rcfly4um
RC MODELI AVIONA - SUS => SCALE MODELI => Topic started by: misha on January 30, 2009, 01:31:23 PM
-
Ovo je nova ptica koja je doletela iz USA. Zasto odatle? Pa tamo je cena 99$ a ovde u staroj dobroj evropi 150 Eura. jedino sto neko da donese kutijcinu ali i to je reseno.
Komplet je ARF i izuzetnog kvaliteta (na prvi pogled). veliki broj delova je od fiberglasa tako da sve prilicno realno izgleda.
Evo prvih slika delova iz kutije a i 2 slike kako bi to sve trebalo da izgleda kada se sastavi.
Dakle, proizvodjac je CMPRO (China Model Productions)
Model: Cessna 182 Skyline
Raspon krila: 1650 mm
Duzina: 1250 mm
Tezina: 2950 - 3100 g
Profil: Naca 2412
Povrsina krila: 36.5 dm2
Potrebno je jos 5 kanala stanica, 7 servoa
Motor: 2-taktni 46-50 ili 4 takta 52-63
-
sve je super samo moje misljenje je da bi trebali malo jaci motori od ovih koji su na specifikaciji ,ali ako vec imas takve stavi te naravno da ce leteti :mhm
-
Jao, obozavam ovaj model! Planiram da ga nabavim u blizoj buducnosti. Mnogo srece i da je skoro vidimo u vazduhu.
-
Svidja mi se, jako.... (<--)
Bi je prodao mozda mmmm
-
sto se motora tice, pratio sam po forumima i razgovarao sa ljudima koji su ih sklopili, os max 46 je dovoljan i dosta njih ga leti sa nekim od 46 motora, ali kao sto mnogi iskusniji kazu nikada nije dovoljno snage. kao solidna kombinacija se pokazala i elektro varijanta
Motor: AXI 4130/16
ESC: Jeti 77
Battery: Thunder Power Extreme 6s 5000
sa ovakvm setup-om na pola gasa se leti 12- tak minuta. dugo sam razmisljao i o ovoj varijanti medjutim za neko normalno letenje bi trebalo mnogo baterija, pa mi se varijanta glow motora cinila prikladnijom. na kraju sam odlucio da cu montirati Saito 72 tako da ce imati sasvim dovoljno snage.
za sada nije na prodaju. :mhm
-
Lep model bio jedan takav isti plavi na Jarku, napravio je svoje prve letove kad i moj Pajper Španac,a taj dečko čiji je model, zove se isto kao ja Nikola ( čudi me da već nije ušlo u ukrštenice, kao ono- 3uspravno: muško ime, modelar )
Nije problem sa snagom (u radnji možeš prstom da izabereš kakav god motor želiš)- kod tog modela problem je sa viškom kilograma.
Šta treba da uradiš:
1. da izabereš što lakši motor, npr osmax LA iThunder tiger gp 42 su motori koji imaju masu sa sve auspuhom ispod 400g! tTT42 je težak 375g
- Četvorotaktni Magnum, asp 61,(što je bio i slučaj na gorepomenutom modelu) oni su negde oko ~420 gr
2. Svuda stavi mini servoe od 18-22g osim možda na vetikalac- zbog nosnog točka, tu može i standardni( da uštediš pare) idealno bi bilo
vertikalac:hitec hs 225bb
horizontalac: hitec hs 225bb ili hitec hs 82mg ili hs 85 ili hs 81, ili neki sporiji i jeftiniji ekvivalent iz UH
ostalo: hs 85, hs 81, ili neki sporiji i jeftiniji ekvivalent iz UH
gas: može i mikro servo 9g
3. lagana rx baterija isopd 100g: 800-1000mAh 2c lipo + switcing bec ima da traaajeee, ili 4c Nimh aa
4. neke scale detalje (npr wheel pants) koji nisu konstruktivni izostavi dok se na navikneš na model , pa tek posle nekoliko letova ih nakači
5. manji rezervoar, npr 200g, ne zvuči kao ušteda ali ako si sve prethodne tačke ispoštovao model će da leti sa manje gasa neće da pada ako plaica gasa nije iznada polovine
6. NULA GRAMA OLOVA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
balans postiži pametnim rasporedom korisnog tereta, bateriju što više napred ako treba zakači je za požarni zid (pretpostavljam da će biti repat)
Ako sve dosledno sprovedeš možeš da uštediš preko 500g a možda 600-700.
P.S. Obrati pažnju na to kako su rešili vezu servoa u trupu sa repnim površinama- tu ima mesta za poboljšanja, pre svega u smislu bezbednosti i normalnog rada uopšte.
-
posto sam pregledao podosta postova i video da je model prilicno repat,
odlucio sam se za nesto tezi motor. sa guranjem svega i svacega napred vec su probali
i opet je bilo potrebno dosta olova.
cak je tip koji je napravio gore pomenuti elektro setup gurnuo baterije skroz napred (ispred tezista)
a to je 6s 5000 sto znaci sigurno nekih 500-600gr i jos je morao da stavi 100-tinak grama olova
napred.
dakle konstatacija stoji da je model prilicno tezak, da mu treba dugacka pista da se odlepi i sl.
"gacice" ce sigurno biti skinute jer ce se verovatno poletati i sletati sa i na travu.
sto se tice komandi koje idu ka repu pomoc bi dobro dosla jer se ni meni nije svidela veza preko karbonske cevi,
gumenih cepova i zicica stegnutih crvicima. ako imas neko pismenije resenje rado bih ga cuo.
sutra cu okaciti slike da i drugima bude jasnije o cemu se radi.
inace model je prelep ali sa prilicno losom podrskom u sitnim delovima potrebnim za izradu
sarkice su katastrofalne (male, kratke, sa losim osovinama, prave kineske) komande koje idu ka repu
prilicno sumnjivo resene, kacenje krila mmmm (dosta njih je slepilo sva tri dela za svaki slucaj)
prednji tocak katastrofa (nikome nije izdrzao prvo sletanje a desavalo se da je pucao vec i kod
rulanja.
dakle prelepo izgleda ali bice posla. posto takodje kazu da model uopste nije pocetnicki i da zahteva prilicno scale
letenje, necu zuriti sa poletanjem dok jos malo ne ovladam tehnikom tako da imam vremena na pretek da ga sklopim .
-
ovo je jedan od razloga zasto sam se odlucio za tezi motor.
"CG location was with 46ax / pitts muffler 1100mah battery under the tank and 200g strapped to the battery. 65-67mm from leading edge.
Will be adding an extra 200 g under the tank. so in total 500g strapped to the battery under the tank with 46ax/pitts muffler cg at 65-67mm.
I think I have figured out the cmpro dodggy Cg locations.
In my opinion, after testing they must messure the CG after they have a full tank of fuel.??
also with the nose LG I put a spring btween the mount and the bootom colar to give it some "suspension.
AUW is 3.8 kg "
-
Evo slika kao bi model trebao da izgleda kada se zavrsi
(http://img26.imageshack.us/img26/8304/24gd9.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/8772/23do8.jpg)
-
A evo jos lika delova iz kutije pre pocetka sastavljanja
(http://img12.imageshack.us/img12/5771/11701293vi3.jpg)
(http://img22.imageshack.us/img22/5948/25152294kp8.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/9106/13vu0.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/8951/14io4.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/9052/85074473zv2.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/8086/10pm6.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/2540/11ch6.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/237/12xp6.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/8951/14io4.jpg)
(http://img25.imageshack.us/img25/1994/15tm1.jpg)
(http://img22.imageshack.us/img22/1167/17ld1.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/83/18cj2.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/6417/19zr1.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/9080/20su9.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/8728/21sz6.jpg)
-
Lepo,
A šta si rešio štra ugrađuješ od opreme?
-
ovo je jedan od razloga zasto sam se odlucio za tezi motor.
In my opinion, after testing they must messure the CG after they have a full tank of fuel.??
I think CG is always measured with the tank empty.
Real nice looking plane. where do you fly?
Be real, put an engine in it! ()-() not a motor :sljus
-
oprema jos nije kompletna pa ce o tome biti reci za neki dan.
I live in Kragujevac, so there we fly. Terrain is pretty bumpy because we do not have airport.
-
Ovo ce biti motor koji ce (nadam se) uspesno vuci model
Saito 72
* Type: 4-stroke
* Displacement: .72 cu in (11.80 cc)
* Bore: 1.06 in (27.0 mm)
* Stroke: 0.81 in (20.60 mm)
* Cylinders: Single - Chrome Plated
* Total Weight: 16.6 oz
* Engine (Only) Weight: 16.0 oz
* Muffler Weight: 0.6 oz
* Crankshaft Threads: M7 x 1mm
* Benchmark Prop: 13x8 APC @ 9,800
* Prop Range: 12x8 - 14x8
* RPM Range: 2,000 - 12,000
* Fuel: 10%-30% Synthetic
* Mounting Dimensions: 104 x 56 x 111 mm
* Muffler Type: Cast
* Cylinder Type: AAC
* Carb Type: Barrel, 2 Needle valve
* Crank Type: Ball Bearing
(http://img10.imageshack.us/img10/1183/62045224ft2.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/2546/99403630se5.jpg)
(http://img22.imageshack.us/img22/8325/39706690sv5.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/3336/18273081cg7.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/4941/37079156oq1.jpg)
-
jedna od stvari koja me muci a vezana je za ovaj motor je da Saito preporucuje upotrebu sintetickog ulja .
po njima ricinus treba izbegavati aako se bas insistira na rjemu maximalno ga treba staviti 2-3%.
takodje ukupnu kulicinu ulja preporucuju 16-18%
ako neko ima iskustava sa ovim motorima bio bih zahvalan za savet.
-
Ja sam cuo 15% je dosta dobro.
Ali, ako imas heli i koristis 30%, onda to je jos bolje.
Lep motor. Svaki cast (res)
-
Evo slika sklapanja korena krila. Za trup se vezuje sa dva srafa. krila se zaovaj srednji deo takodje vezuju sa dva mala srafa koji upadaju u rupu na ono plavom delu.
dosta njih je zbog sigurnosti (razdvajala su im se krila) zalepilo sva tri dela, ali opet dosta njih zbog lakseg transporta nosi razdvojena.
za sada ce biti razdvojena pa ce mo videti.
(http://img14.imageshack.us/img14/6586/43106170xp3.jpg)
(http://img8.imageshack.us/img8/9774/93047526be5.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/2365/48740626vk3.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/7060/69903766fe6.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/3636/87365747ua9.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/381/10425972zh1.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/9586/74425664ly4.jpg)
-
Bolje sad zalepi krilo, nego da kasnije lepiš sve živo. Zašto da rizikuješ (skuplji tiket od premije)
Veća je muka povezivati kablove, zašrafljivati, odšrafljivati nego baratati sa jednim komadom krila od 1.6m.
Lep motor!
Srećno!
-
hvala. ma jos ima vremena. lepljenje moze da dodje i na kraju.
-
Posto su povrsine na koje vertikalac treba da se zalepi farbane, potrebno je ismirglati iste
da bi povrsina horizontalca lepo nalegla na ravan deo.
(http://img22.imageshack.us/img22/9753/35600282li4.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/my.php?image=35600282li4.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/7043/81719738es2.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=81719738es2.jpg)
Pravac horizontalcu, posto je iz dva dela, daju veliki aluminijumski bajonet kao i dve manje celicne vodjice.
(http://img7.imageshack.us/img7/8873/24718546ve8.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/my.php?image=24718546ve8.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/8915/77196087ty1.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/my.php?image=77196087ty1.jpg)
Na bajonetu je potrebno obeleziti sredinu da bi bajonet podjednako ulazio i u levu i desnu stranu a zatim nakon provere da li sve lepo
naleze zalepiti i levu i desnu stranu epoxi-jem.
(http://img21.imageshack.us/img21/4113/79849767te9.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/my.php?image=79849767te9.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/4099/74781918bi6.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/my.php?image=74781918bi6.jpg)
Posto mi se originalne - kineske sarkice nisu svidele, zamenio sam ih Robart sarkicama,
koje su malo deblje a i sama sarka ozbiljnije izgleda.
(http://img21.imageshack.us/img21/1305/46913670ez8.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/my.php?image=46913670ez8.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/2331/22821929aa7.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=22821929aa7.jpg)
Posto je trebalo rupe prosiriti za nove sarke, upotrebio sam alatic koji se dobije uz robart sarke,
koji pomaze da rupa koja se busi bude idealno u sredini povrsine koja se busi.
(http://img13.imageshack.us/img13/1125/10yb0.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/my.php?image=10yb0.jpg)
Svaku sarkicu sam proverio savijajuci je 2-3 puta a ujedno je i podmazao. Dovoljno je staviti 1 kap ulja, koje ce i spreciti da se kojim slucajem
na sarkicu zalepi lepak u zglobu.
(http://img10.imageshack.us/img10/162/35051574pr5.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=35051574pr5.jpg)
Zatim je nanet lepak u obe polovine horizontalca, ubacene sarkice u jedan a zatim i u drugi deo .
(http://img22.imageshack.us/img22/6839/12yy6.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/my.php?image=12yy6.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/6845/13nc2.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=13nc2.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/850/14ij9.th.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=14ij9.jpg)
Lepak koji iscuri se moze skinuti krpom natopljenom u vodu.
Nakon probe da li su otkloni dovoljni (potrebno je ostaviti da razmak izmedju dva dela koje sarke drze bude razmak od 1-2 mm)
lepljivom trakom zalepiti delove da se osuse. Povremeno proveriti da lepak slucajno nije ulepio sarku
(http://img9.imageshack.us/img9/5039/15hu7.th.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=15hu7.jpg)
Za vertikalac je postupak isti.
(http://img12.imageshack.us/img12/1589/16hz6.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/my.php?image=16hz6.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/8346/17sr3.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=17sr3.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/781/18ug5.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/my.php?image=18ug5.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/9747/20zm0.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/my.php?image=20zm0.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/6732/19vk0.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=19vk0.jpg)
Toliko za sada.
-
(http://img18.imageshack.us/img18/6158/76640359.th.jpg) (http://img18.imageshack.us/my.php?image=76640359.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/5084/75407518.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/my.php?image=75407518.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9229/13460043.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/my.php?image=13460043.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/1262/87163967.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=87163967.jpg)
(http://img16.imageshack.us/img16/5971/10800732.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/my.php?image=10800732.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/4188/83159700.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/my.php?image=83159700.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/7719/26183170.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/my.php?image=26183170.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/1734/21432621.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/my.php?image=21432621.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/8315/99685170.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=99685170.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/4126/37698221.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=37698221.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/6135/97547272.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=97547272.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/6826/28369713.th.jpg) (http://img18.imageshack.us/my.php?image=28369713.jpg)
umesto originalnih kineskih stavljene su Dubro sarkice sa osiguracem
(http://img8.imageshack.us/img8/9987/89237387.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=89237387.jpg)
(http://img22.imageshack.us/img22/5157/61649155.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/my.php?image=61649155.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/3538/17009550.th.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=17009550.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/2545/20353992.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=20353992.jpg)
-
Napokon je dosao i taj dan. Cesna je poletela. Posto sam bio u guzvi zadnjih meseci nisam uspeo da okacim ostatak slika izrade modela, ali cu to uraditi ovih dana.
Zadnjih mesec dana cesna je stajala i strpljivo cekala svoj dan. Medjutim, posten da budem, nisam imao ni hrabrosti a ni teren da je poletim.
Posto postoji ona narodna 'nije sramota ne znati, vec ne pitati!", odlucim da pozovem g mirceta u pomoc. Na moje pitanje da li bilo moguce da
kao covek sa iskustvom pomogne da podignemo ovu pticu u vazduh, odusevljeno prihvata i obecava organizaciju i dolazak ostalih modelara.
Tako je i bilo. Duca, Velja i moja malenkost stigosmo kod domacina Mirceta u njegov dom gde nas je sacekao i Coka. Posle razgledanja
mircetovih modela i radionice (modeli delujiu jos impresivnije uzivo nego na slikama), pravi lala (kao u pesmi Balasevica) objasnjava da
bez dobrog jela ne mere nista da se radi te zaglavismo na skembicima i gulasu (za skembice ne znam ali bolji gulas davno nisam probao).
E pa najzad domacin odluci da je vreme da se ide na letenje.
Organizacija je bila na nivou i skupilo se 10-tak modelara iz Novoga Sada i Beograda. Ovim putem ih sve pozdravljam.
Reci tipa "Ako neko treba da ga razbije bolje da to budem ja" meni nisu bas dobro zvucale. Ja cu imati kasnije vremena da ga razbijam,
a ovaj put sam zeleo da ga vidim kako leti. Za Coku to nije bio problem i model je ocas posla bio u vazduhu.
Nakon malo trimovanja model je leteo kao po sinama i to sa 50-60% gasa.
Nakon prvog poletanja bez flapsova probao je i poletanje i sletanje sa pola i punim flapsovima.takodje nije bilo problema.
E zatim je dosao red na razbijanje modela, tj na moje preuzimanje komandi. Nisam bio siguran da li mi se tresu vise ruke ili noge,
medjutim posle nekoliko cokinih instrukcija model polece maltene sam i dalje je sve bilo kao pesma.
Zasto strah? Pre ovog poletanja cesne imao sam 30-tak letova, trener modelima i nije bilo nekih vecih problema.
Medjutim ovaj model se po karakteristikama ipak dosta razlikuje od takvih modela (iako je visokokrilac) i trazi da se zadovolje neka pravila
letenja priblizna letenju pravog aviona. A kao drugo ovo mi je bio PRVI put da model i poletim i sletim sa zemlje i na zemlju (nedostatak adekvatne piste)
Malo sam se raspisao u zelji da vam docaram svoje odusevljenje jucerasnjim danom (sada vec prekljucerasnjim)
ali ne samo poletanjem novog aviona vec i samom atmosferom i srdacnoscu ljudi.
Slike i video snimke cu okaciti ovih dana a ovom priliko bih se jos jednom zahvalio Mircetu za gostoprimstvo koje je pruzio, i nista manje
Coki koji je uspesno poleteo model, a i jednom i drugom zahvalnost na visecasovnom teoretskom i prakticnom predavanju iz oblasti
RC modelarstva. Znam da smo imali puno pitanja i hvala na odgovorima.
velja, mirce, coka i ja.
na ovoj slici fali samo duca jer je neko morao i da slika
(http://img132.imageshack.us/img132/8195/mircetovaradionica.jpg)
Shot with FE210,X775 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=FE210%2CX775&make=OLYMPUS+IMAGING+CORP) at 2009-06-17
-
Miso al' nas nahvali... Hvala ti na ovako lepom tekstu... Veruj mi i ja sam uzivao u prijatno provedenom vremenu sa vama i ostalima na aerodromu.
Stvarno je sve bilo OK, od prijatnog drustva, dobre atmosfere, letenja, vremena koje je bilo kao naruceno...
Ipak najvaznije od svega je da ti model lepo leti i da si sam napravio let pa, ce ti sada sigurno biti lakse kad sledeci put budes isao na letenje...
Ali, ne zaboravi na par stvari, model je suvise lep da bi ga leteo bilo gde, ipak trazi adekvatan teren za poletanje i sletanje.
Posle par letova sa novim modelom, covek se opusti a, tada se najcesce slupa model.
Znaci, uvek poprilicna paznja, kako u vazduhu, tako i pre leta...
Cesna veoma lepo leti ali, nece oprastati greske kao trener model, stoga bolje malo vislje u pocetku dok je "ne osetis"...
Posto je Cesna tricikl, treba ce ti da je dobro "zaukas" da ima brzinu za poletanje. Cim se avion odlepi od zemlje, malo popusti palicu dubine, da nakupi brzinu, da je ne prevuces...
Jos nesto, ja sam dugo gresio, niko mi nije rekao za jedan mali detalj...
Kad dodajes gas na poletanju, niposto nemoj to raditi naglo, jer ce ti model odmah skrenuti u levo. Model svakako ima tendenciju da ide u levu stranu (to kompenzujes desnim vertikalcem) ali, ako odjednom, naglo das pun gas skretanje se jos pojacava...
Poletanje i sletanje OBAVEZNO sa flapsovima, na poletanju 1/3 - 1/4 a, na sletanju pun otklon.
Ako duva vetar ne treba ti toliko otklona ni na poletanju, ni na sletanju. Vetar vec u dobroj meri uspori model pa, ako das jos mnogo flapsa moze da padne u stoling... Ovo pogotovo vazi za sletanje ili ako vec oboris flaps, kontrolisi brzinu sa gasom...
Kod sletanja trudi se da uvek to radis istom procedurom, da pravis isti prilaz.
Na sletanju pocni da spustas flapsove tek kad model leti sporije, recimo, kad je model spram tebe. Ako das flaps na velikoj brzini, model ce ti se propeti...
Model koji ima flaps mozes sletati sa vece visine...
Znaci, pravis prilaz za sletanje, model je spram tebe, spustio si gas u poprilicnoj meri, polako spustas flapsove...
Ako model ide prema gore gas ti je suvise jak tj. brzina je velika... Avion treba da propada ali, da ne dobija na brzini...
Pravis prvi, pa jos jedan, finalni zaokret, i sad model ide prema tebi, skroz oduzmes gas, avion gubi na visini ali, ne ubrzava. Ako si otisao daleko pa, vidis da ces sleteti ranije dodaj malo gas, koliko je potrebno da se "dovuces"...
Ako je prilaz OK, kad model dodje na 1-2 metra od zemlje, pocni polako da ga navlacis... Time ispravis avion koji gubi brzinu i samo sklizne niz pistu... STROGO vodi racuna da navlacenje uradis nezno, kako treba, jer ako ga rano usporis model ce pasti sa metar dva visine, a ako zakasnis odskocice od zemlje...
Sve ovo nije nista komplikovano samo trazi malo vezbe i procenu sa koje visine treba poceti sletanje...
Po meni, samo se uvek trudi da imas, koliko god je to moguce, istu proceduru za sletanje...
Nemoj mi zameriti na ovom sto sam pisao, ne sumnjam u tvoje letenje, na kraju krajeva video sam da ti to dobro ide... Ovo su male "cake" iz prakse, da ti bude lakse...
Ipak samo letenje, letenje, letenje i samo letenje, doprinosi da tokom vremena, neosetno, steknes utisak da model mozes proterati "kroz iglene usi"...
Jos jednom hvala na poseti i mnogo lepih trenutaka u letu sa novim modelom....
Pozdrav, Velji, Duletu i tebi
Mirce
-
Hvala na podrsci. vecinu toga sam vec negde i procitao ali nije na odmet i meni a i ostalima da se podsete a i nauce nesto novo.
Kao sto si i sam rekao, ovo se mnogo razliuje od trener modela tako da cu leteti samo van grada, a ovde trenirati sa manjim modelima.
Najverovatnije Krusevac Trstenik Kraljevo ili Mrcajevci. Svi ovi aerodromi su u krugu od 60 km ali polako se okuplja ekipa sa "ozbiljnijim" modelima
tako da ce biti i drustva. Ici sam, bar meni, nije interesantno.
Tasa bi trebalo da uskuro poleti velikog Pits-a, velja kupuje Pipera 2.2m, a Duca se kao i Coka pali za f3a.
Uglavnom bice letenja, a nadam se da ce biti mogucnosti da i vi dodjete do nas da uzvratimo gostoprimstvo.
pozdrav
-
Evo i slika kao sto sam obecao
Mirce drzi kraci kurs izrade modela
(http://img199.imageshack.us/img199/9782/picture007pgq.jpg)
Duca pored Hellcat (monster-a)
(http://img257.imageshack.us/img257/4550/picture005l.jpg)
Na Ceneju nas je docekao Sale
(http://img188.imageshack.us/img188/1778/picture019lxr.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/3730/picture027z.jpg)
"Siguran sam da sam poneo tockove. mora da su tu negde unutra!"
(http://img7.imageshack.us/img7/8660/picture037qvu.jpg)
Sastavljeno
(http://img44.imageshack.us/img44/6916/picture045yif.jpg)
Thunderbolt spreman za let
(http://img15.imageshack.us/img15/9876/p6160659.jpg)
Sulhoj31 takodje
(http://img32.imageshack.us/img32/8042/p6160658.jpg)
Cokine poslednje pripreme pred poletanje
(http://img189.imageshack.us/img189/3910/picture036sfj.jpg)
I naravno Cessna 182
(http://img31.imageshack.us/img31/2338/picture020k.jpg)
Bilo je tu jos podosta modelara ali kao sto vidite i sami cak ni svoj model
nisam stigao da slikam sastavljen tako da se izvinjavam svima koji nisu pomenuti
i ciji modeli nisu slikani (sto je steta,ali sta je tu je)
video sledi samo da ga izeditujem
pozdrav
-
Evo konacno i video snimaka.
Posto je Coka trebalo prvi da poleti Cessnu, morao je prvo da dokaze svoje letacke sposobnosti.
http://www.youtube.com/watch?v=Ro0U0LFeZTA&feature=channel (http://www.youtube.com/watch?v=Ro0U0LFeZTA&feature=channel)
Zatim sledi domacin Mirce
http://www.youtube.com/watch?v=WxbbpC3BZR0&eurl=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fmy_videos_edit%3Fns%3D1%26video_id%3DWxbbpC3BZR0&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=WxbbpC3BZR0&eurl=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fmy_videos_edit%3Fns%3D1%26video_id%3DWxbbpC3BZR0&feature=player_embedded)
E zatim im dozvoljavam da se poigraju sa Cessnom.
Malo voznje po po pisti, osnovne provere, i Coka dize model u vazduh. Malo trimovanja i model leti stabilno sa 60% gasa.
I sletanje i poletanje su bez flapsova. Zatim sledi jos jedno poletanje i sletanje ali ovaj put sa flapsovima.
http://www.youtube.com/watch?v=BX2B9KsSFa0&feature=channel (http://www.youtube.com/watch?v=BX2B9KsSFa0&feature=channel)
Onda je dosao red i na mene. Sta reci. Da li se tresu vise ruke ili noge. Toliko sam lepih ali i katastrofalnih stvari po netu procitao o ovom modelu pa mi bas i nije bilo lako.
Medjutim, uz Cokine kopilotske instrukcije polecem a bogami kasnije i slecem (i to ne prinudno).
Model prelepo leti. Stabilno, a u vazduhu izgleda prilicno realno, doduse kao i na zemlji. Kod sletanja flapsove sam izvukao samo do pola (kao za poletanje) i model je imao prilicnu tendenciju da penje
tako da sam morao prilicno da guram palicu od sebe da bih nos oborio nadole. Sledeci pu cu probati da sletim sa punim flapsovima (kod punih flapsova sam programirao 20% horizontalca "na dole") i nadam se da ce biti jos bolje.
Evo i tog snimka.
http://www.youtube.com/watch?v=i--Lr-PRzJ4&eurl=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fmy_videos_edit&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=i--Lr-PRzJ4&eurl=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fmy_videos_edit&feature=player_embedded)
E pa to je to. Jos jednom se zahvaljujem Coki i Mircetu na pomoci, a vama ostalima ostajem duzan jos slika izrade modela a to cu okaciti ovih dana.
pozdrav
-
Bravo momci :)aplauz prelepi modeli i odlicno letenje / druzenje svaka cast !
()-()
-
Da malo osvezimo temu koja dugo nije aktivna.
Model je posle 50-60 letova, mojom greskom pao, zbog premale brzine, sto je inace
velika boljka svake Cesne. Pad je bio sa male visine, tako da nije bilo velikih ostecenja.
Posle mnogo godina stajanja i skupljanja prasine, dosao je red da i ovaj model ponovo poleti.
servoi su ubaceni, motor ubacen. Ostalo je da sve sastavim, proverim teziste i nakon toga
napravim jos jednu finalnu proveru.
-
Bravo Mišo,
Koliko dobrih starih postova ima na našem forumu a verovatno i modela koji skupljaju prašinu po ostavama i garažama. Ovaj post mi je totalno promakao.
Podsetim se i nekih modelara koji su se izgubili u vremenu iza nas. Samo napred. Ja sam moju Citabriju takodje malo zapostavio. Ona je takodje sada spremna za letenje cekam nove baterije ..