Pozdrav,
Nije modelarska tema ali je deo nase vazduhoplovne istorije i tradicije.
Na danasnji dan, na Bogojavljavljenje, u nedelju 19. Januara 1939. godine, pre 70 godina, tragicno je nastradao kapetan I. klase Milan Pokorni, vrseci probne letove na prototipu aviona IK-3.
Po zadatku, na testiranjima u 6. lovackom puku, gde je prototip IK-3 prebacen iz Opitne grupe, trebalo je da ispita ponasanje aviona IK-3 u zaokretima, pod punim gasom.
Prvi let tog dana, na prototipu IK-3 izvrsio je pukovnik Dragutin Rubcic, komandant 6. Lovackog Puka .
Na sletanju, koje je izveo prilicno grubo, i ne u skladu sa svojim letackim iskustvom, avion je udario prvo desnom nogom stajnog trapa, odskocio i potom grubo sleteo na levu nogu stajnog trapa.
Avion je odmah pregledan u hangaru 6.LP od strane inzinjera Marka Radosavljevica iz Rogozarskog. Kako nisu konstatovana nikakva vidljiva ostecenja, kapetan Milan Pokorni je poleteo i izvrsio zadatak ispitivanja ponasanja aviona u zaokretima u punoj brzini.
Po povratku na sletanje, verovatno u zelji da izvrsi nizak prelet u punoj brzini, kapetan Pokorni je obrusio IK-3 velikom brzinom iznad samog aerodroma.
U jednom momentu, doslo je do loma desnog krila, odmah iza okova noge stajnog trapa i avion je u strmom desnom "valjku" udario u zemlju na samoj ivici aerodroma i vecim delom se ukopao u raskvasenu zemlju.
Odlomljeno krilo i vetrobran kabine koji je otpao u trenutku loma u vazduhu, pali su nedaleko od mesta udesa.
Kapetan Prve Klase Milan Pokorni
(http://img.photobucket.com/albums/v333/YASIG/MilanPokorni.jpg)
Prototip IK-3 sa kapetanom Milanom Bjelanovicem u kabini, tokom ispitivanja, sredina 1938.
(http://i44.photobucket.com/albums/f16/Pokrishkin/IK-3_prviprototip.jpg)
Desno krilo prototipa IK-3, jedini prepoznatljivi deo olupine.
(http://i44.photobucket.com/albums/f16/Pokrishkin/ResizeofIK-3_kriloprototipa.jpg)
Hladnjak IK-3, pronadjen na mestu udesa.
(http://i44.photobucket.com/albums/f16/Pokrishkin/Prototypecrashremains.jpg)
Detalj okova noge stajnog trapa i ramenjace krila, mesto i uzrok katastrofe IK-3
(http://i44.photobucket.com/albums/f16/Pokrishkin/ResizeofMainlandinggeardetail.jpg)
Kokpit prototipa IK-3
(http://img.photobucket.com/albums/v333/YASIG/IK-3Proto-instropanel.jpg)
Profil prototipa IK-3
(http://i44.photobucket.com/albums/f16/Pokrishkin/Resizeofno1.jpg)
Komandant 6. Lovackog Puka Dragutin Rubcic
(http://i44.photobucket.com/albums/f16/Pokrishkin/DragutinRubcic.jpg)
Kapetan Milan Bjelanovic u kabini IK-3 prilikom testiranja.
(http://i44.photobucket.com/albums/f16/Pokrishkin/BjelanovicMilan.jpg)
Opsezna istraga, utvrdila je da je do loma krila doslo verovatno zbog akumulacije ostecenja na ramenjaci krila koja je nosila okov noge stajnog trapa a kao posledica niza grubih sletanja, tokom ispitivanja aviona. Osim tog kobnog dana, kada je pukovnik Rubcic grubo sleteo, isto se desilo i krajem 1938, kada je tokom ispitivanja u Opitnoj Grupi, kapetan Milan Bjelanovic grubo sleteo, posadio avion "na nos" i ostetio levu nogu stajnog trapa i elisu. Avion je potom popravljan u Rogozarskom i kao ispravan isporucen 6. Lovackom Puku na dalja ispitivanja.
Niz od nekoliko grubljih sletanja je pri prvom vecem opterecenju doveo do pucanja ramenjace i loma krila u obrusavanju i tragicne pogibije Milana Pokornog.
Milan Pokorni, sahranjen je u Novom Sadu, nekoliko dana kasnije, na Almaskom groblju par redova iza Almaske kapele .
Evo par slika sa groba Milana Pokornog i kratak komentar novosadskog maketara i vazd. istrazivaca, Vojislava Stankova,
Obicna betonska ploca sa cirilicnim natpisom u vidu imena i prezimena pilota kao i godinom rodjenja i smrti.
Grob je neodrzavan i time se dolazi do zakljucka da ga izgleda niko ne obilazi.
Natpis na ploci je zarastao nekom mahovinom pa je skoro i neprimetan. Jedna obicna zicana
cetka bi resila taj problem. Cuo sam da su deca Milana Pokornog ranijih godina obilazila grob.
(http://i74.photobucket.com/albums/i246/otof/pokorni_grob_001.jpg)
(http://i74.photobucket.com/albums/i246/otof/pokorni_grob_002.jpg)
Red je da se setimo njega i njegove zrtve na ovaj dan.