evo prilike da vidimo ko sta koristi vise i sto je najvaznije zbog cega je odabrao tu vrstu pogona .
evo ako sam vec ja pokrenuo temu nek ja da pocnem , dosta sam godina proveo podesavajuci i koristeci glow motore , ne kazem da nisam bio zadovoljan ali kada sam prvi put kupio i poceo koristiti brusles motor tek sam tad uvideo kolika je razlika , neki su u drugom topiku rekli da treba znanja za glow motore i prakse , e tu nazlost ne mogu da se slozim vise je potrebno dosta para da covekek kupi neki kvalitetan glow motor npr , saita ,ili os max, jer kad covejk to kupi puno filozofije nema sipas gorivo uzmes starter u ruke i letis dok ne nestane goriva ,jedino sa kineskim kantama treba puno zivaca a ne znanja , toliko o glow motorima ,
kod elektro pogona covek dobije sigurnost nema da stane motor,da pocne da trokira da zbog vibracije otpao auspuh da je izgorela svecica itd , struja je zakon!!! snaga, pouzdanost ,obrtni momenat itd je na nivou!!ne treba daleko ici nek mi objasne doticni zbog cega na svetskim takmicenjima klase f3a , sve vise njih prelazi na elektro pogon???, nek me niko ne svati krivo ja ne zelim nikoga povrediti jednostavno je elektro pogon buducnost!!! neki bi rekli da nema ni mirisa ni ukusa ali tako nesto moze da kaze samo taj koji nije video elektro pticu npr raspona od 1800mm pa navise tamo bogami ima i snage i zvuka na pretek!!
jedino benziski motori su skroz druga prica , to je isto vrhunska tehnologija i performansa nema sta!!!, ovo sto sam napisao sam napisao iz izkustva , ja vise nikad nebi koristio glow motor , ali opet ostaje stara poslovica da neko voli popu a neko popadiju !!!
pozdrav
Uf, svrbi me tastatura da se raspisem u ove sitne sate ali necu! Mislim da je jasno sta ja preferiram i to iz cisto prakticnih razloga. Nemam gde da drzim niti glow a kamoli benzinske motore u kuci, nemam dovoljno slobodnog vremena ni za letenje a kamoli jos toliko slobodnog dragocenog vremena za stelovanje raznih SUS motora na livadi ...
Neko rece da nemaju dovoljne performanse elektro motori u poredjenju sa SUS motorima mmmm , neznanje je majka!
Neko rece da su elektro modeli jednostavni mmmm , neznanje je OGROMNA majka!
No, o ukusima ne treba raspravljati, neko voli debele, neko mrsave ali ako vec pricamo o modelarstvu i nekoj vrhunskoj vestini upravljanja istima, tada se verovatno svi mozemo sloziti da je to F3A; pa dobro onda majkumu zasto je onda na svetskom nivou u F3A eletropogon postao dominantan, pa cak i oni koji se takmice na SUS motorima (ko je rekao sponzori) treniraju sa elektro motorima ...
poz
Mislim da je ovo početak velikog topika, pošto je tema interesantna i svi koji lete će se verovatno uključiti da nešto kažu i dodaju.
Glow motori su decenijama bili "glavna" modelarska pokretačka snaga, jer nije bilo toliko benzinaca a, elektro je imao limite sa baterijama i motorima sa četkicama.
U zadnje vreme sve je veoma napredovalo, jedino je "siroti" glow ostao da tapka...
O elektro ne treba trošiti reči, brushlesi, litijumi svih vrsta (jon, po, fe), mega moćni kontroleri...
Benzinci postaju sve manji i uspešno potiskuju glow iz modela male (do 1 m raspona) i srednje klase (do 1,5 m možda i koji cm više)...
Ako izuzmemo extreme, kojih uvek ima, do metar i po - elektro, od metar i po - benzin... To je moje mišljenje, koje, naravno, ne mora da je tačno...
Zašto mislim tako, kod manjih modela normalno je da su elektro.
Mali su, laki, elektromotori su laki a, jaki, baterije takodje, sve manje a, sve većeg kapaciteta, vreme letenja je stalno sve duže i duže i na kraju - uključiš i letiš model bez ikakvog razmišljanja de nešto neće funkcionisati...
Benzinaca nema u ovoj maloj klasi (mislim na modele do jedno 1,4 - 1,5 metara raspona) a, glow gubi bitku iz mnogih razloga, kao npr. cena goriva, stalno zezanje sa štelovanjem, prljavština, nepouzdanost...
Preko 1,5 metra raspona (nemojte me sad držati tačno za tu meru ali, otprilike), već ima popriličan izbor benzinskih motora i dvo i četvorotaktnih.
Oni jesu malo teži od glowa ali, imaju prednosti jeftinog goriva i pouzdanog rada...
Elektro opremi drastično raste cena i logičan izbor je benzin...
Po meni, na žalost ljubitelja glowa, ovi motori se nekako više nigde ne uklapaju...
To ne značu da će nestati sa tržišta, naravno da neće, ali su najgora opcija od tri ponudjene...
Pozdrav
Mirče
:)aplauz
Elektro je super ali pomalo dosadno.Posebno kad vidim velike avione prekrasne ali upropastene strujom,da covek pocne suze da lije.Zujalice bre nije to avion :_D
Glow motori(kvalitetni motori) i pravo gorivo pruzice na modelar veliko zadovoljstvo,samo punis rezervoar i ides dalje.Za maleni do 1m ipak rekao bi struja ali za nad 160 glow.
Aj sad kada nisam pospan kao sinoc da nesto jos napisem vezano za moje iskustvo sa elektro pogonom, a koje je poprilicno. Ono sto je Mirce napisao vezano za elektro pogon je apsolutno tacno, oko 1,5m raspona je neka granica a da ne ispadne preskupo.
Kljuc da elektro pogon ne bude skup i kod vecih modela su baterije. U kom smislu? Ono sto se do sada pokazalo je to da su baterije, ako ih pravilno koristimo, maltene vise osetljive na starenje nego na broj ciklusa koje imaju. Znaci sta, isplate se samo ako ih non stop koristimo, tj. ako imamo razlicite modele koji svi koriste isti tip baterije a to je vise nego izvodljivo.
Kako sam polako poceo da prelazim na vece modele posle mnogo analiza i razmisljanja sveo sam se prakticno za SVE moje vece modele na 1 tip baterije, 5S 4900mAh. Sa ovakvom baterijom letece modeli od 140cm pa do 200cm raspona, naravno na modelima >160cm kao 10S. Sreca pa danas kontroler za 12S kosta u HK samo 99$ a jako je dobar. Istina nema neke napredne funkcije ali one su vam potrebne samo za neko vrhunsko F3A letenje, od koga je ogromna vecina nas jaaaako daleko!
Jos jedan tip baterije je jako inetresantan a to je 6S 3700mAh, jedino sto (jos uvek) po F3A pravilima nije dozvoljena upotreba baterija preko 10S, inace bi ovo bila dobitna kombinacija kako za 6S tako i za 12S letenje.
Kako sam stvarno veliki postovalac Sebart modela sa 5S 4900 mozete leteti sve njegove modele iz serije 50 a sa 10S sve modele iz serije od 110 do 140 a to je poprilican broj vrhunskih modela da zadovolji svaciji ukus. Isto vazi i za Extremeflight modele!
Ako neko misli da su veliki modeli na struju "previse tihi" znaci da samo nikada nije cuo kakav zvuk paravi elisa od 20" (yay)!
Reci da volim benzinske motore je diminutiv, porastao sam uz miris benzina i kada bih imao uslova gde da ih drzim sigurno bi imao neki model od 2,5m u mojoj floti sa jedno 110ccm i nikako monocilindar.
Glow? Ne hvala lepo, prefiriram maslinovo od ricinusovog ulja, i to jedino u salati :big smile.
()-()
prvo model mi je "greskom" bio elektro. mislio sam da je to samo zakacis bateriju i u nebo.
NIKAKO NIJE OVAKO JEDNOSTAVNO
cak mislim da za elektro pogon treba mnogo vise poznavanja materije nego za SUS.
potrebna vam je u startu i i pomoc prijatelja jer je potrebno dosta dodatnih instrumenata,
kao bi se setup odredio i uskladio. zatim kvalitetne baterije, punjaci...
posto ovde niko nije koristio elektro modele, glow varijanta mi nije ginula. nakon malo
"ispitivanja trzista" citanja foruma i sl, izbor je bio dvoglasan:
OS MAX
SAITO
kupis i nemas problema. tako se i pokazalo. nakon prvog dvotaktnog motora (OS 46AX)
presao sam na cetvorotaktne jer (bar je kod mene takav slucaj) ne prljaju model kao dvotaktni.
naravno, sledeci korak je benzinac.
nakon svega, moj odgovor na pitanje sta je bolje je: CRNKE
Bilo je i ranije diskusija na ovu temu naravno.
I sada imam isti odnos prema ovom pitanju, a to je da je neka granica izmedju elektro i benzina nekih 1.5 - 1.7 metara raspona ( u zavisnosti od tipa)
Glow motori mi nikada nisu bili privlacni a razlozi su teska nabavka goriva i njegova cena.
Ne sumnjam da ce se i ovaj odnos raspona popraviti u korist elektro modela sa daljim padom cena baterija i motora i ESCova,
ali ipak po meni je greota da se model preko dva metra raspona ne cuje i ne mirise.
Ako ću zbog motora da izgubim samo jedan sat na livadi onda nema para koje će to da mi nadoknade... Da mu ja vrtim propeler i dizne dok ostali zuje okolo ne pada mi na pamet!
Za sve muzičare koji ne mogu bez zvuka ima da se kupi zujalica koja oponaša rad motora, pa čak može da se podesi Corsair, ME109, Spitfire, Cessna, dif. Trucks, programabilno...
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9031 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9031)
I sva ona mast i ulje od kojih se model na kraju raspadne i oteža...
nije mi bas jasno gde se izgubi sat vremena sa sus motorima u odnosu na elektro?
sipas gorivo i letis
zakacis bateriju i letis.
prilicno isto
Neko voli crne neko plave a ima i onih koji vole smedje. U svakom slucaju svaka od njih kad tad iznervira :sljus to im je brate u krvi. Zivot ti je bratac sculatac ()-() . Volim sve sto leti osim onoga sto ne volim na primer Lazinu cehinju koja ga izdade mmmm koliko cujem, zali mi se krtica sa livade kako se dobro protresla kad joj u njene podzemne hodnike ulete elektro motor 4e
Na Giletovu neizmernu žalos', Čehinja mi je, hvala na pitanju, verna do bola :big smile. Izdala me je elisa, koja po preovlađujućem mišljenju na forumu, nikako ne može da se svrsta u "kinesko đubre".
Nije mi tu ovih dana foto aparat, pa nisam mogao da ilustrujem ono što se događalo u subotu. Zato još nisam postavio post na tu temu, što ću prvom prilikom i uraditi. Za sada, samo ukratko. Pre nego Gile ide da leči od traume krtice po kukuruzu lol.
Elem, u Subotu se dogodilo to da je pri penjanju pod motorom, na nekih dvestotinak metara, pukao krak nove novcijatističke elise Aero-Naut CAM Carbon 18x9 (toliko o brendovima), i to na desetak milimetara od osovinice za sklapanje kraka. Zbog trenutnog debalansa, a pri punom gasu, nastale su takve razorne vibracije i tako snažni momenti, da je to bukvalno "rascvetalo" nos trupa i izčupalo motor sa preostalim krakom. I to sve uz veoma jak prasak. Kakve su to sile, može svako da se uveri ako pokrene bilo koji motor na oko 6000-7000o/m sa samo jednim krakom elise približnih dimenzija. Garantujem da će izazvati takve tektonske poremećaje, da će da ih registruje i seizmološki zavod. To je oko 80kg poprečno na osovinu motora, i na oko 120Hz!
Kada je ostala bez motora, jedrilica je postala potpuno nestabilna, jer je težište otišlo makar 10-15cm iza aerodinamičkog centra. Samim tim je postala neupravljiva, što je rezultiralo kovitom do zemlje (tačnije do kukuruza).
Rezultat (koji će Giletu o'ma da rasuši preuranjene suze radosnice):
1. Osim "rascvetanog" nosa, na jedrilici NEMA NITI JEDNE JEDINE OGREBOTINE (kompozit je to);
2. Izdajnički krak sam pronašao na oko 30m od mesta prizemljenja jedrilice;
3. Motor sam, uz veeeeeeliku pomoć drugara Branka Bijelića i Vlade (poznatiji kao Saburov brat), posle 3-4 debela sata pronašao na oko 15-20m od jedrilice, na potpuno neočekivanom mestu - prašnjav ali neogreban;
4. Sva elektronika radi besprekorno;
5. Srce na mestu.
Naravoučenie:
Ko rano rani - sam upada u nju! U prevodu: Gile, prerano si se obradovao :hehe
Kada dođem do foto aparata, ovo ću postaviti kao poseban post na pripadajućem mestu.
(pijemo)
Quote from: misha on June 14, 2010, 11:33:16 PM
nije mi bas jasno gde se izgubi sat vremena sa sus motorima u odnosu na elektro?
sipas gorivo i letis
zakacis bateriju i letis.
prilicno isto
Ja lično nisam leteo SUS, ali sam se nagledao... Ako sve radi i sipao si gorivo, onda ti treba ono za grejanje svecice i onaj mali alnaser. Nek upali od prve. Onda ti treba pomoćnik da drzi stanicu dok ti vršiš čitav niz provera da li taj motor radi kako treba. Turiranje, podizanje, okretanje i na kraju, ako ništa ne štuca poletanje. Na sve to ode 15 min bez sipanja goriva. Nakon završenog letenja gorivo ide napolje, a model je sav isprskan uljem. Onda ide brisanje i prskanje nekim deterdžentima da bi se to očistilo, a ruke se osećaju još koji dan... Neću da sabiram minute, onom ko to voli svaki taj trenutak je doživljaj i užitak, a onom ko to ne voli izgubljeno vreme.
Elektro je prosto mnogo čistiji. Zakačiš bateriju, proveriš komande i spreman si. Motor se pali i gasi na komandu svaki put. Kad crkne kupiš nov i idemo dalje. Posle letenja baterija ide na punjenje. Prašinu sa modela čistiš kod kuće pre polaska na livadu.
ocigledno si gledao pogresne motore.
znaci kada kupis os max ili neki slican motor, dovoljno je samo sipati gorivo. naravno, podesavanje
je potrebno samo ukoliko se spoljna temperatura drasticno razlikuje od prethodnog letackog dana.
kod 4t osmax-a veruj mi, nema ciscenja (bar na mom modelu). tj ima, ali ulepljenih buba, komaraca,
leptira i ostalih insekata, sa napadnih ivica. slazem se da sus model nije bas za drzanje u dnevnoj sobi jer se
gorivo definitivno oseca.
e sad. alnaser je potreban, (mada se moze ugraditi ii u model), grejac svecice je potreban (i on se moze ugraditi)
ali zato nije potreban balanser, ampermetar, voltmetar, merac temperature, logger, specijalne kese za punjenje lipo
baterija, dodatni akumulator za punjenje na terenu, kao i neprestano gledanje u baterije dok se pune.
ne zagovaram ni jednu ni drugu stranu. sve ima svoje mane i prednosti.
sus smrdi (u svkom slucaju ima miris) a lipo baterije nisu bas najsigurnije niti najzdravije.
u svakom slucaju baterije su za stiropor modele, jedrilice, kao i manje modele od balze pod obavezno.
za vece modele, iako je cena baterija pala, eksploatacija je i dalje skupa.
Ko se dima ne nadimi taj se vatre ne ogreje.Tako kaze narodna.Koristim kvalitetne motore,a te je Misa vec pomenuo i nisam imao problema.Nisam imao elektro i ne poznajem dovoljno tu problematiku iako bi oni trebalo da su mi blizi zbog profesije kojom se bavim. E sada mi sto zagovaramo glow u bliskoj buducnosti cemo ih napustiti zbog propisa koji nas ocekuju.Isto ono sto se desava sada na zapadu kuca na nasa vrata,a to znaci zabranu tih i slicnih motora na tecno gorivo jer se mnogo deru.Vec sada je teze naci gorivo u zemljama gde je taj propis na snazi.Nitro metan prodavnice poodavno ne drze na zalihama.Kazu da je i ekologija umesala svoje prste.Sve u svemu elektro nam ne gine ,hteli mi to ili ne.Ne kazem da je to OK ili da ce se desiti sutra, ali je neizbezno.Sve ima svoje cari ,uvek ce biti onih za i onih protiv.Setite se motora na etar i petrolej,nema ih nigde,ili ponegde u budzaku cuvaju tajnu na vremena za koja svi kazemo kako su bila srecnija.
Interesantna tema o kojoj se mnogo moze pisati a nikada sve ne reci.
Postoji uzrecica:
"Lepota je u oku posmatraca".
Neko vise voli struju (magic, zuba, laza....), neko benzin (mirce, misa,...) a neko glo (tu ubrajam sebe).
Sve zavisi sta zelite od modela.
Ako vam je zelja da letite i samo da letite, verovatno je tu elektro najbolja prica. Jednom kada kupite ceo setup, celo dalje letenje je vrlo jednostavno i neproblematicno. Takodje, sa iole kvalitetnim komponentama, pouzdanost celog sistema je vrlo velika.
Kod benzina, osim sto je za sada, a to se i nece tako brzo promeniti, ipak potrebno da imate poveci model, tehnicka strana odrzavanja i eksploatacije je na nekom drugom nivou.
Kod glow-a, sve je vrlo jednostavno. To su u nacelu vrlo jednostavni motori kod kojih i nema sta da " ne radi", naravno ako se bar malo razumete.
Da se vratimo na ono sta zelite od modela (rstva)...
Ja zelim miris goriva, dim, zvuk.... svega toga u elektru nema.
Ne smeta mi da budem do lakata mastan (ponekad), jer u mojim venama tece glow gorivo i benzin (u smesi 50-50).
Kome srce radi na baterije, verovatno se nece sa mnom sloziti.
Svaki put kada cujem zvuk motora, najezim se. Vrlo cesto ni radio u kolima ne palim da bih slusao muziku motora.
Odusevljava me trkacki motor formule 1...a tome je najslicniji glow motor.
Godinama i satima u vazduhu, leteo sam sa ovakvim tipom pogona i zato je on za mene, iako prevazidjen, i dalje broj 1.
Zamislite trke formule 1, a da bolidiimaju elektro motor....NIKADA.
Mozete da se kunete u zvuk brushless-a koliko hocete...
Naravno, ovo je samo moje misljenje.
Elektro ima prednost kod nekih aplikacija, npr helikopteri, gde je pouzdanost vrlo bitna, da ne kazem najbitnija.
Ipak, kada na mom Raptoru 90 cujem Yamadu 91 st kako svira....najezim se, a to mi ni jedan elektro nije nikada priustio.
Jednom su na konkursu trazili da se nacrta slika prigodna seksu, zastiti i ekologiji.
Pobedila je slika gde je ciga, (izvinjavam se, rom), nacrtao, prezervativ, cvet i gas masku.
Ziriju se cela ideja svidela jer je prezervativ oznacavao siguran seks i zastitu, cvet, simbol ljubavi i netaknutosti a gas maska zastita od ekoloskih necistoca, pa im se ucinilo da cela slika ima neko dublje znacenje.
Kada su ga pozvali i izlozili mu njihovo shvatanje slike, ciga se samo nasmejao.
Objasnjenje je u stavri bilo:
Voditi ljubav sa prezervativom je kao mirisati cvece sa gas maskom na glavi.
Elektro pogon mi bas na to lici...
Potpuno se slazem sa Cokom koji mi je ujedno ustedeo kuckanje po tastaturi.To je to pravo u centar mete.
Chupko:
"it takes one to know one"
@Coka
Kladim se da su slično tako razmišljali pobornici konja i kočija kada su se masovnije pojavili SUS motori i automobili ;-)
....
Na stranim forumima hilljadu puta prežvakana tema... uvek isto... pojavi se neko(i) ko svoje stavove želi da nametne drugima i gotovo se inkvizitorski postavi prema ostalima u debati, ovi krenu da se brane(napad je najbolja odbrana) i u krug.
Možda je neko (možda ja prvi ) religijski opredeljen po pitanju pogona svojih modela (bez obzira da li je u pitanju struja, zategnuta guma, solarna energija, termika, ljudski pogon, benzin, metanol, parni pogon ...može još da se nabraja naštase sve letelo ili leti ili će...),
To nikako ne opravdava rat prema neistomišljenicima.
Lepo je podeliti svoje lične stavove, možda ih neko prihvati i oplemeni, to javno izlaganje uvek nosi rizik pljuvanja (stavova i iznosioca).
Svedoci smo čudesnog vaskrsnuća benzina u modelarstvu, skromnog vaskrsnuća struje u automobilizmu (pre 100 god. bili su brzinski rekorderi),vozove ne spominjemo ovom prilikom .
E sad, ja bih veleo da svi u Beogradu voze automobile na struju ( Ili pedale) i bicikle( ali isključivo) na pedale, da se beograd napaja iz nuklearne elektrane na Saturnu, a do tad može i iz Kine....Onda bih voleo da imam modele na parni pogon, benzin, bez ikakvog pogona, na struju- imam par modela , onda kad postanem predsednik voleo bih da me svi volite i ja vas i tako...
Coko i Čupko vi ste mi dokaz da "ima nešto" i glow motorima, nije sve u dizelu (<--).
Deo sa elektro hekiopterom, verujem da se tu mnogi slažu jer većina ima mešovizu flotu.
Sad je rede da budem malo konstruktivan na ovu temu :
Otkriću vam jednu tajnu štelovanja glow motora (nadam se da me sabraća iz m oje mračne sekte neče kazniti zbog ovoga). Nemojte posle da kažete da sam vam otkrio "toplu vodu"
Naime: Štelovanje glow motora je isto što i podešavanje tople vode kad hoćete da se tuširate, (zamislite da je ventil tople vode igla za smešu a hladna voda štelovanje vazduha-otvorenost karburatora karburatora). Ako nema tople vode u bojleru neće je biti ni na tušu.
Onda topla voda se podešava tek posle nekog vremena dok istekne hladna voda iz cevi (znači kad se motor zagreje)
Pa onda znate kad vam neko otvori česmu u kuhinji da se ošurite ili skočanite, (to vam je kada se iščupa crevo sa auspuha pa izgubite pritisak). onda otvorenost hladne vode određuje protok da li će te šmrk ili tek da piški, a topla vodu srazmerno menjate itd.
Doduše slavina ima raznih, tako i motora, neki su jednostavni za štelovanje poput jednoručnih, drugi su neumoljivi poput engleskih česmi (ko se kupao u Engleskoj zna o čemu pričam lol )
Sad kad sve znate ne čekajte više leto da bi ste se okupali, ovaj, išli na letenje.
Do sada sam se iznaslušao i iznačitao mnogo razloga za i protiv za glow ili elektro modele. Bilo je tu svega i svačega. Najveći deo tih priča i pisanija je bilo dosta jednostrano intonirano, i sa manjkom želje da se stvari sagledaju sa više strana. Bilo je tu i strasti i ljubavi i mržnje i strahovanja i isključivosti i narodnih poslovica i doskočica i nepoznavanje elementarnih stvari i rasprava na nivou kvantne fizike... U celom tom gilimatijasu jedno je 1000% sigurno: Svi ti stavovi i mišljenja su APSOLUTNO legitimni, i kao takvi ne bi smeli da za posledice imaju stvaranje klanova, svađe, ostrašćenosti, netrpeljivosti i ostale ...osti. Na protiv. Trebali bi da budu dragoceni izvor iskustava i ideja.
Ja u modelarstvu volim sve. Ali stvarno sve, pa i brodo i auto modele. Isto to se odnosi i na sve vrste pogona. Uživao sam i sa gumenim motorima, i sa CO2, i sa raketnim, i sa pulzirajućim, i sa glow, i sa benzinskim, i sa elektro... U svemu sam veoma lako pronalazio onu varnicu koja raspaljuje radoznalost, a ja lično radoznalost smatram za naj veću pokretačku snagu koja gura ceo svet. Pored toga, rekao bih da imam i dovoljno godina i modelarskog staža i iskustva da bih mogao da koliko-toliko nepristrasno obrazložim - zašto u poslednjih nekoliko godina vozim samo elektro modele (ni slušajno ne zato što ne volim glow), a uz posebne simpatije prema benzinskim motorima za velike modele. Nekom će se (legitimno) svideti, nekom (legitimno) neće, ali evo kako ja (legitimno) gledam na to:
Bezbednost:
- Ako se ne koristi električni starter, ,,pendrek" ili neka slična zaštita pri paljenju glow motora, udarci po prstima su dosta česti, a i opasni. Opasnost od povreda je poprilična i prilikom čestih štelovanja, jer se sve to odvija veoma blizu elise, na koju se često zaboravi jer se skoro i ne vidi.
- Kod elektro motora postoji opasnost da se nehotice pokrene motor slučajnim guranjem palice gasa. Upotreba LiPo akumulatora može da predstavlja potencijalnu opasnost, ako se olako prelazi preko uputstava proizvođača baterija i punjača, ali je to sada toliko automatizovano da se i teletabis može lako snaći.
Prljanje:
- Metanol i nitrometan su prilično agresivni prema nekim vrstama boja, lakova i materijala, ali zato ne prljaju i ne maste. E, a za to je zadužen ricinus, ili drugo mazivo koje se koristi u mešavini. Kada jednom počne da se podvlači pod foliju i u balzu, nevolja se samo povećava. A popravke i lepljenja balze napijene uljem poprilična je zubobolja... U svom modelarskom veku sam video dosta isprljanih automobilskih sedišta od glow modela. Treba planirati barem pola sata za pranje i brisanje modela na kraju letačkog dana. Takođe se pri pakovanju ne sme zaboraviti pribor za tu namenu.
Trajanost:
- Gore pominuti učinci goriva, pa plus znatne vibracije, nisu baš od koristi za životni vek modela sa glow motorima.
- Elektro modeli nemaju te boljke.
- Ne bi imalo smisla da poredim radni vek glow i elektro motora, ili promene radnih karakteristika tokom radnog veka.
Skala modeli:
- Ne retko je veliki problem ispoštovati izgled i proporcije modela koji treba da budu makete pravih aviona. Ili se mora iseći pola kapotaža da viri glava motora, ili se duž trupa proteže auspuh, ili...
- Elektro motor se daleko lakše može uklopiti u sve moguće konfiguracije, bez izmena originalnog izgleda. Da ne pominjem prosto nepristojnu (veoma popularna reč) jednostavnost izvedbe višemotornih kombinacija.
Aerodinamičnost:
- Aerodinamički problemi su u uskoj vezi sa prethodnom tačkom.
Veličina modela:
- Veoma je teško, da ne kažem nemoguće napraviti mali i lagani model za letenje u skučenim prostorima (parkovi, plaže, hale, sportski tereni...) sa glow motorom. Opremiti veliki model od preko 2 metra glow motorom nije nikakav problem, ako imaš plantaže šećerne trske i agave (za metanol i ricinus). To je neverovatno žedna kombinacija. Još ako je "navučen" na nitrometan...!?
- Na tom polju elektro modeli suvereno vladaju. Ali zato kod velikih modela dominiraju BENZINSKI motori. Znači, opet ne glow. To uopšte ne znači da se ne može u model preko 2 metra raspona staviti elektro pogon. Može još kako. I još da bude superiornih karakteristika. Ali i superiorne cene. Samo, ič ne sumnjam da će i to uskoro da se drastično promeni.
Cena letenja:
- Cena glow goriva je prilično rastegljiva brojka. Sve zavisi od količine nitrometana, odnosa i količine ricinusa i Motul ulja... U glavnom, mislim da se možemo složiti da je ta cena negde od 6-10$ po litru (nešto malo manje – nešto malo više). Lično sumnjam da da je isplativo zapucati se na livadu sa samo jednim litrom goriva, ali neka bude (mada prilično nategnuto). Ajde neka sa tom količinom može da se napravi 4 leta. Ako uzmemo da će prosečno zaražen RC pilot uspeti da izađe na letenje u nekih 80% vikenda tokom letne sezone od (recimo) 8 meseci, to je oko 50-55 letačkih dana. Ajde neka bude 50 dana ili 200 leta. To je 50 litara goriva, iliti 300-500$ (bez svećica). Da vam ne računam sada koliko brdo baklave se može kupiti za te pare (Ja lično preferiram indijanere, a to vam je jedna vrsta kolača koji... Aj drugi put o tome).
- Za elektro model od oko 1,5 metra (da ne uzimamo za primer neke manje) je za uspešan letački dan potrebno 2-3 LiPo baterije od 3-4000mAh 4-6S (mada se sve lepo može organizirati i sa jednom). Zahvaljujući kineskom cunamiju, cena jedne takve baterije solidnog kvaliteta je oko 50$. Znači za tri baterije 150$. Prosečno, uz iole pristojno postupanje pri punjenju i pražnjenju, LiPo baterija može da odradi oko 300 ciklusa, a to je ukupno oko 900 ciklusa (čitaj letova) za tri baterije. Ako analogno računici za glow računamo 4 leta po danu, to je 225 letačkih dana, iliti 4-5 sezona. Ajde neka bude 4. A to je oko 40$ po sezoni. Ajde neka sam pogrešio, i to ne za malo. Ajde neka sam pogrešio za 100%, pa neka je 80$! A nisam.
- Namerno nisam tu računao vrednost obavezne opreme koja je neophodna za glow, odnosno za elektro varijantu (pumpa, kanta, starter, punjač...). Ajde (u znak dobre volje) da kažemo da je približno ista.
Pouzdanost:
Razliku u pouzdanosti naprosto ne umem da izrazim u nekim upotrebljivim jedinicama. Kakvo odbijanje da upali, kakvo gašenje, kakvo kašljanje, kakva promena vlažnosti, kakvi bakrači...?!
Snaga:
Umesto tupljenja, evo jedan primer. Moj Yak-55SP sa svojim elektro motorom težine 430g 'ladno vret elisu 17x10, i za 9 minuta potroši nešto preko polovine kapaciteta baterije od 4000mAh. Pri tome, na pola gasa drži u lebdenju model od 2600+grama. Interesuje me glow ekvivalent?!?
Oprema za letački dan:
- Za glow je potrebno poneti: kantu sa gorivom, pumpu za gorivo, bateriju za paljenje, starter i akumulator za isti, rezervne svećice, sredstva za pranje i čišćenje, krpa, papirni ubrusi.
- Za elektro je potrebno poneti: 2-3 akumulatora i punjač.
- Stanica se podrazumeva za obe varijante.
Zvuk:
- Dosta često se koristi kao argument u korist glow motora, u smislu da je verniji zvuku pravih velikih avionskih motora. U redu, ali meni ipak to malko deluje na raspravu dali je zvuk flaute približniji zvuku grmlavine od zvuka španskih kastenjeta?! Što bi rek´o Mujo – ni nalik! Benzinci (i to oni veći) su po tom pitanju ubedljivo bez konkurencije.
- A kod helikoptera mi je daleko prirodniji zvuk elektro pogona od klipnih kombinacija. A šta se tek sa zvukom može raditi pomoću elektronike?! Volj ti Merlin, volj ti P&W, volj ti PT-6A, volj ti mitraljez, top, ...
- Biće još interesantnije, kada nam na talasu jevropeizacije uvedu maksimalnu vrednost buke... Nemojte da mislite da će to mnogo da se čeka.
Problemi sa CG:
- Ako rezervoar nije postavljen u težištu, dolazi do promene težišta modela tokom leta (i bez mućkanja). Ako je pak rezervoar u težištu, onda motor bez pumpe menja režim rada pri različitim položajima modela.
- Baterija odlično služi za doterivanje težišta modela i prilagođavanju letnih karakteristika senzibilitetu pilota. Nema promene težišta tokom leta, mada sam imao prilike da se valjam od smeha slušajući tvrdnje da se masa baterije menja sa punjenjem i pražnjenjem.
Toliko od mene, a sad udri.
(pijemo)
P.S.
Jedna od veoma čestih opaski je da su elektro modeli igračke! A šta su lebati glow modeli?!
Posle ovog izlaganja, koje je, iskreno govoreći, tačno, ima li smisla u Panthera da stavljam Jet Cat ili da bude na struju??
Lazo, daj neku konfiguraciju, pomagaj druže, dok još nisam ugradio rezervoara... Možda da stavim nosače za baterije?? Bar da znam koliko velike...
Pozdrav i hvala u napred
Mirče
Bando jedna da si ga kombinatska! lol
Pa, topic ima naslov "glow motori ili elektro pogon pro i kontra!!!". Jedva sam nekako u to ugurao i benzince, a kamo li jet turbine. Ali kad si me već povukao za tastaturu, znaš dobro da postoje konfiguracije sa elektro-impeler pogonom koji nemaju mnogo lošije karakteristike. Naročito ako je operacija na otvorenom novčaniku približno ozbiljna kao za jet. Ali, jet je jet, fakat. I nemo mi se tu praviš blesav i neuk! Znaš?!
(pijemo)
Ama bre svi ste vi paceri i amateri! Parna masina je zakon! Evo samo da skupim malo vremena i 'oma pravim model parobroda sa mini parnim pogonom. Ma kada mu usitnim onaj briket ima da ide ko ...
To je bre modelarstvo, a ne te neke vase igracke na ta tecna goriva ili jos gore na struju! Ko jos moze verovati necemu sto se ne vidi, nesto kao sto je struja!
:_D
()-()
E to vidiš još nisam probao, a baš bih voleo.
(pijemo)
Dok sam sad bio u pogonu Kombinata, pade mi na pamet da bih te baterije sa Jeta (2x 5S - 6S) mogao da iskoristim i za Lightninga... Ko što reče Magic, grehota da baterije budu samo za jedan model, mislim, nije rentabilno...
Joj meni ako ova moja razmišljanja pročita Braša... Ima da me "taba" kabelom od punjača...
Brašo, mojne, samo sam se šalio...
Džaba ti ga sad! Kanda je malo dockan da se vadiš! Nešto mi se javlja da Coka već kuca li kuca :big smile.
(pijemo)
E, samo još neko da kaže da je jet skup... pa, jel' znate pošto su EDF kompleti??
Pa znaš šta, šta je bolje - to je i skuplje lol! Dešava se da se ta matematika i poklopi. Ne baš često, ali eto vidiš da može. :_D
(pijemo)
P.S.
Imperija uzvraća udarac!
Probo ja tu elektriku.Osecaj kao da stalno letim sa ugasenim motorom,nekako sinteticki robotizovano i kao da letim igracku.Uz to mi se stalno cini kao da je napravljen od kartona.Ja se izvinjavam svim elektricarima nije nista licno.Čak planiram da kupim jedan manji model onako kad odem na odmor malo petinga nebi lose doslo.Financiski naj jeftinija varijanta elektricara su manji avioni do 1.5m a ovi veci od 2m skupoceni.Evo nek kaze moj drug Magic koliko kostaju te velike baterije za dvometrase koje morate menjati svake sezone pa da vidimo koliko mozete kupiti litara benzina i svecica i kikiriki semenki.Pa to je preskupo.Pa onda ona gosn Lazina racunica kolko puta izadjemo na livadu za godinu dana a punjac nemoze onaj od 7eura i 20centi.
No nije bitna lova(a para nema) nego filing koji pruzaju glow motori posebno saito.Za benzinca neznam dok nesklopim prvog.Iako me je doticni izdavao par puta mislim na saita,osecaj pri dodavanju gasa je za mene dasis fantastik.Joj pa kad pusti dim a meni bala na ustima.Pa taj miris,zar to nije pravi miris rc modelarstva.Jel neki elektricar imao upste priliku da tera saita pa da proceni,mozda bi mu se svidelo.Meni se drugar falio da je obalio crkinju kaze da je filing nirvana i da ga cepila struja kad joj zauko.Al opet bez obzira na struju koja mu je pricinila zadovoljstvo jos vece zadovoljstvo mu je bilo kad je ova zamastila.
Struja ili glow, dilema je stara,
sve zavisi od opredelenja, modela i para...
Jedni kažu metil, drugi elektroni,
svako brani svoje, upljuvaše se oni...
Kažu Magic, Adam, Brainstorm a, tu je i Laza:
-"Struja ti je zakon...", ne to nije fraza...
A na drugoj strani Coka piše ko' da vrača,
lepota je veli "u oku posmatrača"...
Našo' se i Čupko
da još bolje zamrsi klupko...
I tako teorije razne, štelovanja, lova,
svako hvali svoj, pogon iz snova...
Električari vele: ricinus, metil, mast, prljež,
sve ti je to fuj,
samo "zabodeš" džeksnu pa, u vazduh putuj...
Ova druga strana, što im džepa masna krpa viri,
kada to čuju, niko da ih smiri...
Bez buke i dima, prlježi i masti,
nije vam to letenje, odma' će vam kasti...
A, neuki posmatrač, kad sa strane gledi,
već na po topika, hoće da se uneredi...
Zbunio se jadan, gde to istina nesta,
U glavi mu zuji, ko da ide dvesta...
Fale nam još samo Hasa ili Muja,
pa, da se javi, još po neka struja...
Ali zato je tu Mirče, i on da nešto zbori,
njega samo benzin u hobiju mori...
A, baca i "bombe", kao Boško Buha,
najbolja je turbina u letu blizu uha...
Može li biti jet, bez mirisa kerozina,
il' da Panter bude elektro mašina?
Sa tom dilemom strašnom,
odlazi u postelju kod Majusa,
i za glow i za struju
oseća bol kod levog jajusa...
Who shot first, Han or Grido?
(http://i676.photobucket.com/albums/vv126/markosrdic_photo/Whoshotfirst.jpg?t=1276756192) (http://s676.photobucket.com/albums/vv126/markosrdic_photo/?action=view¤t=Whoshotfirst.jpg)
Ova rasprava me na to podseca, sta je prvo koka ili jaje, Purple Haze ili Maui Waui, crnke ili plavuse, Coca Cola ili Pepsi, BMW ili Mercedes...
Ja trenutno koristim SUS motore, ali struja je buducnost. :mhm
Samo da nešto pojasnim.
Na početku mog posta na ovu temu, napisao sam sledeće:
"...da koliko-toliko nepristrasno obrazložim - zašto u poslednjih nekoliko godina vozim samo elektro modele (ni slušajno ne zato što ne volim glow), a uz posebne simpatije prema benzinskim motorima za velike modele. Nekom će se (legitimno) svideti, nekom (legitimno) neće, ali evo kako ja (legitimno) gledam na to:"
Dakle, očigledno mi na kraj pameti nije da iznosim autoritativne tvrdnje tipa "to je tako i tačka (kush) " . Posebno sam naglasio da ću izneti moje gledište i razloge koje su mene opredelile da vozim to što vozim. Ni u tragovima nema tu ideje da bilo koga ubeđujem, razubeđujem, preobraćujem, izvodim na "pravi" put... Ko misli da grešim, tim bolje po njega. Ali, neka ipak uzme papir i olovku (čitaj tastaturu), pa neka krene da tačku po tačku argumentovano "obara" to što sam izneo kao moje iskustvo. Ne radi "natezanja konopca", nego da bi na pravi način doprineo da ovaj topic, (pa i forum u celini) ima smisla. Na to sam i mislio kada sam na kraju napisao: "...a sad udri".
(pijemo)
Quote from: Lazo on June 17, 2010, 01:32:28 PM
Samo da nešto pojasnim.
Na početku mog posta na ovu temu, napisao sam sledeće:
"...da koliko-toliko nepristrasno obrazložim - zašto u poslednjih nekoliko godina vozim samo elektro modele (ni slušajno ne zato što ne volim glow), a uz posebne simpatije prema benzinskim motorima za velike modele. Nekom će se (legitimno) svideti, nekom (legitimno) neće, ali evo kako ja (legitimno) gledam na to:"
Dakle, očigledno mi na kraj pameti nije da iznosim autoritativne tvrdnje tipa "to je tako i tačka (kush)". Posebno sam naglasio da ću izneti moje gledište i razloge koje su mene opredelile da vozim to što vozim. Ni u tragovima nema tu ideje da bilo koga ubeđujem, razubeđujem, preobraćujem, izvodim na "pravi" put... Ko misli da grešim, tim bolje po njega. Ali, neka ipak uzme papir i olovku (čitaj tastaturu), pa neka krene da tačku po tačku argumentovano "obara" to što sam izneo kao moje iskustvo. Ne radi "natezanja konopca", nego da bi na pravi način doprineo da ovaj topic, (pa i forum u celini) ima smisla.
(pijemo)
Potpisujem! ()-()
ovakve teme se vode svuda i nije poenta ubediti nekoga u suprotno vec da se ovi koji su neopredeljeni,
mogu opredeliti na osnovu iskustava ostalih modelara.
e sad, kako moze g laza da tvrdi da je eletro setup bolji za cehinju nego recimo sus motor. mmmm
ajde da on turi onu giletovu 50-ticu benzinca pa da vidi kako ce to ici u stratosferu. mislim cak i da gile ne bi imao nista protiv (fiu)
Čuj protiv?! Pa Gile bi o'ma amandmanski tražio da se taj dan proglasi za državni praznik :big smile :_D
(pijemo)
Nemam dovoljno mesta u stanu, ne volim neprijatne mirise, a i profesionalno zanimanje mi je diktiralo opredeljenje za elektro... Isto kao što ne bih izabrao sat sa kazaljkama :)
Jedino što mogu o SUS/GLOW da kažem je da sam se na livadi nagledao i nagledao neuspelih štelovanja, ali i neverovatnih startovanja pojedinih motora posle zimske pauze da se ne pipne ništa... (Gile recimo! (res) )
Sve u svemu... ja više volim Elektro i SKROZ GLATKE! :)
Ipak su solarni avioni buducnost:
Bertran Pikar je najveći avanturista našeg doba. To je priv čovek koji je obleteo svet u balonu – bez zaustavljanja. Sada ima novu ideju – obleteće svet bez goriva, u avionu koji će pokretati solarna energija.
(http://www.dw-world.de/image/0,,5440939_1,00.jpg)
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5703184,00.html?maca=ser-Blic%20Online-2569-xml-mrss (http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5703184,00.html?maca=ser-Blic%20Online-2569-xml-mrss)
Stvarno napadaju ovi elektro pobornici.Svet bi bio veoma dosadan kad bi svi ili vecina leteli na struju (spava)
http://www.youtube.com/watch?v=aq0mml9Qxek (http://www.youtube.com/watch?v=aq0mml9Qxek)
Lepota bre,pustite zujalice :)aplauz
Taj zvuk kome se toliko divite je u stvari posledica neefikasnosti motora. Ni taj Saito ne bi ništa vredeo bez struje na servou koji otvara diznu sa gorivom, a tu su beše i svećice? Opet ništa bez struje da završi fine poslove.
Verovali vi meni ili ne naša deca će voziti kola na struju, a možda i leteti. Budućnost litijumskih baterija je u nanožicama. Kinez po imenu Yi Cui već desetak godina razvija novu tehnologiju izrade baterija i prvi rezultati su skoro neverovatni. Koliko ja znam postigao je kapacitet od oko 1000mAh/g ili ako to prevedemo na bateriju od 3S koja ima 103g (radi poređenja sa Rhino 3S 1050mAh od 103g) dobija se baterija od 34000mAh! http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/nl0727157 Baterija koju je Yi Cui testirao i napravio daje struju pražnjenja od "skromnih" 2C. Hoću reći njegova baterija 3S od 103g će da da struju od 64A i imaće 34 puta veći kapacitet od baterija koje trenutno koristimo!
Na žalost, cela stvar je još uvek moguća samo u laboratoriji, jer trenutno ne postoji tehnologija za serijsku proizvodnju elektroda od nano žica. Prvi kompjuter je težio 27 tona i radio na lampe http://en.wikipedia.org/wiki/ENIAC. Onda su se pojavili tranzistori, pa fetovi, pa mosfetovi, pa nano litografija itd. i evo sada u mobilnom telefonu imate višestruko više procesorske snage nego u tom prvom kompjuteru dinosaurusu od 27 tona!
Eto tako će nekako ići i razvoj vozila na električni pogon (ne zaboravimo problem proizvodnje tolike struje). Ako je sada lako napraviti auto za gradsku vožnju, za 10 godina ćemo imati regularne porodićne automobile, a za još desetak gradski avio prevoz... E tada će ponovo postati popularni SUS motori u modelarstvu kao deo zanimljive i uzbudljive prošlosti! Dok trokira u oblaku dima oko njega će bešumno zujati modeli neverovatnih konstruktivnih rešenja i karakteristika upravljani moždanim talasima. Zato vam savetujem da sačuvate svoje SUS motore za vreme kada će opet postati zanimljivi jer tada neće biti dovoljno sposobnih ljudi da ih kvalitetno naprave.
niti bi vi mogli da koristite baterije da ih neko kinesce nije stavilo u kombi (benzin), prevezlo na aerodrom
i zatim avionom (sumnjam da je elektro) vozalo po celom svetu tamo amo, zatim istovarili u bg, pa kombijem (benzin)
sa aerodroma do poste, pa kombijem (benzin)do grada odredista, pa kombijem (benzin) do vasih vrata.
uh, a bese i kombi ima nesto struje u sebi? :sljus
e onda ovako mozemo u krug, sve dok se vreme ne prolepsa. (yay)
Quote from: misha on June 24, 2010, 01:47:23 PM
niti bi vi mogli da koristite baterije da ih neko kinesce nije stavilo u kombi (benzin), prevezlo na aerodrom
i zatim avionom (sumnjam da je elektro) vozalo po celom svetu tamo amo, zatim istovarili u bg, pa kombijem (benzin)
sa aerodroma do poste, pa kombijem (benzin)do grada odredista, pa kombijem (benzin) do vasih vrata.
uh, a bese i kombi ima nesto struje u sebi? :sljus
e onda ovako mozemo u krug, sve dok se vreme ne prolepsa. (yay)
Konačno jedan konstruktivan SUS-ovac! Primedba na mestu! Ali pošto je eto sve to SUS i svaki dan se vozim u kolima na SUS, elektro u modelarstvu mi dođe kao osveženje, nešto novo i neobično.
A lepog vremena ni za lek!
Meni licno vise odgovara glow(sto ne znaci da je bolje varijanta), iako imam i elektro.
Razlog je to sto auto na struju, sa dve baterije izgura jedva pola sata. Da bih dobio jos na snazi i duzu voznju morao bih da kupim lipo sa vecim kapacitetom, a lipo trazi ozbiljan punjac sa balanserom. I nitro je skup ali nisam vremenski ogranicen kao sa elektro varijantom.
Za sada Glasam za glow, dok ne predjem na brushless :big smile
Dok cekamo lepo vreme (spava) (work) (spava) (work) (spava) (work) (spava) (work)
Kažete zvuk je problem?
Pazi sad ovaj zvuk...a uz pomoć struje! ")
http://www.youtube.com/watch?v=3_iBKacXIA4&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=3_iBKacXIA4&feature=player_embedded)
Evo malo muzike na struju
Bukvalno
http://www.youtube.com/watch?v=3ff_AXVlo9U (http://www.youtube.com/watch?v=3ff_AXVlo9U)
http://www.youtube.com/watch?v=7XR7OpM2Ufk (http://www.youtube.com/watch?v=7XR7OpM2Ufk)
Quote from: magic on June 24, 2010, 04:27:49 PM
http://www.youtube.com/watch?v=7XR7OpM2Ufk (http://www.youtube.com/watch?v=7XR7OpM2Ufk)
:)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
A što su svi zatvorili uši za vreme svirke? A aplauz ide tek na kraju uz ovacije jer je tačka završena pa mogu da odahnu... :sljus
Odličan video!
Vise puta sam do sada u zivotu bio na trci F1 ali uglavnom sredinom '80 tada jos uvek u eri turbo motora i pre par godina na Hungaroringu po sadasnjim pravilima. E pa posto sam preko firme bio nabavio neke lepe karte, na 5m od piste na zadnjoj krivini pre pravca, bio sam zbunjen kada sam video da svi guraju tampone u usi "), pomislih sto ste dolazili na trku kada ne zelite da cujete zvuk motora mmmm.
Da skratim pricu, predtrka F1 je Porsche Cup, e pa buka koji proizvodi trkacki Porsche 911 GT iz Porsche kupa (otvoren izduv) kada prodje na 5m od vas je jednaka buci koju proizvodi bolid F1 ali na drugom kraju staze, znaci jedno 1km vazdusnom linijom (:sok:)! Da, da, zvuk F1 nije zvuk, to je urlik kakav se ne moze opisati vec samo doziveti. Pred kraj trke sam zazalio sto i ja nemam te tampone za usi kao i ostali oko mene, jer su me usi stvarno jako bolele!
Kako je od 2012 predvidjen povratak turbo motora, preporucujem svim zaljubljenicima u motore da odu i cuju nesto sto se ne moze prepricati!
Znaci zgrujic, zapusili su usi da im ne bi otpale.
poz
KAKAV F L E S....
oo)) oo)) oo)) :)aplauz :)aplauz :)aplauz (:sok:) (:sok:) (:sok:) (yay) (yay) (yay)
ZIVELI SUS MOTORI
Ja bih preporučio svima da 20 avgust (čini mi se) pribeleže u svoje kalentare, jer se tada održava Red Bull Air Race u Budimpešti...
E, tu manifestaciju svaki modelar i ljubitelj avijacije, ne bi smeo da propusti, em, zbog kompletnog ugodjaja a, pogotovo zvukova koje avioni prave leteći "pun gas" iznad Dunava...
Bravo Magic za video!Iako letis elektriku vidim da volis i osecas muziku koju stvaraju susovci.To si dokazao i onomad kad si na 13-tici vozio Markovu novu krosaljku i pokazao nam zavidno umece u krosu.Usro sam se kad si na onom kamenjaru sa motorom proleteo pored nas sa jedno 130km na sat. (res)
A evo malo uzivajte u trkama motocikala na struju.Bas dinamicno i uzbudljivo sto se cuje i od strane voditelja.Pa uzivajte
http://www.youtube.com/watch?v=GBG_17kHBbg (http://www.youtube.com/watch?v=GBG_17kHBbg)
Tacno je da vreme SUS motori prolazi.Kako je benzin postao veoma skup"vino i zejtin su jeftinii" a i nece biti benzina vise,ili cemo svi na baterie ili na alternativna goriva.U svaki slucaj mi smo medju zadnje generacie koi jos mogu da uzivaju u benzin i sve negove prednosti i mane.
Tako da ja (i sigurno ostali SUS ljubiteli) se nezurim da idem u idnini gde je sve tiho,cisto i sterilno nego uzivam dok mogu.
()-()