Ispravljanje osovine motora

[igorpl]

Imam ovaj motor sa nekog FW-190
http://www.hobby-paradise.com/en/product/item/1091/product_detail.html
imao sam peh pa sam iskrivio osovinu.
DA li neko ima neki dobar metod za ispravljanje osovine.
Meni se iskrivio samo onaj navoj glavna osovina motora je skroz ok.
Ili da li neko zna da li negde ima ovih osovina da se kupe pošto sam tražio i nisam našao niđta sem motora

[tibeteagle]

Ima puno radioničkih metoda za ispravljanje osovina. Ako nema radionice u blizini, evo jedne kuhinjske metode, a koji je pri ruci. Samo da mama ne vidi i da ne bude... 

Prvo treba izvaditi osovinu, ako se može. Ako je osovina jako iskrivljena, onda prvo treba ispraviti sa dve pljosnate klešte rukama da bude približno prava. Na stol treba staviti ploču od tvrdog dveta, ili PP (bele mlečne) plastike. Stavirti osovinu na sredinu ploče sa ispupčenjem na gore. Sa drvenim ili malim metalnim čekićem kuckati da se ispravi. Proverava se valjanjem osovine na ploči i kucka se još po potrebi.

Ova metoda se može primeniti i ako se osovine ne može izvaditi iz zvona sa magnetima. U ovom slučaju treba držati zvono sa jednom rukom, a drugom kuckati osovina na ploči na gore opisan način. Jako treba paziti jer se magneti mogu odlepiti od zvona od udaranja. Zato se prvo može i ovde probati sa ispravljanjem uz pomoć pljosnate klešte u rukama da se vrati iskrivljeni deo i osu.

Ako ima ručne bušilice pri ruci, može da se uhvati osovina u glavu sa pravim delom i u njoj ispravljati sa kleštom ili kuckanjem.
Sve gore navedene metode nisu precizne, ali pošto se verovatno iskrivila na navojnom delu, vrlo je lako vratiti u približno pravu osu, ali nikada potpuno.

Ovaj tip motora ima najgore rešenje za držanje elise, a opasno je zbog gole duge osovine. Zato kada se stavi elisa sa podloškom i stop maticom, višak osovine prema napred treba testericom odseći. Tako se neće tako lako kriviti ponovo pri padu.

Ako ima barem neka hobi radionica u blizini sa mini strugom, onda se može ispraviti i na način na ovom klipu.




Pažnja! Ima na natu puno ne pravilnih metoda a koje se pokaziju kao pravilne. Na primer, ne sme se raditi dok je motor na modelu i dok je osovina na motoru! ...



Preporuka za bolji tip motora. Dobri su oni BL motori koji imaju alum. nosač elise, a koji se prišrafljuje za zvono motora. Ovakav:



Za slow fly elise kod parkflyer modela se može primeniti sličan sa gumenim prstenom,a sa kojim se osovina ne može nikako saviti, jer će elisa da padne sa nje prilikom pada.
Ovakav.

[igorpl]

Hvala probacu i tu metodu jer imam stubnu bušilicu.

Zanima me još jedna preporuka.
pošto očigledno ću na ovom modelu imati problema sa propelerima jer moraju da se naručuju iz daleka a model ima neki spiner koji se navrće na tu osovinu i zato je tako i dugačka.
propeler je 12X6 i ima 3 kraka.
Motor je 3511 750 Kv a esc 40A
Ja imam motor D3536/9 tunngy koji ima  seldeće karakteristike:
Spec.
Battery: 2~4 Cell /7.4~14.8V
RPM: 910kv
Max current: 25.5A
No load current: 1.5A
Max power: 370W
Internal resistance: 0.063 ohm
Weight: 102g (including connectors)
Diameter of shaft: 5mm
Dimensions: 35x36m
Prop size: 7.4V/12x5 14.8V/10x7
Max thrust: 1050g

a imam i motor
L3010B-1300 Brushless Motor (420w)

Specifications:
Dimension: 37mm x 27mm
Weight: 88g (108g with all fittings, connectors & prop driver)
Kv: 1300rpm/V
Voltage: 11.1v (3s)
Max Power: 420w
Max Current: 40.1A
No load Current: 1.8A
Diameter of shaft: 4mm
Thrust: 1650g
ESC: 50A~60A

Za oba motora ću morati da napravim ostojnik za nosač i to nije problem.

Nego sam hteo da pitam da li je bolje da stavim ovaj prvi ili drugi motor.
I koja je adekvatna  zamena dvokarake elise za onu 12/6 sa 3 kraka?

[igorpl]

I da ako može pojašnjenje značenje oznaka motora odnosno šta znači 3511
ili D3536/9?

[tibeteagle]

Za pravilan izbor motora treba znati veličinu i tip modela, kao i napon LiPo ako se raspolaže. Na osnovu njih se bira veličina i tip motora, njegova Kv vrednost, kao i veličina i tip elise. To je pravilan redosled.  Svi drugi aspekti bez toga su gubljenje vremena sa diskusijom o nekom motoru.

3511 je spoljnja fizička veličina motora sa pračnikom od 35mm i 11mm dubine, bez isturenih delova.

D3536/9 je isto spoljnja fizička veličina motora sa pračnikom od 35mm i 36mm dubine. /9 je broj namotaja na jednom kalemu u motoru, a koju nije važno gledati, ako pored ima naznačena Kv vrednost. D je fabrička serija

L3010B 1300
 L i B su fabrićke oznake za vrstu i seriju, 30 je prečnik statora motora, 10 je dubina statora oba u milimetrima, a 1300 je Kv vrednost.

Mnogo pomaže težina BL motora, da se vidi da li su iste moći, odnosno kategorije veličina, bez obzira na drugačiju izvedbu i oznaku veličine. Vrednosti u vatima [W] može da bude varljivo, jer se puno manipuliše sa njim na trgovačkim sajtovima.

[igorpl]

Pa model je ovaj
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__30526__H_King_FW190_w_Lights_Flaps_Retracts_Gear_Doors_1200mm_PNF_EU_warehouse_.html

Što se tiče gabarita modela mislim da ne bi smelo se ići na neke manje elise jer malo vazduh bi prolazilo pored trupa.
Uspeo sam da ispravim osovinu i to sa AKU bišilicom hvala na savetu. stubnu nisam ni palio jer mi je malo nezgodan položaj.
Osovina je stvarno grozna i to su izgleda namerno namestili jer su svi ostali delovi dosta jaki tako da je model skoro neuništiv.
Takođe je problem i sa sletanjem na travu jer su mu plastični poklopci koij stoje na točkovima od retrakta dosta nisko pa se dešava da se otkinu od trave. Ali je zato avion jako lepo napravljen skidam kapu. Dosta detaljno i ako se poleće i sleće sa betona ili asvalta nema zime za gore pomenuto. Meni se deio peh jer sam leteo po dosta varljivom vetru juče pa je prilikom sletanja neutrimovanog modela došlo do zanošenja modela i pada na beton. Tom prilikom je stradala naravno elisa i iskrivila se jadna osovina. Kažem neutrimovanog jer iako su komade bile neutralne nikako nisam mogao da ga utrimujem čak i kada je trim bio skroz na jednoj strani. mislim na aeilerone.
Pa sam hteo da ga spustim i fizički podesim komande. ali eto desio se peh odmah na prvom letenju.
Ako može bilo bi dobro da mi date savet za dvokraku elisu koja bi na ovom originalnom motoru mogla da da iste ili bolje performanse.

[tibeteagle]

Ako može bilo bi dobro da mi date savet za dvokraku elisu koja bi na ovom originalnom motoru mogla da da iste ili bolje performanse.

Nije lako pitanje jer nema detaljnih podataka o ovom motoru a ni o trokrakoj elisi koja se daje uz ovaj model, pa je teško reći dali će biti brži sa ovima zbog koraka. Može da se proba sa APC SF 11x7" ili sa  APC SF 12x6". Obavezno samo APC SF  marka dolazi u obzir.

http://www.rcmodelcentre.co.uk/slow-fly-props/cat_113.html

[igorpl]

Kažem ti motor je 750KV esc je 40A što znači da na 3s nema verovatno više od 400w a možda i manje
a elisa je sigurno 12X6 sa 3 kraka provereno jer sam proverio na rqaznim sajtovima

[tibeteagle]

Jedini podatak o motoru je spoljnja dimenzija i Kv vrednost što je malo za kalkulator. Moć ESC-a ne znači ništa i puno je za ovaj motor koji može trajno da radi na maks. 30A.  Ako je sada elisa trokraka 12x6" onda 13x6" dvokraka će biti dobro.

[igorpl]

 Jedino što mogu da pokušam da izmerim parametre na stolu ali ću onda morati da pravim sistem za merenje potiska....
Us vakom slučaju izgleda da nema izbora nego ovako.

[sloba_b]

dal bi bilo dobro nakon ispravljanja osovine izloziti je nekoj termickoj obradi kao sto je 'odpustanje" da bi se anulirali naponi od savijanja i ispravljanja? zapravo dal su osovine krute i krte ili mekse a zilavije?

[sasa]

dal bi bilo dobro nakon ispravljanja osovine izloziti je nekoj termickoj obradi kao sto je 'odpustanje" da bi se anulirali naponi od savijanja i ispravljanja? zapravo dal su osovine krute i krte ili mekse a zilavije?

To sto ti hoces sluzi za izjednacavanje kristalne resetke,ali to tebi za tu osovinu nije potrebno...

[tibeteagle]

zapravo dal su osovine krute i krte ili mekse a zilavije?

Ova osovina u motoru sa navojem je u kategoriji mekših gvožđa u najboljem slučaju pogodan za obične šarafe. To znači da ima relativno slabu žilavost, odnosno otpornost na deformaciju. Otpuštanje sa žarenjem se može primeniti ali to ništa neće ojačati deo koji je plastično deformisan. Zato, jer obično nastaju mikropukotine pri većem savilanju i vraćanju u prvobitni položaj na obe strane. To se može videti sa mikroskopom, ali se može dokazati sa time, da se savije i ispravi na istom mestu više puta, a posle čega će se ceo presek odvojiti na jednom kritičnom mestu.

Ima jako puno vrsta osovinskih čelika u mašinstvu, a koje se koriste kod boljih BL motora, ali je ovaj motor za hobi je u žnj klasi, pa mu osovina ne bi bila dobra skoro ni za ekser. 

Žarenje je termički proces koji se koristi većinom posle termićkih obrada raznih čelika sa kaljenjem i procesa livenja, da bi se otpustili delovi sa prevelikim naponima među kristalima, a  koje bi dovele do prevremenog loma u eksploataciji dotičnog dela. Greška je misliti da spaja mikropukotine nastale pri hladnom saviljanju. Ako želimo da savijemo nešto namerno bez mikropukotina, onda je to dobro raditi na temperaturi preko 500°C...Metalurške tehnologije su malo složenije nego ispeći jedan burek.

Sada vidim da je i Saša to potvrdio, ali mnogo šturije od mene. Da, lepo rečeno, za izjednačavanje kristalnih rešetki.
 

[igorpl]

Au objasniste sve jednom DIPL.MAŠ.ING kao što sam ja.
Šalim se naravno.
Ne treba ići u detaljisanje po meni. ispraviti osovinu pa dokle izgura a onda novi motor i teraj.
Kao što ste rekli to nije čelik nego samo gvođže skoro jer osobine čelika određuju uglavnom ugljenik pa i neki drugi elementi kao mangan, cink, volfram..... koji se nalaze u tom materijalu koji se odliva ili kuje, seče....
Ovde uglasnom procenat primesa je minimalan jer se savija lakše od eksera što znači da je više gvožđe nego čelik alli dobro.
Uglavnom uz pomoć male AKU bišilice sam je ispravio bolje nego fabričku tako da sada motor radi savršeno jedino ću morati da sačekam mesec dana da mi stignu elise jer su neke posebne.
A do tada pravim nosač za motor koji sam gore naveo i staviću 13x8 elisu da vidim kako će ići.
ESC je 60A a motor nema šanse da izgori na toj struji jer izdržava veće struje.
Pa da vidimo kako će da leti.

[sloba_b]

pitao sam to jer me je zanimalo a i da se tema podigne sa nivoa "udari cekicem po izbocini" a sa druge strane u prilici sam u nekoj eventualnoj potrebi 'posaljem' neki deo na termicku obradu pa sam zeleo da cujem misljenje ljudi koji su dosta duze u ovoj problematici.   Znam recimo da kum koji proizvodi opruge nakon savijanja ih 'pece' da bi se celik optustio i vratio prvobitnu zilavost (masina ih je savila, mnogo, al bez pukotina i na hladno)...o dosta tih stvari sam citao pa mi mozak radi u smeru da se spoji lepo i korisno.