RAZNO > MATERIJALI / TEHNIKE OBRADE U MODELARSTVU

pusher elisa

<< < (2/3) > >>

srpska posla:
 :jaki:

aca405:
Imam par nedoumica oko pusher properera pa evo par pitanja:


--- Quote from: GILE on January 31, 2009, 11:45:38 AM ---Elisa je zavojnica ili sraf koji se zavija u vazduh. Kao sto postoji levi i desni navoj na srafu tako isto vazi i za elise. Posto iz prethodnih postova shvatam da letis elektro modele, tvoja zelja je izvodljiva promenom smera motora i stvar ce raditi ukoliko i uglove motora postavis pravilno da kompezujes njegove momente.

--- End quote ---

Da li se promena smera okretanja (elektro) motora radi nekom jednostavnom zamenom mesta zicama? Na onim prog. karticama za ESC nisam video ovakvo podesavanje.
Da li je ovo preporucljivo raditi i da li su potrebna jos neka podesavanja?

Planiram da pravim avion sa motorom iza krila ciji propeler ce da gura, umesto klasicnog da vuce.

Vidim da postoje PUSHER propeleri  ali je  jako mali izbor u odnosu na standardne, pa me interesuje da li mogu da okrenem smer motoru a da izaberem neku standardnu elisu i dobijem ono sto mi je potrebno?

Posto verovatno postoji razlika u profilima, da li se proracuni rade na isti nacin za push/pull elise, tj. da li se moze koristiti isti kalkulator?

magic:
Ajde malo da pomognemo:

Pusher elise postoje zbog toga sto je kod motora na gorivo promena smera okretanja (od uobicajenog kretanja kontra kazaljke na satu - KKS) neki put nije moguca a neki put dosta komplikovana. "Obicne" elise kada ih posmatramo od nosa modela se vrte se KKS. Ako je obicna elisa iza motora i on vrti svoj uobicajen smer  KKS onda bi to posmatrano od nosa modela izgledalo da vrti elisu u smeru kazaljke na satu SKS, a to nije dobro. To bi bilo isto kao kada bi smo probali da uvrnemo sraf u drvo vrteci KKS. Stavljanjem "pusher" elise problem je resen.

Kod elektro brushless motora promena smera je jednostavna i postize se zamenom mesta bilo koje 2 od 3 zice, bez ikakvih posledica i podesavanja. Bolji (skuplji) kontroleri imaju programiranje i smera bez zamene zica. Znaci, kod elektro motora nam nije potrebna "pusher" elisa, bitno je da je ona uvek istim licem okrenuta ka smeru kretanja modela. Ovako dobijamo da se ona opet ako gledamo od nosa modela okrece KKS.

Postoje i elektro pusher elise ali one se koriste iskljucivo kod visemotornih modela kako bi se eliminisao ziroskopski efekat okretanja motora. Tada ako posmatramo od nosa jedna se vrti KKS a druga SKS.

poz

aca405:
Hvala na brzom odgovoru, sada mi je sve mnogo jasnije.

Ostaje mi samo da pokusam da napravim dobru kombinaciju motor/elisa, ali za to sam vec video da postoje kalkulatori. Poasto su elise jeftine, nabacixu vise razlicitih i probati uzivo kako se ponasaju na modelu.

coka:
 Aco
 Drago mi je da su ti clanovi foruma pomogli da resis nedoumicu. Zeleo bih sada da podelim sa tobom moje iskustvo.
Imao sam nekada, nekoliko modela sa potisnim motorima, postavljenim sa zadnje strane trupa. Sve su to bili glo (nitro ) motori , sa obicnim elisama. Najvaznije je da pri tome elisu pravilno postavis, cime mislim da napadna ivica ostane napadna. Ovo ce verovatno iziskivati da elisu, kada gledas u avion sa zadnje strane, okrenes naopacke od onog sto ti na prvi pogled izgleda logicno. Razmisli malo, vrlo je logicno.
 Svaki brushless motor je u stvari trofazni motor i rotacija se vrsi permutovanjem dve faze (dve zice sa kontrolera) i time se ne utice na performanse motora.
 Ako si iz elektro price, ostatak ti nije zanimljiv, ali saslusaj i ovo.
 Kod glo motora, moze se okrenuti smer, bar na vecini. Cox motori rade potpuno isto na obe strane jer imaju flutter ventil za usisavanje.
 Sve sto ti je srpska posla rekao je tacno i to je moguce izvesti. Mnogi na dvomotorcima imaju identicne motore, s tim sto je jedan prepravljen da radi u suprotnom smeru, da bi se ponistio obrtni momenat.
 Na Moki-ju od 10ccm, imao sam zaokrenut prednji deo kartera za 90 stepeni, i maksimalni broj obrtaja bio je identican, kao i sve ostale performanse motora.
 Za svaki slucaj, koristio sam kontramaticu na radilici.
 Ovo je cinjenica, probana, sve ostalo je teoretska prica.

 Sve pohvale na inicijativi da probas model sa potisnim motorom. Primetices sledece:
-efikasnost elise je veca jer je iza nje neometana vazdusna sredina
-manje je izrazen obrtni momenat
-otrezano je hladjenje motora
-otezano je upravljanje pri malim brzinama (3d) mod jer kontrolne povrsine mnogo manje opstrujava struja vazduha od elise
-Elisa zna da opali po ruci kada model pustas iz ruke
-otezano je poletanje i sletanje jer pri velikim uglovima dolazi do udara elise u zemlju
ali sve je to jedno predivno iskustvo
 Zapamti samo jos ovo, i avion Brace Rajt takodje je bio pusher

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page