rcfly4um
RC MODELI AVIONA - SUS => MOTORI GENERALNO => Topic started by: sasa on September 05, 2011, 11:15:20 PM
-
Da li neko zna koliki treba da bude zazor na svecici na ovom motoru
Da li je dovoljna baterija za paljenje od 2200mah lipo,i koliko bi ona trajala u letu
hvala
-
Zazor sveće 0,5 mm. Ja ga napajam sa NiMh 2100 mAh i 6v. Siti se naletimo i nije je ispraznio. Na punom gasu povuče iz baterija 0,8 A. Inače nemoj da te buni što se jedan cilindar jače greje, to je normalno kod motora takvog tipa. Veoma lako pali, a snage, da ne poveruješ. Moj se nikada nije ugasio u letu. Rezervoar od 700ml. potroši na pola sata.
Pozdrav
-
Sale, nemoj nikako stavljati direktno LiPo dvocelijsku bateruju na paljenje, sprzices ga trenutno.
Napon treba da bude u opsegu od 4.8V do 6v, ali je bolje da je 4,8V, tako kazu na FG i RCU.
-
Može staviti Lipo bateriju 2s ili 3s, ali OBAVEZNO preko UBEC-a. Napon 6V ili 4,8V, je definisan samim paljenjem na kome piše za koji je napon i to treba poštovati. Baterija od paljenja NESME napajati i prijemnik i mora biti udaljena od prijemnika bar 20cm. jer ćeš imati golemih problema sa smetnjama. Sajle gasa i kill swich-a moraju biti plastične. Uopšteno, svi metalni delovi koji se odnose na paljenje moraju biti odvojeni od prijemnog dela. Ako je stanica FM, tu će biti nerešivih problema sa smetnjama, u najgorem slučaju PCM, a 2,4 Ghz najpoželjnije.
-
Hvala Marko i Savo na odgovorima i na savetima.
Pozdrav i vidimo se uskoro na skupu :)aplauz
-
Lelllleeeee Saša, lepa makinica. Nego, ako nije tajna na koji model ide motor? Ili mi je nešto promaklo? mmmm
-
Da li neko zna(ustvari siguran sam da neko zna) cemu sluze ova dva srafa(dizne),na karburatoru ovog istog motora.
Bio sam siguran da je jedan za stelovanje vazduha,medjutim kada sam ih odvio ,video sam da su identicni,
Napominjem da je jedan odvijen dva a drugi tri -ipo kruga. da li je to pravilno,posto mislim da mi motor ne dobija pun gas,cak u nekim trenucima zatrokira kada mu se doda naglo gas.
Sta mu je ciniti mmmm
(http://i.imgur.com/aBvx9.jpg) (http://imgur.com/aBvx9)
-
Jedna igla treba da bude za podešavanje niskog gasa (obrtaja), i pored nje je obično slovo L. Druga je za podešavanje visokog gasa (obrtaja). Koliko koja treba da bude odvrnuta, moralo bi da se pogleda u uputstvu (sigurno ćeš ga naći na internetu), ali je sigurno da ni jedna ne treba da bude skroz zavrnuta. Postupak razrade i štelovanja možeš naći i na ovom forumu.
(pijemo)
-
Lazo je potpuno u pravu,jedna dizna je za stelovanje smese za niske obrtaje sa oznakom L a druga je za stelovanje smese u visokim obrtajima sa oznakom H. Samo upustvo ti nece puno pomoci osim da ti kaze koja je koja dizna ako nepise na karburatoru.
Mala pomoc od mene,otvoris leptir gasa na 1/5 ili 1/6 na safu za ler,obe dizne zavijes do kraja i odvijes po pola kruga pa probas da upalis motor, ako nece ti dodaj za jos toliko i onda bi sigurno trebao da upali ali sa nemirnim radom zbog verovatno siromasne smese.Probas jednu od te dve dizne da odvijes ili zavijes i koja trenutno bude reagovala na stelovanje ta ti je za niske obrtaje.Onda ti je standardna procedura za stelovanje,podesis ga da lepo pali i da lepo broji taktove na leru da lepo prima gas itd.Onda ga nastelujes da prima gas u punoj turi i obogatis smesu za pun gas za 1/4 kruga.Objasnjenje zasto obogatiti smesu na vec podesen motor>
-svaki od takvih motora koji ima odvojeno stelovanje niskih i visokih obrtaja je osetljiv na atmosferske promene,vlaznost vazduha,pritisak, pa samim tim usled duze voznje pri promeni vremena moze doci do ostecenja motora ako mu zatreba neki procenat goriva vise a on to nema.Taj visak goriva je veoma mali da bi smetao motoru u normalnom rezimu rada ali je veoma bitan sa neke druge strane.Uostalom videces vec sam kada malo bolje upoznas motor, vidis sam sta tom motoru treba,mozda ti sve ovo nebude nimalo bitno sto sam ti napisao ,mozda motor ima odlican karburator da ce savrseno raditi u svim vremenskim prilikama.
Pozdrav od mene. ()-() (<--) (res)
-
P.S. ovo su okvirne vrednosti koliko treba ostaviti otvoren leptir gasa i koliko treba odviti dizne za taj prvi start i isto tako koliko obogatiti smesu ako je potrebno.
Svaki motor je prica za sebe pa cak i dva indenticno ista motora glanc nova iz kutije nece biti isto podesena.
Nadam se da sam pomogao da nisam previse smorio.
(pijemo)
-
A koliko kruga od prilike treba da bude odvijena dizna za ler, a koliko za pun gas.
-
el to motor sa h9 cap 232?
-
el to motor sa h9 cap 232?
Model jeste hangar 9
(http://i.imgur.com/6MPfs.jpg) (http://imgur.com/6MPfs)
,a motor je ovaj:
(http://i.imgur.com/WjOV2.jpg) (http://imgur.com/WjOV2)
-
Potrebna mi je pomoc oko ovog motora.
Naime sta se desilo,
Zadnji put kad sam cistio karburator,odlomila se jedna polovina dizne za stelovanje vazduha,tamo de se ubada srafciger i sada ne mogu to da odvijem.Ma nekako cu i da odvijem ali kako dalje za stelovanje.
(http://i.imgur.com/rqF4E.jpg) (http://imgur.com/rqF4E)
predlazite...
-
Izvadis diznu sa spicanglama i zarezes novi prorez za safciger koji je pod 90 stepeni u odnosu na stari.Mozes to zarezati sa biaksom ,milimetarskom plocom i brusilicom ili bonsek platnom, to ce ici malo sporije sa bonsek platnom jer su u vecini slucajeva te dizne za podesavanje celicne. (:sok:)
-
Hteo bi malo da remontujem karburator za ovaj motor.
Zadnji put kad sam leteo dva puta mi se ugasio motor u letu i kada sam rasturio karburator imao sam sta i da vidim.
Ventil plocica (klapna) se pojela.De to da nadjem a ako nema da se nadje ,od cega bi mogao da napravim(izrezem)
Evo o kom se karburatoru radi
(http://i.imgur.com/OUIxj.jpg) (http://imgur.com/OUIxj)
a evo sta je osteceno
(http://i.imgur.com/FyXtX.jpg?1) (http://imgur.com/FyXtX)
neznam koji bi ovo materijal bio,mozda bi mogao i da ga napravim ,samo kad bi imao mmmm
(http://i.imgur.com/AfWn1.jpg?1) (http://imgur.com/AfWn1)
Ima i dve gumirane membrane pa bi vas zamolio da li neko zna neki link de bi to mogao da narucim,jer ova za dovod goriva je vec pocela da se cepa...
(http://i.imgur.com/nnU4d.jpg?1) (http://imgur.com/nnU4d)
-
Jel imas neku oznaku na karburatoru vidim da je WELBRO, mozda mogu da ti porucim te delove kod
Horizonhobby germany, a jos bolje ako imas manual da izvadis brojeve tih delova...
(:beer:)
-
walbro 2645 wt 717a
-
Sale, delove za walbro karburatore imas u prodavnicama za motorne testere i kosacice (to je tvoj fah lol )
Klapne bi takodje trebali da imaju, sad ne znam da li ima kod tebe, ali u BG-u kod Zelenjaka ima prodavnaja za delove gde bi sigurno nasa deo.
M. (pijemo)
-
Hvala Mare,ima par prodavnica koje si pomenuo,sutra idem da vidim. :)aplauz
-
Drugari,to sto vi zovete klapnama su FLATER ventili i idu iskljucivo na motore kojima je usisavanje ili preliv direktno na kucistu kartera.Naj cesce su od karbona ili veoma tankog lima koji je obogacen platinom.Motorne testere to retko imaju i nisu takvi,90% motornih testera ima karburator direktno na cilindru a ne na karteru.Delove za taj WALBRO karburator mozete kupiti u prodavnicama za motorne testere ali flater ventile od karbona ne.Ja imam par setova takvih od karbona pa ako nekome trebaju neka me kontaktira na pm.
POZDRAV..... ()-()
-
Sale jesi li nasao delove za remont ovog karburatora?
-
:mhm
Sale jesi li nasao delove za remont ovog karburatora?
-
Naj sigurnije je kupovina novog karburatora. A sto se tice napajanja za paljenje,ja sam vise da se izbegne UBEC i da se koriste NIMH baterije bas iz razloga crkavanja elektronike.Pozzzz