rcfly4um
RC MODELI AVIONA - SUS => SCALE MODELI => Topic started by: Anakin on April 05, 2012, 01:18:33 AM
-
Posle mnogo razmisljanja, menjanja odluka u vezi modela i toga da li preci na struju ili ne zbog nedostatka slobodnog vremena koji ce biti vrlo izrazen, odlucim se da ipak ostanem na onome sto najvise volim. IC motoru i odlasku na aerodrom pa bar kad stignem da letim da letim kako mi najvise pricinjava zadovoljstvo. Kada sam to prelomio, dogovorim se sa gosn Savom, sto smo danas i definitivno potvrdili, da mi napravi Pipera. Mojoj sreci nema kraja. Jedina razlika u odnosu na ostale koje pravi po onom planu "iz glave" ce biti krilo iz dva dela, radi lakseg transporta. Pokretace ga OS Max 46... Znam da cetvorotaktni lepse zvuci ali ovaj mi stoji nov, neotpakovan. Bice gotov, otprilike, za nekih 25 dana. Oko kolor seme sam se isto lomio i prelomio da bude neka kakva stvarno postoji i da ima veze sa vojskom. Odluka je pala, kako naslov kaze, na Flitfire-a. Jedino moj nece imati ove soljice na tockovima. Kada bude gotov kacim slike.
Evo i kolor seme.
(http://www.avialantic.com/paas/images/flitfire.jpg)
-
Uradjena kolor sema za PhoenicRC, da se leti sa buducim bojama.
(http://img214.imageshack.us/img214/6394/flitfire.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/214/flitfire.jpg/)
-
Pocelo je, pocelo!!! :)aplauz
Gos'n Sava je krenuo u akciju!
Priprema za sečenje krila:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin005.jpg)
sa strane to izgleda ovako:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin006.jpg)
A isečeno ovako:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin012.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin011.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin010.jpg)
Svi delovi trupa:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin013.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin014.jpg)
Zbog dvodelnog krila Sava ce morati da napravi funkcionalne upornice. Posto sam ja jedan od retkih ovde koga upornice ne nerviraju, sta vise... sve ide sjajno.
Kolor sema ce iz odredjenih razloga biti promenjena. Ja treba jos par stvari da obezbedim ali nista od toga ne remeti Savin rad.
Nastavak uskoro.
-
Sa Adamom (hvala druže!) dogovorena nabavka folije tako da sa kolor šemom više povratka nema. Na forumu već postoji jedna " žeMska", Mišina Miss Monica, a sada će dobiti drugaricu Elizabetu.
Ljubazno bih zamolio administratore da u naslovu "Flitfire" promene u "Elizabeth". Hvala.
(http://img.wp.scn.ru/camms/ar/780/pics/3_6_b1.jpg)
-
Ljubazno bih zamolio administratore da u naslovu "Flitfire" promene u "Elizabeth". Hvala.
(:sos:)
-
Sava je ulovio malo vremena od svetaca i crvenih slova.
Cev za bajonet je spremna, odlivene kompozitne cevke za ugradnju u krilo
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin017.jpg)
napravljen je i rep, ostala je ugradnja šarkica i fino šmirglanje
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin016.jpg)
Ove nedelje krece sklapanje trupa.
-
Danas sam bio u poseti kod Gos'n Save da mu odnesem foliju i jos ponesto i vidim model u drvetu uzivo. Sta da kazem, bio sam odusevljen.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin018.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin019.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin023.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin020.jpg)
Model u drvetu tezi 1750 grama, sa sve bajonetom i krilom na rasklapanje. Sobzirom da je motor dvotaktni, ruznije ce da se cuje ali ce zato da bude laski. Motor tezi 370 grama, sa 5 standardnih servoa +200 grama, znaci 570. Ostaje jos folija, rezervoar, kablovi, risiver i tockovi. Sve u svemu, ocekivana tezina je oko 2750 g, sto bi bilo sjajno. Sava me je iznenadio sa par detalja, tako da ce servoi biti "skriveni u krilu", vertikalac na pul pul itd... I ovde cu iskoristiti priliku da se zahvalim Savi na ljubaznosti i gostoprimstvu.
EDIT: Zaboravih da kazem da se iskreno nadam da ce Elizabeta stici sa mnom na skup u Beogradu mada... to je vise u fazonu : "Babi se snilo..." nego sto je realno.
-
Napokon je sve od opreme stiglo iz Austrije i sutra krece put Mitrovice. Standardne sitnice, servo, propeler, rezervoar itd... Nista vredno price. Jedino sto me je stvarno iznenadilo su tockovi. Ja volim bush avione i svesno sam uzeo vece tockove. Piper 1/5, kakav je moj, bi proporcionalno velicini trebao da ima tockove od 84mm. 1/4 skala ima tockove od 114mm. Moj ce imati od 125mm. :rock Znao sam da ce biti ogromni ali, kada su stigli, i sam sam bio iznenadjen. Da bi se stekla neka slika o velicini, fotografisao sam ih na tastaturi.
(http://i50.tinypic.com/6nyvcg.jpg)
-
De si nasao tako malu tastaturu :hehe :_D
-
Posto Piper samo sto nije, resio sam da odradim nalepnice. To je poslednja stvar koja je do mene. Po savetu Mise iz Kg-a i mog drugara koji ima stampariju, kupio sam Oracal foliju u bojama koje mi trebaju, isekao istu na kateru i simbole lepio u lejerima do zeljenog rezultata. Ideja je bila da se sve isece, da ja svaki lejer posebno zalepim na transfer foliju, poravnam i zatim fiksiram transfer folije i redom zalepim lejere. Tada je nastao prvi problem. Drugar sa stamparijom me nije dobro razumeo i isekao mi je oblike ovako.
(http://i50.tinypic.com/ibf095.jpg)
Kada sam dosao kuci skapirao sam da sam u problemu jer za moj plan pravljenja nalepnica u lejerima trebalo je da mi plavu i belu foliju isece potpuno, sa papirom za koji je folija zalepljena, da bih mogao da ravnam potrebne oblike. Posle malo mozganja setih se Mircetovog sredjivanja Branekovog Bravoa i fore sa vodom i deterdzentom. Lenjirom sam premerio i obicnom olovkom obelezio gde bi trebao manji krug da legne u veci. Povrsine ociscene alkoholom, poprskane vodom/deterdzentom, i prvi rezultat... moje obelezavanje obicnom olovkom je nestalo pa je metoda presla na šacometriju i kontrolu kvaliteta u stilu: "Ženo, baci pogled da vidiš dal' liči."
Prva oznaka, iz dva lejera, za donji deo krila, je uradjena. Ispalo je bolje nego sto sam očekivao, ali plava folija je pravila probleme. Prvo, još u štampariji drugar je primetio da im je plava malo duže stajala i da se malo teže odlepljuje. Drugo, bele zvezde su u stvari rupe na plavoj foliji. Tako sam radio jer ako se negde folija bude odlepila, odlepice se na vrhovima petokraka, a ovako su uglovi gde su vrhovi tuplji pa mislim da ce biti teze. Problem nastaje kada se folija skida, jer je na vrhovima petokraka folija jako uska i tu pocinje da se pomera, delovi se skupljaju ka unutra i tesko se ravnaju. U startu ih lako poravnam kad ima litar deterdzenta ali kako predjem špahlom nesto se poremeti. Elem, strpljivo i polako i evo prve nalepnice.
(http://i45.tinypic.com/zwdnuo.jpg)
Poucen iskustvom sa prethodnom nalepnicom, za sledeću sam iskombinovao dve tehnike. Predstavu nisam imao kako ce ispasti ali ispalo je super. I dalje sam prskao deterdzentom lepljivi deo folije i površinu na koju ide, ali, da mi se ne bi plava folija deformisala zbog rupe u obliku zvezde, nju sam prvo preneo na transfer foliju, pa opalio deterdzent i po nalepnici i po transfer foliji.
(http://i47.tinypic.com/28hlztf.jpg)
Sve je ispalo sjajno.
(http://i49.tinypic.com/npi5jm.jpg)
Krajnji rezultat, nalepnice spremne, samo ptica da stigne.
(http://i47.tinypic.com/2edcd4m.jpg)
Kada sam sve završio, setio sam se da mi je na skupu Sava rekao da mi je na bokove aviona ubacio dve letvice po sredini, dužinom trupa, da bi, kada se presvuce folijom, trup izgledao lepše jer su mu ovako stranice potpuno ravne. Te ravne stranice su bile idealne za lepljenje oznaka a sada cu opet imati zanimaciju da ih zalepim i poravnam na avion, strogo pazeći na foliju kojom je presvučen avion jer se nije pokazala kao najbolja za rad.
-
Dok se u Beogradu kupa u deterdžentu za sudove (onaj sto sija kao nikad pre), u Mitrovačkoj radionici se Elizabeta privodi kraju. Na slikama nema nekih detalja koji su sklonjeni da ne bi smetali u radu. Koliko ja vidim, fale gaće na trapu, upornice, okvir ventila i ventil za tankovanje goriva, prozori...
Moj prvi utisak je da su ove letvice sa bočne strane trupa mnogo više doprinele izgledu nego što sam mislio. Točkovi uopšte nisu ogromni, kakvi sam mislio da će biti, i razmišljam da bi oni od 150 mm (ovi su 125) dali onaj pravi bushplane izgled. Sve jedno, ovo mi se sviđa i ostaće kako jeste.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin025.jpg)
Zbog položaja motora, auspuh je morao da se useče u trup. Znam da je to Savi bilo samo više posla ali je meni ovako još bolji jer me je kod dvotaktnih motora oduvek nervirao taj auspuh koji štrči sa strane.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin028.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin026.jpg)
Koliko mogu da primetim, Bane je uradio sjajan posao sa monokotiranjem, pa i ovde koristim priliku da mu se zahvalim. Naročito što sam čuo da mu je folija zadala dosta glavobolja.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin027.jpg)
Vertikalac na pul-pul, jedan od detalja koje nisam tražio a sa kojima me je Sava prijatno iznenadio.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin031.jpg)
Još jedna stvar, apro po detalja, skriveni servoi elerona. Kao što se vidi, donja strana krila (a i repa i trupa) je siva.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin029.jpg)
U originalu, ceo je maslinasto zelen ali sam ja ipak hteo da imam razliku u nekoj, ne daj bože, kritičnoj situaciji. Pošto je i na pravim Piperima takva kolor šema postojala (Mišina Monica), pozajmio sam je. Takođe sam, da bih razbio monotoniju, za obe strane krila spremio oznake. U originalu ide na donju stranu desnog i gornju stranu levog krila. Zbog lakšeg razlikovanja gornje i donje strane krila, oznake za donju stranu su blago modifikovane.
Umesto ovakvih, kakve idu gore...
(http://i49.tinypic.com/npi5jm.jpg)
...idu ove.
(http://i45.tinypic.com/zwdnuo.jpg)
Ovo farbanje u crno sam tražio pa čuo da bi to bilo crno tražio ja to ili ne. :mhm
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin030.jpg)
Elizabeta ce na poletanju imati oko 3100, što bi trebalo da je dobro. Sava je tako rasporedio korisnu masu da izgleda neće trebati olova. Malo sam gledao po netu 1/5 Pipere, poredio predviđene težine i preporučene motore i čini mi se da će ovde .46ica biti više nego dovoljna. Ako vreme posluži, u subotu idem u Mitrovicu po pticu. Pre nego je uzmem otićićemo do Velikih Radinaca na prvi kontrolni let. Isto veče će, naravno, pasti lepljenje oznaka a već u nedelju pravac 13. Maj, na zvanično prvi let. Ako ima neka dobra duša sa još boljom kamerom i viškom slobodnog vremena u nedelju, molim da se javi. (pijemo)
-
tesko da ces samo po oznakama moci da vidis koje ti je levo a koje desno krilo.
zbog toga sam gore radio maslinastom a donju stranu belom (trealo bi da je svetlo siva ali je nisam nasao) folijom.
takodje, predlozio bih ti da napravis one trouglice koji pokrivaju zice. na taj nacin mnogo lepse deluje na zemlji.
(http://img51.imageshack.us/img51/9943/dscn2542.gif)
(http://img51.imageshack.us/img51/9943/dscn2542.gif)
(http://img3.imageshack.us/img3/7751/dscn2544.gif)
-
Hvala na savetima. Nisam ni hteo da pravim razliku izmedju levog i desnog krila, ne znam da li sam dobro objasnio prethodno sta sam mislio. Samo izmedju gornje i donje strane krila. Gornja ce biti maslinasto zelena sa zutim oznakama a donja svetlo siva sa belim oznakama. Sto se tice trouglica, na to sam mislio kada sam napisao da fale gace na trapovima. Uradjene su, samo nisu bile na slikanju.
Pozz
-
Došlo se do dela posla koji najviše vremena odvlači, neki elementi se i dva puta skidaju do konačne montaže. Uglavnom sve je spremno za završnu montažu, slede neke sitne dorade kapotaža na kome će biti i ventil za tankovanje goriva, a onda farbanje u neku nijansu žute boje(uzorak je parče folije). Upornice nisu dekorativne i u krilima imaju ugrađene matice za pričvršćivanje, takođe i na trupu postoji nosač za koga se vezuje drugi kraj upornice. Stajni trap ima "gaće" pričvršćene šarkama i gumicama da bi pratile oscilacije trapa. Neznam da li je interesanto pisati o ovim sitnicama tako da sam dosta toga propustio.
Radio sam i neke izmene estetske prirode u odnosu na ranije modele.
Inače najintersantnije je dvodelno krilo od stiropora sa Al. bajonetom. Radio sam to i ranije, ali nikada za malog Pajpera. Problem je kompromis između težine i čvrstine krila u odnosu na konstruktivno. Mislim da sam to uspešno rešio.
Sve će reći letenje ovog modela, nadam se dobroj oceni.
-
Još da mu Anakin polepi nalepnice...
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin036.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin035.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin034.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin033.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin037.jpg)
-
:)aplauz
Ja sam odusevljen!
U subotu ce i da leti i da dobije nalepnice. Kasnije u subotu stize i kamera pa mozda vec u nedelju padne i video.
-
jeste li poleteli? ajde malo slika.
-
Juce nismo stigli a danas ja nisam mogao tako da sutra definitivno polecemo na 13. Maju. Sutra kacim i slike a bice i video uskoro.
-
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin039.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin038.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin042.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin041.jpg)(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/PajperAnakin040.jpg)
-
a neki prateci tekst. ?
-
Tekst i utiske sam prepustio Anakinu, bojim se da ću biti pristrasan jer sam ga ja pravio. Čini mi se do sada najbolji. :mhm
-
Evo izvestaja. Skupili smo se na 13. maju negde oko 12:30. Sava, Bane, Nikola i ja. Posle nam Sava rece da je postojala mogucnost da dodje i Coka ali, na zalost, nije. Jeste bilo malo toplije ali vreme idealno. Bez oblacka i daska vetra... Ko me je vukao za jezik. Cast prvog leta je pripala Banetu. Upalio je motor a vetar je poceo da duva i to poprilicno. Kao za inat, bocno u pistu. Prvi let je prosao super. Malo je dotrimovan i to je bilo to. Sletanje sa laganim skokom i bezanjem u levo pre nego se zasutavio. Za Pipera klasika. Jedina intervencija je bila skidanje Turnigy drvene elise i stavljanja Graupner Cam-a. Drugi let je pokazao da mu Graupner bolje pase i da motor s istom lepse radi. Da ne pricam da je drzao pravac i sa manje od pola gasa. Na sletanju prvi problem. Vetar se pojacao i pred samo sletanje, na nekih metar od zemlje, sledio je prvi jaci udar vetra. Bane ga je spustio ali malo tvrdje. Sledeci je na moju zelju poleteo Nikola (ja sam iskusno odlagao svoj prvi let :mhm) Sve je proslo super. Banetovi utisci su da do sad bolji nisu napravili a Nikola je bio odusevljen. Jedini problem je bio vetar koji je postajao sve jaci. Dosao je red na mene. Vetar ubi. Ona salama na aerodromu je stajala paralelno sa zemljom, kao da je od drveta. Najbolji primer je sto je svima na poletanju Elizabeta bezala levo, sto je normalno, a meni desno i to dobrano, za 90 stepeni. Elem, poleteo sam i krenula je borba. Sto sa adrenalinom koji me je kidao, sto sa vetrom. Nije bilo strasno, u vetar sam leteo sa dosta gasa jer je sa pola stajao u mestu a niz vetar je isao kao metak. Sugestija je bilo. Prva da ga podignem malo zbog vetra i druga da budem laksi na eleronima zbog, pogadjate, vetra. Bane mi rece da im ovi Piperi nisu preterano okretni na ruderu ali je meni funkcionisao taman kako sam ocekivao. Okrenuo sam par krugova i krenuo da uradim par prilaza, kao za sletanje, i preletim na 5-10 metara iznad piste. E tu pocinju muke. Vetar jak, ja udjem u zaokret, do duse preblizu, a Piper krece gore. Skolski krug, ponovo u manevar za sletanje, Elizabeta kao jedrilica, ni da pridje. Na kraju sam probao na leru... ista prica. Elem, kada sam malo osetio avion i uslove, resim da krenem ali dalje od piste i znatno nize pa da probam. U tom trenutku mi kaze Bane da bi mogli i o gorivu da razmisljamo jer se niko nakon Nikolinog leta nije setio da ga dopuni. Kako je to rekao, motor je stao. Sreca, leteo sam paralelno sa pistom i bio dovoljno pribran da ga okrenem pravo u vetar, ka pisti, i da Banetu ubacim stanicu u ruke. Jos uvek ne znam kako sam uspeo sa glavudze da svucem onu pantljiku o koju visi stanica a da mi usi prezive. Elem, Bane ga je spustio majstorski a motor se ugasio taman da smo imali mesta da uhvatimo pistu. Sreca da mi Sava nije bio najblizi pa da je do njega stigla stanica. Kako sam rece kada sam ga pitao da li hoce on da ga proba: "Moze, ako hoces odmah da ga olupamo." Usled celog desavanja, ja sam zaboravio da slikam Elizabetu. :sljus Danas su mi se, napokon, javili mucenici iz Tehnomanije da dodjem po kameru tako da sledeci put stize i video. Ja sam avionom prezadovoljan, u vazduhu izgleda prelepo. Jedino mi je dozivljaj pokvario vetar pa sam bio sav u grcu. Nije mnogo pomogla ni cudljiva priroda OS Max motora da nece da rade bez goriva. Ovom prilikom bih se jos jednom zahvalio Savi i Banetu na sjajnom modelu, Nikoli koji je bio ukljucen u celu pricu od pocetka, Mishi iz Kragujevca kog sam cimao sa kojekakvim pitanjima sto o modelu, jer ima isti, sto o foliji, nalepnicama itd. i Adamu koji mi je u par dana obezbedio foliju kada mi je trebala.
Jos malo slika koje je Nikola uslikao.
Drugari, jesam ja ovde najmladji?
(http://i47.tinypic.com/qzowag.jpg)
Majstor, test pilot i ponosni vlasnik
(http://i46.tinypic.com/ychz6.jpg)
Ovo je ekskluzivno pravo vlasnika...
(http://i46.tinypic.com/23u1j5x.jpg)
-
Umalo da mi prst ostane na onoj kanti :_D
-
cestitam. po tvom osmehu se sve moze zakljuciti. :)aplauz
to sto bezi na poletanju i sletanju levo desno, moze biti i do tockova. kod mene se to isto desava.
neki put ide pravo, neki put levo nekada desno. mislim da je to samo do zica (trapova)
-
Sve čestitke na prvom letu i na prelepom modelu.
Pozdrav
Mirče
-
Lepa Elizabeta :mhm . Cestitke
-
Hvala, drugari, na cestitkama. Stigla je i kamera pa se nadam prvom snimku u petak, subotu. Samo da ne bude vetra.
Pozdrav.
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz Svaka cast za proizvodni pogon Mitrovica!!! Savcho nisi trebao uopste sumnjati u letne karakteristike :sljus model koji lepo izgleda obicno dobro i leti :jaki: Vlasniku zelim puno,puno letova i vremena provedenog u vazduhu sa njim! I naravno cekamo VIDOJA (<--) ()-()
-
Cestitam Anakin za novi model :)aplauz :)aplauz :)aplauz ,a Savi i ne moram da cestitam,pa on pajpera moze i zmureci da napravi :hehe :_D
-
Nakon razmisljanja da prodam model, predjem na elektro... hoce kaki, nece kaki, digao sam ruke od svega i resio da letim model kada imam vremena. Posto sam trenutno na odmoru, model je prosle nedelje, posle pauze od 2-3 meseca, napravio 5 letova (utorak i nedelja). Polako se upoznajem sa modelom i opustam pa sada vec neke utiske mogu da iznesem. Model je na poletanju poprilicno nemiran i bezi u levo. Nije problem kontrirati mada sam primetio da ja volim da rulam model na poletanju kao da polecem A380. Kada sam ga navukao ranije nego inace, poleteo je bez po muke. Sto se letenja tice, sve je sjajno. Leti stabilno i lepo. Jedino je osetljiv na vetar ali to je sve normalno za Piper. Slece sjajno i bez ikakvih problema. Jedino jos uvek kuburim sa distancom na kojoj pravim cetvrti zaokret jer model ima poprilicnu finesu i desavalo mi se da ga navedem za sletanje kao Arrowa a Piper preleti pistu na 10-15 metara visine. Zbog toga nekad sletim malo dalje od sebe, nekad malo blize ali sve je sjajno. Sto se motora tice, to je posebna prica. OS Max 46AX pali na ruku na jedan okret elise. Sa rezervoarom od 220ml imam nekih 18 minuta leta jer motor trosi kao upaljac. Do duse, jos uvek pravim skolske krugove, osmice i niske prelete i kada ubacim neke osnovne akrobacije koje J3 moze da izvede potrosnja ce porasti ali nista drasticno. Trudicu se sto vise da ga letim dok sam na odmoru ali vetar ubi a i, kakva je prognoza, cini mi se da do sledeceg vikenda mrka kapa.
Pozdrav.
-
Prelep model sve pohvale (res)
-
:)aplauz Drago mi je da je Rastko, alijas Anakin zadovoljan modelom. Rađen je kao i svi ostali Pajperi u mojoj radinosti, jedino je ovaj prvi u toj veličini sa krilima iz dva dela. Tako je želeo vlesnik. Nadam se da će njih dvojca poduže da se druže. Naravno da je s vremena na vreme potrebno pregledati šarafe, šarke kao i svu mehaniku koja može da otkaže.
Srećno i dugo letenje, (<--) 4e
-
Danas je Elizabeta imala mali jubilej. Napravila je deseti let. Ubrzo zatim 11, 12, i 13. :big smile Vetar je duvao oko 3m/s ali to su bili povremeni udari, inace je bio malo slabiji. Posto se model i ja sve bolje upoznajemo i sada ga vec osecam i znam u svakom trenutku sta da ocekujem, pale su i prve akrobacije i touch and go. Uz Nikoline savete radio sam lupinge, rolove, jedan neplanirani barrel roll :big smile , borbene zaokrete za koje ne bi znali da to jesu da vam nisam rekao lol i dva hammerhead-a koja su licila na nesto samo mi je falilo zaleta. Kameru sam zaboravio ali je nosim sledeci vikend pa ce napokon pasti i vidoje.
Pozdrav,
R.
-
Juce je na livadi bio dan kakav sam prizeljkivao. Prakticno bez vetra. Cekao sam takav dan za par eksperimenata. Prvi je bio da poluge na stanici drzim sa dva prsta. Neki kazu tako je bolje, neki kazu da je sve jedno... Primetio sam da vise ljudi tako leti a i moj subjektivni osecaj je da je tako preciznije a i sigurnije jer mi se desavalo, na simulatoru, da mi palac sklizne sa palice ako dam veliki otklon po nekoj osi a to je nesto sto ne bih voleo da mi se desi uzivo. Probao sam prethodno vece na simulatoru da tako pomeram palice i resio da probam na livadi. Bez ikakvih problema sam tako poleteo i nakon par minuta potpuno prestao da razmisljam o tome kako drzim palice tako da od sada tako letim. Drugi provera su bili high rateovi. Samo bih da napomenem da su ovo Savini planovi "iz glave" tako da za otklone nekih preciznih vrednosti nema. Posto je prvi let svojevremeno bio na 13. Maju a avion kod mene, retove sam sam namestio kada sam podesavao stanicu. Nisam ih podesavao iz glave vec sam na internetu pronasao 3-4 razlicita proizvodjaca Pipera u razmeri 1/5, pogledao vrednosti za njihove otklone koji su vrlo slicni, i na osnovu toga podesio i moje. Zatim sam na low rateovima sve spustio na 70% vrednosti. Na prvom letu Bane je probao i jedne i druge i rekao da za high rateove sve ostavim kako sam namestio, jedino da dubinu podesim da uvek bude kao sto je na low rateovima sto sam i uradio. Juce sam high rateove prvi put isprobao i iznenadio se koliko je model osetljiviji. Iskreno, nisam ocekivao toliku razliku ali mi nije bio nikakav problem i tako da letim a za neke osnovne akrobacije je tako bilo i bolje. Pao je i prvi invert let. Znam da Piper bas i nije za to predvidjen ali ovaj sve to radi sa lakocom a i ne mogu samo da letim u krug, pravim niske prelete i touch and go. Sledeca stvar koju sam isprobao su flaperoni. Model osetno uspori ali momentalno pocne da skrece u desno i svlaci model. Prvi put sam pomislio da je vetar (koga nije bilo), ali posle 2-3 puta sam primetio da nesto ne valja. Kada sam sleteo i sa Nikolom pogledao otklone primetili smo da jedan eleron ode vise dole od drugog i logicno da model pocne da skrece. Dosli smo do zakljucka da sipcice od servoa do elerona nisu iste duzine i da je to problem. Ja na stanici, kada podesavam flaperone, ne mogu da zadam vrednost za svaki servo posebno ali mi nije jasno kako jedan vise ode dole kada se oni, kako mi se cini, spustaju od prethodne vrednosti, a to je trim na kome Elizabeta leti pravo. Nisam se na Livadi udubljivao preterano u tu problematiku jer nisam hteo da trosim vreme a da li cu se kuci time baviti jos cu da vidim jer, realno, Piperu flaperoni ku... (___) ne trebaju jer i bez njih slece lenjo i sporo sa gasom na leru. Pre jednog leta Nikola mi je izmerio obrtaje na elisi (Graupner Cam 11x6) i vrtela se na oko 12500 obrtaja. Kaze da je to odlicno mada meni te brojke jos uvek slabo sta znace. Sledeci vikend testiram na Piperu trokraku 11x7 elisu, cisto radoznalosti radi a i zato sto mi se svidjaju trokrake elise. Mozda probam i neku Nikolinu drvenu jer je Piper ipak najlepsi sa drvenom elisom. Snimka opet nema jer mi je kamerman (Nikola) zurio kuci a kad je on hteo da snimamo ja sam hteo prvo jos nesto da isprobam i nisam bio spreman "dizadjem na televizor".
-
Sada sam gledao sta kazu za moj motor na sajtu OS max-a. Ler 2000, maksimum 17000 obrtaja. ") Snaga merena na 16000... Znaci ima prostora da se dobrano poigram sa elisama. Posle trokrake 11x7 docice i 12x6 na dnevni red...
-
Pred neki dan je Elizabeth preletela( (<--) ) do moj hangar.
Sta da vam kazem, radujem se ko malo dete. Stigli smo kasno u Skopje i ostavio u rabotilnicu.
Danas idem da se malo druzim sa Elizabeth, da napravim proverka na sve oko modelu.
Tnx za Anakin i Sava sto ste uradili ovako dobar model.
Pozdrav
Paskal
-
Cestitam Paskal! Moram da vidim pticu
Pozdrav.
-
Cestitam tvorcima ovog prekrasnog modela, strasno dobro izgleda na slikama i jedva cekam da ga vidim uzivo :)
Pozdrav Nenad
-
Nema na cemu, dugo da te sluzi. Leti isto kao sto izgleda, sjajno. Prica se da ce Zajo prvi da (<--).
(pijemo)
-
Zaboravih da se izvinim Aleksandru i njegovim kolegama sto sam "zaboravio" da im kazem, kad sam ih poslao u restoran K2, da porcije, pored toga sto su sjajne, imaju 400g mesa. Zalio mi se posle da do Nisa nisu mogli da se oporave koliko su se prejeli. lol
-
OS Max 46 AX nov - mora da potroshi 2 rezervara u mesto, naravano sa gorivo bez nitro i elisa 11x6 APC.
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Video/video-2013-03-30-11-29-08_zps1dcc5e7b.mp4)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Video/video-2013-03-30-11-49-41_zps3ac9e447.mp4)
Vtori let na Elizabeth - prvi nisam uspeo da snimim, bila je dosta brza (<--).
Prvi i vtori let su bili so original gorivo od 10% nitro, motor radi ko sat.
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Video/Elizabeth_FirstFly_1-1-13042013_zps9dd4fcb6.mp4)
Ovaj desno treba da sam ja a levo znate svi toa je moj auto pilot. (Tnx za Zajo)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Video/Elizabeth_FirstFly_2-13042013_zps4b8f043e.mp4)
Tajmer kazhe 8 min let i u rezervar josh 1/3 je ostalo.
Moram da kazhem veliko hvala na Sava i Anakin za pomosh oko priprema modela za prvi let.
Pozdrav
Paskal
-
Blagodarim, tek danas sam primetio video klipove, pozdrav za sve vas, i auto pilota. Da nemate tehnički prečki i da je svako ubavo devejče kod vas.
Zajo, legendo, topkata na mrežata. :)aplauz (<--)
Veoma mi je drago da ste zadovoljni modelom, mogu samo da Vam poželim dugotrajno druženje. Neznam šta je sa kapotažem vidim da nije na modelu, ako treba da odlijemo novi, javljajte nekako ćemo ga proslediti do Makedonija.
Sava 4e
-
Hvala Sava na ubave rechi.
Napravili smo oko 10 leta, model leti super. Danas chu da izvadim motor i nosach i da postavim locktite na sve shrafove pa ondaka chu da postavim kapotash. Kapotash cheka u rabotilnicu.
Imamo neki problem na poletanje, Elizabeth je dosta nemirna na poletanje ako je vreme mirno. Ako ima malce vetar ide kako po shine.
Autopilot(Zajo) dae predlog da promenim tochkove, a ja ne zhelim da se odkazhem od tochkove (super se).
Pitanje je sledno:
Dali ako stavim na rep velik tochak bi neshto pomoglo da namali onoj veliki agol u odnos na krila i zemja?
Tochkov josh ne mi se podesni kako shto treba i nadam se za ovoj vikend da to uradim, videchemo dali neshto da promeni. Letimo so elisa 11x6 APC.
Pozdrav
Paskal
-
Pa ja ti rekoh da divlja na poletanju. Verujem da, kada ispravis tockove jer si merenjem utvrdio ono na sta sam sumnjao, mozes delom da ga smiris ali je to ipak Piper. I ovako moze mirno da poleti, ali sa neznom rukom i malo vise rulanja na malom gasu. Elisu stavi onu 12x6 drvenu, em leti bolje em izgleda bolje.
pozz
-
Malo modela poleće "kao po šinama", Pajper je naročito poznat po bežanju levo ili desno. Neće Ti pomoći veći zadnji točak, ali će pomoći centriranje prednjih točkova da su skupljeni napred jedno 2 stepena . Najviše će pomoći postepeno dodavanje gasa i leva palica kojom održavaš pravac dok je rep u kontaktu sa pistom. Po podizanju repa ne bi trebalo da bude problema.
-
Mislim da je tu negde resenje.
Namestuchi trapove kako shto treba - 2 stepeni u napred
Malo vise rulanje na malom gasu - mozhda tu da greshim, betonska pista(stajanka pred hangar) je prekratka i odma ga vucem.
Naravno i leva palica
@Anakin - da malo osetim Elizabet kako shto ja zhelim pa ondak idemo na 12x6.
Videcemo resultate sutra.
Pozdrav
Paskal
-
Praznici su izmisleni za testiranje, glavni auto pilot je u Skopje a jas sam u Bitola.
Tu u Bitola imam josh jedan auto pilot, vezhbali smo i testirali Elizabeth. Dva razlichni auto pilota, to znachi dvie razlichne shkole no mogu da kazhem da dvoje lete mnogu dobro.
Testiranje je proshlo dobro, jas sam uspeo sam da poletim i sletim 2 puta. Modifikacije na stajni trap je napravena i na poletanje Elizabeth je malo pomirna. Poletanja su bili od betonska pista na poljoprivredna avijacija, shta da kazhame sovrshena pista i dobro vreme.
Gde je napredak i shto josh mozhe se popravi na bojle:
Poletanje - jednostavno je nevozmozhno da se doda gas polaka i da se konstrolira palec, za to idem 90% gas na start pa za kratko prebacim na 100% i mala borba po pravec i Elizabeth je u vazduh. Koristim dual rate na low no i to ne pomazhe za pravcu, znam da mora da imam expo no moja stanice nema tu opciju.
U let - Odlicno leti.
Sletanje - sve je ok dok ne dodirnem pista, e ondak pochinje probleme. Tochkovi se pregolemi i premeki pa Elizabet skachi po pista. Probachu da pojachma pritisak u tochkovi.
Evo shto predlazhe hangar 9 za tochkovi:
1/4 piper - Tochkovi 4 1/4 inc - (108mm) na model od 6.6 do 7.5 kg
1/5 piper - Tochkovi 3.38 inc (85) na model id 3 - 3.5kg
Elizabeth je neshto manja od 1/5 i ima 125mm tochkovi na tezhina oko 3kg.
Ako ne uspem so pritisak moram da promenim tochkove na malo tvrdi, nie problem shto se veliki.
Svi piperi su malo nemirni na poletanje i sletanje, naravno mora da se ima u predvi i moje neiskustvo.
Sutra cu da okachim i slike.
Pozdrav
Paskal
-
E sad imam malo vishe posla oko Elizabeth. (work)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06110429_zps9c9534d3.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06110429_zps9c9534d3.jpg.html)
Dao sam mu crnu kesu na majstor koj je sredio Elizabeth. :big smile ()-() Ovoj desno je auto pilot koj se borio da izvuche Elizabeth.
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06110441_zpsce316877.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06110441_zpsce316877.jpg.html)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06113700_zps7e49622a.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06113700_zps7e49622a.jpg.html)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06113710_zpsc71dff90.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06113710_zpsc71dff90.jpg.html)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06113717_zps57579872.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06113717_zps57579872.jpg.html)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06113722_zpsf2968073.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06113722_zpsf2968073.jpg.html)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06113733_zps66afc310.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06113733_zps66afc310.jpg.html)
(http://i1103.photobucket.com/albums/g462/apaskalmmx/Elizabeth/Images/2013-05-06113740_zps45fd70fe.jpg) (http://s1103.photobucket.com/user/apaskalmmx/media/Elizabeth/Images/2013-05-06113740_zps45fd70fe.jpg.html)
Shta da kazhem, slupali smo Elizabeth od nishta. Sve je radilo prefektno, napravio sam nekoliko poletanja i sletanja sam, osetio sam da drzhim Elizabeth u svi pozicije vrlo dobro.
Zhelio sam da moj prijatelj proba Elizabet kako dobro leti, autopilot je bio ukluchen celo vreme, predao sam stanica i autopilot je predao kontrole, model je preasho odma u ledjni let i problemi su pocheli. Nismo bili mnogo nisko, autipilot je probao da izvuche Elizabet od lezhni let so 100% gas no to ne uspelo.
Jas sam leteo na low rate, predao sam stanica na moj prijatel a kad je sve zavrshilo video sam da je stanica na high rate, moguche je pri promena na pilota da slave stanica neosetno smo prefrlili u high rate.
Elizabeth mora da leti opet, treba ce mi plan da sve ovo opravim.
A za danas sam planirao da pojacham pritisak u tochkove, onaj ventil mi bio u Skopje. :sljus
Pozdrav
Paskal
-
Lepo ste ga udesili.
Koliko znam plan je u glavi konstruktora, nema ga na papiru.
Ali cita on ove redove i sigurno ce Vam pomoci da ga sredite.
-
Bez uvrede ali izgleda da su apetiti prevazisli mogucnosti. Taj model leti fantasticno, na poletanju jeste nepredvidiv ali se da ukrotiti ispod 50% gasa. Na sletanju je pitom, a sletali smo ga Bane Uzvar, Nikola i ja i nikome nije skakao. Ako smanjis tockove ili nabijes pritisak, skakace jos vise ali mi se cini da to trenutno nije aktuelan problem. Kao sto sam ti vec rekao, stanica bez expoa nije resenje, narocito ako se uzme u obzir i (ne)iskustvo. Takodje je i diferencijal na eleronima vrlo pozeljan ali to je sad vec neka druga prica. Ovaj deo kako ste ga olupali nista nisam razumeo. Ne znam sta nazivas autopilotom, da li je bilo vise povezanih stanica i, ako jeste, koji moj ste se dobacivali sa njima?
-
Ne znam sta nazivas autopilotom, da li je bilo vise povezanih stanica i, ako jeste, koji moj ste se dobacivali sa njima?
Da, stanici su bili povezani sa trener system.(master-slave)
Auto pilot zovem onoj ko drzhi master stanica - shto ja da pogreshin on mozhe da popravi u letu.
Napravili smo pilotsku greshku, nishto ne je odkazalo, sve je radilo savrsheno, jas sam napravio jedan krug i predao stanicu na tret chovek. On je pogreshio i chovek so master stanica nie mogao da ga izvuchi.
Pozdrav
Paskal
-
Šteta, ali i ovo je deo modelarstva. Tako se najbolje uči, sigurno ga na taj način nećete više slupati.
Naravno da ću pokušati da vam pomognem, da ste bliže okrpio bih ga očas posla. slupan je do prvih prozora i pošto nemam klasične planove nacrtaću ti šablone tog dela i poslati poštom. Važno je da je krilo preživelo. Neznam šta bi bilo da je konstruktivno. Ovo krilo je sendvič od stiropora i lakše je od konstruktivnog krila istih dimanzija. Stvar je u tehnologiji izrade. Večeras ću uzeti da crtam. Pošalji mi adresu na PP.
Pozdrav, Sava 4e