Dugo vremena imam motor za koga su mi rekli da je Rowena i to je sve sto sam znao.Po nekima je izvorno pravljen kao benzinac pa konvertovan za metanol, a po drugima obrnuto.Ovaj koga ja posedujem predvidjen je za metanol i znam da ih postoji jos par komada kod drugih modelara.Dok se nije pojavilo kondenzatorsko paljenje bio je veliki posao konvertovati ovaj motor na benzin.Sada je to islo malo lakse.Od podataka sam izmerio precnik klipa 46.5mm.i hod od 33.5mm sto je 56.8ccm.Motor je robusno uradjen od aluminijuma gde se karter zavrsava zvonom pomocu kojeg se pricvrscuje za vatreni zid.Radilica sa dva lezaja 6202 je pravljna kovanjem kao i klpnjaca sa iglicastim lezajem.Oba lezaja radilce sam zamenuo jer su stari imali radijalnog lufta.Inace unutrasnjost motora je bila u naslagama ricinusa sto znaci da je ovaj motor dosta radio.Klip i hromirani cilindar su u besprekornom stanju.
Prvo sto sam uradio to je aluminijumski prsten koji nosi neodijumski magnet 5x2mm.Prsten je smesten odmah iza prirubnice za koju se steze elisa.HAL senzor je pricvrscen za kater sa dva srafa M3.Sledeca stvar je bio karburator,stari predvidjen za metanol sam zamenuo sa Valbro-stihl 62 karburatorom koga sam imao novog tako da nisam hteo da se zamajavam starim koji bi sigurno pravio probleme.Na usis vazduha sam napravio difuzor jer bez njega je pola goriva odlazilo u atmosferu,a motor je trosio kao ruska volga.
Svecicu sam stavio NGK CM6 zazor 0.5mm .Elisa 24x10 i dosao je trenutak paljenja.Motor je vrlo lako rukom nasisan i vec u drugom okretaju zenine saksije su letele po dvoristu,a kokoske je dva dana skupljala po komsiluku.Malo smo podesavali karburator i dobili stabilan rad sa 5800 obrtaja.Neznam koliko to cudo ima snage, ali ja nisam palio zesci motor do sada.Sledece je da Beli iz Sapca napravi auspuh prema modelu i nabavka elise 23x10.Inace motor je tezak 2.2kg. sto bas i nije dobro i mogao bi se malo olaksati,ali to je vec druga tema.
