RC MODELI JEDRILICA > ELEKTRO JEDRILICE

Paragon

<< < (5/6) > >>

SloMi:
Originalni Paragon je imao nerastavljiv rep, što mi je prvih godina
pričinjavalo probleme u transportu modela, jer su i horizontalac i vertikalac vrlo velike ravne ploče debljine 6.4mm. Horizontalac ima raspon od 710mm. Kasnije kada su se dogodile ozbiljnije havarije modela odlučio sam da prepravim konstrukciju tako
da horizontalni stabilizator može da se skida. Kako sam to izveo vidi se sa slika.
Sada ceo horizontalac drži samo jedan vijak M3. Kada njega odvrnem i otkačim viljušku kormila visine horizontalac samo izvučem iz njegovog ležišta, a na njegovo mesto ubacim komad balze i ponovo uvrnem vijak. Da bi to postigao morao sam da ulepim maticu M3 u gnezdo od špera i da to zalepim ispod gornje stranice trupa. Ostali dodaci, koji služe da povećaju kontaktne površine, su od balze, i vide se na slikama, pa ne otežavaju bitno rep.

Druga osobenost Paragona su šarke  na kormilima pravca i visine. Na prvi pogled njih nema. I zaista onih klasičnih šarki nema. Ovde su šarke napravljene od kvalitetnijeg selotejpa, i to tako što je na strani gde se kormilo skoro dodiruje sa nosačem zalepljen selotejp celom dužinom. Ali samo to bi bilo nesigurno i selotejp bi se vremenom odlepljivao. Da se to ne bi dogodilo kormilo se previje oko prvog selotejpa pa kada se kontaktne površine izravnaju u jednu ravan zalepi se po jedan kraći selotejp blizu svakog kraja, u sredini kod trupa i na sredini slobodne površine. Bitno je pri tome da lepljive trake sa jedne i druge strane budu u direktnom kontaktu. Za 32 godine, otkada ja primenjujem ovakav način, nikada nisam imao problema sa šarkama ovog tipa, niti je bilo nekih nagoveštaja da će tu pući ili slično. Zato takve šarke preporučujem svakom kada se radi o kormilima na ravnim pločama, jer sem toga što su jednostavna imaju i bolje aerodinamičko dejstvo jer sprečavaju produvavanje, te smanjuju i otpor vazduha.   

SloMi:
Evo i nekoliko slika trupa Paragona:
Trup Paragona je kutijastog tipa od 4 furnira balze debljine 3.2 mm. U prednjem delu, ispred krila, trup je sa dva rebra od špera 4mm podeljen na tri pregrade. Originalan model je bio čista jedrilica bez pogona pa je imao lepo zaobljen nos od tvrđe balze, na koji se nastavljao providan poklopac  sve do iznad ramenjače krila. U taj poklopac mogla se smestiti blic lampa koja bi pilotu signalizirala prisustvo usponskog termičkog strujanja. To je za Paragon bilo važno jer je taj model negde oko 1979. godine postavio tada svetski rekord u trajanju leta RC modela od preko 60 časova bez sletanja. Čini mi se da je to postignuto negde na severu zemljine kugle za vreme trajanja "belih noći" kada dan traje 24 časa, a noći uopšte nema. 

Ja nisam imao ni senzor termike, ni blic lampu, pa to nikada nisam isprobao (a ni bele noći mi nisu blizu).


Da bi ugradio elektro pogon morao sam da redizajniram prednji deo modela. Uklonio sam nos, i skratio trup za 2-3 cm, ulepio epoksi lepkom novu pregradu od špera, sa otvorom za prolaz motora sa žicama, na nju dodao još 20mm balze, sa istim takvim otvorom, i na to zalepio čeono rebro za pričvršćenje motora od špera 4mm. Pošto taj šper predstavlja ustvari nosač motora, ja sam ga sa 2 duža vijka za lim 2.8mm, spojio sa prvim pregradnim zidom i tako ostvario prenos vučne sile elise na stranice trupa. Poklopac prednjeg dela trupa je sada prosta pločica od balze, i još treba da nabavim i montiram bravicu, pa da i taj detalj bude rešen.





Sklopiva karbon elisa je AeroNaut 13x8". Na njoj je špiner prečnika
40mm, a za nosač elise se koristi konusni steznik na osovinu motora
prečnika 4mm. Elisu pokreće outrunner elektromotor SK 3536-910kv
koja pod punim "gasom" prioizvodi statičku vučnu silu od preko 1700 Grama,
i pri tom iz LiPo baterije 3S=11.2V nominalnog napona, vuče struju od preko 30A. Obzirom da je kompletno opremljen model težak oko 1550 Grama
elisa podiže model vertikalno naviše i još ga ubrzava silom od oko 150 Grama tako da lako dostiže visinu od preko 150m. 

Motor je montiran na nosaču od špera debljine 4mm, koji ima dosta otvora za prostrujavanje vazduha i hladjenje motora.






U pregradi trupa iza motora nalazi se RC prijemnik i ESC regulator, jedan pored drugog, razdvojeni Al limom debljine 1.5mm. Taj lim je zapravo elektromagnetski širm, koji štiti RC prijemnik od štetnih elmag smetnji koje proizvodi ESC regulator. Bez tog lima servoi su se bukvalno tresli kada je davan puni gas na stolu. Sada sa tim limom poskakivanja servoa više nema.



U sledećoj pregradi u trupu nalaze se 2 servoa Simprop Tiny-C, a pod krilom je smešten LiPo akumulator 3S-11.2V-30(40C)-2200mAh (200 grama). Akumulator je sa svih strana okružen lakim tvrdim sunđerima od penastog polietilena te ni u kom položaju modela ne može da se pomakne sa tog mesta, ali ipak može  jednostavno da se izvadi radi zamene ili punjenja. To omogućava gornji sunđer u obliku slova L.



Krilo je na trupu pričvršćeno pomoću 3 ili 4 gumene petlje od široke i debele gumene trake koja se kači na štiftove u trupu iza i ispred krila.
Da bi gumene petlje trajale što duže preko njih se postavlja plastična folija crne boje koja sprečava ultraljubičaste sunčeve zrake da dospeju do gume jer su oni
fatalni za život gume. Doduše za gumu nije dobar ni slobodan kiseonik,  a pogotovo je štetan ozon. Stoga je preporuka da se guma drži u metalnim dobro zaptivenim kutijama, poželjno na niskim temperaturama u frižideru.  Dobra stvar sa gumom je da kada model prilikom sletanja udari u neku prepreku na zemlji , krila po inerciji malo istegnu gumu i vrate se na mesto, te ne stradaju ni ona ni model. Naravno kada je takav udar snažan to ne pomaže mnogo, ali upak ublažava...
------------------------
Toliko o samom modelu. Kako se vidi on je tipične modelarske konstrukcije.  Konstruisao ga je Ed Svobod, poreklom Čeh, koji je sa njim imao puno uspeha na raznim takmičenjima. Ja sam se sa njim takmičio u F3B, i gotovo redovno sam bio najbolji u disciplini Trajanje, dok sam u Preletu, a posebno u Brzini imao slabije rezultate. 

Kada pripremim i nešto o letenju Paragona dodaću to ovde u sledećim nastavcima

SloMi:
A evo sada malo i letenja. To je došlo brže nego što sam se nadao.
Naime danas smo Ivan Rus i ja izašli na aerodrom da letimo Paragon,
zapravo ja sam ga leteo a on je neumorno slikao. Predstavljam vam sa nekoliko slika kako je to izgledalo danas po divnom vremenu na livadi... Jednog trenutka termika je bila toliko jaka da sam se zbilja uplašio za model, bio je sićušan na nebu, pa sam brže bolje počeo da prevlačim model kako bi se smadrljavao, bez velikog povećavanja brzine i uskoro se model povećao pa smo mogli lakše da dišemo...

SloMi:
Opet iskaču ona čudesa od reklama na sve strane, a drugo, ja zadam redosled slika a Imageshack ga preokrene, pa sad izvinite što redosled ide naopačke...Ali nema problema, mlad sam, brzo učim, naučiću ...Da li neko ovde daje savete u smislu kako staviti sliku na forum. Ono što je prikazano kao uputstvo ne pomaže mi ...dajte to na konkretnom primeru, hvala.

Pozdrav,
Slobodan

Ivan Iowa:

--- Quote from: SloMi on March 26, 2012, 11:20:06 PM ---
Nadam se da ce ovo uspeti

--- End quote ---

Lijep ti je Paragon,
imao sam ga i veoma bio zadovoljan,
nisam brzinac kao vecina,letim za zadovoljstvo posto sam nekada gradio i takmicio u nekoliko Kategorija Slobodno Letecih i natrcao se za njima,

Interesovao me tvoj VRABAC i sam gradim slicne Modele,

Pozz, Iv

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page