#msg8034 .
За разлику од предходног крила, ово је дводелно и стреласто. То носи неке специфичности у градњи које се односе на уградњу композитне цеви за вођење бајонета и ојачање главне рамењаче крила у корену.
Почео сам са десном половином. Већину делова сам већ раније припремио, дрвене исекао ласером, а композитне излио. Сада сам направио појасеве рамењача и припремио нападне ивице.
Као и код предходног крила и ово је пројектовано тако да се делови, кроз систем прореза, међусобно једнозначно уклапају.
Крило склапам са горњаком окренутом на доле. С обзиром да сам планирао да ми диједар горњаке буде 0о, овим сам то обезбедио. На сваком ребру је додат стубић за нивелацију. Место појаса рамењаче и овај стубић дефинишу вертикални положај ребра, као и локални угао, у односу на реперну раван, а то је даска на којој се врши склапање крила. После склапања крила, стубићи ће бити уклоњени.
Ребра, сва осим крајних, сам урадио од балзе дебљине 2mm. Ребро у корену крила сам направио од авио шпера дебљине 1.5mm. Ово ребро мора да буде јаче, јер оно прима силе које се преносе преко бајонета, задњег трна и вијка за везу крила и трупа (касни је ће се све видети). Ребро на крају сам направио од балзе дебљине 5mm, да ојачам крај крила и да обезбедим већу контактну површину за лепљење терминезона. Појасеве главне, предње, рамењаче сам направио од балзе 10х5mm, а појасеве задње рамењаче од балзе 5х3mm.
Ребра сам провукао кроз зидове рамењача, истовремено предњи и задњи, заокренуо их и поставио у свој положај.
Затим сам поставио и хоризонталну основу нападне ивице. Она служи да обезбеди правилан размак између ребара и да им предњи крај нивелише по висини.
Зид главне рамењаче је изломљен. Ово је због стреластог крила. Појас главна рамењача, с једне стране, прати максималну дебљину аеро профила, а са друге стране, прати бајонет за повезивање крила који је нормалан на раван симетрије модела.
Уследила је нивелација крила и постављање вођице бајонета и вођице кабла серво покретача (композитне цеви о чијој сам израду већ писао http://rcfly4um.org/index.php?topic=8568.msg52853#msg52853 ). По завршетку овога, склоп сам залепио супер лепком. Супер лепак је изузетно вискозан, а дрво порозно па се лепљење може урадити и после склапања конструкције. Не морају се, као код већине лепкова, прво намазати контактне површине па онда спојити.
Потом сам поставио оквир отвора за монтажу серво покретача и њега залепио, такође, супер лепком.
Онда сам белим лепком залепио појасеве рамењача, предње и задње. Појас главне рамењаче сам, у корену крила, ојачао помоћним појасом који прати правац цеви бајонета. Ово сам урадио прво с једне стране, а касније и са друге.
Металним лењиром, прислоњеним уз стубиће, и теговима сам обезбедио правилно лежање крила, за време сушења лепка.
Када се лепак осушио, брусним папиром сам поравнао појас у корену крила. При овоме сам водио рачуна да не оштетим ребра.
Потом сам окренуо крила и залепио појас главне рамењаче, како је већ речено, са друге стране.
presko:
Поставио сам лењир и угаоник да проверим ли је крило коректно постављено.
Онда сам залепио појас задње рамењаче. Стегом сам обезбедио да појас држи правац за време сушења лепка.
Лепак се осушио. Одсекао сам вишкове појасева рамењача и композитних цеви.
Време је за прву пробу, како крило належе на труп.
Наставио сам радове. Ојачао сам појас главне рамењаче у корену крила, а потом и затворио торзиону кутију са предње стране стране.
Затим сам почео припрему нападне ивице. Раније сам је био исекао, а сад сам само грубо искосио ивице.
Залепио сам је.
Када се лепак осушио, брусним папиром сам обрадио нападну ивицу на крајњу меру.
Овим је крило било спремно за планкирање.
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version