RC MODELI AVIONA - SUS > SCALE MODELI

Ikarus IK 2

<< < (3/18) > >>

Nenad Miklusev:
Mislim da se Triglav ne sali...

I da ga pitam, kad ce Orao 2C ?

Pozdrav za 'lemir.

Sava:
Imam takav motor , ali i sa zadnjim usisom, naverovatno koliko je to dobar motor. Ja sam mu stavio karburator od OS motora mada je radio dobro i sa originalnim karburatorom. Nažalost auspuh- rezonator je završio neznam gde, tako da ću morati nešto "budžiti" jer originalni teško da ću nabaviti. Ipak se taj motor proizvodio pre dvadesetak godina.
Po mom skromnom mišljenju  motor će biti pun pogodak za taj model. Kod mene je verno služio na visokokrilcu od 140cm.
Pratićemo daljnji razvoj ovog modela.  :)aplauz

TRIGLAV:
   Opis  postupka izrade kompozitnog izduva

  Radi se metodom Izgubljenog vostanog jezgra na sledeci nacin:

 -Vosak ili parafin se obrade na potrebni oblik.U ovu svrhu najsvrsishodnije je koristiti svecu
 odgovarajuceg precnika, kojoj se nozem i rendom oblikuju potrebni konusi i sfere.
- Zabodu se cevcice Al. odgovarajuceg precnika i debljine zida, na mesta ulaza i izlaza gasova.(eventualno,ako je
 potrebno i cevcicu za nadpritisak)
- Iskroje se limovi od Al. d=0,2mm, i sa njima se zamota vostano jezgro.Preklope sa malo cianoakrilata
 zalepiti.Preklope izmedju cevcica i limova brizljivo izvesti , obzirom na mogucnost pojave nabiranja lima.
 Al limove pre zamotavanja obrusiti smirglom br.80 sa spoljne strane ,radi boljeg vezivanja za sloj kompozita
 koji je sledeci.
 -Iskroje se platani od staklenih vlakana (167 gr/m2) ,i uz pomoc epoxy matrice, zamota izduv.
 -Iskroje se platani od ugljenicnih vlakana(205 gr/m2) ,i kao u predhodno opisanom, zamota se.
 -Nakon ocvrscavanja,potrebno je temperaturno tretiranje celog izduva, zbog:
       Uklanjanja vostanog jezgra, koje ce se istopiti i iscuriti.
       Povecanja otpornosti epoxy matrice na povisene temperature(vreme i temperaturu odredjuje proizvodjac)
 -Naknadno ili prilikom zamotavanja poslednjeg sloja mogu se ulepiti nosaci.
 Izduv , prikazan na slici ,je tretiran 2 casa na t=130 c , sto garantuje trajnu izdrzljivost, od preko 140 c.
 Prednost ovakvog izduva, pored male mase m=35 gr , je i to sto se on vesa direktno na strukturu trupa,te ne
 osciluje zajedno sa pogonskom grupom.




                           ZIT.

TRIGLAV:

TRIGLAV:
 Pre nekoliko godina ,pomenuti MWWS je bio montiran na jedan deltaplan.
 Da bi se izbeglo zamascivanje nosece povrsine, a i da bi se povecala snaga
 rezonirajucim efektom, izgradjen je ovaj kompozitni izduv.
 za razliku od predhodno prikazanog nisu koristena ugljenicna
 vlakna.Kako bi se potpuno eliminisala(obzirom na nedovoljnu duzinu) mogucnost zamascivanja
 ,dodat je i cevni nastavak sa gumenom zaptivkom.Ovaj nastavak nije imao uticaja na dostignute performanse, vec je dislocirao izduvni otvor iza svih povrsina letelice.

                                duzina         masa
           Rezonator       360mm        56gr
    Cevni nastavak      380mm         22gr
                                --------------------
      Zbirno                710 mm         78gr
   Max.precnik            30mm
 Posle duzeg eksperimentisanja sa duzinom ulaznog dela rezonatora,
 dosegnut je porast snage od 30%.

 Posle ukupno 10 casova rada,nije primecena nikakva distorzija epoxy matrice.
 Takodje je preziveo ozbiljan pad letelice, usled otkaza prijemnika,pri cemu je
 ona nepopravljivo ostecena.
 Sve navedeno govori u prilog uspesnosti sistema kompozitnog izduva.



  Pozdrav g-dinu Miklusevu sa letelista Ramenskoe-Elemir.
 Blagodareci vasem biltenu(pre svega crtezima), ovaj projekat ce biti ostvaren.
 Orao kao francuska ladja...

 G-dine Savo ,vama se salje ovaj rezonator, uz uslov da castite 1. hladnim jelenom, po vidjenju,
 i da naravno dostavite adresu .



                  ZIT.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page