RC MODELI AVIONA - SUS > SCALE MODELI

Meister Scale Zero

<< < (22/31) > >>

miša2002:
Ja bi ubacio par "konstruktivno-formativnih" rebara od vitroplasta i na osnovu njih oblikovao stirodur. Po završenom oblikovanju, vitroplast povadiš i presložiš za drugo krilo. Slobodno raspališ krupnijom šmirglom, sve do vitroplasta, a onda fino oblikovanje. Nema potrebe za sitnijom od 120.
Ogromna mana stirodura je što nesmeš da ga pritisneš, jer ostaju trajne deformacije. Lepak ne prodire "duboko", iako izgleda porozno. Manje nedostatke regulišeš akrilnim gitom. Dvokomponentni git ga razlaže - "jede"...
Kao špric git koristiš akrilni git razređen vodom...
Pretpostavljam da ćeš celo krilo presvući epoksijem. Pre toga preprskaj komplet stirodur, već pomenutim špric-gitom. Nemoj ga šmirglati, samo ga "izglancaj" komadom krpe od farmerki...
Ovako odrađena površina, trpi i nitro...
Ah, da; praznine od vitroplasta, popuniš trakicama stirodura. Lako se seče oštrim skalperom...
Naravno, balza je balza, ali mislim da je ovo mnogo manja zjbnc, a i težina.

Pozdrav
Miša

mirce:
Posle prospavane noći odlučio sam da se ipak držim tradicionalnih metoda i da krajeve krila uradim od balze. Jedina mana je što je obrada ovakvih završetaka - čitaj šmirglanje - teže nego nego da se radilo od stirodura, no kad se to odradi stvar je gotova. Stirodurski krajevi uvek ostaju mekani i nema te staklene tkanine koja će ih ojačati. Svaki malo jači pritisak na njima ostaviće trajna udubljenja.
Kako god, spremio sam balzu...



... i prijatno se iznenadio kad sam ustanovio da su samo 2,5 planka dovoljna za ovaj posao. Pošto su plankovi samo 80 gr, krajevi neće biti teški, što uostalom nije ni bitno na modelčini od 3 "metera"...

Juče je "palo" šmirglanje i polako se dobija željeni oblik...









Poćeo sam i sa radovima na trupu.
Na postojeća rebra polepio sam pomoćna polu rebra. Neka služe da bi odredila oblik planka, a neka su nosči bukove pločice u koju će se ušrafljivati krila sa zadnje strane...



















Sva rebra iza krila ću kasnije olakšati...




Najteži posao juče je bila izrada kutije za motor. Naravno, pre ove "akcije" morao sam da uradim par stvari.
Prvo sam našao tehničke podatke za motor, kako bih video koliko je dugačak.
Potom sa izmerio kapotaž i tačno odredio položaj gde će izlaziti osovina za propeler.
Bitna mi je bila i dužina kapotaža da bih znao koliko kutija treba da bude dugačka.

Znajući sve te dimenzije, u Corelu sam nacrtao crtež, a još sam ubacio i ugao u desnu stanu od 2 stepena.
 
Za razliku od mnogih koji kutiju za motor samo zalepe za fire wall, ja sam bočne strane provukao do drugog rebra.
Zato sam morao da u samom fire wall-u napravim otvor...







Sledeća faza nije mogla da se odradi bez pomoći prijatelja, te se ovim putem zahvaljujem Peri na šperu i Milanu na stolarskim uslugama.

Interesantno mi je napomenuti da se Milanova radionica nalazi samo dve ulice od našeg Kombinata i da je to jedna od boljih radnji koje sam imao prilike da posetim.
Nisam mogao ni da zamislim, dok nisam video slike, šta su sve radili od drveta i kakav su sve nameštaj pravili.
Vrhunac je što godinama rade za Francuski Erbas (da dobro ste pročitali), pa ko velim, kad je dobro njima, valjda će da zadovolji i naše kriterijume...

Šalu na stranu, Milan je za tren čas isekao sve delove od kutije i polepio ih na trup. Sam fire wall smo ostavili da ga uradimo kasnije...







Radovi oko kutije nisu zavšeni, treba da se još dodaju neka ojačanja i trouglaste letvice...

Nastavak ubrzo...

Pozdrav

Mirče

disljenko:
Cim pominjes dimenzije motora to mora da znaci da je motor poznat !!!! Da li je onaj koji si mi pominjao ili neki drugi? POzzz !!!!

mirce:
He, he, ne znam koji sam ti pominjao...  :sljus :sljus

mirce:
Dobar deo polukružnog kraja krila je izšmirglan...





Nije odradjen prednji deo, pošto nije zalepljena napadna ivica od balze. Verovatno ću to napraviti ovih dana...


Da bi se posao na krilima polako privodio kraju, neophodno je da s naprave eleroni. Meister daje delove za elerone, ali ja ih nisam našao u kitu, što bi rekli fale, tako da sam krenuo da ih pravim kao što to uvek i radim. Originalni eleroni, da ih tako nazovem, imaju otvore na gornjoj i donjoj površini planka i kad se napravi konstrukcija od balze presvlače se sa Oratex-om - folijom koja je kao monokot, ali se može farbati...

Ja to svakako ne bih tako radio, jer sam na taj način pravio horizontalce i vertikalac na prvom Hellcat-u i nije mi se svidelo kako je sve "ispalo" na kraju. Površine su manje krute nego kad se sve isplankira, a vremenom je farba na nekim mestima popucala, što se nije dalo sanirati...

Zato sam izradu elerona radio na klasičan način, sa dva planka i rebrima u sredini...
Za plankove sam koristio balzu od 2,5 mm debljine. Prvo sam iskrojio donji plank, napravivši ga na tačnu meru...



Sledeći korak je bio da sa prednje strane zalepim napadnu ivicu od 10 mm debele balze.
Kad je to bilo odradjeno, sa duplo lepljivom trakom sam eleron zalepio za krilo, smaknuvši ga za deljinu gornjeg planka...





Pojavio se višak balze sa gornje strane krila...





... ali to je namerno tako uradjeno, da bi se sad to skinulo i napravio tačan ugao i prelaz sa krila na eleron...



Potom sam skinuo eleron, skinuta je i duplo lepljiva traka i dobio sam ugao na koji će kasnije biti zalepljen gornji plank...





Zalepljena su rebra...





... šper u koji će se uvrnuti šrafići za polugu komande elerona...



Na samom kraju, ulepio sam još jedan sloj balze od 3 mm, jer se taj deo elerona stanjuje, pa da ne bi "zevnuo"...



Danas ću jo da dodam 5 klocni od balze, za šarke i postavlja se gornji plank...


Na trupu sam ulepio letvice od bukovine kroz koje će prolaziti šrafovi od krila...







Potom je zalepljen prvi od tri sloja balze, unutrašnji deo karmana...





Balza je kvašena sa tolom vodom i sve je lepljeno belim lepkom.

Kad se sve osušilo, zalepljen je drugi sloj...





Pošto je i on suv, danas poslednji, treći - spoljni sloj...




Razmišljam da servoe za elevatore postavim u zadnjem delu trupa, ispod horizontalnog stabilizatora.
Pošto će motor biti dosta težak (4300 g ) i bez obzira na veoma kratak trup sa prednje strane, mislim da će se težina servoa kompenzovati. Time sam u mnogome rešio "problem" povezivanja kormila horizontalnog stabilizatora.
Leva i desna polovina pokretnih delova horizontalca, predvidjena je da se povežu se čeličnom žicom, oblika ćiriličnog P slova, na koju se u sredinu zavari deo na koji se montira viljuškica.
Time se dobije da komanda ide kroz trup, ali se mora ili koristiti jedan dosta jak servo, ili se mehanički povezati dva servoa.
Sve to i nije neki problem, ali najslabija tačka sistema je deo gde je polugica zavarena na onu čeličnu žicu. Tu ako se nešto desi, ode sve...

E sad, ja sam uvek stavljao po jedan servo za svaku polovinu horizontalca (Hitec 645 MG) i sa takvim sistemom sam veoma zadovoljan.
Sigurno ću to primeniti i na ovom modelu, jedina mi je dilema, da li da postavim servoe u zadnji deo trupa i da ih povežem sa horizontalcem kratkim polugama, ili da ih stavim napred i da ih sa repnim površinama povežem čeličnom žicom od 2 mm, kao na Hellcat-u i Meisterovom P-47...

Moraću malo da se raspitam na RCU, pa da vidim hoću li dobiti neki konkretan savet modelara koji su pravili ovakav model...

Pozdrav

Mirče

 

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page