MNOOOOGGGGGO JAKA FOTKA lol
Odgovor na zadnje pitanje nije napisan, pa da bude sve mnogo jasnije on glasi.
Yes I can, but the RC plane below me don't. The stupid is RC pilot.
Četvrta fotografija na kolažu slika je RC model. Dovoljno je videti visinu trave u odnosu na model.
;namig
da da model (mada mislim da trava nije ogranicena rastom na svim povrsinama) ali kao inace moze da izvede sto moze MIG :sljus
Ni u ludidu!
http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/2556/
pa klik na sliku za detalje
(http://rob.com/pix/var/albums/oops/oops-f16/f16crash1.jpg?m=1289694186)
(http://rob.com/pix/var/albums/oops/oops-f16/f16crash2.jpg?m=1289694186)
(http://rob.com/pix/var/albums/oops/oops-f16/f16crash4.jpg?m=1289694186)
Ups. Stvarno je pravi. :)
U manevarske sposobnosti borbenih aviona ne bih diskutovao, ali znam da se oni ne prave za akrobacije za publiku u sporom letu, već za manevrisanje sa velikim brzinama i na velikim visinama. Migu 29 svaka čast jer priznat kao dobra konstrukcija i oblik. Ipak u borbi su slabiji (bili) zbog slabije opremljenosti navigacijom i ostalo i često su se kvarili, o čemu se mnogo manje pisalo u stručnim časopisima od pre 30 godina kada je konstruisan.
Ne znamo zašto je pao F-16 u Češkoj, ali znamo zašto je pao ovaj mig 29. Objašnjenje je na klipu. Možda ni on ne može baš uvek onu akrobaciju gore na slici?
http://youtu.be/5MQk1yvsoKY
;namig
Nije mi jasno zasto sve mora da se pretvori u prepucavanje, vidi se po kolicini detalja na stajnom trapu da nije RC model. A i zar je vazno da li je pravi ili ne, mora se priznati da je slika mnogo dobra.
Pise sta je bilo: prevrnula ga zena pilot :D
QuoteThe aircraft was one of three F-16s from 10 W being flown to the Czech air base at Hradec-Kralove to take part in the Czech IAF. On arrival, in heavy rain with a lot of standing water on the runway, the leader, Lt Col R. Theys, landed uneventfully and was followed by the landing of the pair. However, as the pair touched down in the beginning of the runway, they began to aquaplane under heavy braking. With 4,000 ft of runway left the leader ordered a go-around and lit up his afterburner, throwing a wall of exhaust and water at the number two and three aircraft. The pilot, Lt Anne-Marrie Jansen (the only female Belgian AF fighter pilot), was still happy with her braking performance and decided not to go around and attempted to steer off to the left hand taxiway at the end of the runway, because there was no arrestor cable nor overrun at the runway. She was going too fast and exited the runway at high speed. This forced her to eject as the aircraft started overturning on its back, tearing off the tail fin and smashing the nose cone. The airplane never caught fire. She only suffered minor injuries.
Znači češki F-16 sa Anamarijom nije pao u letu, već je sgliznuo sa mokre piste u jakoj kiši.
Rekao sam da je nerealno praviti ovakve šale sa kolažom slika jer ne odražava realno superiornost jednog borbenog aviona samo izražava nečiji neukus i pristrasnost, a nikako ne humor.
Ovde meni nesto ne stima, manimo se sad price koji je model superiorniji. Nije mi jasno na koji je nacin skliznuo? Ako je skliznuo "nosom napred" stajni trap bi trebalo da odradi svoju funkciju, jeste da bi se naglo zaustavio ali mislim da se nebi prevrnuo. Ako je odklizao bocno sto je mozda verovatno, pri silasku sa cvrste podloge na meku tockovi bi se ukopali u zemlju i prevrnuo bi se. Zar ne bi trebalo da desno krilo bude slomljeno a ne skoro netaknuto? Nemoguce je da je krilo toliko cvrsto da izdrzi tezinu aviona pri prevrtanju, naravno da krilo ima odredjenu cvrstocu ali da bude toliko jako da izdrzi tezinu aviona na sebi mislim da nemoze.
Quotein heavy rain with a lot of standing water on the runway, the leader, Lt Col R. Theys, landed uneventfully and was followed by the landing of the pair. However, as the pair touched down in the beginning of the runway, they began to aquaplane under heavy braking.
Od akvaplan efekta nema spasa. To je klizanje točkova na vodi pri kočenju posle sletanja, koja je stajala na pisti. Kada je avion došao do ivice piste, točkovi su se zarinuli u natopljenu meku zemlju i prevrnuo su. Pošto se sve to već nije desilo sa velikom brzinom, avion je ostao uglavnom takav kakav je na slici. Krio je veoma čvrsto u celoj konstrukciji aviona, jer mora da ponese svoju i težinu teških bombi pa se ne lomi baš tako lako.
Slični razni incindenti se dešavaju veoma često u vojnoj avijaciji jer su režimi leta i manevrisanja na granicama mogućnosti aviona i pilota. I MIG 29 je pao u najtežem režimu rada za avion i motor.