rcfly4um

Ima li kod nas neko iskustva sa ovom firmom i njihovom opremom i delovima?

http://www.goldenmotor.ca/ (http://www.goldenmotor.ca/)

Interesuje me ovo....

http://www.goldenmotor.ca/products/700c-Rear-Magic-Pie-3-Conversion-Kit.html (http://www.goldenmotor.ca/products/700c-Rear-Magic-Pie-3-Conversion-Kit.html)

http://www.goldenmotor.ca/products/48V10AH-LiFePO4-Aluminum-Cased-Battery.html (http://www.goldenmotor.ca/products/48V10AH-LiFePO4-Aluminum-Cased-Battery.html)

Ovakvi setovi postoje i za maunti bike, pa me interesuje da li je neko to imao, ugradjivao ili video kako izgleda i ide?

Moj komšija ima nešto slično, bajs je "ludilo"... Kad ga je nabudžio, išao je skoro 100 km/h!!!!!
Sada ima neki koji ide oko 55 - 60 km/h i na punom gasu ima autonomiju od 25 km.
Pri kočenju puni bateriju, ima tempomat, može da se ograniči brzina...

Neke informacije...

Pozdrav

Mirče

IMa u Hrvatskoj firma, ali ne mogu da nađem link pa da ga ...
Ako nađem, postaviću...
Ali nije fora, iako sam i ja gledao pre nego vremena... Bajs mora da se pedala, zbog zdravlja...  ;namig :jaki:


Pozdrav

Evo našao sam...
http://www.artas.hr/vozila/elektricni_bicikli_dijelovi.htm (http://www.artas.hr/vozila/elektricni_bicikli_dijelovi.htm)

Elektrobicikli nisu skupi. Novi kompletni su 300-500.- eura. Ne vredi prepravljati. Ako već jedan modelar krene u ovakvu avanturi, mnogo je interesantnije napraviti pogon od HK komponenti. Treba samo malo kreativnosti. Recimo stavi se neki veći BL motor sa pusher propelerom nazad i evo leteći bicikl.  :big smile
Istina je da je motor u glavčini najbolje rešenje, ali LiPo baterije u svakom pogledu šišaju Pb gel...

Ima i ovde kod nas negde delova za konverziju:

http://www.prodaja.vector-bikes.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_new.tpl&product_id=584&category_id=41&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.prodaja.vector-bikes.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_new.tpl&product_id=584&category_id=41&option=com_virtuemart&Itemid=1)

A za akumulatore stavite Turnigy ili slične iz HK. Mnogo brže se mogu puniti od Pb. Evo jednog projekta:

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=39188 (http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=39188)

;namig

Koje Li Po baterije iz HK bi preporučili , kakav kontroler i punjač?
Da li bi mogle da se koriste komponente iz Hrvatske sa baterijama i elektronikom iz Hobby King-a?
Interesuje me varijanta na 48V...

Magic Pie 3 (link koji sam stavio) je interesantan jer ima integrisam kontroler u glavčini točka - motoru.

Pozdrav

Mirče

Pozdrav,
Treba staviti na papir i olovku sta se isplati za koji novac...Ja sam vozio "STROMER E BIKE" jedan od najkvalitetnijih elektro bajkova(svajcarci prodaju),to je nesto sto vredi svaki evro koji se plati,otisao je za Novi Sad,mozda kod nekog Mircetovog komsije....
http://www.stromer.ch/ch-de (http://www.stromer.ch/ch-de)

Ovaj bajk je imao najjaci paket opreme koji oni prodaju,pomaze vozacu do 45km/h,znaci nemoze da se stisne dugme i da se vozi kao skuter samo pomaze pri motanju ali je ta pomoc stvarno ogromna,baterija je 36V,11ah,motor 500w,480rpm...
Recimo mozete konstantno na pravcu da se krecete 30-35km/h sto je za bajk cudo!!!i to bez ikakvog napora,lagano motanje pedala...
Razni modovi voznje eco,sity,tour,power...dve vrste punjenje tokom kretanja,svaki deo firmiran...hidraulika,gume,osvetljenje,mehanika,lcd...razmisljali su o svemu ali i o ceni!!!
Primetio sam da pravi bicikliste ne vole elektro bajkove,ali ovo je stvarno veliko zadovoljstvo...Pre svega zbog zdravlja a i velika usteda obzirom na cenu goriva...
Ovde kod nas u Jagodini je covek prepravljao obican bicikl u elektro,funkcionise i to, ali opet kazem treba izracunati sta se vise ispleti...
Ima raznih modela,ti sto se prodaju po 300e ipak su malo losijeg kvaliteta...postoje i modeli koji pomazu vozacu i do 25km/h....
Siroka prica kao i u modelarstvu...

Da Deki, taj bajk je otišao kod mog poznanika koji mi je i pričao o svemu ovome.
Kad se "naleti" na tako nešto onda se verovatno isplati kupiti sve gotovo - fabrički napravljeno. Jedino to nema često...

Malo sam "surfovao" po netu i vidim da Magic Pie 3 ima da se kupi u Holandiji. Šalju po celoj Evropi, a za Nemačku je poštarina 9 eura!!!
To bi mogla biti neka kombinacija, da se pošalje tamo, a onda iz Nemačke da neko donese delove.

Sad je jedino ostalo pitanje baterija.
Kad se kupe njihove baterije one nisu LiPo, ali je sve namešteno, samo se priključe. To su: 48 Volt 10 Amp Hour LiFePO4 Aluminum Cased Battery with Keyswitch and 3A Charger
Znači imaju i kutiju i punjač...

Ako sam "budžiš" baterije, mislim praviš paket od LiPo baterija, Hobby King, i sve što uz to ide, pitanje je koliko se dobije na kraju. Možda izgleda malo jeftinije u startu, ali dok sve napraviš, platiš poštarine, carine...

Navodno sa fabričom baterijom autonomija je najmanje 25 km i to pri punom gasu.
E sad, prvo, ko vozi stalno toliko brzo, drugo, kad kočiš ima mod koji dopunjuje bateriju i treće u Novom Sadu 25 km je poprilična tura po gradu da je predješ iz "cuga".

Šta mislite, vredi li praviti ili kupiti fabričku bateriju?

Pozdrav

Mirče

Mirce ja bih ti preporucio da se drzis tih baterija koji oni preporucuju jer te LiFePO4 (A123) su znatno bolje od lipo baterija. Kao prvo dosta su otpornije od lipo, mogu da se pune vecom strujom i isto tako moze da se izvuce veca amperaza. Gledao sam jos jarije masu klipova po netu, ljud prave E-kartinge,E-bajkove i masa njih stavlja upravo te baterije. Nije to slucajnost. Sledaca prednost je sto imaju znatno vise ciklusa punjenja, preko 1500.

Jedina je fora sto ces morati da kupis neki dobar punjac koji podrzava punjenje ovih baterija i da iskoristis tu prednost brzeg punjenja.

Svaki inteligentni punjač sa hobby kinga ima mod za LiFePo4 baterije, pa tako i sveprisutni Accucel 6.

Pre svega električni bicikl je bicikl a ne moped. Od takvih konstrukcija se očekuje prvenstvano samo pomoć na dužim relacijama, pri uzgonima ili slično. Tako se i reklamiraju (ima na Youtube) i prodaju i oni švajcarski sa licem Leonarda Kaprija koji nikako ne vredi toliko, ma koliko je lep Leonardo  :big smile Ni sa 100 na sat ne ide. Samo električni mopedi ili motocikli, koji su jači i imaju veći radijus kretanja, ali su i mnogo skuplji. E takvi idu sa 100.

Ako neko već ima dobar bicikl i ne može da se odvoji od njega, za njegovo opremanje je optimalno rešenj zameniti glavčinu prednjeg točka sa BL motorom. Regulator, ručica za gas se dobije uz njega. Ima i kod nas ovde za 18 720,00.- dinara bez akumulatora.
http://www.prodaja.vector-bikes.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_new.tpl&product_id=584&category_id=41&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.prodaja.vector-bikes.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_new.tpl&product_id=584&category_id=41&option=com_virtuemart&Itemid=1)

Za akumulatore je izbor veliki, a od njih zavisi i snaga, krajnja brzina, radijus kretanja i brzina punjenja. Istina je da je ovo najskuplja komponenta, a tako će još dugo biti, jer će potražnja samo rasti. Sa ovakvim ćelijama u metanom kućištu
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16575__A123_3_3VB_Lithium_Ion_2300mAh_Single_Cell_Battery.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16575__A123_3_3VB_Lithium_Ion_2300mAh_Single_Cell_Battery.html)
se mogu izvesti razne kombinacije napona i kapacitieata. Mogu se formirati u razne geometrije. Neko stavlja u male alum. kofere i postavlja onoliko koliko daleko želi da ide. Nikako nije ddbro rešenje da i to bude u točku, jer se greje i mali je kapacitet.
Brzi modelarsi punjač nisam našao koji puni preko 40V iz zidnog priključka, ali se može naći i to. Sa brzim punjačem se može napuniti za 10 minuta sa 10C. Ako je na bicilj montiran punjač, onda se bilo gde na putu ili cilju može dopuniti 100%. To je najveća prednost LiFe baterija. Olovni se mogu puniti samo sa 0.1C odnosno preko noći kako se kaže.
mmmm

Accusell 6 ima samo 50w i ne bi mogao da puni preko 6A, zato treba uzeti neki dosta jaci punjac. Jer te baterija se mogu puniti strujom i do 10c. Normalno ja ih ne bi bas toliko forsirao ali zasto ne sa 5-6c. Sto je sa njegovom baterijom 50-60A.

Za 48V LiFe znaci da je baterija 14S. Ja ih nikad ne bi punio tako nego bi je podelio na 4 dela 4+4+4+2 za punjenje i naravno vezivao ih serijski za voznju. A zasto bas ovako pa zato sto ih onda jedan cetvorostruki punjac napuni sa 2C za manje od sat u slucaju da su istog kapaciteta kao i fabricka tj. 2,3Ah.

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,8136.0.html (http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,8136.0.html)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16575__A123_3_3VB_Lithium_Ion_2300mAh_Single_Cell_Battery.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16575__A123_3_3VB_Lithium_Ion_2300mAh_Single_Cell_Battery.html)

@ disljenko nazalost punjenje sa jacim strujama ne smanjuje proporcionalno i vreme punjenja. Ako 1C puni 60 min. iz prakse se pokazalo da je potrebno 4C da bi se vreme punjenja sa balansiranjem realno smanjilo na 30min. Znaci vrlo diskutabilno jer onda punjac i napajanje moraju biti vrlo jaki (i skupi) a da ne pricamo o kracem zivotnom veku baterija. Pogledajte sa kojom strujom rade svi punjaci za mobilne, sa 0,5C i to nije slucajno!

poz

Akumulatori se već mogu kupiti u raznim fabričkim paketima. Ponuda veličina ćelija raste, pa će biti sve lakše praviti pakete.
http://www.fe123battery.com/English/ (http://www.fe123battery.com/English/)
http://www.tradetod.co.uk/li-ion-36v-10ah-electric-bikes-battery-pack/supplier.html (http://www.tradetod.co.uk/li-ion-36v-10ah-electric-bikes-battery-pack/supplier.html)

..ali svako može da upotrebi malo svoju ili tuđu kreativnost.... ;namig

(http://static.electricbike.com/wp-content/uploads/2012/03/batterybox.jpg)

...ali ko se ne razume u e-medicinu, neka ne izigrava malog Teslu, jer su ovo opasne male energetske bomb(on)ice.   oo))

Lipo Fire on Ebike (http://www.youtube.com/watch?v=M6xVZzZES-A#ws)
Izvori:
http://www.electricbike.com/lithium-battery/ (http://www.electricbike.com/lithium-battery/)

Elektrifikacija auta me već interesuje od detinjstva. U 70-im godimama p.v. je bila neka kriza na tržištu nafte. Onda je bilo mnogo reči u naučnim časopisima o raznim mogućnostima a i mnoge velike kompanije su onda počele da ulažu u razvoj elektro pogona, prvenstvano akumulatora. Bila je trka u pozadini ko će da zarobi više e-energije u 1kg jedinice akumulatora. Cifre su već onda bije veoma dobre. Na žalost dosta je dugo sve to stajalo po fiokama, na zahtev naftaškog lobija, da ne kažem mafije.  8) Danas se polako ispuštaju duhovi iz flaša, pa polako sve postaje stvarnost, a za ne dugo vremena i naša svakodnevica.

Ovih dana sam malo "surfovao" po netu, gledao "varijante" za nabavku opreme, a najkorisnija mi je bila jučerašnja poseta drugaru koji se time bavi godinama. Pošto je imao raznih biciklova i pošto se bavi elektronikom, svašta je probavao i eksperimentisao, tako da su njegovi saveti bili najkorisniji.

Posle svega što sam saznao, zaključak je sledeći:

Postoje tri vrste elektro biciklova.

Prvi su oni kojima motor samo pomaže da se lakše okreću pedale. Takav je Stromer, kojeg uzgred, moj komšija ima.
Obično ovakvi bicoši imaju par modova, gde u zavisnosti od moda elektro motor manjom ili većom snagom utiče na vučnu silu.

Druga grupa su biciklovi koji mogu da rade kao i ovi prvi (postoji senzor koji kad okrećeš pedale daje signal pa se motor uključi i pripomaže), ali ovakve biciklove možeš da voziš i kao motor.
Naravno, okretanjem pedala, recimo pri polasku, mnogo olakšavaš motoru i smanjuješ potrošnju.
Ovakav sistem ima Magic Pie, firma čiji sam link postavio u prvom topicu.
Magic Pie ima i mogućnost da se koči motorom (na kompjuteru se šteluje sila) ali ako se pretera, pošto sile mogu biti prilično velike, može se deformisati ram od bicikla. Zato se preporučuje da ako koristite ovu opciju, vodite računa...

Treća grupa su ekstremne varijante...
Tu vam je potreban dobar full suspension down hill bicikli.
Elektro motor stoji ispred prednjeg pogona (pedala). Sa elektro motora ide kaiš na osovinu (koja je u sklopu sistemy motora i nosača), a sa te osovine, potom ide lanac koji se postavlja na prednji lančanik bicikla.
Znači, praktično imate dva lanca, jedan mali od elektro pogona do prednjeg lančanika i drugi onak koji je na biciklu.

Kad date gas, elektro motor okreće prednji lančanik od bicikla, a ovaj prenosi silu ka zadnjem točku. U ovoj konfiguraciji imate i zadnji menjač od bicikla sa sve lančanikom, pa time još bolje možete iskoristiti snagu.
Gledao sam video klipove kako ovo "fercera" i mogu vam reći da je zvuk kad se menjaju brzine, kao na nekom ozbiljnom trkačkom motoru...  Ludilo...
Ovo je, po meni jedina prava opcija za vožnju po "šumama i gorama"...

Što se tiče baterija, moje opredeljenje su fabrički kompleti u kojma su ugradjeni balanseri i koji su već u kutiji. Kutija ima bravicu za kontakt i na njoj su izvodi za punjenje baterija i za motor.
Ko hoće da "budži" baterije, tu nema granica, ali se mora znati raditi sa njima, pogotovo sa LiPo.

E sad, elektro priča, kao i uvek kad je struja u pitanju, nema kraja. Uvek se mogu ugraditi jače baterije, jači kontroler, motor...

Ono što ću ja uraditi je sledeće, na moj bicikli (Scott Atacama - bicikli namenjen putovanjima) ugradiću Magic Pie 2 sistem.
Ovaj sistem je dovoljno dobar (čak i suviše) za ono što meni treba. Cilj mi je da bicikli ide do najviše 40 km/h a to ću sa baterijom od 48V lako postići, pri čemu ću imati i popriličnu autonomiju jer tolika brzina, na biciklu sa 28" točkovima neće biti problem da se dobije.
Moram razmišljati i o kočenju tj. kočnicama koje na Atacami nisu diskovi ili hidrauličene Magure naprimer...
Zato 35 - 40 km/h je sasvim pristojna brzina, a navodno bi autonomija i to de ne koriste pedale mnogo, "ladno" trebala biti oko 50 km...

Za Frušku goru, tj. za "divljanje", kupiću verovatno ono što sam napisao, dobar full suspension down hill bicikli.
Gledajući Ciklo berzi, Limundo i ostale sajtive sa ponudom, ovakvi "bajsovi", pa čak i vrhunski se mogu naći za cenu dorbih trapova za warbird avion...
Sa velikim hodovima prednjeg i zadnjeg točka i jakim disk kočnicama, down hill bicikli je odlična platforma za elektro pogon iz treće opcije o kojoj sam pisao.

Koristići istu bateriju za oba bicikla, a za "šumu" se uvek može dodati još jedna baterija i sa povećanim kapacitetom onda nemate problema.

Ideja ima mnogo, ali znate vi mene, brzo će se pretvoriti u konkretnu stvar...

Za sada imam jedno pitanje, pošto sam dilera za Magic Pie našao u Hrvatskoj, ima li neko varijantu da mi pomogne oko donošenja ovog kompleta?

I za sam kraj, ljudska mašta nema granica, pogledajte you tube...

E-bike Enorm V2 custom cruiser (http://www.youtube.com/watch?v=qLvMIal5-nQ#ws)

Pozdrav

Mirče

Čuj elektro...

150 mph bicycle!!! (http://www.youtube.com/watch?v=sbqZwp9tBVQ#)

 (<--)

Pre godinu dve sam imao slicnu ideju ali ubrzo odustao.
Transport biciklom po Beogradu nije dobar po zdravlje  ;)

Golden motor umesto glavcine i Turnigy Lipo
https://www.youtube.com/watch?v=MTU4ovuF75c (https://www.youtube.com/watch?v=MTU4ovuF75c)

Evo jedne lepe (i ozbiljne) prepravke. Čovek je spokio dva "sveta" mountain bike & RC...

Ovo je vrlo slično onome o čemu je pisao Magic na prvoj strani...

http://www.electricbike.com/specialized-super-charged/ (http://www.electricbike.com/specialized-super-charged/)

 
   :)aplauz

Power drill bike (watch to the end) (http://www.youtube.com/watch?v=7HWQcd1taP8#ws)

Nije mi jasna srednja glava (pedale) jel se ona pravi ili prepravlja ili ima gotova da se kupi?

Quote
Nije mi jasna srednja glava (pedale) jel se ona pravi ili prepravlja ili ima gotova da se kupi?

To se ne prepravlja uglavno, sem ako baš neko želi tamo da postavi motor. Bicikl ostaje i dalje na nožnom pogonu. Zato spadaju ove konstrukcije u hibridne pogone. Pomoćni motor se stavlja svugde na konstrukciju bicikle, ali je najbolje kada je u samom točku.
Evo jednog rešenja u kojem su stvarno upotrebljeni delovi namenjeni za RC pogon i to bez prepravki. Gas se dodaje sa servo testerom.  :sljus Može da se zakači na svaki bicikl. Mislim da je ovo super ideja koja može lako da se napravi.  Nije 10 KW snage, ali je dovoljno. Kao test konstrukcija radi savršeno. Sa malo unapređenja, više akumulatora, može da bude i dobar univerzalni proizvod. Kao da sam ga ja izmislio.  :big smile Već duže vreme ne izmišljam ništa. Pre ili kasnije će i onako da se neko seti dobrih rešenja.  (fiu)

10 kW Electric bicycle pusher project (http://www.youtube.com/watch?v=HLbWHTiLrZs#ws)

Danima već "slabo" modelarim, samo gledam sajtove o elektro biciklima. Nije da sam postao "ekspert", ali su mi mnoge stvari jasnije. Kao i u našem hobiju i kod elektro "bicoša" ima svega i svačega, prisutni su razni koncepti i neosporno je da je ovo svakako budućnost ove vrste prevoza.
Svaka iole ozbiljnija firma ima u svojoj ponudi po par različitih modela, a i velike elektro fabrike, poput Bosch-a, Siemens-a, ulaze u priču...
Trenutno se radi na smanjenju težine samog pogona i baterija. Sanyo, Panasonic su takodje u "trci"...

Ono što je trenutno prednost "malih", pogotovo kreativnih ljudi,  je da mogu napraviti mnogo bolji bajk za mnogo manje para nego što nude "brendovi".
Tom idejom se i ja vodim, pogotovo činjenicom da sam u Srbiju, gde su radni sat ili mašinski sat svake radionice jeftiniji nego u nekim zemljama EU. Sem toga pošto nismo u EU, sva roba koja se kupuje je bez njihovog PDV-a tako da i kad platite sve naše dažbine roba vas izadje otprilike isto kao i preko...

Moja ideja je da svoje "snage" usmerim na dva pravca elektro biciklističke priče. Oba su interesantna na svoj način i potencijalno imaju perspektivu.


Prvi pravac je nabavka i ugradnja elektro opreme koja odgovara svakom biciklu. Opredelio sam se za sistem pogona u zadnjem točku, a u punudi će sem kita u kojem su motor, kontroler (integrisan u kućištu motora) i svih ostalih neophodnih delova, biti i baterije od 36 i 48V.
Naravno, ništa nije "budž tehnologija", nego je sve "šraf na šraf". Svi delovi su standardni i jednostavnom zamenom svakodnevni bicikli se pretvara u elektro.

Pošto je tehnoogija svugde napredovala, pa i u ovoj oblasti, nema nikakvog rizika oko prepravke. Baterija se puni kao i svaki mobilni telefon, punjač se dobije u kompletu sa baterijom, a sve žice su prefabrikovane. Time su komplikacije svedene na minimum ili, bolje reći nema ih uopšte...
Bicikli se moše voziti normalno kao bicikli, mogu se kombinovati oba pogona (pedale i struja), a može ići samo na struju.
U zavisnosti od baterije, setinga kontrolera (da, šteluje se pomoću USB kabela na računaru) možete namestiti veću krajnju brzinu (i do 45 - 50 km/h) ili mogućnost da predjete više kilometara sa jednim punjenjem.
Sa baterijom od 36V, sa jednim punjenjem može da se predje do 35 km, a sa jačom, od 48V i do 50 km.

Za nas iz ravnice manje je interesantna opcija punjenja baterije prilikom kočenja, ali gde ima mnogo nizbrdice postoji i ta mogućnost. U ručici kočnice ugradjen je mikro prekidač kojim se aktivira opcija punjenja baterije. I ovo se šteluje, tako da možete namestiti sa kojim % će motor dopunjavati bateriju...

Baterije se mogu puniti preko 1500 puta, a preko tog broja punjenja i dalje imaju više od 80% kapaciteta. Sad kad pomnožite i podelite tu cifru sa brojem dana videćete da ste sa ovakvom prepravkom godinama "mirni" što se tiče setinga...


Drugi deo priče je "sklop" umetnosti i tehnologije.

Custom made elektro biciklovi su nešto najnovije i na globalnom nivou i moja želja je da se i ja tu pomalo uključim.
Danima već ne modelarim, okrećem telefone, šaljem mailove, zovem tamo, zovem vamo, raspitujem se i napravio sam dosta dobre kontakte sa nekim prodavcima.
Ni ovde ne treba zaboraviti da roba koja napušta EU ima oslobodjenje od poreza. E sad, mora da se plati poštarina, carina, PDV, ali kad se sve stavi na papir, cene su kao i u EU, ali su delovi u Srbiji.

Biciklovi koji mene zanimaju su oni u retro stilu. Za njih postoje radnje koje prave i prodaju ramove, kao i prodavnice koje nude tu, pomalo specifičnu, vrstu opreme.
Za dizajn je samo mašta granica...

Ideja mi je da u početku kupujem ram, na koji ugradjujem elektro set up i delove. Ovo vam ja kao kad gledate one emisije u kojima prepravljaju stare automobile "šminkajuči ih do bola" i u njih onda stavljaju najnoviju tehnologiju. E, ovo je to isto, samo na nivou biciklova...

Naredni korak bi bio da ramove pravim ovde u Srbiji, i da onda takve biciklove prodajem. Teoretski, nema razloga da ovo ne zaživi, jer bi krajnji proizvod bio i do 30 - 40% jeftiniji nego "preko"...
 
Ovakvi biciklovi nisu za svakoga, verovatno će neko biti oduševljen izgledom (moj slučaj), nekome se neće svidjati...
Poenta ove priče je na ekskluzivnosti i na kvalitetu izrade i ugradjenih delova. Ovi, na neki način unikatni biciklovi, biće prava mala high tech umetnička dela.

Naravno da shvatam da je tržište za ovako nešto "ograničeno" i da tu nema serijskih proizvodnji i velikih količina. To i nije moja ideja.
Želja mi je da svoju kreativnost, koju vidite na izradi mojih modela, u farbanju, detaljima, nitnama, vederingu... prenesem i na sferu biciklova.

Koliko će to biti interesantno tržištu- videćemo...
Pošto je sve apsolutno novo i nešto što ne može da odradi svako, tu je moja šansa. Znam sigurno da ću uživati radeći na ovim "custom made" biciklovima.
Dok se "bizmis" ne proba neće se ni znati ima li ili nema "potencijala" u svemu ovome.

I na kraju evo par slika. Ramovi i neki delovi ugradjeni na ovim biciklovima su isti kao što će u početku biti na mojima. Razlika je u elektro pogonu, jer su ovi slabiji zbog propisa koji važe u EU...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/elektrobike2_zps7d79d6e7.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/elektrobike_zps2bf0a965.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/elektrobike1_zps3fffb76d.jpg)

I na kraju, malo egzotike...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/mars1_zps571bec9d.jpg)

Pozdrav

Mirče

Nas drugar Djole, iz Jagodine je resio problem elektro bicikla jos poodavno. Sva oprema je bila sa HK a budzet veoma mali.

On prvo dodje biciklom, pa onda bateriju prebaci na model. pa odleti jedno 40min. pa se onda odveze kuci sa ono malo stuje sto mu je ostalo. Koliko se secam koristio je Turnigy 3S od 2200 mah.

O nasem druzenju sam tada nesto pisao ovde:

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,7942.0.html (http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,7942.0.html)

Ovo je koliko vidim bio direct drive na gumu bicikla.

(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Picture024.jpg)

Za dodavanje gasa je koristio obican servo tester zakacen za volan

Mirce, kad napravis nesto kao sa zadnje tri slike slobodno me racunaj za kupca. Ovako nesto mogu da vozim do posla sigurno bar 8 mjeseci godisnje.

Auuuu. Najveci problem je koji izabrati. Mislim da je onaj prvi moj favorit.

QuoteSa baterijom od 36V, sa jednim punjenjem može da se predje do 35 km, a sa jačom, od 48V i do 50 km.

Mirče, važno je gledati i kapacitet tih pakovanja u Ah. Njihov umnožak daje količinu energije (V x Ah = Wh) od čega zavisi radijus kretanja. Od napona može da zavisi samo veličina ubrzanje i krajnja brzina. Moramo uskoro svi da se preprogramiramo sa litara goriva na vat sate.  mmmm

Ne pokriveni lanac na retrociklama može lako da uhvati nogavicu pantalona, pa treba da se nabavi štipaljke. Naravno drvene u retro stilu.  :big smile
Treba znati da deblje gume daju veći otpor kotrljanja. Pa kome se sviđa retro, može da mota sa duplom snagom. Ako se doda i ne anatomski položaj sedišta, pedale i volana, stvar postaje još neugodnija. Ali tu je elektro motor, pa nema brige, pa neka i zaboje kičma. Važan je šmek.  :big smile

QuoteDok se "bizmis" ne proba neće se ni znati ima li ili nema "potencijala" u svemu ovome.

I bez probe se zna da ima i koliko. Treba biti oprezniji kada su ove stvari u pitanju, jer dok krene neki biznis kod nas, dotle će Kinezi da nas pogaze, pa čak i sa gotovim retrociklima.

Koliko sve nismo spremni da potrošimo na razne mobilne sprave, samo da nam još više zakržlaju noge.  :-[

Elektro biciklovi koje ću praviti u početku biće isti kao biciklovi sa prve tri slike. Zato sam i stavio te slike...
Ramovi su isti na sva tri bicikla, a izbor opreme će doprineti krajnjem izgledu.

Kao što sam već pisao, moja prednost je što bilo koji bicikli sa prve tri slike mogu ponuditi za otprilike 30 - 40% jeftinije od evropske cene.
Posebno moram naglasiti i to mi je najvažniji argument - razlika u ceni nije nauštrb kvaliteta, šta više...

Moji elektro biciklovi će imati jači motor u odnosu na one koji se smeju koristiti u EU. Tamo je limit snage 250W.

Sem jačeg motora, za prvi bicikli sam već kupio Avid hidraulične disk kočnice, dok su kočnice na biciklovima sa slike mehanički diskovi. Mehanički diskovi su sasvim dovoljni, ali sa hidrauličnim, kad se jednom nameste, više nemate nikakvih štelovanja i održavanja.
Hteo sam da idem u krajnjost i da napred postavim disk od 210 mm, ali mi je drugar koji godinama radi sa biciklovima rekao da nema potrebe i da su toliko veliki diskovi presnažni. Tako će na mom elektro biciklu biti diskovi od 180 mm napred i 160 mm nazad...

Ovih dana naručujem delove i nadam se da će sve to vrlo brzo stići, pa ćemo onda celu priču ispratiti "uživo"...

Bilo bi mi veoma drago da prvi bicikli kupi neki moj prijatelj. Naravno za drugare će biti neke male "olakšice"...

Ako Saša stvarno misliš da pravimo deal, javi mi se na mail, pa ću ti do detalja objasniti sve oko elektro biciklova koje hoću da radim.
Mogu poručiti delove koji su striktno za design tvog bicikla.
Pošto je ideja da prvim custom made biciklove, farbanje rama, boja delova i ostali detalji biće odradjeni po želji kupca...

Zamisli warbird bicoš, srebrne boje sa onim ajkulinim ustima i okom na rezervoaru... Crni mat debeli točkovi nitne, detalji i vedering...
 

Moram napomenuti da cena belog bicikla (prvog na slikama) i onih ispod nije ista. Beli je nešto malo jeftiniji jer nema "rezervoar" i blatobran...


Pozdrav

Mirče
 

   

Gosn. Laslo u pravu ste, ubrzo će se litre menjati sa drugim merama. Na zapadu to polako postaje normalna pojava.

Što se tiče biciklova koje ću da radim, poenta je na ekskluzivnosti i elektro pogonu. Naravno da je elektro bicikli teži za vožnju od običnog, ali ovaj koncept ni nije namenjen za vožnju kao regularni bicikli. Pedale služe da se sa biciklom lakše startuje (iako ni to ne mora) i da ako ostanete bez "struje" baš ne gurate bajs do kuće.

Inače, postoji veliki broj istih ovakvih biciklova koji nisu elektro i koje ljudi redovno voze svaki dan.

A što se tiče "bizmisa", ja se tu ne "zanosim"... Svaki takav bicikli koji se proda kod nas biće "uspeh".

Sa druge strane, ima naroda koji imaju para i kojima nešto ovako da kupe ne predstavlja nikakav problem. Cena je relativna stvar...

Za "široke narodne mase" i obične mountain biciklove ili one sa točkovima od 28", nudiću kit za preradu. On je dosta jeftiniji, iako će za mnoge i ta cena biti visoka...
Znate, ovo nisu oni "Trotiko" biciklovi na mali olovni akumulator od 12V.

Kaže narod: "koliko para toliko muzike"...

Pozdrav

Mirče

Elektro pogon i žiroskopske stabilizacije ne reformišu samo RC letenje već i bicikle. Još se nisu ni raširile po svetu, a već doživljavaju neverovatne transformacije.  Volim kada se stvari "prevrću" u osnovi.

Tricikla, bicikla, retrocikla, UNICIKLA  (yay)

SBU V3 (Self Balancing Unicycle) (http://www.youtube.com/watch?v=Dev5NYzjRvk#ws)

Elektro priča se polako zahuktava. Pre dan dva sam naručio delove za bicikli i prvi elektro set. Nadam se da će sve stići u narednih 7 - 10 dana.
Ne mogu da dočekam, "napalio" sam se više nego da pravim neki jet model...

Za sada su stigle kočnice od firme Avid. Diskovi su kao što sam rekao ranije 180 mm prednji i 160mm zadnji...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/9-42_zps83686dee.jpg)

U nedostatku modelarskih "aktivnosti" ( Zero me malo smara, a Martin je u frci pa ne dolazi da završavamo G2 ) rešio sam da sredim moj mountain bike.
Ovo je bicikli kojeg imam već godinama, vozio sam ga na trkama krajem 90-tih i stvarno je "zreo" za jedan kompletan "face lift"...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/2-52_zps307f4f66.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/3-56_zps62c6f268.jpg)

Bicikli je za ono vreme imao poprilično dobre delove, a i u toj priči, kao i u modelarskoj, kad se kupe dobre stvari traju godinama.
Recimo Magura kočnice, su koštale "ko prva ljubav", mogao su kupiti dva nova obična mauntin bicikla za cenu tih kočnica. Sa druge strane, koče perfektno i recimo, za 15 godina NIJEDNOM ih nisam štelovao...

Na bajsu je onomad bila Manitou prednja vila sa titanijumskim oprugama i magnezijumskim štapovima. Ja "pametni", da bi vile atraktivnije izgledale, skinem zaštitnu gumu koja je išla preko kliznih delova i pošto sam često, nekada, vozio bicikli i po kiši, blatu, snegu, voda je ulazila i vile su tako zaribale da nisam mogao da ih sredim...
Sada su tu Rock Shok Judi, ali one nisu ni senka od Manitou-a...

Ram je pravio čuveni majstor Kovjanić iz Pančeva. Na ovom koji je kod mene je broj 0012.
Vreme (i mnogo zadnjaka) je učinilo svoje i ram je pukao kod šticne.

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/4-51_zps99c37d4b.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/5-53_zpsad7389d2.jpg)

Srećom moj drugar Golub, ali ne farbar, nego onaj što mi je pravio prikolicu, ima aparat za "varenje" aluminijuma, tako da će to za dan dva biti sredjeno...

Još par delova je zrelo za "djubre" -  sic...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/7-46_zps5ebeb9af.jpg)

... kao i ručke i "rogovi" volana...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/8-43_zps0fdfcf54.jpg)

Ostalo će biti očišćeno, obrisano, podmazano...

Juče sam krenuo u "akciju" i časkom rasklopio "mašinu".
Sve sem srednjeg pogona i lanca sam skinuo sam, a ova dva dela su mi skinuli i Planet Bike-u. Čovek koji vodi radnju u Novom Sadu je moj dugogodišnji prijatelj i od njega sam onomad kupio Manitou-a...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/10-39_zps9562da22.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/12-41_zpsdf7f3e76.jpg)

U radionici sam potom sve obrisao i poskidao nalepnice...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/1-58_zps106cc2a3.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/13-38_zpse92d53c1.jpg)

Ram je dosta patinirao, ali sve će to biti doterano...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/11-44_zps096d971e.jpg)

Sledeći korak je da Golub zavari ram, potom se ram vraća meni i krećem da ga spreman za farbanje. Tehnika će biti ista kao što radim na avionima.
No, o tome za koji dan...

Pozdrav

Mirče

E jedva cekam da vidim nitne i panele na ovom bajsu.  :sljus

Neka je srecan pocetak radova i da se lepo navozis sa tim bicikletom.

Hvala, hvala...

Ovaj monti bike neće imati nitne, ali će tehnika gitovanja, špricgita i ostalo, biti kao na modelima.

Za elektro imam ideje da bude u warbird "fazonu", ali tu je mali krug ljudi kojima bi to bilo interesantno. Videćemo...

Pozdrav

Mirče

Moj drugar Golub, ali ne farbar nego onaj što mi je pravio prikolicu, je zavario pukotinu na ramu. Trenutno gitujem sve što treba da se zagituje i onda ram ide kod drugog Goluba na prajmer za aluminijum i potom se nanosi prvi sloj špric gita. Da li će trebati još dorada sa gitom, videćemo...

Što se tiče elektro priče, radi se na tome... Delovi su na putu i čekam da stignu.
U medjuvremenu sam napravio web site...  http://www.nse-bikes.rs/ (http://www.nse-bikes.rs/)

Pozdrav

Mirče

Sinoć sam doneo ram od Goše. Ispao je bolje nego što sam se nadao...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/1-58_zps88cbabdc.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/2-52_zps9424e5d8.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/3-56_zps9149c00d.jpg)

Neće biti nikakvih dorada sa gitom, a sutra mi je ostalo samo da ga blago prebrusim sa finim brusnim papirom, pa ide nazad u "komoru" za farbanje...

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/4-51_zps7b069604.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/5-53_zps1a3330a2.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/6-52_zps66bfaaf9.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/7-46_zps2ee0909e.jpg)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/8-43_zpsad025137.jpg)

To be continued...

Pozdrav

Mirče

Mirče, ona konstrukcija ne liči baš mnogo na ono sa crteža ispod.  mmmm
Bicikla nikako ne izgleda bez krila, pa mu obavezno konstruišite jedno. Ali pogon da bude elektro brushless pusher, a ne raketni motor kao kod ovog na klipu.  :big smile

The Flying Bicycle (http://www.youtube.com/watch?v=-MbBzO6aqDA#)

Evo još ideja.
http://thehum.bostonbiker.org/2011/11/25/giving-thanks-to-bicycles-in-aviation-history/ (http://thehum.bostonbiker.org/2011/11/25/giving-thanks-to-bicycles-in-aviation-history/)

;namig

Dve naše firme koje proizvode bicikle odavno u ponudi imaju solidan broj retro ramova kao naprimer:
cariolo Ibiza
(http://bike.capriolo.com/sites/default/files/imagecache/bike-big-2012/capriolobike-images/912576.jpg)

ILi PlanetBike
(http://planetbike.rs/ec/slike_proizvoda/velike/27225.jpg)
Naravno broj modela je mnogo veći.

Na planetbike-ovom sajtu inače ima i veliki broj modela bicikala sa elektro pogonom Scott i E-tohem pa možda nije loše da postiš prodavnice i da inverznim inženjeringom pomogneš sebi prilikom konstruisanja!

Pozdrav!

To što ima Capriolo ili Planet Bike je isto pa ni nalik... ;namig

Šta reći na Tibeteagla? Nije ni čudo da ga svi toliko "vole"...

Ajd' uzdravlje, koga interesuje sve ovo ima adresu sajta...

Mirče

Gresis, ovaj, mnogo gresis sinak. Mislim da si otisao u potpuno pogresnu stranu.
Ovo treba da napravis

Megola Motorcycle, German motorcycle, rotary engine (http://www.youtube.com/watch?v=qAQuljp-atA#)

Evo kako sve nije šala i kako je sve povezano na svetu, pa tako i bicikl, motocikla i avion. Biciklista, Subotičanin Ivan Sarić pre 103 godine  je uspeo da napravi svoj leteći bicikl. Biciklizam ga je odveo u Pariz, pa je video Bleriotov aeroplan. Pošto je bio čovak za velike izazove, odlučio je da i on napravi svoj leteći bicikl u svom selu. Istina je da je konstrukcija morala drastično da odstupi od izgleda klasične bicikle, i od ondašnjih sličnih pokušaja da bicikla poleti, ali su točkovi bili od nje. Stavio je motor sa motocikle Anzani, onda veoma jedinstvenog izgleda zbog šasije motora. Ne bih ništa više posebno da kažem o ovoj legendi već samo to da skoro svako dan prolazim pored livade gde je on prvi put poleteo.

(http://thekneeslider.com/images/2009/08/anzani.jpg)

(http://i298.photobucket.com/albums/mm244/tibeteagle/razno/IvanSaric1910_zpscd1aa046.jpg)

(http://www.aeroclubivansaric.org/Upload/Opste/IS.JPG)

Sve o legendi sportisti, letećem biciklisti i tehničkom avanturisti Ivanu Sariću ovde.
http://www.gradskimuzej.subotica.rs/wp-content/uploads/ivan-saric.pdf (http://www.gradskimuzej.subotica.rs/wp-content/uploads/ivan-saric.pdf)

Mirče, izvin'te me. Pored šale, temu sam iskoristi i da mlađi znaju gde stvari počinju. Nije me briga ko me voli a ko ne. Bitno je da vas ja volim.  (pijemo)

Šti bi rekao Sloba: "I ja volim Vas..."

Da iskoristim priliku, počala je izrada elektro bicikla...

Pozdrav

Mirče

Laza tera sokakom,Mircetovim bajkom (http://www.youtube.com/watch?v=WHkS3OcTHZg#)

Laza tera sokakom,Mircetovim bajkom (http://www.youtube.com/watch?v=WHkS3OcTHZg#)

Mirce bajs ti je do j..a.
Imas neki link za motor i bateriju u kini? I oni choperica ramovi od 250 keka me interesuju.Ja bi uzo i kutije u ramu ili bisage za bateriju za pod kluc.

Pazi netreba dozvola a kaciga ona za bicikle a moze i bez ko oce.

Za pijac i po gradu radi posao.Brije to dobro,puco sam ga po gasu tamo malo dalje,vuce to odlicno.

Neznam samo kakav je za probijanje po gradu izmedju kola.Dal je volan u nivou retrovizora?

Secam se jednom mi rece jedan ljubomorni cova,kako moj Choper od 1300 kuba nije za grad,al mislim se ja u sebi i kazem,moj brale nisam ja ovu makinu uzo da se provlacim po gradu nego da uzivam u voznji po sirokim drumovima.Apropo tome sto se bolje  provlacim od vecine skutera jer je volan visociji pa neudaram u retrovizore.Imo ja skuter al on nije imo Choper pa nezna.

Evo sad cu da skockam ovo cudo pa da vidim sta ce mi reci :hehe

(http://i953.photobucket.com/albums/ae18/acachupko/2013-05-19_19-35-51_530_zpscb1f65e0.jpg) (http://s953.photobucket.com/user/acachupko/media/2013-05-19_19-35-51_530_zpscb1f65e0.jpg.html)

Stigao bajk.Fali prednji tocak koji stize sutra pa sam pozajmio sa cerkinog bicikla za slikanje.

Fin bicikl za voznju.Jako lepo se vozi bez obzira sto nema brzine al to nema veze kad ga ceka prapravka u elektro.

Bajk ima i napred i nazad disk mehanicke na sajlu kocnice.Solidno koci al posto je nov jos uvek nisu legle plocice.Mozda napred stavim uljni kocioni.

Pasce tu sminka,Indijanci munje zmajevi far,a sve retro ko pre rata.

Čupko, "opako" ti izgleda mašina...  :)aplauz :)aplauz :)aplauz

Tema još malo pa dve godine stara.

U medjuvremenu, napravljen elektro bicoš, malo vožen, potom elektro oprema prodata i ostade bicikli koji je uglavnom parkiran...
Šta više, uopšte se ne vozi...

Shodno tome, dodje vreme da se ponudi u oglas.

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/F5J/1_zpsnsylysck.gif) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/F5J/1_zpsnsylysck.gif.html)

(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/F5J/3_zps0amzb23s.gif) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/F5J/3_zps0amzb23s.gif.html)

Više info na: www.svastabasta.rs

(pijemo)

Voleo bih da znam koja je poenta elketro biciklova, elektro točkova,sigveja i ostalih gluposti sem ako niste invalid?
I onako stilom života bežimo od prirode odavno, ne ustajemo iz stolica i automobila i onda još i ono malo aktivnosti koje nam je bog dao (šetanje i možemo dodati i biciklizam) uništavamo kojekakvim elektro pogonima, skuterima i ostalim stvarima i to zarad nekog fenseraja ili šta već. I posle će mo se pitati otkuda toliko srčanih oboljenja i kojekakvih sličnih stvari... Pedale podnoge i okreći, uživaj u prirodi, bavi se fizičkom aktivnošću, šetaj po prirodi ili gradu uživaj.....

Moze da posluzimo starijim ljudima koji biciklo koriste kao prevozno sredstvo.
Za sve ostale je gadget.

Quote from: marko.jovanovic on April 08, 2015, 07:29:36 AM
Voleo bih da znam koja je poenta elketro biciklova, elektro točkova,sigveja i ostalih gluposti sem ako niste invalid?
I onako stilom života bežimo od prirode odavno, ne ustajemo iz stolica i automobila i onda još i ono malo aktivnosti koje nam je bog dao (šetanje i možemo dodati i biciklizam) uništavamo kojekakvim elektro pogonima, skuterima i ostalim stvarima i to zarad nekog fenseraja ili šta već. I posle će mo se pitati otkuda toliko srčanih oboljenja i kojekakvih sličnih stvari... Pedale podnoge i okreći, uživaj u prirodi, bavi se fizičkom aktivnošću, šetaj po prirodi ili gradu uživaj.....

:mhm :mhm :mhm  :)aplauz :)aplauz :)aplauz

Koja svrha motora na unutrasnje sagorevanje ?

https://www.youtube.com/watch?v=UcHlhn4e3L0 (https://www.youtube.com/watch?v=UcHlhn4e3L0)

https://www.youtube.com/watch?v=8DWFa3HvOYE (https://www.youtube.com/watch?v=8DWFa3HvOYE)

https://www.youtube.com/watch?v=ZgxX1jvf_pM (https://www.youtube.com/watch?v=ZgxX1jvf_pM)

Quote from: marko.jovanovic on April 08, 2015, 07:29:36 AM
Voleo bih da znam koja je poenta elketro biciklova, elektro točkova,sigveja i ostalih gluposti sem ako niste invalid?
I onako stilom života bežimo od prirode odavno, ne ustajemo iz stolica i automobila i onda još i ono malo aktivnosti koje nam je bog dao (šetanje i možemo dodati i biciklizam) uništavamo kojekakvim elektro pogonima, skuterima i ostalim stvarima i to zarad nekog fenseraja ili šta već. I posle će mo se pitati otkuda toliko srčanih oboljenja i kojekakvih sličnih stvari... Pedale podnoge i okreći, uživaj u prirodi, bavi se fizičkom aktivnošću, šetaj po prirodi ili gradu uživaj.....

Kakav kralj ovaj Igor  lol

Moze da promeni ime ali mozak nikako...   :_D :_D

Izvinjavam se što ulazim u prepirku ali očigledno me je neko grdno zamenio sa nekim o kome nemam pojma ni ko je ni odakle je ni šta je....
možda se nekome neko priviđa ili šta već?

Pozdrav,

Jeste da je tema stara ali da ne otvaram novu pitacu ovde.

Naime planiram izradu tricikla za klinca. Slicno ovom
https://www.youtube.com/watch?v=VpMqCrVom2A

Pogon na pedale sa dodatkom elektro motora.

Napred dva tocka od bicikla a za zadnji tocak planiram od motora dimenzije gume 150-70-14.

Muce me dva problema:

1 - kako da napravim prednje tockove da se kace na ram samo sa jedne strane.
(http://s28.postimg.org/asvvbw6h9/WP_20160113_22_18_47_Pro.jpg)
da či je dovoljno da osovinu tocka odvijem(zavijem) sa jedne strane dublje u glavcinu tocka i stavim kontra navrtku, da bih sa druge strane gde planiram da pravim rukavac imao vise mesta da stegnem tocak. Ili mora da se pravi nova osovina tocka na strugu?

2 - Da li moze ovaj motor da se iskoristi za pogon i sta mi jos treba osim njega. (elektronika, baterija.....)
(http://s28.postimg.org/802nrv64t/WP_20160113_22_02_59_Pro.jpg)
Moze li pomoc oko potrebnih delova?

Quote1 - kako da napravim prednje tockove da se kace na ram samo sa jedne strane.

Takav točak mora da je već sa takvom glavčinom i osovinom pravljen da je predviđen za konzolno vešanje, kao što je prikazano na video klipu.
Konstruktivno gledano, a još i sa elektro pogonskim delovima zajedno tricikl je najmanje  5 puta složeniji od bicikle. Mehanizmi i jedinstvena gradnja jako poskupljuju projekat.
JAKO je opasno saobraćati se sa niskim vozilom u saobraćaju, jer se mnogo slabije primećuje na putu.
Ergonomski nije prikladan za ljudsku građu jer se u ležećem položaju teže vrti pedala, jer se ne može upotrebiti težina tela za pritisak kao kod bicikle.
Ima još 100 razloga zašto je nisko građeni tricikl loš izbor vozila.
;namig

Hvala na odgovoru.

Potpuno se slazem sa tobom.

QuoteJAKO je opasno saobraćati se sa niskim vozilom u saobraćaju, jer se mnogo slabije primećuje na putu.
Ergonomski nije prikladan za ljudsku građu jer se u ležećem položaju teže vrti pedala, jer se ne može upotrebiti težina tela za pritisak kao kod bicikle.
Ima još 100 razloga zašto je nisko građeni tricikl loš izbor vozila.

Posto sam iz sela u okolini BG u neposrednoj blizini imam nekadasnji sportski centar (predhodno vojno sportski centar) a sadasnje naselje.
U okviru njega ima suma pored jezera kroz koju je napravljeno nekoliko kilometara asfaltiranog puta i sto je najvaznije nema saobracaja. Tricikli planiram da se vozi samo ovde i ako pronadjem jos negde u blizini nesto slicno.

Za elektro pogon nisam siguran da cu ga praviti on je kao opcija. Posto neznam sta mi sve treba od opreme za njega. U svakom slucaju pravim tricikli slican ovom iz klipa.
Nasao sam dosta vido materijala oko izgradnje istog ali me buni samo prednji tockovi. Neko je preradjivao standardne tockove, neko je koristio fabricke tockove za tricikli sa fabrickim rukavcima....

Ja planiram ceo projekat u samogradnji.

U svakom slucaju Hvala jos jednom na brzom odgovoru.
Najvaznija je bezbednost vozaca.

Hvala

Da bi bili bolje vidljivi ovo niski tricikli, postavljaju se zastavice na dugi štap za dan, dok se noću moraju isto toliko visoko osvetliti.
Za saobraćaj na putu su opasni ali sto tako i na stazama za bicikl su nezgodni zbog širine u susretu sa drugim biciklistima. Ima jedan i u mojoj okolini i viđam ga kako se muči...

(http://bicyclepatents.com/wp-content/uploads/2009/09/Arizona-Whip-0231-1024x768.jpg)

Predlažem da se ne započne projekat bez da se napravi ili kupi dobar plan i na osnovu toga napravi kalkulacija za zadnji šaraf na njemu. Celog života gledam kako se ljudi zaleću u razne manje i veće projekte bez detaljnog plana i kalkulacije, a posle vidim gomilu nedovršenih stvari na otpadu.

QuotePosto sam iz sela u okolini BG u neposrednoj blizini imam nekadasnji sportski centar (predhodno vojno sportski centar) a sadasnje naselje.
U okviru njega ima suma pored jezera kroz koju je napravljeno nekoliko kilometara asfaltiranog puta i sto je najvaznije nema saobracaja. Tricikli planiram da se vozi samo ovde i ako pronadjem jos negde u blizini nesto slicno.

Da je neki elektro karting uredu je, ali za jedan bicikl da se ograniči na mali prostor za vožnju vikendom takođe nema smisla.

Setio sam se ovoga. Ako se baš želi pedalisati nešto poluležeći, napraviti ovako nešto i stilu je mnogo interesantnije, a nije ni mnogo skulje. Ne mora da je Porše, može i neki Ferari ili Lamborgini. Provozate se sa svojim papirnim quadciklom beogradskim bulevarima, a ne nekim šumskim stazama i da vidite šta će biti?  Čak ne treba ni da se registruje ni na koji način, jer se smatra biciklom(?).

https://youtu.be/-q4WYaBv2KA

https://youtu.be/MjEKi9D2hh0

Taj motor je prejak za dete dovoljan ti je od 250 300 w kontroler je 20e i potenciometar za kontrolu gasa oko 5e i naravno baterije

Quote from: tibeteagle on January 13, 2016, 11:31:47 PM
Ergonomski nije prikladan za ljudsku građu jer se u ležećem položaju teže vrti pedala, jer se ne može upotrebiti težina tela za pritisak kao kod bicikle.
Ima još 100 razloga zašto je nisko građeni tricikl loš izbor vozila.
;namig

Gospodine Laslo, sedite, jedan.

Za razliku od klasicne bicikle, gde je sva tezina vozaca rasporedjena na tri male tacke, zadnjicu i sake, kod rekumbenta je tezina rasporedjena duz celog kicmenog stuba. Za razliku od neudobnog polozaja sedenja kod vecine bicikala, sedenje na rekumbentu je vrlo udobno. Zbog toga ljudi cesto nakon ozbiljnijih povreda ili usled nekog zdravstvenog problema prelaze ili voze iskljucivo rekumbente. Teziste na rekumbentu je nize i samim tim lakse za voznju. Polozaj na rekumbentu je aerodinamicniji od onog na bicikliu. Vrat je u daleko normalnijem polozaju. Genitalije i prostata nisu na udaru. Itd... Pedale se ne guraju svom tezinom, osim ako neko nema nameru da opterecuje srce bespotrebno. Pedale se okrecu sa obe noge punih 360 stepeni. Veca kadenca, sporiji prenos.

@uros2002

Ti si za izgradnju rekumbenta od nule dosao da trazis savet na modelarskom forumu. Kao da si kod filatelista pitao koji stap za pecanje da kupis. Idi na biciklisticki forum, ima ljudi koji prave sami rekumbente, dobices sve savete koji ti trebaju a verovatno i par novih ideja.

Hvala svima na odgovorima

Quote from: matic on January 14, 2016, 08:48:22 AM
Taj motor je prejak za dete dovoljan ti je od 250 300 w kontroler je 20e i potenciometar za kontrolu gasa oko 5e i naravno baterije

Motor od 500W jeste prejak ali ni dete nije malo 14g.
Koju eletroniku treba da nabavim i koji potenciometar?

Quote from: Anakin on January 14, 2016, 10:03:04 AM

@uros2002

Ti si za izgradnju rekumbenta od nule dosao da trazis savet na modelarskom forumu. Kao da si kod filatelista pitao koji stap za pecanje da kupis. Idi na biciklisticki forum, ima ljudi koji prave sami rekumbente, dobices sve savete koji ti trebaju a verovatno i par novih ideja.

Hvala na odgovoru.

Netrazim savete za izgradnju od nule. Posto je u ovoj temi vec bilo reci o elektro biciklu, samo sam trazio misljenje i ako neko moze pomoci oko elektronike i komande za pogon na elektro motor.

Vec radim na crtezu za tricikli (rekumbenta) i smisljam kako da preradim tocak od auta ili od motora.
Nasao sam nekoliko zanimljivih resenja oko prerade tocka od automobila.
Lakse mi je mozda sa moto tockom ali videcu obe varijante.

U svakom slucaju Hvala

Točak od auta ima preširoku gumu.
Uzmi u obzir trenje, težinu felne....
To što ti praviš sigurno neće biti pravljeno od aluminijuma nego metalne cevi i švajs aparat.
Tako da kada ga skarabudžiš tako teškog i još staviš točak sa preširokom gumom ko će to da pokreće?
Miilim previše gubljenja energije...

Hvala,

Predpostavljam da ce biti poprilicno tesko i to mi je samo jedna od opcija.

Pokusacu da napravim prvo sa moto tockom i da se zadnja viljuska moze skidati.
Ako se odlucim za tocak od auta napravicu drugu viljusku i probati.
Sto se tice tezime tocka od auta bice tezak to sam siguran. Felna od auta se preradi tako sto se isece unutrasnji deo felne koji se srafi na glavcinu tocka. Napravi se nova glavcina sa lagerima i rupama za spice.
Po celoj felni se izbuse rupe za spice u dva reda. i dobije se slican tosak kao za biciklo samo dosta sira 10-15 puta.

Ali to je samo zamisao za sada mora da se proba. Cekam lepse vreme i da zavrsim crtez pa cu videti sve opcije.

Za sada me samo interesuje kako da povezem elektro motor i koja mi elektronika treba.

Za par dana okacicu crtez tricikla samo da zavrsim jos neke detalje.

Quote
Za razliku od klasicne bicikle, gde je sva tezina vozaca rasporedjena na tri male tacke, zadnjicu i sake, kod rekumbenta je tezina rasporedjena duz celog kicmenog stuba. Za razliku od neudobnog polozaja sedenja kod vecine bicikala, sedenje na rekumbentu je vrlo udobno. Zbog toga ljudi cesto nakon ozbiljnijih povreda ili usled nekog zdravstvenog problema prelaze ili voze iskljucivo rekumbente. Teziste na rekumbentu je nize i samim tim lakse za voznju. Polozaj na rekumbentu je aerodinamicniji od onog na bicikliu. Vrat je u daleko normalnijem polozaju. Genitalije i prostata nisu na udaru. Itd... Pedale se ne guraju svom tezinom, osim ako neko nema nameru da opterecuje srce bespotrebno. Pedale se okrecu sa obe noge punih 360 stepeni. Veca kadenca, sporiji prenos.

Naravno ovi niski tricikli sa mekanom tapaciranom stolicom umesto tvrdog sica mogu da imaju i prednosti nad biciklima iz navedenih (polu) invalidskih razloga. I to se može staviti na neku od strana vage i na osnovu toga videti koja je krajnja vrednost ovog rešenja i da li se poklapa sa očekivanjima. Ja ostajem pri visokoj negativnoj ocenibih na bezbednost.  :-\
Inače tricikl izvedbi ima veoma dobrih. Neke nove električne koncepcije single seat auta su izrazito dobri, bezbedni i ne pritiskaju prostatu.  :big smile
Recimo ovaj i-road...
https://youtu.be/--pFG3D5OEk

A ima i nekih novih pogleda na bi-cikl kao auto dvosed. Baš se čip sa inercionim senzorima i ovde umešao.  mmmm

https://youtu.be/gHrl2P6QGYQ

(pijemo)

Kontroler http://www.banggood.com/36V-48V-60V-64V-500W-600W-Dual-Mode-Electric-Vehicle-Brushless-DC-Motor-Controller-p-1027142.html
A rucica sa potenciometrom http://www.banggood.com/Motorcycle-Black-Electric-Scooter-Bike-Throttle-Grip-p-947953.html

Quote from: matic on January 15, 2016, 09:28:37 PM
Kontroler http://www.banggood.com/36V-48V-60V-64V-500W-600W-Dual-Mode-Electric-Vehicle-Brushless-DC-Motor-Controller-p-1027142.html
A rucica sa potenciometrom http://www.banggood.com/Motorcycle-Black-Electric-Scooter-Bike-Throttle-Grip-p-947953.html

Pa daj bar link i za motor i bateriju  mmmm

Hvala svima,

@matic

Hvala za linkove za kontroler i potenciometar.
Motor sam nabavio kao sto sam rekao u predhodnim postovima 36V 500W.

Za baterije planiram tri akumulatora 12V
(http://www.akumulator-shop.rs/images/stories/virtuemart/product/resized/magictoolbox_cache/edae1e15551de3322abb8a2a6d8950db/5/4/546/original/a268fe996fa8d8df19739c7fbffb3652.jpg)

Sada mi je ostalo da zavrsim nacrt i pokusam sve to da uklopim da ima pogon na pedale i na elektro.
jos za elektro podon treba voltmetar i kontakt brava. Ali to nije problem naci.

Moram da razmislim i da nacrtam tocak od auta recimo 17` sa gumom 215/45 R17 ili tocak od motora 150/70 ZR17.

Hvala svima

Evo ako nekome treba nasao sam par zanimljivih planova za izgradnju

Quotehttp://www.jetrike.com/plans/2426-Tadpole-Plans.pdf?license=I+Accept (http://www.jetrike.com/plans/2426-Tadpole-Plans.pdf?license=I+Accept)
http://www.jetrike.com/plans/2024-Tadpole-Plans.pdf?license=I+Accept (http://www.jetrike.com/plans/2024-Tadpole-Plans.pdf?license=I+Accept)

Evo i primera automobilskog tocka
(http://www.atomiczombie.com/plans/gladiator/Gladiator%20Phat%20Ass%20Chopper%20Trike%207.jpg)

Ma možeš ti satviti i kamionski točak to nema nikakve veze sa izgledom nego sa TEŽINOM I TRENJEM a samim tim i lakoćom pokretanja istog kao i energijom i snagom koja je potrebna da se pokrene nešto a samim tim i trajanju baterija.
Na primer ja imam servo koji ima isti obrtni moment kao i VW passat 1.9 TDI ali šta vredi kada ima konja koliko i 1000-ti deo prethodno pomenutog automobila...

Hvala Marko(Igore)

Razumeme da je trenje veliko a samim tim i sila kojom moram da pritiskam pedale da bih pokrenuo tricikli.
Ostaje mi kao mogucnost da probam da napravim pa da vidim kako ce izgledati i da li ce moci da se vozi.

Na slici gore gde je stavljeno dva zadnja tocka od auta ima i video snimak kako lik vozi i cini mi se da pokrece tricikli sa ne tako mnogo truda. Pokusacu da nadjem video i postavim. Sobzirom da cu imati samo jedan tocak i na njemu prenosni odnos sa 6brzina mislim da nece biti problema za pokretanje.

Nadam se da cu uspeti da napravim ovakav tocak i probam. Svakako cu pokusati.

Evo i slike kako sam zamislio ali jos ima da se radi dosta izmena sigurno. Stavio sam mogucnost da zamenim zadnju viljusku za uzi tocak.

(http://s2.postimg.org/9thr1v91l/300.jpg)
Potrebno je jos uraditi dodatna ojacanja prednje viljuske i pedala kao i fiksiranje naslona sedista i promeniti polozaj zadnjeg amortizera.
Za sada samo kao idea.

Hvala

https://youtu.be/I23y3SUfOO0