Me 209 Trkacki avion
(http://www.postimage.org/Pq2GjuyA.jpg)
Me 209 je dizajniran, projektovan i izgrađen za dobijanje apsolutnog svetskog rekorda brzine.
Namera Adolfa Hitlera je bila da taj avion donese Nemacki brzinski rekord i ujedno zaplasi svet mogucnostima svojih Borbenih aviona.
Construction manager bio je Robert Lusser. Projekt se zvao P 1059.
Avion je (singl-nisko krilo) jednokrilac sa kabinom koja je neobico smestena dosta pozadi. Avion je trebao da postane konkurencija borbenom avionu Heinkel He 100 koji je za rekordne svrhe prepravljen.
Prvi let Me 209 V1 je napravio, 1. Avgusta 1938 u Augsburgu Haunstetten Dr.-Ing. Hermann Wurster, gde se pokazalo da je masinu jako tesko leteti.
Rekordni motori Daimler-Benz DB 601 imali su snagu od 1325 kW (oko 1800 KS), ali su pri punoj snazi imali samo nekoliko minuta zivota. Na jedan minut bili su cak i 2300 ks na raspolaganju.
Imao je novi nacin hladjenja, to je bio otvoren hladnjak koji isparava kako bi se izbego otpor klasicnog hladnjak . Ovo hladjenje, medjutim je trosilo i do devet litara vode u minuti. Bilo je ukupno 450 litara vode u avionu.
Predlozeno povrsinsko (spoljno) hladjenje nije moglo dovoljno pouzdano da se napravi.
Dana 26. Aprila 1939 pilot Fritz Wendel sa modifikovanom Me 209 V1 (D-INJR) postavlja novi apsolutni svetski rekord u brzini 755,138 km /h. kako bi u javnosti probudio osecaj da se radi o varijanti standardnog borbenog aviona.
Messerschmitt BF 109 je odlukom propagandnog ministarstva sa Joseph-om Goebbels-om na celu prikazan je pod laznim imenom Federaciji Aéronautique Internationale (FAI) i pod imenom "Me 109 R" proglasena za rekordnu masinu.
Tek 30 godina kasnije, 16. Avgusta 1969, nakon ogromnih modifikacija, avionu F8F-2 Bearcat uspeva novi brziniski rekord od 777 km / h.
Danasnji rekord iznosi 850,24 km / h, a postavljen je 21 Avgusta 1989 takodje modificiranim Grumman Bearcat-om.
Delovi prvog prototipa Me 209 V1 se nalaze u Muzeju Narodowe Lotnictwa u Krakowu.
Prvobitno je bilo planirano na temeljima tog Prototipa da se razvije borbeni avion, ali zbog samog sistema hladjenja i problema nastalih curenjem koje je dovodilo do krivljenja daske ta ideja je odbacena.
Koriscenjem klasicnih hladnjaka i ugradnjom oruzja bacili bi taj tip Aviona ponovo u brzinsku klasu vec postojecih borbenih aviona.
Zbog cega je ceo projekat ukinut.