rcfly4um
RC MODELI AVIONA - ELEKTRO => AKROBATSKI MODELI => Topic started by: magic on December 22, 2012, 07:36:48 PM
-
Juce mi je Deda Mraz doneo moj poklon za NG, tj. sam sam otisao po njega :)aplauz! Posle 2 godine razmisljanja i citanja raznih foruma pre jedno 6 meseci sam doneo cvrstu odluku oko nabavke ovog modela. Usledilo je porucivanje preko DMT-a koje je bilo uskladjeno sa sluzbenim odlaskom u Austriju. Model je nabavljen kako bi sa njim mogao da vezbam i da se takmicim, kako kod nas tako i u okruzenju, u F3M i IMAC kategorijama.
Po dimenzijama, sa iskustvom koje sada imam, spada u neku idealnu kategoriju jer je dovoljno velik za kvalitetno letenje a opet ne i prevelik za transport. Ja sam izabrao naravno verziju za elektro pogon i crveno/crnu kolor shemu
(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/2/3/7/8/0/a2933265-185-IMG_2183.jpg)
raspon: 198cm
duzina: 193cm
povrsina krila: 79dm2
letna tezina: oko 5,5kg
Setup je isti onaj koji mi je vec bio u Extri 260 od H9, ali ce performanse biti znacajno bolje jer ce model biti laksi za skoro 1 kilogram! A to ce biti:
motor: AXI 5330 F3A 235kV
ESC: Jeti Spin 99
baterija: Nanotech 10S 4.500mAh 35C-70C
eleroni i horizontalci: Futaba BLS 451
vertikalac: Futaba BLS 352
elisa: 20x12 za IMAC i 22x8 za Free style
prijemnik: Spektrum AR 9100 DSM2 9-kanalni sa duplim ulazom i 3 satelita
prijemnicka baterija: 2 x 2S LiFe 1.100mah
UBEC: nece ga biti posto sam provalio da servoi koje imam mogu zvanicno da idu i na LiFe i na LiPo i da vec na 6,6V imaju stvarno ludacke karakteristike!
bice tu naravno i pilojac iz stare Extre
Da, da dobro ste procitali i ono Free style, ali ne odmah (barem ne ja) jer imam jos dosta do toga. Za takvu vrstu letenja se preporucuje montiranje SFG (vertikalni stabilizatori na krajevima krila) koji su na sraf i koji se mogu lako montirati ili demontirati. Ovaj model je svakako sposoban za full 3d akrobacije kao sto se moze videti na ovom snimku (na snimku je elektro verzija, da vas ne zbuni zvuk od gasera u pozadini)
Tom Kitt Flies the 78 inch Extreme Flight Extra 300 (http://www.youtube.com/watch?v=M4Ul6tsDgLU#ws)
Za sada je model samo otpakovan i prvi utisci su jako dobri. Kvalitet izrade je stvarno vrhunski i vidi se da se vodilo racuna o svemu. Ono sto je me je po otvaranju kutije oborilo snogu je sto model dolazi sa navlakama za krila, horizontalce i kabinu (sto nisam znao) a samo to vredi nekih 50Eur! Jedina stvar koja ce (verovatno) biti promenjena je trap koji je u originalu aluminijumski jer ovaj model zasluzuje samo carbon kojeg vec ima podosta u samom modelu.
Zasto sam se opredelio bas za ovaj model? Pa vodjem sopstvenim iskustvom da nije sve jedno ko sta pise po netu (jer svako polazi od nekih svojih iskustava i jer je sve ustvari jako relativno) kada sam procitao gomilu pohvala od ljudi koji lete i mnogo vece i ozbiljnije modele, nije bilo tesko doneti konacnu odluku. Ono sto me je prakticno prelomilo je sledeci tekst sa RCG-a, napisan od strane jednog vrlo iskusnog pilota nakon njegovog prvog leta sa ovim modelom:
I always read maiden flight reports with a skeptics eye. The enthusiasm of a new plane seems to get the best of people. They all say that the plane is the best at everything. They all "fly like a 40%". You guys know what I'm talking about. I want to do an honest report so the readers of this thread can get a fair idea if this plane might be of interest to them. In this regard we are very lucky to have multiple planes, with different power packages to evaluate. We are also lucky to have some very experienced pilots, who compete in IMAC at a high level, with really good custom built competition planes. They have a great baseline from which to compare. Without exception, we are all very impressed with the flight characteristics of this airframe. Chris has done an exceptional job with the tweaks. Because of the long tail moment, it tracks extremely well, the geometry of the sequences just naturally look right. The fuse shape really helps with rolls, and knife edge flight. I also fly state of the art pattern planes, and this one compares very favorably to those, rare in scale planes. Snaps are one of my pet peeves (and biggest challenges) in planes. Yes, they will all do them, few do them well. This one does, it breaks crisply, and stops when you want it to, I like that. In short, this plane will be a strong competitor in the EMAC series. It is a very good precision airplane.
OK, OK, I know you are all wanting to hear about the 3-D stuff. First, if you have been following this thread, you know I spent some effort to keep the plane light. I have flown mine with my light battery setup at 11.5 LBS, and with my heavy batteries at just over 12 LBS. The plane doesn't care much in that weight range. It flies very light either way. It is also one of those rare planes that will do 3-D very well with a neutral, precision CG. For those of you who like to fly both, you know that this is definitely not the norm, especially in small, and mid-sized planes. Flat spins, are flat, Harriers are solid, and again because of the long tail moment, hovering is incredibly stable. The plane just likes to fly on it's side. Get the mixes dialed in, and it's hands off. It does some of the prettiest knife edge spins I have seen, without depending on huge amounts of throttle to get it flat, and the rotation going. Hopefully, Pedro will takes some good video over the weekend, and you will see what I am talking about. The plane just rocks!
I fly IMAC, and love my big gas planes. Big planes just fly better, and we all know it. I started flying with electrics, and have a special passion for them. There are lots of fun, small electrics on the market. But small planes just don't fly that great if you are used to flying big ones. You can convert (I have), the mid sized gas planes to electric, but it is expensive, they usually come out heavier than the gas version, and flight times are too short. I have not been completely satisfied with any of the converted planes. The EF 78" Extra has filled a very special place in electric flight. This plane flies big, light, and with precision. A 10 cell 5000 MaH battery setup is affordable at only around $130.00 for a pair of 5 cells. Flight time with my Neu motor is 9 minutes, which is plenty of time for two of even the Unlimited IMAC sequences. If you wanted to enter an AMA pattern contest you could fly in any of the classes at regional events. If you want to fly 3-D, this plane does it without compromise.
Below is a picture of my new EF 78" Extra in my hanger with my other plane. They are, Dalton Extra 300, built by Kenny Lauter, ZN-Line Extra 330S originally built by A.J. Lee, re-painted by Kenny, Aero Works 35% Extra 260, CA models Passport F3A plane. Pretty good company, and the first electric that I think belongs on the same flight line as these planes. Yes, it is that good!
(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/9/8/4/2/5/a2937493-10-steveHanger.jpg)
To je ona "mala" prva na podu sa bajonetom u trupu!!! E pa ako tako pozitivno prica covek koji u svom hangaru ima sve ove ptice mogu samo da :big smile. Inace na polici na kojoj je crvena Extra 260 su i krila od EF Extre sa zakacenim Side Force Generators.
Ja u svakom slucaju ocekujem puno, i od modela i od sebe. Model i oprema su vrhunski, sto bi rekli englezi ... it doesn't get much better than this ... Samom sebi sam podigao lestvicu na jako visok nivo. Vise nece biti opravdanja zbog modela, ova Extra i Sickle mogu sve, da vidimo koliko mogu ja ...
Link (http://www.extremeflightrc.com/html/78extra.html) ka sajtu proizvodjaca i uputstvo (http://www.extremeflightrc.com/manuals/78EXTRA300MANUAL.pdf).
Model je vec usao u laboratoriju, sledi slikanje i napredak radova.
poz
-
Čestitke na novom modelu... Lep, velik, lak šta više poželeti...
Biće spreman za proleće?
Pozdrav
Mirče
Pošalji mi na PM adresu tog Deda Mraza imam i ja par želja, a bio sam dobar... ;namig
-
Cestito Veljko prav izbor, vec sam ljubomoran.
Pogledaj ovo (:sok:)
Donatas Pauzuolis Lithuania open F6A championship 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=f23I9r1ZV88#ws)
Ovaj Grk leti ga sa OS GT33 kaze da ja vrh
Extreme Flight Extra II (http://www.youtube.com/watch?v=DQsLMXVEuoc#)
Cestito (pijemo)
-
@ Mirce da model ce biti spreman na prolece jer kao sto sam vec rekao svu opremu imam, ista ona koja je bila u Extri 260 koja je sada kod Gabora. Sto se Deda mraza tice, mislim da nece moci, cuvam ga ljubomorno za sebe :big smile
@ Zajo ovo sto leti Donatas je totalno ludilo i moram da ti kazem da smo te Nikola i ja dosta pominjali tokom puta i sta bi ti sve mogao da uradis sa ovim modelom (res). Nadam se da ce biti prilike da ga i ti probas.
Ja sam ga prevashodno kupio za precizno akrobatsko letenje i zato i ide na 10S, ono sto leti Donatas je na 6S jer i za tu vrstu takmicenja model mora da je ispod 5kg, ali je zato vreme leta 4:30min ...
Model je stvarno jako dobar, koga ne mrzi moze da cita na RCU i na FG, ogromni threadovi.
poz
-
E baš mi se sviđa!!!!
Podseća me na vreme kad sam leteo moju katanu i uzivao.....
:)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
E baš mi se sviđa!!!!
Podseća me na vreme kad sam leteo moju katanu i uzivao.....
:)aplauz :)aplauz :)aplauz
E pa i sada bi uzivao da ti nije palo na pamet da predjes na vrtaljote :sljus ...
poz
-
veljko, čestitam na prinovi, i da sa njim radiš sve ono što nećeš sa sickle-om ()-()
-
E baš mi se sviđa!!!!
Podseća me na vreme kad sam leteo moju katanu i uzivao.....
:)aplauz :)aplauz :)aplauz
E pa i sada bi uzivao da ti nije palo na pamet da predjes na vrtaljote :sljus ...
poz
STA vrtaljoti su zakon JEA!!!
-
Opa... svaka čast... :)
-
I ja se pridruzujem cestitkama. :)aplauz
-
Otisao sam veceras do Nikole da napokon malo detaljnije pogledam model i utisci su cak i bolji nego na prvi pogled. Model je stvarno jako kvalitetno uradjen, sve se perfektno uklapa, folija zategnuta kao pracka, hardware vrhunski, ma milina ...
Odneo sam i opremu koja ce se ugradjivati u model i bilo je par iznenadjenja. Servoi koji pokrecu horizontalce se nalaze u repu i otvori u koje idu nisu smaknuti jedan u odnosu na drugi kao kod drugih modela. To smo prvo primetili i kada smo ubacili oba servoa nazalost nisu mogli da stanu, u pitanju je bilo par milimetara ali nazalost ne mogu da stanu jer su Futabe koje imam ocigledno nesto vislje od standarnih servoa. Naravno prvo je nastupilo razocaranje jer em mi trebaju plitki servoi em moraju da budu HV kao sto sam bio planirao. I kada sam se vec bio oprostio od jos jedno 200Eur, koliko bi mi inace trebalo za takve servoe, setim se da u krilima na Sicklu imam upravo takve kakvi mi trebaju, Futaba BLS 551, za nijansu su slabiji na 6,6V od BLS 451 (10kg umesto 11,5kg) i skoro su identicne brzine (0.075s), sve je to vise nego dovoljno. I tako ce doci do rokade, BLS 451 idu u elerone na Sickla a BLS 551 idu u rep od Extre i problem resen (yay).
Drugo iznenadjenje je bio pilot iz H9 Extre koji je lepo isao uz taj model. Gabor se bas bio potrudio da mi ga otme kada sam mu prodavao model ali nisam hteo da ga dam ni slucajno jer sam ga cuvao za ovaj model. Kada ono medjutim! Trup od EF Extre je toliko veci od trupa H9 Extre da ovaj pilot u EF Extri izgleda smesno mali, treba mi ustvari za broj veci :sljus. Cisto da vidite o cemu pricam nasao sam sliku na netu gde je covek imao isti "problem" kao i ja i slikao je oba pilota u kokpitu
(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/3/1/5/7/6/a3006840-212-5.jpg)
Nazalost nemam predstavu gde bih mogao da nabavim ovog veceg posto ih vise na HK nema.
Kada smo vec kod velicine trupa, danas je Extra na stolu stajala pored Pilatusa i trup je stvarno ogroman za ovu klasu modela. Cak je bumbarastiji i od trupa od Sickla koji je vec ogroman. Setio sam se da sam procitao da je trup velicine kao da je model raspona oko 2,3m jer je veci i od trupova koji uobicajeno udu uz modele od 2,2m, sto se opet lepo vidi na slici u poredjenju sa Air Wild Extrom od 2,2m koja sama po sebi nije mali model vec pravi 50ccm model. Kada se sve uzme u obzir onda je letna tezina od oko 5,5kg za elektro varijatu za svaki (res)
(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/4/8/6/0/3/a2963451-66-DSCF4859.jpg)
Kako god, ja sam u svakom slucaju prezadovoljan i jedva cekam novu letnu sezonu!
poz.
-
Kada na kraju dodje vreme za finalni "glanc" znam jednog koji ti može napraviti nalepnice... ;namig
Pozdrav
Mirče
-
Tek sad vidim temu... :sljus Veljko, čestitam ti za nov model i želim da ti donosi puno puno pehara!!!
-
Kada na kraju dodje vreme za finalni "glanc" znam jednog koji ti može napraviti nalepnice... ;namig
Pozdrav
Mirče
E super, to mora da je neki mnogo dobar covek kada hoce da pomogne ;namig.
Gabore hvala na lepim zeljama, nego, sto imam jednog lepog pilota ...
poz
-
Da ne pomislite da se nista ne dogadja, model se uveliko sklapa i sve ide po planu, cak je i problem sa servoima u repu elegantno prevazidjen. No da krenemo redom.
Hteo bih jos jednom da ponovim da sam prosto odusevljen kvalitetom modela a narocito hardverom koji stize uz model. Sve je vrhunsko i nema potrebe da se kupi bilo sta drugo. Ovde su mnogi drugi proizvodjaci pali, tako da EF ovde ima jedan ogroman plus od mene!
Krenulo se od pripreme horizontalnih stabilizatora, a sta da vam kazem, polugice za servoe su titanijumske!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01444.jpg)
Pre ubacivanja u model sarke su prvo nauljene da bi se obezbedio dugotrajan fin rad
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01461.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01443.jpg)
Obelezeno mesto gde horna treba da se ulepi i naravno odstranjena folija
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01445.jpg)
Pre lepljena sve povrsine koje se lepe treba osmirglati i odmastiti. Koristi se 30 min. epoxy
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01449.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01451.jpg)
Ulepljenja horna
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01455.jpg)
I provera otklona koji su ogromni!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01469.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01471.jpg)
Horizontalni stabilizatori spremni za ugradnju
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01468.jpg)
Isti proces je odradjen i na eleronima
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01460.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01456.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01458.jpg)
Kao i na vertikalcu
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01463.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01465.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01467.jpg)
Vertikalac ugradjen na model
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01473.jpg)
Za sada toliko, uskoro nastavak.
poz
-
Samo napred (pijemo)
Otklone su (:sok:)
-
Pa da malo sada ubrzano nastavimo, ugradnja repnog tocka:
Jos jedna lepa stvar je da su sve kesice u kojima se nalazi hardver obelezene na takav nacin da ne mozete da pogresite. Nozica zadnjeg tockica je od carbona.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01466.jpg)
Jako je elegantno reseno okretanje zadnjeg tockica. Nakon odmeravanja, gde je bitno da su uglovi pravi
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01477.jpg)
jedan ball link se ukopa u vertikalac, naravno prvo se lepo osmirgla
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01475.jpg)
i krajnji rezultat, gde osa okretanja tocka mora biti u liniji sa osom okretanja vertikalca
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01479.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01478.jpg)
poz
-
Ugradnja prednjeg trapa:
Opet sve jako lepo zapakavono i obelezeno. Razmisljao sam da kupujem neki trap od carbona, ali to bi bilo cisto bacanje para (50Eur) jer je ovaj aluminijumski koji dolazi uz model stvarno jako dobar i kvalitetan.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01474.jpg)
Trap se jednostavno stavlja sa donje strane trupa i srafi u alu plocicu koja se nalazi unutar trupa. Da li treba da napomenem da su matice samokocece?
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01483.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01481.jpg)
A sad jedan estetsko funkcionalni detalj koji pomaze distribuciju sile na trup kada trap "radi" na sletanju
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01484.jpg)
Malo doterivanja na meru
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01486.jpg)
gumeno crevce se rasece
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01485.jpg)
cijanom se ulepi na kapicu
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01487.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01489.jpg)
i konacni rezultat
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01490.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01491.jpg)
Montaza tockova i kapica za tockove, verovatno jedna od najomrazenijih operacija svima zbog pipavosti celog procesa
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01492.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01494.jpg)
Za sada toliko.
poz
-
Na red je doslo ubacivanje servoa u krila. Futabe BLS 451 su nasle svoje novo adekvatno radno mesto:
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01496.jpg)
kada je rucica od servoa paralelna sa osovinom horne buse se rupe za srafove
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01499.jpg)
preciznost celokupne izrade ima ogromnu ulogu u tome kako ce se model sutra ponasati u vazduhu
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01500.jpg)
na red su dosle polugice, em lepo obelezene em od titanijuma ...
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01501.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01502.jpg)
u medjuvremenu su dosle druge rucice za servoe duzine 1,5", bas onakve kave preporucuje i EF za ovaj model, svakako cvrsce i dugotrajnije od plasticnih em lepse za oko! Za 3d letenje se koristi poslednja rupa, dok ce za precizno IMAC letenje i upoznavanje sa modelom biti dovljna i druga rupa.
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/18352.jpg)
poz
-
Pisao sam vec o tome da je prakticno bio nastao problem sa ugradnjom servoa za horizontalce jer su BLS 451 izgleda vislji za koji milimetar od standardnih servoa. Kako rupe u koje se servoi ubacuju nisu smaknute jedna u odnosu na drugu (sto je bolje ako se posmatra iz perspektive geometrije rucica i polugica koje pokrecu horizontalce) ispalo je da servoi moraju da se menjaju. Prva ideja je bila da vadim servoe iz elerona od Sickla koji su plici ili da kupujem nove. Ni jedna ni druga varijanta mi se nije svidela, a narocito ova druga oo)).
I tako odoh ja kod Nikole (Sabura) na kaficu da vidim da li mozda imam neko drugo resenje za servoe. BTW Nikola je cudo od pedanterije i ja mu se iskreno ovom prlikom zahvaljujem na ulozenom trudu!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01503.jpg)
Naravno da ima drugo resenje, setio sam se da imam vec isecene ramove za servoe sa nekog drugog modela od ranije koji su posluzili za slicnu svrhu
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01510.jpg)
evo kako izgledaju namontirani sa servoima, i sve je ispalo super. Inace bajonet od horizontalaca je toliko pasent da se jedva stavlja, ali je to bas dobro jer nema onda nikakvog lufta :)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01515.jpg)
Horizontalci su montazno/demontazni sto je naravno jos jedna lepa stvar na modelu ove velicine
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01517.jpg)
Sve stavljeno na svoje mesto. Kao i kod elerona, rucice od servoa ce biti promenjene i ovde za metalne od 1,5"
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01524.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01523.jpg)
Model na nogama i sa montiranim delovima do tog trenutka
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01519.jpg)
Sledeci je pull-pull mehanizam za vertikalac koji je vec delimicno montiran, kao sto se moze primetiti sa prethodnih slika.
poz
-
Za zavrsetak pull-pull mehanizma cekala se samo rucica servoa i ona je namontirana. Kablovi se ukrstaju.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01563.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01565.jpg)
Onda je na red dosla montaza motora. Prvo su sve mere uzete jako pazljvo da posle ne bi bilo: 3 puta ga kratim i opet kratko! lol Naravno za sve strugarsko/busacke radove tu je bio Gile. Napomena da se obavezno na sve srafove stavi locktite!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01548.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01549.jpg)
Malo smo busili (work)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01538.jpg)
Nosac motora je sa HK, mnogo se lepo uklapa sa AXI motorima, lep detalj :big smile
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01552.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01554.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01553.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01550.jpg)
A onda je na red dosla montaza kapotaza. EF ima fenomenalno resenje kako da kapotaz ostane cvrsto zakacen, male gumene podloske sa obe strane za ublazavanje vibracija
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01556.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01555.jpg)
Kapotaz treba staviti tako da prati konture aviona da ne bi uticao na aerodinamiku leta
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01564.jpg)
i naravno kada se sve mere uzmu kako treba ovo je rezultat
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01561.jpg)
i Extra na tockovima sklopljena
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01560.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/photo-2.jpg)
Ono sto bih ovom prilikom jos jednom podvukao je kvalitet i paznja oko svakog detalja. Apsolutno su na sve mislili i bez imalo ulepsavanja ovo je za klasu najbolj ARF koji sam video, tako da je Extreme Flight APSOLUTNO za svaku preporuku!
Polako se blizi kraju. Nadam se da ce za jedno 10 dana sve biti spremno. Sada sledi ubacivanje prijemnika, stelovanje tezista i otklona kao i lepljenje nalepnica. Znaci jos jedan izvestaj pa livada.
poz
-
Predobar model ! setup :jaki: svaka cast Veljko :)aplauz
-
perverzija od aviona. bez uvrede, ali jedva čekam da saburo uzme stanicu u ruke i demonstrira kako ovo leti freestyle. (res)
-
Umesto gumenih podloski na srafovima kapotaza, moze se iseci crevo za glow gorivo.
Model prelepo izgleda, mada mu fale neka slovca da upotpune dozivljaj. Ako nisi dobio uz model,
znam ko moze za veliku sumu novca da ti odradi nekoliko slova.
Pozdrav
-
evo prvog leta od danas
EDIT: sad vidim da sam napravio grešku što sam pustio da youtube uradi "poboljšanja" snimka. uradio sam undo, pa će vratiti na moj default snimak bez zamračenja.
Extreme Flight 78" (198cm) Extra 300 - Prvi let (http://www.youtube.com/watch?v=SZkKK_UwrQ4#ws)
-
Gatti hvala za film, ali ajmo malo redom :).
Ono sto sam zaboravio da prikazem je polozaj ESC-a koji naravno treba da bude u delu sa sto vise protoka vazduha. Nisam nista pametovao vec je stavljen po uputstvu, odmah ispod motora, ne moze bolje.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6728.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6728.jpg.html)
Onda je na red doslo kabliranje koje mi uvek oduzme jako puno vremena, ali je jako bitno da se odradi kako treba jer ja stvarno ne volim kada su kablovi po svuda i narocito kada nisu pricvrsceni. Kod spektruma je bitno i da antene od prijemnika budu rasporedjene tako da pokriju sto vise ravni. Kako ovde imam cak 3 satelita uz prijemnik bilo je poprilicno mozganja oko toga kako ih postaviti u 3 razlicite ravni.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6730.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6730.jpg.html)
E onda je na red doslo i odredjivanje tezista. Teziste po uputstvu je od 14 do 16cm od napadne ivece krila u korenu krila, za pocetak je stavljeno na 14,5cm. Kako je model poveci u pomoc je morao da priskoci i Djura jaksic :).
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6732.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6732.jpg.html)
Nakon toga je ostalo samo odredjivanje otklona. Kako nisam nikada leteo model sa ovolikim komandnim povrsinama malo sam se pribojavao kako ce sve to biti, uprogramirao sam 3 moda sa razlicitim otklonima, one pocetne jako male kao za F3A avion. Za sada ipak nisu stavljene metalne rucice servoa koje su inace preporucene jer sam ipak hteo da imam i neku rezoluciju kod malih otklona. Nisam ni povecvao hod servoa vise od 100% tako da kako je sada nastelovano i na maksimalnim otklonima to je jos uvek samo nekih 65% od onoga koliko to stvarno moze, a moze jako puno! Za pocetak je ipak bolje lagano :).
Danas sam oko podne stigao na aerodrom, uslovi pa skoro savrseni, prvo malo slikanja. Model je stvarno velik za ovu kategoriju modela. Bice prilike pa cu ga slikati i pored H9 Extre 260 pa ce onda biti mnogo jasnije. Samo je 2 cm kraci od nekog 2x2 F3A modela, sto vec dovoljno govori, raspon ima veci a o povrsini krila ne bih trosio reci.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6738.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6738.jpg.html)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6740.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6740.jpg.html)
E pred poletanje je usledilo programiranje ESC-a sto stvarno nikad ne treba preskociti i malo merenja. I tu me je jako iznenadila Fiala elisa, samo 66A na 6900 obrtaja 8).
Sledi poletanje i utisci.
poz
-
:)aplauz :)aplauz Auuuu... Sto ti je lep i velik !
-
A sada ono glavno, tj. letenje!
Cast da prvi proba model je dobio Nikola, kao prvo zato sto ga je on i sastavio na maestralan nacin (res), a kao drugo je ipak bolje da on prvo sve proveri (<--).
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6733.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6733.jpg.html)
Kako je protekao prvi let imate vec u filmicu koji je prethodno okacen. Nikola je delovao odusevljeno za vreme a i posle leta. No, bilo bi lepo da on o tome napise.
A onda je dosao red na mene
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6743.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6743.jpg.html)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6755.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6755.jpg.html)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6750.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6750.jpg.html)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_6756.jpg) (http://s192.photobucket.com/user/magicularis/media/IMG_6756.jpg.html)
I sta da vam kazem, mmmm. Namerno nisam hteo juce nista da pisem da bi mi se slegli utisci. Napravio sam 2 leta od po 6 min., nista specijalno, samo figure iz Basic-a. Pa utisak je jako cudan, a opet kada malo bolje razmislim fantastican. Vec posle 30 sekundi od poletanja imao sam utisak kao da jako dobro poznajem model. Leti jako slicno kao F3A avion, barem u onim elementima koje sam ja sa njim radio, ali nekako deluje "laksi" u vazduhu. Prvo sletanje je bilo perfektno pred noge bez vezbanja prilaza :mhm a to samo po sebi vec puno toga govori. Iako je Sickle jako visoko podigao lestvicu i sto jako, jako tesko nesto posle moze da impresionira, EF Extra je impresionirala tako sto neverovatno lici na 2x2 F3A model, a to je OGROMAN kompliment!
OK, ima da se sada radi na otklonima za sva 3 moda letenja, da se lepo nadje teziste, da se malo miksuje, ali to su sitnice, mogao sam juce ladno da se takmicim sa avionom u IMAC-u, toliko o tome. Sve moja ocekivanja su ispunjena i prevazidjena.
Posto je ovo jedna univerzalna ptica, radi sve, od preciznog letenja do skroz otkacenog freestyle ove sezone cu joj posvetiti maksimalnu paznju.
Eto, polako se neke moje ideje i zelje sta zelim da imam u floti ispunjavaju, no nema se mira :sljus ...
poz
-
Sve cestitke od mene i da te dugo sluzi! Nadam se da cu ga uskoro videti uzivo. (pijemo)
-
Nek je sa srećom Veljko!
-
Prelepo....ja nemam komentara..... (res)
-
Prelep avion :)aplauz , kad porastem hocu i ja jedan ovakav :mhm
-
Upravo sam se vratio sa aerodroma i moram da priznam da sam sve vise u cudu oko ovog modela. Danas sam napravio 3 leta, znaci ukupno 5 sa ona prva 2 od proslog puta.
No pre nego sto nastavim, bila je i jedna mala promena po pitanju elise, ubacio sam APC 20x12 WE (Wide Electric) koja je bolja na malom broju obrtaja tj. za 3d ili hoverovanje. Ocekivano je vukla nesto vise od Fiale, 76A, ali su zato i performanse bile za toliko bolje.
Nego da se vratim na letenje. Cudan, jako cudan osecaj, imam utisak da letim model skoro celu sezonu (:sok:), pa sam u drugom letu danas poceo da letim nisko hammerhead, noz, razna okretanja ... zamolise me drugari u jednom trenutku da se popnem malo vise jer je njima postalo neprijatno. Ajde, dobro de :) ...
Bogami bilo je danas i vetra, mislim to sam video po kobaji ali ne i po modelu, ni da susne, ali apsolutno ni malo! A model kao da lebdi na vazdusnom jastuku, leti tako "lagano". Ako vam vec do sada nije postalo jasno, ja sam stvarno ODUSEVLJEN modelom. Plasim se da napisem nesto ali cu to ipak napisati; ovo leti tako precizno da vam F3A model nije ni potreban, kosta neuporedivo manje ali trazi jako dobre servoe. Da li model ima moju preporuku, da, najvecu koju mogu da dam, od kvaliteta izrade, dobijenog hardwera i letnih karakteristika. Vrh brate (res)!
Baterije su vec na punjacu, sutra idemo ponovo (yay).
poz
-
evo jedne od prošlog vikenda
-
evo jedne od prošlog vikenda
Lep maslačak, zaebalo vek! lol
(pijemo)
-
Bravo, bravo... Uživaj Veljko i da te dobro i duuuuuuugo sluša...
Pozdrav
Mirče
-
model izgleda prelepo, nek je sa srecom pa da te lepo sluzi!!!
-
(pijemo) (pijanoo)
-
:sljus nasao sam koga da postiram alkohole :big smile
Samo napred i sve najbolje. Moguce 60" za mene... nekad :big smile
-
Evo jedne fotke od proslog vikenda na 35C u Aprilu oo))
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/2013-04-28124658.jpg)
poz
-
E pa dao sam sebi par dana da mi se stvari slegnu posle takmicenja u Hrvatskoj. Jako je cudan osecaj sa ovom Extrom, jako brzo vam udje pod kozu (sto moze da bude i opasno, narocito na pocetku) onda pocnete da joj nalazite mane (ovde je jako bitno i sa cime je poredite) a trenutno sam u fazi jednog velikog respekta prema ovom modelu. Nego da krenem redom.
Ajde prvo sa tehnicke tacke gledista. Sto se motora, ESC-a, baterija i servoa tice to je to, bolje od ovoga pa skoro da nema (ako bi smo terali mak na konac mogao bi malo laksi motor, ali je moja filozofija tu poznata, 100g na ovakvom modelu se mogu ustedeti na mnogim drugim mestima tako da to ne mora i na motoru, a tu taj visak najvise znaci!). E sad na red dolazi propeler, a on moze na dramatican nacin da promeni na bolje ali i na gore celu pricu.
Imam dosta elisa sa kojima bih mogao da se poigram: Turnigy LE 20x12 i 21x12, APC 20x12WE, Fiala 20x12 i PT 20x13. Do sada su na ovom modelu probane Fiala 20x12 (66A 7.000 o/min) i APC 20x12 WE (76A i 7.000 o/min). Za one koji neznaju ono W u oznaci elise znaci da ima vecu povrsinu u korenu nego sto je to uobicajeno i samim tim daje bolje performanse na manjim i malim brzinama (znaci bolja je za 3d). Mana je veca tezina (50g) i grublji prenos snage na vecim brzinama. Turnigy LE 20x12 je probana ranije na drugom modelu i ona isto vuce kao i APC (76A na 7.000 o/min).
E sad se vi pitate sto je sve to toliko bitno. Pa za neko zabavno letenje i letuckanje i nije, ali na takmicenju bogami jeste, tj. bitno je jer se jedan ovakav model moze dosta drugacije ponasati u zavistnosti od vremenskih uslova tj. vetra. Prvo je model probam sa Fialom i to je bilo iznenadjenje kako model leti a vuce jako malo struje. Nije to bila eksplozija snage kao na Sicklu, jer model nije ni toliko prodoran, ali je to vise nego dovoljno za IMAC letenje po mirnom vremenu. To znaci da se leti na 50% gasa a u vertikalama se ide na oko 75%. Onda sam stavio APC 20x12 WE i to jeste bilo vise snage ali sam onda poceo da model letim onako kako meni nije u ovom trenutku to nije pametno, nisko i sporo (nene)! Zato sam bio odlucio da do daljenjeg vratim Fialu 20x12 da ne bi, jel da, bilo sr@anja (kush).
Dva dana pred takmicenje u Hrvatskoj smo i ja i Nikola bukvalno napravili po 3-4 leta po mirnom vremenu sa Fialom i to je bilo to i sve je delovalo OK.
U Hrvatskoj su vremenski uslovi bili vrlo zanimljivi, na vecoj visini je bilo dosta turbulentno i duvao je vrlo jak bocni vetar. Posto smo malo kasnili na pocetak takmicenja bukvalno smo na brzinu sklopili model i ja sam vec posle 10 min. morao da letim. Taj let je bio katastrofa (___). Meni se cak u jednom trenutku ucinilo da model nema snage ali rekoh sebi mora da fantaziram. Cak sam i Nikolu bio ubedio da leti sa tim istim baterijama jer znam da po letu na mirnom vremenu trosim samo 1500mAh. Nikola cim je sleteo je rekao da nesto nije u redu i da model nema snage. Mene oblio hladan znoj, sta sad ne valja oo)), no merenje obrtaja sa 2 razlicita sveza pack-a je pokazalo da je sa modelom sve u redu ")?
Da ne duzim. I ja i Nikola imamo F3A modele koji su mnogo vise prodorni i manje osetljivi na vetar tako da i kada se ide u vertikalu sa bocnim vetrom to se relativno lako iskompenzuje i model bez gubitka brzine ide pravo gore sa malim dodavanjem gasa. E kod Extre to ne moze, mnogo manje aerodinamican trup i mnogo vece komandne povrsine prave mnogo veci otpor tako da je potrebno mnogo vise snage da se savladaju otpori. Znaci potreban je 100% gas po takvim vremenskim uslovima da bi model nastavio da ide ravno. To zvuci OK ali u stvarnosti nije jer se onda za bilo kakav dodatni manevar u penjanju nema rezerve. Sreca pa u programima koje smo leteli tog dana to nije bilo potrebno!
I tako stigosmo do srzi problema, treba mi druga elisa za IMAC. E sad, mogu da idem u 2 pravca, 20x13 ili 21x12, dok se ne proba ne moze da se zna, prema tome, dabome. A pre nego li neko pita a sto ne bih imao jednu elisu za mirno vreme a drugu za vetrovito odogovor je vrlo jednostavan, avion menja trim svaki put kada se stavi druga elisa a to nije dobro.
Eto, silna prica oko propelera lol. Ali posto je ovo ujedno i jedna vrtsa dnevnika ovog modela vredelo je vremena. Isto tako hteo sam da pokazem da kada se covek takmici onda dolaze do izrazaja i mnoge druge stvari i sve postaje bitno.
A sad malo i o mom 3. turnusu kojim sam bio jako zadovoljan. Kada sam sleteo Nikola me je prvo pitao sta sam uradio modelu posto je leteo skroz drugacije tj. mirno? Posto svi mi drugacije pomeramo (cimamo) palice za mene su otkloni bili preveliki tako da sam sa smanjivanjem otklona na eleronima za 5% i pomeranjem baterija napred za 1cm dobio za mene mnogo bolji model. Da smanjim jos i elevator za 5% i to je to!
Kao sto rekoh, jedan veliki (res) za ovaj model. Momci iz Hrvatske lete sjajno i imaju sjajne modele, ali i dobro podesena EF Extra 78" moze da se nosi sa modelima od 2,6m :jaki:
Osecaj kada dizete pehar? Predivan, jer tada svo ulozeno vreme, trud, znanje i novac dobijaju, barem meni, potpuni smisao.
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Takmicenje/F3M%20MAK%20Velika%20Gorica%2025_05_2013/F3M_Velika_Gorica9_zpsc2d8b60d.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Takmicenje/F3M%20MAK%20Velika%20Gorica%2025_05_2013/photo1_zpsd1fe86ea.jpg)
()-()