Пројекат М 1723

[dejan_ts]

Eto proradio ti forum Prezo

 

[presko]

Пошто је све било спремно, укључујући и таблу јувидура дебљине 1mm коју сам у међувремену купио, приступио сам изради ветробрана и поклопца кабине.



Узео сам меру и искројио комаде јувидура потребне за рад.











Јувидур сам монтирао на алат и потом га загревао феном и савијао око алата.

















По савијању јувидур сам скинуо са алата и грубо опсекао ивице.









Морам рећи да сам се око савијања намучио, није ишло баш све како сам ја замислио.
Јувидур је тражио већи температуру, коју нисам очекивао, а коју због алата од стиродура нисам смео да остварим, тако да на крају делови кабине нису испали баш идеално равни, како је требало.
Али мораћу да се задовољим с тим какви су јер мислим да боље тренутно не могу да урадим.

Сад ме очекује украјање и монтирање кабине на труп.
Ово је врло пипав посао и можда ће мало да потраје.

[drjack]

Presko mogao si da probaš sa nekom većom flašom i kalupom od čamovine ili tvrdje balze ili medijapana.
Ovaj juvidur sa slike mi deluje  predebelo. Sa flašom je mnogo lakše i može kabina da se odradi iz jednog komada. Ja sam tako radio na malom Spitfajeru i dobio kabinu iz prvog pokušaja a da predhodno nisam to nikada radio.

[presko]

"Јутро је паметније од вечери"

Данас сам, лагано и на миру, прегледао јуче урађено и дефинитивно донео одлуку да није за даље радове.

Одлучио сам да ово поновим.

Радови могу ићи у два смера: 1. тања фолија; 2. алати од чвршћег материјала.

За сада је извеснија прва варијанта јер имам готове алате и посао би био брже готов.

У суштини примарна ми је израда ветробрана јер се он уграђује на труп и посао ми стоји због тога.
Поклопац кабине сам планирао да буде демонтажан, тако да њега могу да радим и касније.

Видећемо.

[presko]

Док чекам да видим шта ћу да радим са ветробраном, вратио сам се трупу.

Кад је у питању труп, ту је „моделарски“ део посла скоро готов, али предстоји „макетрски“.
Мислим на дораду већ урађених детаља и израду нових.
Тако сам започео са корекцијом уочених лоше урађених детаља.













Овде ће бити пуно „невидљивог“ посла, то је кад пуно радиш, а то се на моделу не примећује.

[presko]

Вратио сам са на израду ветробрана.

Овог пута у опцији је била израда од флаше.

Нашао сам флашу за коју сам мислио да ће имати један употребљив део и одмах сам га искројио.





Проверио сам дебљину: 0.3mm, што ми се учинило танко.



Овог пута сам калуп премазао силиконском уљем, да бих смањио силу трења код навлачења фолије.





Израда је овог пута успела. Ветробран је био чвршћи него што сам очекивао.









Једини, али фаталан, проблем је био што је остала шара од текстуре на флаши коју нисам могао да мимоиђем. Слабо видљива, али ипак видљива.



Посао ћу морати да поновим.

С обзиром да сам, у самопослузи, већ прегледао све могуће пластичне флаше и нисам нашао одговарајуђу, мораћу у набавку фолије.

[presko]

Купио сам јувидур фолију дебљине 0.5mm и поновио израду ветробрана.













Овог пута сам апсолутно задовољан како је ветробран „испао“.
Остало је још да урадим поклопац кабине.

Општи закључак је, после свега, да је за овај начин израде пластичних делова најпожељније користити алате од тврдог материјала (дрво, универ, медијапан или нешто слично).

[presko]

Данас сам урадио и поклопац кабине. Иста прича као и за ветробран.

[presko]

Стекли су се услови за наставак радова (у међу времену сам имао неке обавезе).

Започео сам уградњу ветробрана.



За почетак сам залепио рам ветробрана. Прво сам морао да направим „алат“ одстојник за држање позиције приликом лепљења.









Рам сам залепио петоминутним епокси лепком.







Потом сам почео украјање ветробрана.











Ветробран сам грубо укројио и овде сам одлучио да не журим и да са финим пасовањем наставим касније.

[presko]

Данас сам прво мало дорадио труп.





После тога сам упасовао ветробран.
Неколико пута стављање, скидање, сецкање, брушење и ветробран је дотеран.
Ово се мора радити полако и поступно да се не би скинуло више материјала и посао практично вратио на почетак.

[presko]

На ред је дошло лепљење ветробрана.

Пре лепљења сам га, са обе стране (споља и изнутра), заштитио самолепљивом и креп траком.
Колико год се човек трудио, скоро увек остане нека мрља од лепка или боје, а на провидним деловима је то скоро немогуће поправити.









За лепљење сам првенствено користио епокси смолу помешану са аеросилом ...









... уз потпомагање супер лепком.







Сад још само да се смола осуши.

[presko]

Смола се осушила и ...





... и почео сам са обрадом ивица ветробрана.















Како сам почео тако сам и завршио.

[presko]

Пошто сам завршио провидни део ветробрана, на ред, за израду, је дошао његов рам.



Имао сам дефинисан и урађен његов „3D“ модел , али нисам имао „2D“ потребан за његову израду.
Тако сам се протеклих недељу дана бавио његовим пројектовањем.
Користио сам „хибридну“ методу где сам прво ручно на папиру осликао контуру рама.
Овај цртеж сам скенирао (направио његову битмапу) и учитао у програм где сам урадио његову векторску варијанту.















Извршио сам проверу и потребну корекцију.







Након овога сам исцртао, а на основу компјутерског модела, преостале детаље.





Урадио сам још једну проверу и ...









... закључио да сам спреман за израду рама ветробрана.

[presko]

Рам кабине ћу правити од композитне плоче (епокси-стакло) дебљине 0.3mm.

За почетак сам цртеж рама, који сам пројектовао последњих дана, залепио за материјал.



После тога сам пажљиво исекао спољњу контуру, ...









... а потом је пребрусио.











Након тога сам обележио центре радијуса отвора и избушио их.







Просекао сам и обрадио један отвор и ...







... ту ме је стигао умор и недостатак концентрације.

Наставак следи.