Servoi se napajaju preko prijemnika a od istog dobijaju i signal o tome u koju stranu trebaju da se vrte. U zavistnosti od toga sa kakvom baterijom napajas prijemnik sa tim naponom ces napajati i servoe. Do skoro su servoi radili na 2 Voltaze, 4,8V i 6V. Za 4,8V su potrebne 4 punjive NiCd/NiMh baterije a za 6V ili 5 punjivih NiCd/NiMh ili 4 alkalne nepunjive. Pod vecim naponom servo ima vecu snagu i manju brzinu odziva, sto je naravno pozeljno.
Kako su u zadnje vreme i LiPo postale popularne mnogi su presli na napajanje prijemnika i servoa sa LiPo baterijama. Ali kako LiPo baterija daje 3,7V nominalnog napona po celiji onda kada se vezu redno kao 2S daju 7,4V, sto je previse za servoe ako su predvidjeni da rade do 6V. Tada se izmedju LiPo baterije i prijemnika zakaci "obarac napona" tj. UBEC (Universal Battery Elimination Circuit) koji napon vraca na 4,8V ili na 6V. Naravno UBEC mora da bude predvidjen da moze da izdrzi i odredjenu struju A, tako postoje UBEC od 3A do 20A.
Od skoro postoje i servoi koji bez problema rade na 7,4V pa cak i na 11,1V i oni imaju prefiks HV (High Voltage). Snaga i brzina tih servoa (kao i cena) je do skoro bila ne zamisliva.
Sto se tice servoa koji ti je potreban, najlakse je da probas da pronadjes karakteristiku servoa koji ti je crkao i nadjes barem identican ako ne i jaci ili vidis sta neki od poznatih proizvodjaca ugradjuje na toj komandi, npr. FG.
Isto vazi i za ulje u amortizerima, probaj da nadjes sta neki drugi poznati proizvodjac sipa u amortizere za 1/5 onroad modele.
poz
