Ok, evo šta je bilo na takmičenju...
Kao što znate u subotu se letela F5J kategorija za Eurotour kup.
Bilo je prijavljeno 58 takmičara iz 7 država. Vreme je bilo super, sunčano, toplo, a bilo je i pomalo vetra popodne.
Pre pisanja kako je teklo takmičenje, evo par impresija.
Prvo, odlazak na bilo koju "tekmu" je sjajno iskustvo, pogotovo na takmičenju gde ima ovoliko izuzetno jakih učesnika.
Drugo, organizacija manifestecije je na izuzetno visokom nivou.
Sve ide kao podmazano, nema kašnjenja, nema čekanja, direktor takmičenja drži "konce u svojim rukama"...
Treće, ovakva manifestacija je prilika da toooooooliko toga saznate na jednom mestu, i to iz iskutava ljudi koji se ozbiljno bave tom kategorijom godinama, a neki i decenijama.
Nema tog interneta, googla, Youtuba ili bilo koje vrste informacija, kao što je "live" poseta i razgovor.
I sad da se vratim na samo letenje.
Dogovor je bio da se u subotu leti 5 turnusa, a u nedelju zadnji šesti i tri kola fly off-a.
Neću vas smarati detaljima, ali moj utisak je sledeći. Pričam u svoje ime...
F5J je sport koji se, kao i svaki sport mora trenirati.
Juče sam čuo interesantno razmišljanje, da pilot čini 50% uspeha, model 30% a sreća 20%.
Da li su cifre baš tačne ne znam, ali da sva tri elementa učestvuju to je sigurno.
Gledajući modele i moj i Adamov, moj pogotovo, nisu na nivou jedrilica ozbiljnih učesnika.
Skoro svi imaju modele od 3,8 - 4 metara raspona, a što je još važnije, modeli su im extremno laki.
Naravno, to ne znači da bi sa takvim modelom obezbedio fly off, ali bi podigao šanse za bolji rezultat.
Dalje, uživo sam se uverio u razliku V repa i klasičnog horizontalca i vertikalca.
Zaokreti sa "klasičnim" repom, na jedrilicama sa malim opterećenjem i uškama pod uglom su skoro pa pljosnati.
Na minimalnim brzinama, modeli skoro ne probadaju.
Vlasnik Model Hungarije Szeri Bandi, ja na naše oči kružio 5 minuta na 15 - 20 metara visine, u blizini cilja, ne koji se naravno spustio u zadnjoj sekudi!!!
Ja sam gasio motor na 145, 175, 220 metara visine (svaki metar do 200 metara je 1/2 boda kazne, a preko 200 metara je 3 boda za metar), dok je Slovenac ugasio motor na 27,4 metra i izleteo 10 minuta!!!!!!!!!!!
Imao sam jedan let 9' 56'' i sletanje u drugi metar i bio 6-ti i grupi...
Sve u svemi, od samog početka, Adam je bio konstantno par mesta ispred mene, sve se dešavalo oko 40-tog mesta na tabeli.
Na kraju dana (subote) ja sam bio 36-ti (2977 poena), a Adam 37-mi (2885 bodova)...
Vodeći je imao 4000, drugi 3998,86, treći 3981,77, a dvanaest (zadnji za fly off - 12-ti) 3830...
I Adam i ja smo na pet startova imali po dva baš loša, na kojima smo osvojimi oko 350 bodova, spram prvog koji je imao 1000...
Gledajući tabelu da nismo zeznuli ta dva starta i da smo imali po oko 700-tinak bodova u svakom, bili bi oko 20-tog mesta, što bi bio extra rezultat...
Danas je veoma duvao vetar, naprvljen je 6 turnus, u kojem sam zeznuo let, brzo "iscurio" i omašio cilj, a i Adam je dosta brzo sleteo, ali su svi veoma brzo bili "na zemlji", tako da je verovatno, mnogo manja razlika medju takmičarima u njegovoj grupi.
Predpostavljam da je Adam dobio dosta više poena od mene i sigurno je završio takmičenje bolje rangiran...
Čestitam, mom drugu...
Lično, neverovatno sam uživao u svakom momentu provedenom na aerodromu.
Želeo bih da se zahvalim Adamu i Loriki na pomoći pogotovo kad su bili pomoćnici na startnoj liniji.
Pomoćnik je vrlo važan član ekipe, a Adam mi je svojim savetima, recimo u 5 turnusu, u mnogome pomogao da napravim najbolji rezultat tog dana.
Hvala stari lave..
Pošto je danas Uskrs, posle zadjeg leta spakovao sam "pinkle" i otišao kući, pa zbog toga ne znam tačne rezultate.
Takodje, ja nisam učestvovao u manjoj F5J-400 kategoriji i čekam da Adam napiše kako je sve bilo do kraja...
Eto toliko za sada...
