rcfly4um
RC MODELI AVIONA - ELEKTRO => AKROBATSKI MODELI => Topic started by: magic on November 19, 2010, 08:16:47 PM
-
E pa da se malo pohvalim, kompozitni F3A 2x2 najnovije generacije na elektro pogon i kod nas!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/VeljkoiSickle.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/Sickle.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/Sickle1.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/Sickle2.jpg)
Sinoc se kod Gileta okupilo drustvo da vidimo to cudo koje je stiglo. Za sada je tu samo trup i spiner a uskoro stizu i ostali delovi. A evo koja je grafika na krilima i kako izgleda sastavljen:
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/Ig10980.jpg)
Sta znaci to F3A 2x2? Znaci da takmicarski model maksimalno tezak 5000g mora da stane u kocku 2x2 metra, a kako je duzina najbitnija za F3A onda raspon ispadne nesto kraci, konkretno u ovom slucaju 187cm.
Model je proizvod fabrike Haikong iz Kine koja proizvodi avione za Sebart i za ExtremeFlight, kao i Yak55SP koji je mogao da se kupi u HK a evo i njihovog sajta http://www.dghaikong.com/ Verzija koju sam kupio je V2 vrlo friska, pojavila se letos ako se ne varam. Jedini problem sa V1 je bio sto je model, ako bi se u njega stavljale uobicajene komponente, ispadao oko 5250g sto nije dobro jer je limit 5000g za takmicarski F3A. E pa ta jedina mana je ispravljena sa V2, nemerno kazem jedina jer ljudi koji ga imaju su odusevljeni letnim karakteristikama. Jedan iskusniji pilot je cak rekao da i pored (legende) CARF Integrala kojeg ima u floti najradije leti Sickle! Ono sto je jos zanimljivo je da se od skoro i Sebart Wind S Pro pravi kod njih i gle cuda, nesto malo nakon pocetka proizvodnje doticnog modela i Sickle je postao laksi mmmm. Trup je kompozitni, kombinacija stakloplastike, konticela i karbona, farban u kalupu i ukupno sa kabinom tezak 997g, krila konstruktivna skroz plankirana, trap karbon, bajoneti karbon.
Evo kako sada izgleda moja aviozip polica. Bice potrebno malo modifikacija kako bi sve stalo na pravi nacin. Na polici je i Kyosho Kelly o kom jos nisam nista pisao, sakrio se iza trupa od Sickle-a :). Radi se o cistokrvnom brzincu, brzine i do 250km/h!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_4595.jpg)
Poletanje se ocekuje za narednu sezonu. Za sada toliko, a o setapu, ostaloj elektronici kao i o Kelly-u nekom drugom prlikom :).
poz
-
Sta znaci to F3A 2x2? Znaci da takmicarski model maksimalno tezak 500g mora da stane u kocku 2x2 metra, a kako je duzina najbitnija za F3A onda raspon ispadne nesto kraci, konkretno u ovom slucaju 187cm.
stamparska greska. 5000g! ;namig
-
Sta znaci to F3A 2x2? Znaci da takmicarski model maksimalno tezak 500g mora da stane u kocku 2x2 metra, a kako je duzina najbitnija za F3A onda raspon ispadne nesto kraci, konkretno u ovom slucaju 187cm.
stamparska greska. 5000g! ;namig
Ispravljeno, hvala!
poz
-
Sjajna mašina, nek je sa srećom Veljko! Čestitke!
-
Oooohohoho!!!! :sljus
Ovo ko da se kit ušunjao među girice :)aplauz
(pijemo)
-
doslo je vreme da se pravi prikolica. cestitam.
-
Magic, je li, a ne znaš šta je 2x2, praviš se lud i naivan...
Od kad sam pre par nedelja video na RC Universu da si kupio ovaj model (da, da, ceo svet je znao pre nas...) a, nisam smeo nikom da kažem, to me je podsetilo na ono priču "U Cara Trojana kozje uši"...
Malo da razjasnim neupućenima...
Došao jedno veče Bane kod mene i kaže mi kako je video na RCU da je Magic kupio nov F3A model...
Ja, na internet, kad ono stvarno...
Odmah sam poslao čestitke za dobar pazar, ta vala nisam ni stisnuo "enter", već je zvonio telefon i Magik se smeje sa "druge strane žice"...
Pita: "Kako znaš?"
Pa, šta si mislio, da mi iz Ujvideka nećemo saznati prvi, a on udri u smeh i tada me je zamolio da nikom ne kažem...
Zato ono "U Cara Trojana kozje uši"... Znam a, nikom ne smem da kažem...
Sad, pošto svi znaju, a tako i treba, jer si se ponovio sa baš prelepom "rasnom akro mašinom", čestitam ti od sveg srca i da te dobro služi...
Ne sumnjam da će i set up biti vrh i jedva čekam da poletiš ovaj model...
Mojne samo da nas ne izveštavaš kako napreduju radovi...
Još jednom, baš sam sretan da se kod nas pojavio pravi F3A model... Magic ala ćeš da uživaš, nisi još ni svestan...
Puno pozdrava
Mirče
-
Magic, znam da si bio u zestokoj dilemi sta uzeti i siguran sam da je ovo pun pogodak. Prelepo i pre svega jako kvalitetno uradjen avion koji ce siguran sam da ti pruzi ogromno zadovoljstvo u letenju.
(pijemo)
-
Čestitamo na prinovi.....!!!!! :)aplauz
-
Aaa, баш лепо! Честитам на новом моделу. :)aplauz
-
Posto ce proci (najverovatnije) jos jedno mesec dana dok ne dodju i krila malo da napisem o komponentama koje ce uci u model. Nesto vec imam, nesto ce morati da se kupi ...
Motor ce biti sa Extre tj. AXI 5330 F3A
kontroler Jeti Spin 99
elisa TR LE 20x12 za pocetak a posle verovatno PT Carbon 20x13
baterije 10S Rhino 4900 20C
E sad dolazimo do servoa koji su i najosetljivija tema kada su u pitanju F3A avioni. Dosta sam gledao po netu i pitao direktno ljude, cak i neke svetske letace i trend je da se koriste brushless servoi od Futabe. Futaba servoe su koristili u ogromnoj vecini i piloti na Evropskom prvenstvu. Kako su servoi deo opreme koji u sustini najvise prezivi sve isplati se (ako neko dugorocno planira) uzeti najkvaliltetnije jer se onda lako setaju od modela do modela. Naravno nisu uopste jeftini a narocito BLS serija od Futabe. Trenutno su mi razmisljanja ovakva:
Eleroni: Futaba BLS 551
Horizontalac: Futaba BLS 153 x2
Vertikalac: Futaba BLS 352
http://www.futaba-rc.com/servos/brushlessservos.html (http://www.futaba-rc.com/servos/brushlessservos.html)
Razvila se bogami i polemika dali treba tako jak servo na vertiklacu. Ovo ce koristiti i Andrew Jesky na svom najnovijem Sparku, pa ako njemu valja bice valjda dobro i za mene :). Naravno cjena sitnica, prosek 100E kom oo)).
poz
-
E pa napokon su mi stigla i krila i ostatak delova!
Ovde su horizontalni stabilizatori, bajoneti, stajni trap, kapice za tockove i sitnurija za kabinu kao i razni srafovi i polugice.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_4784_2.jpg)
Bio sam iznenadjen kada sam stavio krilo od Wind 110 (gornje na slici) pored krila od Sickla, skoro da nema razlike u velicini,
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_4785_1.jpg)
ali zato ima u profilu koji je znatno deblji (opet je krilo od Wind 110 gore)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_4790_1.jpg)
I naravno morao sve to da montiram cisto da vidim kako mu stoje i kako sve to izgleda u poredjenju sa Wind110. Slika ne moze da docara koliko je Sickle krupniji!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_4781_2.jpg)
Toliko za sada. Nadam se da ce uskoro u laboratoriju a ostalo je "samo" jos motor i servoi da se kupe.
poz
-
Sinoćni poziv je urodio plodom i danas su Magic i Mile došli u posetu Modelarskom Kombinatu.
Magic je doneo svoj novi F3A model, i mogu vam reći da je baš dobar...
Slike ne mogu dočarati koliko je model ustvari velik, pa smo pokušali da to učinimo slikajući ga pored gazde...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-52.jpg)
Jole kao "stara F3A kuka" i Bane za sada "veliki simpatizer" ove klase, odmah su došli da vide ovaj model...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-21.jpg)
Svaki deo na Sickle-u je veoma kvalitetno napravljen...
Trup je kompozitni, ofarban već u kalupu. Kolor šema je lepa, farbanje besprekorno...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-51.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-34.jpg)
Trup je veoma veliki, pogotovo u delu kod kabine. Svi F3A modeli novijih generacija su takve konstrukcije, da bi pravili veći otpor i kočenje, prilikom figura koje se lete prema zemlji...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-16.jpg)
Ovaj model je pravljen za elektro pogon.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-39.jpg)
Prednji deo trupa je kompletno ojačan karbonom.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-48.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-41.jpg)
Od istod materijala su bajonet, vodjica bajoneta, trapovi, a karbonskih ojačanja ima na svim stresnim mestima...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-43.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-48.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-50.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-23.jpg)
Najfascinantnije je kada trup uzmete u ruke, težina je nastvarno mala...
Krila su drvene konstrukcije, fenomenalno izradjena i presvučena. Površina ima odsjaj kao ogledalo... To govori koliko su krila ravna i dobro odradjena.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-29.jpg)
Ne moram spominjati da savršeno naležu na trup, da bajonet i štiftovi pasent ulaze...
Eleroni su veliki, šarke su postavljene, ali ne i zalepljene.
Sve komandne površine savršeno naležu i besprekorno prate linije trupa, krila i horizontalaca...
Za lakši i bezbedniji transport, krila i horizontalci pakuju se u za to namenjene vreće...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-26.jpg)
Impresivna je i kabina, koja je izlivena iz jednog dela i nema dodatni ram, tako da je i ona veoma laka...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-32.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-32.jpg)
Sve u svemu, model mnogo dobro izgleda i vredi sigurno svaki "evrić" što ga je Magic platio...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-17.jpg)
Magic će najbolje objasniti set up koji je odabrao, ja jedino mogu reći da se nije "štedelo"...
Na kraju, raduje me što će ovakav lep model leteti kod nas, a Magicu želim sve najbolje i pomalo mu zavidim na zadovoljstvu koje će imati "flajajući" ga...
Pozdrav
Mirče
-
Sickle je otisao u laboratoriju, ali necemo zuriti jer je poenta da ama bas sve ispadne kako treba! Kompletna oprema je sada nabavljena i mogu da potvrdim sve ono sto je prethodno navedeno; AXI/Jeti kombinacija sa Futaba BLS servoima i PT Carbon elisa. Ukupan ceh je (___) ali jos uvek manje nego neki jet.
Jalp lep thread na RCU i krajnje pohvalne impresije od ljudi koji ga lete. Za zainteresovane, sada je na popustu i kosta "samo" $1.349.00!
http://www.rcuniverse.com/forum/m_10015876/mpage_1/key_/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_10015876/mpage_1/key_/tm.htm)
poz
-
Nadamo se da će iz laboratorije biti tekstova i slika o izradi...
Jel' to znači da će, Stickle leteti na proleće?
Pozdrav
Mirče
-
Bice slika iz laboratorije svakako. Dali ce poleteti do kraja ove sezone ili za sledecu vise zavisi od vremenske prognoze jer verujem da ce biti gotov do kraja oktobra.Da budem iskren ne zuri mi se jer je Wind 110 dobio prakticno kompletno nov setup i servoe, o cemu ce biti reci u odvojenoj temi, i hteo bih stvarno da se sada samo njemu posvetim i malo duzi vremenski perion letim samo njega.
poz
-
Pre nego li budem iskritikovan da ni ja nisam nista bolji po pitanju kacenja slika da malo pokazemo da se na modelu radi i da ce sigurno poleteti u narednih mesec dana. U medjuvremenu su nabavljene i elise, drvena XOAR 19x15 i karbonska PT Model 20x13. Ono sto sam citao je da ovaj model voli da leti brzo tako da ne iskljucujem da ce na njemu ostati 19x15 a da 20x13 zavrsi na Pilatusu, no otom po tom.
Prvo je uradjen dekl za servo rudera. Na njemu ce jos stajati i prijemnik, prijemnicke baterije i Powerbox prekidac/UBEC. Odustao sam od karbona iz 2 razloga, prvi i osnovni je da svaki karbon ometa prijem pa posto su na Spektrum prijemniku koji cu koristiti 2 antene na samom prijemniku sigurno bi mu to smetalo. U pitanju je AR9000 na koji cu u svakom slucaju zakaciti jos 2 satelita tako da barem po tom pitanju ne bi trebalo da bude problema. Drugi razlog je sto uopste nisam opterecen tezinom modela, tj. da li ce biti bas ispod 5kg. Tezina ionako moze da bude +2% po pravilima a i ona se meri samo na Evropskom i Svetskom prvenstvu, na koja ja sigurno necu otici kao takmicar :hehe, a ako neko to i bude hteo sa ovim modelom onda se uzmu lakse baterije i nema brige.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00844.jpg)
E onda je sledila montaza motora i podosta mozganja na tu temu. Prvo su provereni uglovi i tu je sve kako treba
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00808.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00810.jpg)
potom su odradjeni bocni otvori za hladjenje
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00772.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00773.jpg)
Posto vazduh svakako ne moze da prodje od napred jer cu staviti klasican a ne neki turbo spiner sa otvorima, odluceno je da se ide na frontmount, tj. direktno kacenje za firewall jer je isti uradjen izuzetno jako
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00820.jpg)
Odluceno da se napravi otvor dovoljan da kroz njega prodje samo nosac elise i spinera. Deo gde su upusteni srafovi je oblozen staklom da se vremenom ne bi razglavili.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/17.jpg)
da bi se spiner nasao na tacnom rastojanju od firewall-a napravljena plocica od 3mm koja je oblozena staklom sa obe strane pa potom zalepljena za firewall iznutra
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00843.jpg)
i evo ga krajnji rezultat
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/photo2.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/photo.jpg)
fali jos samo donji otvor za hladjenje.
Trenutno je i fazi izrade dekl za baterije ciji ce se prednji deo zalepiti pod uglom od 45 stepeni za trup tako da vazduh od donjeg otvora usmerava na motor i poboljsa hladjenje
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/13.jpg)
Za sada toliko.
poz
-
Kako nam se Saburo vratio mogao bi i on da se malo ukljuci sa opisima ;namig jer sve radove na modelu izvodi on. Ja sam tu samo da zanovetam :big smile. Salim se naravno.
I naravno da podsetimo da kada radite sa karbonom obavezno se koristi i zastitna maska jer se karbonska prasina trajno talozi u plucima!
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00765.jpg)
Zadnji stabilizatori su napravljeni tako da mogu da budu i demontazni, za svaki slucaj, mada ja nemam nameru da ih redovno skidam. Naravno imaju i svoj karbonski bajonet.
Montaza servoa je predvidjena iznutra.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00480.jpg)
Meni se nisu svideli ball linkovi koji su stigli uz model pa sam za sve povrsine kupio nove koji su mnogo bolji i finiji
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00512.jpg)
Hornovi su bili OK i njih sam zadrzao, naravno pre montaze i lepljenja ih treba ismirglati
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00453.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00482.jpg)
Sarkice su plasticne, mogle bi i neke bolje, ali ovaj tip su klasika za Sebart modele i trebalo bi da izdrze 2-3000 letova, sto ce u mom slucaju biti dovoljno za 2 zivota :hehe. Lepe se sa retkim cijanom
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00469.jpg)
Servoi su Futaba BLS 651, brushless verzija Futabe 9650, koji su klasika za ovu komandu na F3A avionima i njih koristi verovatno 95% ljudi u svetu. Interesantno je da su kod Futabe oznaceni kao Car Servo i zato dolaze sa dodatnim uskama, koje naravno treba odseci
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00473.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00475.jpg)
Ono sto je interesantno je da je predvidjena i mogucnost stelovanja ugla repa pa je i to odradjeno za obe strane
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00528.jpg)
I kako to sve na kraju izgleda
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00588.jpg)
poz
-
ja sam sada u sličnoj fazi sa sklapanjem aviona, pa me zanima koji vam je ovo lepak na hornu? dobio sam iste ovakve šarke, znači smatraš da su dobre? čiji CA ste koristili, kog proizvođača?
-
Za horne moze da se koristi srednji cijan ili 30 minutni epoksi. Mislim da je Nikola konkretno ovde koristio epoksi. Cijan koji se koristi je onaj sa HK u velikom belom pakovanju, tamo su oznaceni kao Thin, Medium i Thick.
poz
-
Sarkice na krilima su isto najlonske, znaci metoda ulepljivanja kao na repu
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00495.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00498.jpg)
Hornovi su osmirglani pa ulepljeni sa 30 min epoksijem
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00509.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00511.jpg)
Servo na eleronu je Futaba BLS 551, opet brushless varijanta od S9551 jednog od najcesce koriscenih servoa na eleronima za F3A.
Jako je bitno da se odabere polozaj rucice od servoa koja je u nultom polozaju pod 90 stepeni u odnosu na komandnu povrsinu, samo tako se dobijaju identicni otkloni u oba smera.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00734.jpg)
poz
-
Zaboravio sam da spomenem kako se zadnji stabilizatori drze za trup. Zadnji bajonet ima popunu od nekog tipa tvrdje balze kroz koju ide sraf
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00873.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00875.jpg)
Veza izmedju produznih kablova je obezbedjena vezicom
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00998.jpg)
Izrada kabine je bila bogami izazov. Uz model ne dolazi nikakvo uputstvo, valjda podrazumevaju da ko kupi nesto ovako ima poprilicno iskustva, i trebalo je stvarno vremena da se ukapira sta raditi sa hrpom sitnih delova koji su svi uredno bili spakovani u kesici. Nakon malo vise mozganja i vecanja provalili smo sta i kako treba :big smile
Prvo su ulepljenje vodzice koje idu na samu kabinu, kao i ojacanja u zadnjem delu
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00962.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5884.jpg)
onda su izbusene rupe na trupu
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00570.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00569.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00576.jpg)
zatim ulepljena ojacana za trup u koje ce nalegati klinovi
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00579.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00577.jpg)
i konacno postavljen zadnji mehanizam
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01016.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01017.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5885.jpg)
Ovako je kabina obezbedjena na 8 tacaka, tako da tu stvarno ne bi trebalo da bude problema.
I finalni prednji otvor
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00883.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00891.jpg)
poz
-
Veljko super to izgleda medjutim imamo mi one "plastikice" koje su fabricki predvidjene da drze dzekove a ne ovako vezicom!!!.
Ne znam znas li na sta mislim ali samo da ih nadjem i donecu ti par komada u Suboticu.
()-()
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9802__Futaba_JR_Connector_caps_5pcs_set_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9802__Futaba_JR_Connector_caps_5pcs_set_.html)
-
Da da, te plastike su extra resenje, ja sam kupio, nema da mislis nista, i ostaje ti uvek tu i lako se skida, a pvc vezice moras uvek seci,
A za Magica, super je model, samo napred !
-
Hvala na informaciji za plastikice, cim se pojave na stanju u HK porucicu ih.
Sledeci na redu je bio dek za baterije. Ovde se i moglo komplikovati sa nekim karbonom ili sta vec ali ja sam ostao dosledan ideji da sve bude od drveta pa je tako i bilo. Opet sper ali ovaj put ojacan staklom jer su baterije teske 1,3kg i treba stvarno voditi racuna o inerciji baterija kada se radi neki snap roll sa pozitivnim tj. negativnim optrerecenjem.
Zbog mogucnosti promene motora u buducnosti kao i mogucnosti promene tipa baterija ili cega vec odluceno je da dek bude celom duzinom kako bi se dobilo sto vise mesta za pravilno pozicioniranje baterija. Ponavljam jos jednom da isterivanje minimalne tezine od 5.100g nije bio prioritet vec robustnost i upotrebljivost modela u nasim uslovima. No to ne znaci da tamo gde moze da se skine koji gram to i nije uradjeno.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00906.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00956.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00919.jpg)
Onda je usledilo presvalacenje staklom
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00954.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00926.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00925.jpg)
i gotov deo
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00918.jpg)
Radi poboljsanja hladjenja motora napravljenja je rampa koja vazduh sa donjeg otvora usmerava vazduh ka motoru
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00970.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00976.jpg)
Sledeci je na redu pull/pull za vertikalac. No, o tome sutra :).
poz
-
imas i ove. sve je isto sem boje
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10119 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10119)
-
Nastavljamo sa opisom ugradnje pull-pull sistema za vertikalac
Ni ovde nisu korisceni ball linkovi koji su stigli uz model nego drugi kao i na ostalim povrsinama. Ostalo sto je stiglo uz model je OK
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00931.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00933.jpg)
Samo da se vidi kada Nikola radi i solja mora da je u tonu :)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00930.jpg)
Odredjeno je gde treba izbisuti rupe na zadnjem delu trupa gde sajla izlazi. Konac je zakacen za hornu od servoa i vertikalca i izdignut iznad trupa. Drugi viseci konac sa tegicem koji moze da kliza po prvom je odredio mesto za busenje.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00913.jpg)
mesto obelezeno i izbuseno
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00935.jpg)
sajla provucena i dobro ustinuta pozadi
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00948.jpg)
isto tako i napred
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00941.jpg)
E evo kako to izgleda kada je gotovo
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00950.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00943.jpg)
Servo koji je koriscen za ovu komandu je Futaba BLS 352 od citavih 18kg. Na vertikalcu, za razliku od elerona i elevatora, je mnogo vece sarenilo servoa koji se koriste i idu od 9kg pa do 18kg jacine. Ja sam se opredelio za ovaj zato sto njega koristi Andrew Jesky i koji kaze da kod snap rola sa njim dobija najbolje rezultate jer onda ne kasni u odnosu na ostale komande i zato sto je razlika u ceni izmedju kvalitetnog servoa od 9kg i ovog od 18kg oko 20Eur sto mozda nekome zvuci puno, ali u procentima to je samo 15% pa vi izracunajte sami koliko kosta BLS 352 oo))
i pogled iznutra koji pokazuje da su sajle ukrstene
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00949.jpg)
Verovatno ste primetili da ball linkovi na servou od rudera nisu pod 180 stepeni nego su nesto uze postavljeni, konkretno na 135 stepeni. Kazu da se tako dobija najpravilnija geometrija povlacenja vertikalca. A ko to kaze? Pa pre par meseci mi je stigao DVD na kom Andrew Jasky objasnjava sve otklone, velicinu poluge na hornama kao i na servoima, expo, dual rate za 3 moda letenja kao i servoe koje on koristi na svom F3A modelu, pa ako je to tako dobro za njega bice i za mene :big smile :hehe.
Sledece je busenje uzduvne rupe na trupu.
poz
-
Jako je bitno da odnos usis:izduv bude u barem 1:3 da bi se dobio adekvatan protok vazduha. Imajuci to u vidu i posle pregleda kako su to neki drugi ljudi odradili odabrana je sema za izduv
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00964.jpg)
Onda je to zalepljeno na trup
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00983.jpg)
prvo se sa malom burgijom prakticno uradi otvor pa onda fina obrada
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00986.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00987.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00989.jpg)
I slika iznutra
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC00992.jpg)
Nije ostalo jos puno, da se ubaci elektronika, nasteluje stanica i odradi teziste.
poz
-
Danas popodne sam iskoristio da (napokon) zavrsim Sickla.
U medjuvremenu su stigle vodjice za kablove i moram da priznam da mi se jako svidja kako je to sve ispalo. Ja volim da su kablovi uredni iz vise razloga a glavni je da tako ne landaraju po modelu cime se povecava mogucnost da se raskace. Morao sam da vodim racuna da antene od prijemnika i satelita ne budu zaklonjene carbonom koji je u trupu i da su sve pod 90 stepeni u 3 ravni. Naravno na livadi ce biti odradjen range check vrlo detaljno a imam i Spektrum loger koji na kraju leta belezi kako se svaka pojedinacna antena u letu ponasala. Prijemnicka baterija je Rhino 2S 610mAh.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5973.jpg)
Prethodno je odradjeno teziste i pozicija za baterije. Programiran je kontroler manuelno, ako nekog zanima koje vrednosti su konkretno koriscene neka pita.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5975.jpg)
Programiranje stanice je proslo glatko posto se identicno programira kao za Wind 110. Ovom prilikom cu dati i sve vrednosti otklona, za sva 3 moda letenja, koje koristi Andrew Jesky na svim svojim F3A modelima.
Eleroni (u stepenima):
standard: gore 11; dole 11,5; expo 50%
snap: gore 19,4; dole 19,7; expo 60%
kovit: gore 23,7; dole 23,7; expo 70%
Elevator:
standard: gore 10; dole 10; expo 40%
snap: gore 18; dole 18; expo 60%
kovit: gore 23; dole 23; expo 75%
Za vertikalac se ne moze dati genericki jer varira od modela do modela. Andrew Jesky ga steluje tako da model radi noz sa pola palice u standard modu.
Na kraju je trebalo smestiti model i na moju "avio zip" policu. E bogami to je bila prava glavolomka. Posle vise sati (bukvalno) proba i razmestanja za sada je to ovako.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5976.jpg)
Prvi let je bio planiran sada za vikend ali je probni pilot (Nikola) opravdano zauzet. No sacekacemo ga, zasluzio je svakako da ga on prvi poleti. U svakom slucaju model ce biti na skupu 20. Maja gde ce Nikola prikazati P13 FAI program.
poz
-
E pa desilo se i to, Sickle je poleteo! Danas pre pocetka mitinga, pre nego sto pocne guzva Nikola je napravio prvi let.
Poslednje provere pred poletanje
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5981_2.jpg)
i napokon
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5986_1.jpg)
Sletanje
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5987_1.jpg)
I cestitke od cika Gagija
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_5988_1.jpg)
Posle toga sam napravio jedan let i ja i sta da kazem. Leti jako slicno kao Wind 110, naravno jos bolje. Figure mogu da se rade jos sporije i preciznije, sve nekako deluje usporeno u odnosu na Wind 110. Gracioznost u vazduhu je kao kod dvokrilaca Miss Wind 50. Trebalo mi je par sati da mi se sve slegne, i stvarno sam impresioniran modelom.
Snage ima stvarno jako puno, ceo let je bio na pola gasa a vertikale sa 66%, stvarno za respekt. Karbonska elisa drugacije zvizdi kroz vazduh i model se jako lepo cuje.
F3A modeli su brutalni prema pilotu, u kom slislu, sve greske u toku leta su iskljucivo vase i nema vise opravdanja za lose letenje!
poz
-
Čestitam Veljko!!!
Divan je!
Čestitam i Nikoli jer je on sigurno najbolji F3A pilot kod nas!!!
-
Cestitam. Nadam da ce te se lepo slagati :mhm.
-
Čestitke i sa moje strane. Gledao sam Magicov let i popodne kad je Nikola leteo program... Stvarno impresivno...
Baš ćeš se nauživati, samo malo da se "upoznate"...
Pozdrav
Mirče
-
Posto je doslo do promene u mojoj floti, tj. Wind 110S nije vise u mom nego u Nikolinom vlasnistvu (ja mu ovom prilkom cetitam i zelim puno uspeha i na takmicenjima sa njim) dosao je na red i Sickle. Znao sam da dokle god budem imao i Winda 110S tesko da ce Sickle leteti, i tako napravismo "kombinaciju".
Znaci doslo vreme da se ja i Sickle pocnemo detaljno upoznavati. Ovog puta cu stvarno utrimovati model kako treba, ubaciti sve mikseve i poceti da ciljano letim figure. Posto ce zasigurno ostati jako dugo kod mene siguran sam da cemo se jako dobro upoznati :big smile!
Doslo je do promene i u baterijama koje cu u buduce koristiti u svim mojim modelima, to su Turnigy nano-tech 4.500mAh 35-70C 5S koje su nekih 25g lakse od Rhino pa koje sam ranije koristio pa sam danas proverio i teziste zbog 50g laksih baterija. Malo sam poradio i na otklonu vertikalca, sada su otkloni malo veci i apsolutno identicni.
Iskoristio sam priliku da precizno izmerim i tezinu modela i ona je sada 5.186g.
poz
-
Cestito Veljko, Cestito Saburo samo napred (pijemo)
-
Magic,
Kad si vec pomenuo baterije.
Kako ti se cine te nove baterije u odnosu na rhino?
pozzz
-
Magic,
Kad si vec pomenuo baterije.
Kako ti se cine te nove baterije u odnosu na rhino?
pozzz
Pa gde si bre Petre, nigde te nema?
U "kombinaciji" koju sam pomenuo bile su i baterije ukljucene, konkretno ja sam dao Nikoli 6 kom. rhino koje su stare pa skoro 3 godine za 2 nano-tech stare par meseci. Posto sam pazario i spravu koja meri pojedinacni unutrasnji otpor po celiji ispada da je skoro identican u oba slucaja. Meni su u medjuvremenu stigle 4 nove nano-tech i kod njih je unutrasnji otpor dosta nizi sada dok su nove, prakticno sam ih samo "razradio". Zanima i mene kako ce se ponasati u buducnosti. Ja sam sa rhino bio prezadovoljan, i one stare skoro 3 godine imaju sigurno da se teraju barem jos celu narednu sezonu! Naravno stvarno sam se trudio da ih drzim i koristim na optimalan nacin.
poz
-
Meni su rhino do jaja a nano tech naduvaju se po svaki let pa splasnu. Rade i sve ali to mi se nesvidja. Moi su 4s 2200.
()-()
-
E pa danas sam napravio 3 leta sa kojima sam jako, jako zadovoljan! Ovo je drugi put da mi se desilo da mi neki model bas od samog starta "klikne" :)aplauz. Prvi je bio moj voljeni Fliton Element
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/IMG_3021_A.jpg)
od kojeg sam morao da stavim fotku jer me je moje letenje od danas neverovatno podsetilo na druzenje sa Elementom, a malo i lice ;namig. E pa Sickle od danas ulazi u moj licni hall of fame kao drugi model koji je na mene ostavio poseban utisak.
Sta reci za Sickle, snage na pretek, stvarno leti pravo kao strela, vetar ne oseca, ono sto ja umem sa njim da uradim radi sa takvom lakocom da je to smesno, mislim ja sam smesan jer vam je ovo kao da imate Ferrari ali ga ne vozite preko 80 :sljus. U nozu se ponasa besprekorno, samo vrlo blago vuce ka kabini. Prakticno slece sam, samo ga pustim i blago navlacim pred kraj.
Dve stvari na kojima treba jos da poradim su teziste i ugao motora. Kako sam prvi put bio napravio samo jedan let, i to u stresu pred miting, prakticno tek od danas sam poceo da se zanimam na tu temu. Krenuo sam iz jedne tacke koja je svesno bila malo napred i lagano krenuo u nazad. Na trecem letu to je vec bilo mnogo bolje. Ako se neko pita kako odredjujem teziste to radim tako sto model okrenem na ledja i onda obratim paznju koliko moram da palicu guram od sebe da bi model leteo horizontalno. Ja volim kada je model pa skoro neutralan na ledjima tj. kada treba da samo malo guram palicu od sebe. Mislim da cu u naredna 2-3 leta naci tacno sta mi odgovara.
Primetio sam isto tako da model vuce blago u levo kada idem u vertikalu sto je znak nedovoljnog ugla motora. Za sada necu dirati ugao nego cu malo umiksovati gas sa vertikalcem da vidim da li ce to resiti problem.
Steta sto me danas nisu slikali nakon prvog leta, kez na licu mi je bio toliki da bi verovatno morao da se koristi iskljucivo wide format za slike :big smile.
Od sutra pocinjem da vezbam program za takmicenje. Svakako cemo se nas dvojica terati jos jaaaako dugo :mhm.
poz
ps evo upravo sam dopunio baterije sa kojima sam danas leteo, tajmer je bio na 6:30 min i dopunio sam 2300mAh, sto znaci da imam vrlo komotnih 8 min letenja cak i kada pojacam tempo.
-
"Steta sto me danas nisu slikali nakon prvog leta, kez na licu mi je bio toliki da bi verovatno morao da se koristi iskljucivo wide format za slike :big smile."
lol
-
Danas sam ponovo malo jurio teziste i malo miksovao. Povecao sam i expo na eleronima da bi malo umirio model i bilo je bolje, mogao bih jos malo da povecam ali probacu ovako da se prvo naviknem. Otklone necu da diram jer to je OK.
Baterije sam pomerio unazad jos jedno 5mm od juce i osetilo se. Isto tako smanjio sam expo kada guram palicu od sebe, tako dobijam veci hod za isti pomeraj palice. Sada je u nozu model perfektan i nigde nista ne vuce, mada bi ja voleo da jos malo manje moram da guram palicu od sebe kada je na ledjima. Mozda baterije odu jos jedno 5mm unazad.
Umiksovan je gas sa vertikalcem i sada je i to reseno, jako malo je trebalo da se to uradi. Sada i u vertikali ide pravo kao strela.
Sletanja su prava milina jer model u stvari slece sam, samo treba pogoditi rastojanje i visinu od 4. zaokreta i pustiti ga, slece sam ko Dule da ga leti lol.
I jedna slika od danas, F3A ekipa na okupu
(http://i726.photobucket.com/albums/ww261/preskom/Zemun%20polje%2012%2009%2030/8734.jpg)
poz
-
Potvrda svega onoga sto sam napisao za ovaj model je dosla danas. Iako smo se Sickle i ja druzili izuzetno kratko, prakticno 3 prepodneva i 8 letova pre danasnjeg takmicenja, prevazisao sam sva moja ocekivanja koja sam imao od danasnjeg takmicenja, u prva dva turnusa 3. i na kraju ukupno 4. rezultat.
Ali sta da vam kazem, ljubav na prvi pogled, desilo se to eto tako neplanirano, samo je sve odjednom "kliknulo" ;namig ...
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/DSCF6370_zps0d70ad78.jpg)
poz
-
Evo pred pocetak sezone neke sitne modifikacije da se jos malo popravi funkcionalnost modela i isprave neki sitni nedostaci.
Iako je primeceno da se motor generalno jako malo greje, kada spoljna temeperatura predje 35C onda motor ipak ode na oko 65-70C, sto je apsolutno OK, ali zasto ako ne mora. Napravljen je usmerivac vazduha koji ce dosta da popravi strujanje ka samom motoru a i kontroleru.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01526.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01528.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01529.jpg)
Isto tako zapoceta je i "dijeta" za model posto sam ustanovio citajuci razne forume da je ljudima bez problema izlazio ispod 5kg sa baterijama od 1.200g, ocigledno smo malo preterali sa ojacanjima. No nista strasno, dok ja stignem na neko takmicenje gde model mora da bude ispod 5kg ... lol. No salu na stranu, cisto da skinemo neke nepotrebne viskove.
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01531.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01534.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01535.jpg)
(http://i192.photobucket.com/albums/z305/magicularis/DSC01532.jpg)
Eto to parce je bilo dobrih 20g. Sta jos moze da se skine: sa spinera jedno 15g, sa zica koje idu na zadnje servoe 15g, kada bi se dek za baterije napravio od carbona sigurno jos jedno 30g, laksa prijemnicka baterija samo za jedan let jos 15g i promena motora u AXI 5325/24 jos barem 75g i eto mene ispod 5kg. E onda se uzme i specijalan pack pogonskih baterija samo za takmicenje koji je dobrih 300g laksi od aktuelnih i ...
poz
-
Kako Sickle ide na takmicenje u Sloveniju rekoh ajde da izmerim model sto preciznije mogu. Malo se nesto skinulo a malo i dodalo tako da je sada tacna mera kompletnog modela bez pogonske i prijemnicke baterije 3.940g.
Pogonske baterije koje imam:
Zippy Compact 10S 5000mAh 25C: 1.200g
Zippy Compact 10S 4000mAh 25C: 965g
Prijemnicka baterija:
Rhino 2S 610mAh: 35g
Ovako ispada da sam u tezoj varijanti na 5.155g a u laksoj na 4.940g.
U svakom slucaju sledece ustede su vrlo izvodljive:
prop: - 40g
prijemnicka baterija: - 15g
zice: -15g
motor: -80g
prepravka nosaca baterije: -30-50g
Znaci moze da se skine barem 180g sa modela tako da i sa tezim pogonskim baterijama bude ispod 5kg :)aplauz.
poz
-
S obzirom da sam tek na jucerasnjem takmicenju u Sloveniji stekao pun utisak o modelu, vreme je da nesto napisem o njemu. Poleteo je pre godinu dana i od tada nije preterano puno leteo FAI programe. S obzirom da smo doneli odluku u cetvrtak da ce i Veljko da leti na takmicenju dogovor je bio da ponesemo njega i letimo ga u obe kategorije. Lakse je magic-u da leti sa svojim modelom, nego da se privikava na moj model Wind 110. Meni nije trebalo puno da se priviknem na Sickle-a jer i sami znate da je vrlo lako navici se na nesto sto je bolje. :big smile
U cetvrtak smo po kisi bili hrabri i otisli da utrimujemo i izmiksujemo najosnovnije stvari na modelu i time ga pripremimo za takmicenje. Magic je tada prvi put izleteo nepoznat program koji je leteo juce na takmicenju. Krivo mi je sto to nije uradio makar mesec dana ranije, jer bi na takmicenju prosao mnogo bolje. To se vidi i po turnusima jer je iz svakog turnusa izlazio sa vise bodova.
Jednostavno program se mora znati napamet, mora da udje u podsvetst tako da se skoro ni ne razmislja u fazonu "koja sad figura ide"... To je sve stvar vezbe.
Da se vratimo modelu, da li je konkurentan danasnjim 2x2 F3A modelima, DA SVAKAKO! U Sloveniji smo leteli protiv Buldoga (Slovenacka proizvodnja), Krill Spark-a, Mythos-a itd.. U F3A prici su bitna dva parametra, kontinualna brzina u svim manevrima i elegancija letenja (pravilni radijusi i sl.) Sickle sve to radi bez problema, snage ima na pretek cak mislim da ni u jednom momentu nisam davao pun gas (skoro da nije bilo ni vetra), a on je isao pravo kao po sinama.
Zabluda mnogih pilota je da kada se utrimuje model i izmiksuje da ce on uvek leteti ravno, NE! Avion nece nikada leteti ravno jer ce uvek na njega imati uticaj vetar, a njemu se mora non stop parirati. Glavna uloga pored mendazmenta gasom je i vertikalac!
S obzirom da mi je ovo mozda ukupno 10-ti let sa ovim modelom (zakljucno sa takmicenjem) siguran sam da mozete predpostaviti koliko je dobar da sam se upustio u avanturu takmicenja sa magic-ovim modelom. Stvarno praktikujem da letim svoje modele koje poznajem na takmicenjima, ali Hrvatska i Slovenija ovog puta su bile izuzetak. Siguran sam da cu sledeci put leteti svoj model, pa ocekujem i daleko bolje rezultate. Magic-u puno hvala na ustupljenim modelima, koji su stvarno za svaku pohvalu.
U prici sa Alanom Slovenckim brojem 1 u F3P i F3A kategorijama, zkljucio sam da nista nije slucajno po pitanju setup-a u modelu...jeste da leti Buldoga koji je jako lepo uradjen, setup u modelu je upravo onaj koji magic ima u Sickle-u...Da li to tako mora, DA! Kada se dodje na nivo takmicara, DA!
Sickle i njegovo ponasanje tokom izvodjenja P-13 programa je fantasticno, za razliku od Wind-a 110 kojeg sam leteo jako puno, Sickle ima za nijansu elegantnije radijuse i za nijansu je usporeniji zbog zadebljanog profila na krilima i dobrog ESC-a koji ima F3A brake opciju. Autoritet na svim povrsinama je na zavidnom nivo-u tako da Snap Roll-ove i Stall Turn radi bez muke.
Zbog velicine modela sve deluje usporenije i elegantnije, sto je preduslov za dobar program. Menadzment gasom je jedan od najosnovnijih komandi i tu se mora voditi dosta racuna.
Da me ne shvatite pogresno, postoje daleko bolji F3A modeli od Sickle-a, ali svakako je povozan i konkurentan i boljim modelima. Danas je trend da avion bude dvokrilac i da ima koaksijalni sistem (kontra rotirajuci sistem sa propelerima) koji dodatno usporavaju model u downline-u i potiru efekat obrtnog momenta, jos ako je na dvokrilcu...
-
Evo da se i ja nadovezem na Nikolu.
Juce smo u Sloveniji bili svedoci koliko nijanse pocinju da igraju ulogu kada odete na takmicenje protiv ljudi koji stvarno lete jako dobro. Nikola je osvojio 4. mesto i sve sto cu reci je mmmm. No, mi smo na pocetku, ucimo i potrebno je neko vreme da ga i sudije upoznaju pa da moze na gore. Stekao sam utisak da su sudije unapred vec odlucile da ce biti 4. Nikolin 3. turnus bio fenomenalan jer mu je i caller (covek koji stoji iza pilota i pomaze u letenju) bio Alan (koji je naravno osvojio 1. mesto) a dobio je, pre normalizacije, manje poena nego za svoj drugi let?!!!
Ono sto ja mogu da kazem je da je to sa strane izgledalo isto kao i letenje koje smo gledali 2010 na Evropskom prvenstvu, :mhm bez imalo ulepsavanja i preterivanja. Zato drugari, sledeci put kada budete bili u prilici da ga gledate kako leti, obratite paznju jer TO JE TO za posmatraca sa strane, bolje nema, samo su skolovane sudije u prilici da vide vise cisto zbog njihove pozicije u odnosu na pilota i markere koji obelezavaju letni prostor.
F3A letenje, sta da kazem? Sa strane kada se posmatra mozda nista spektakularno, ali definitivno najteze i najkompletnije. Poznavanje programa, pravilno izvodjenje figura, kontola prostora u kojem se leti - a to znaci da centralne figure budu izvedene TACNO u sredini (vec 1 metar levo ili desno oduzima poene u figuri koja je mozda siroka i preko 200m!) i mozda najteze od svega je kontrala brzine modela u figurama - trebalo bi da bude konstantna svo vreme, a to znaci i u penjanju i na dole i u vertikalnom snapu i u knife edge loop-u i u ...
Sta moze Sickle od svega gore navedenog? Pa moze ama bas sve to i to radi jako lepo! Pa u cemu je onda fora kada Nikola kaze da postoje i bolji modeli? Fora je vrlo "jednostavna". Sve ovo gore moze da uradi i Wind 110 ali sve to radi za nijansu brze i samim tim ostavlja manje vremena za eventualne korekcije i tera vas da se vise koncentrisete na samo letenje a manje na one "sitnice" kao sto je tacno pozicioniranje figure u prostoru (konkretno onaj 1m gore naveden) ili ukupnoj eleganciji figura i programa.
Meni je juce Nikola pokazao koliko je Sickle mocan. Ja cu (mozda) jednog dana izvuci iz modela ono sto je Nikola uspeo juce, ali ce do tada proci mnooooooogo vode ispod Brankovog mosta.
Da rezimiram. Da, postoje (mnogo) bolji modeli od Winda 110 i Sickla, ali je to za nas obicne smrtnike apsolutno nebitno. To "bolje" moze doci do izrazaja SAMO na medjunarodnom takmicenju koje sude skolovane sudije, u suprotnom postaje stvarno, ali stvarno nebitno.
A Nikola? Ako bude bio istrajan i uporan siguran sam da cemo u narednih 5 godina moci da vidimo ime pilota sa onim SRB u imenu drzave medju prvih 10 u Evropi.
Zato ljudi, jos jednom, kada budete bili u prilici da gledate Nikolu kako leti, GLEDAJTE i skupljajte znanje!
poz
-
Primite moje najiskrenije čestitke na rezultatima, bravo...
Drago mi je da se našla "ekipa" da krene po takmičenjima akrobatskih modela.
Subotičani su to počeli sa jedrilicama, a evo sad naših drugara i u akrobatskoj klasi.
Nadam se da će Nikola ubrzo imati 2x2 F3A model i da će pravi rezultati tek tada doći. Znanje i veština nisu sporni, ostaje samo trening.
Isto važi i za Magica.
Pozdrav
Mirče
-
Bravo momci, svaka cast ()-()
-
Majstori, bravo (<--)
Verujem da nije bilo lako izaci i uzeti stanicu u ruke pored tako dobrih takmicara...
Stvarno ste uradili veliku stvar (res)
Obradujte nas sledeci put nekim peharom ()-()
-
Nije sto mi je drugar ali Nikola leti fantasticno!!!
Znate da ni ja nisam bio los sa avionima (jos umem ;) ) ali kada gledam Nikolu jasno mi je koliko sam los :)
Mislim da je on definitivno najprecizniji pilot kod nas (cast i drugim velikim majstorima letenja a tu pre svih mislim na Coku).
Imam zelju da probam neku od tih masina mada mislim da se ponosni vlasnici malo pribojavaju da sam zaboravio da letim avione :)
Bilo kako bilo svaka cast i kao sto Veljko kaze samo je pitanje vremena kada ce Nikola upise velike uspehe u letacku knjizicu.
-
Hvala. Ivane, ima tu jos dosta ljudi koji imaju "ruku" samo da hoce da se malo posvete i upeglaju svoje letenje. Izmedju ostalog i ti.
Sto se probavanja tice, mozemo odmah sada za vikend. Wind 110 je spreman za letenje, sve sto treba je dobra volja. :)
Na forumu smo ranije pokusali da napravimo neki intro i obuhvatimo nas put i iskustvo ali nazalost tema je otisla u pogresnom smeru, tako da nemam nameru da vise pisem na forumu na tu ili slicnu temu. Sve koga zanima akro tema, zna se gde letimo pa izvolite.
poz
-
cestitke i od mene svaka cast momci!!!! (res)
-
(res) (res) (res) (res) (res) (res) (res) (res) (res) (res) (res) (res) (res) (res)
-
Sickle je danas odleteo u neki drugi hangar. Novom vlasniku zelim puno uzivanja sa novom pticom. Meni je bio jedno ogromno iskustvo i neverovatno mi je prosirio vidike.
Ja naravno spreman novu F3A pticu a o tome uskoro.
poz