RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI

QQ YAK 54 184CM COMPLETE COMBO

<< < (9/21) > >>

zajo:
Cetvrtak stenkovac.Vreme perfekcija,brzo sam se spremio"prebrzo izgleda",poleteo, 20 sekunde i otkaz na motor (:sok:).
Promasio sam pistu i pravac na vetar pa ouver shut i zabucao u visoku travu prilicno brzo.
Staljni trab je ostao pozadi a i auspug motora se nakrivio.
A zasto je motor ugasio??? :sljus :sljus :sljus :sljus :sljus :sljus :sljus :sljus :sljus :sljus
Slobodno moze da mi neko vrze jedna kad me vidi  (zid) (zid) (zid) (zid) (zid) (zid) (zid) (zid) (zid) (zid) (zid) (zid)

ZABORAVIO DA STAVIM BENZIN U REZERVOAR!!!!!!!

zajo:
Kada padnes sa konja treba da ustanes, da se popenes nazad i da produzis da jases zar ne.

Razocaran od sebe pravac kuci i na posao,majstor u kuci opet.

Svatio da problem i nije tako veliki kako sam mislio.Fino su to kinezi izradili tako da se slomi gde treba.Staljni trab je neostecen kako i sam model nego pukla je letvica koju sam lako zamenio sa novu.Nazalost i pola monokot se rascepao pa morao sam da intervenisem sa samoleplivu iz pro grafike.
Auspuh nisam dirnuo i model je bio spreman za let vec sledeci dan.
Petak"dan za metak" kasno sam se vratio iz posao pa brzo model u auto i Stenkovac Vtora runda.
Model vise nevrti kada dodajem gas u vazduh-leti pravo ko strela.Sve je ostalo na svoe mesto nista se nije razlabavilo prv put.
Motorac jos zagreva,vise vremena na pun gas i onak kad dodajem gas kaslja a i mid range nije bas dobar.Auspuh radi normalno ali uzecu nov.
Inace model je perfektan za 3D i IMAC precizne akrobacije, jos da se stabilizira motorac i bice perfekcija (pijemo)
Zbogaticu jos malo iglicu za svaki slucaj i idemo dalje nadam se bez velike dramatike.
Pozdrav.

marko:

--- Quote from: zajo on May 17, 2010, 11:00:46 AM ---ZABORAVIO DA STAVIM BENZIN U REZERVOAR!!!!!!!

--- End quote ---

 (kush)

zajo:
Nazalost stvari za sada nestoe bas dobro te.KATASTROFA!!!
Nikako da proradi taj motorac i to ti e.Nad dvadeset puta sam poleteo:nevalja-smenim nesto i opet poleteo i sve tako.Sva sreca da je model ostao citav jer vise puta se motor gasio.Glavni problem je isti te.nece da primi gas.Na zemlji radi ok ali u vazduh kad pokusam da dodajem gas iz iddle,nece da primi te.kaslja.Kad jednom vec primi gas ondak tera.Najvise se ovo oseca kada ponoram 90% u ler pa ispravim model i nece da primi gas.Kad jednom pocne da kaslja kao da mu nema spas nego jedva da se oddrzi visina da se nekako sleti.Visoka i niska igle sam nastimao u sve moguce variante i kao da nema razlike.Kako sam radio tako su stvari bili sve gori tako da nije hteo da pali i na zemji da primi gas ako iglica za visoki obrtai nije bogata.Karburator sam izvadio i procistio baz rezultat.Jos malo stvari mi je ostalo da pokusam,da stavim avio benzina da nije benznin,da stavim sinteticko ulje,da steluem palenje i neznam jos neke sitnice ali kako stvari za sada stoe lici mina bezizlazna situacija.Nisam bio ovako razocaran od kad sam slupao jednu extru pre nekoliko godina i ako stvari se neoprave ovo ce da me unazadi za par godine :-[.

Lazo:
Nisam baš siguran, ali čini mi se prema slikama da je rupica na poklopcu membrane karburatora okrenuta prema napred (prema elisi). Ako je to tako, odnosno, ako je karburator postavljen bočno (ima DLE30 i sa nazad postavljenim karburatorom), stavi neki zaslon ispred nje, tako da vazdušni mlaz iza nje ne bije direktno u tu rupicu. Stavi neku pločicu ili slično kao zaslon na nekoliko milimetara ispred te rupice, ali NEMOJ da je zetvoriš. Suština je u tome da dinamički pritisak vazdušnog mlaza elise (koji je promenljiv u zavisnosti od broja obrtaja i brzine aviona) ne deluje direktno na ovaj otvor iznad membrane pumpe. Na taj problem asocira to što motor nepravilno radi posle poniranja (povećana brzina), a i to što je na zemlji o.k. (nema brzine) a u vazduhu počne da pravi probleme (promenljiva brzina).
Na netu sam našao više pritužbi na račun DLE 30, a evo jedne od oficijalnih modifilacija DLE.
http://www.dlpower.net/uploadfile/20091109194606158.pdf
Ja bih probao ovim redosledom:
1. zaslonio bih rupicu na karburatoru kako sam ti već opisao;
2. Ako to nije dovoljno, dodao bi 1, pa ako nije dovoljno još jedan dihtung kako je u modifikaciji naznačeno;
3. Razbućivanje dizne bih ostavio za kraj, ako prethodno ne da rezultat.

 (pijemo)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page