http://www.blic.rs/temadana.php?id=107140 (http://www.blic.rs/temadana.php?id=107140)
Avioni nacionalnog avio-prevoznika ,,Jat ervejza" su već toliko dotrajali da sa njih u toku leta otpadaju šrafovi. Iako zvuči kao vic, istina je da su putnici na letu Krit-Kos-Beograd nedavno bili preneraženi kada su kroz prozor na krilu svog aviona videli izvučene šrafove, koji su bili na ivici da ispadnu.
U pitanju je ,,boing" nacionalnog prevoznika koji je 14. avgusta leteo sa grčkih ostrva za srpsku prestonicu. Na fotografijama koje su čitaoci ,,Blica" dostavili redakciji jasno se vidi kako se, kada avion poleti, izvlače šrafovi na levom krilu, a jedan već nedostaje. Iz ove perspektive njihova zabrinutost izgleda potpuno opravdano, jer se jasno vidi da krilo aviona na letu JU 5245 samo što nije ostalo bez spona.
- Jedan šraf je već falio, a ostali samo što nisu poispadali - ispričao je ,,Blicu" zabrinuti putnik sa leta 5245.
Na pitanje da li su kvar prijavili stjuardesi, on dodaje da nisu, jer su samo želeli da se što pre vrate kući.
- Tad smo već bili sleteli u Kos i skupljali neke putnike, a mehaničari su već nešto popravljali. Računali smo, ako im i ovo prijavimo, nikada nećemo stići kući - objašnjava ovaj putnik.
U ,,Jatu" kažu da odvrtanje šrafova sa krila, sa stanovišta stručnih službi nacionalnog avio-prevoznika, nije moglo da ugrozi avion i sigurnost letenja. U kompaniji, međutim, priznaju da je neophodna obnova flote jer je, kako kažu, ,,održavanje aviona zbog njihove starosti izuzetno skupo". U Informativnoj službi ,,Jata" tvrde da su i dalje bezbedna kompanija i da su avioni kojima letimo tehnički ispravni.
O samom slučaju leta 5245 dobili smo sledeće objašnjenje od srpskog avio-prevoznika:
- U konkretnom slučaju reč je o nestrukturalnom panelu, čije neukrućenje ne ugrožava strukturu aviona. Kao što se na slici može videti, u toku leta panel je pratio konfiguraciju pilona i iz tog razloga nije moglo da dođe do oštećenja (panel je oplata, odnosno gornji sloj lima na krilu, a pilon je nosač motora).
Stručnjaci sa kojima se ,,Blic" konsultovao tvrde da nije normalno da zavrtnji na krilu nisu skroz pričvršćeni.
- Zavrtnji bi morali da budu zategnuti do kraja. Ne verujem da bi ovakav propust mogao da izazove neki veći problem na avionu, ali je u svakom slučaju neprofesionalno što niko nije video da su odvrnuti. Ne bi bili tu da ničemu ne služe - objasnio nam je stručnjak za avio-tehniku i dodao da je uobičajeno da se svakom avionu radi linijsko servisiranje, pretpovratno i poslepovratno.
Ovo je samo jedan u nizu problema koji je snašao domaću avio-kompaniju, s obzirom na to da se sve više mogu čuti komentari da je pravo čudo kako ,,Jat" uopšte leti sa tako starom flotom.
Kompanija je ove godine već imala manji kvar, i to početkom leta u egipatskom Šarm el Šeiku, kada je poletanje aviona odloženo za 24 sata. Piloti su uočili manji kvar na avionu, pa se čekao deo iz Beograda.
Nije, međutim, mali broj puta pomenuto da je flota domaćeg avio-prevoznika dotrajala i da joj treba obnova, ali za sada u tom smislu nema nikakvih pomaka.
Prosečna starost aviona ove kompanije je preko 20 godina i najstarija je u Evropi. ,,Jat" u vlasništvu ima 12 aviona i još četiri uzeta na lizing - dva ,,boinga 737" i dva ATR-72.
Srđan Radovanović, novoizabrani direktor ,,Jata", ubrzo nakon stupanja na dužnost je izjavio da od tih 16 aviona pet leži, dok su dva ,,očerupana" radi delova i popravki. Ipak, dodao je da su oni koji su u upotrebi na najvišem bezbednosnom nivou.
Nedavno je ,,Jat" pokrenuo postupak uzimanja u zakup još dva aviona tipa ,,boing 737-700", što je trebalo da bude početak četvrte faze programa poslovnog preokreta kompanije, ali je ovaj postupak obustavljen.
Quote from: misha on August 21, 2009, 10:39:22 AM
Na pitanje da li su kvar prijavili stjuardesi, on dodaje da nisu, jer su samo želeli da se što pre vrate kući.
- Tad smo već bili sleteli u Kos i skupljali neke putnike, a mehaničari su već nešto popravljali. Računali smo, ako im i ovo prijavimo, nikada nećemo stići kući - objašnjava ovaj putnik.
Kakav bolid 6e
Haj gori krilo naseg avionaaa...
")
I ja sam primetio istu stvar, prosle godine, kada sam leteo za Seremetejevo.
Quote from: leonardofibonacci on August 21, 2009, 02:22:47 PM
I ja sam primetio istu stvar, prosle godine, kada sam leteo za Seremetejevo.
Haj gori krilo naseg aviOonaa,
jedan dva opsa-sa!
Ja bih u takvoj situaciji zapevao, pa sta bude.
Quote- Tad smo već bili sleteli u Kos i skupljali neke putnike, a mehaničari su već nešto popravljali. Računali smo, ako im i ovo prijavimo, nikada nećemo stići kući - objašnjava ovaj putnik.
Ocigledan je novokomponovani idiotizam u nas, vaznije je da on ne ceka a hoce li stici ziv, pa to sad i nije tako bitno.
Bojjim se ja da JAT koristi staru slavu, kao jedna od bezbednijih kompanija. Bezbednost se zasnivala na ddobrim avionima a ne kantama, i na revnosti i preciznosti mehanicara i ostalog osoblja i to u strahu od robije ili "Golaca". Mislim da danas svakoga boli uvo i samo je pitanje kada ce popustiti krila ili neki horizoontalac.
Niste fer. Sto se tice srafova bbratite paznju na sliku koja je postavljena.
U pitanju je farba a ne odpadanje srafova.
Nemojte da se bojite, nema razloga.
Prije svakog leta piloti vrse predpoletni pregled aviona i samim tim kontrolisu komletan avion.
Niko nije lud da krene na put u sigurnu smrt, niti ce i jedan avion smjeti da poleti ukoliko nije bezbjedan za let.
Da se samo jedan sraf odvrne na krilu doslo bi do zamora materijala na ostalim srafovima i do pucanja, sto bi prouzrokovalo odvanje limova na krilu i doslo bi do katastrofe.
Nije sve onako kako vide putnici, ima tu i nesto sto oni ne vide a moze da bude mnogo gore tako da putujte slobodno i ne razmisljajte o nezgodama, jer jat i montenegro lede vec 4 ili mozda 5 godina sa takvom farbom na avionima, a Farbanje aviona nije ni malo jeftino za bilo koju aviokompaniju.
Pozz
druze, ja ipak moslim da to sto viri iz aviona nije farba, pogledaj ponovo sliku pzdrav
ja mislim takodje da si gledao neku drugu sliku. na ovoj se, po meni, jasno vide srafovi koji su odvijeni.
ta slika je motaza pogledajte malo bolje ljudi ne zanosite se da je ovo na slici moguce narocito ne na brzini od 800 900 km/h i na levelu 350 360
Posto su ovo samo nagadjanja i interpretacije a ne cinjenice
ovo se lokuje.
Imate forume koji su vezani za prave putnicke avione pa tamo do detalja razmotrite situaciju.