DA ne bi lupetali koješta ajde malo da pokšam da pojasnim ceo pravilnik:
Члан 1.
Овим правилником се прописују услови за безбедно коришћење беспилотних
ваздухоплова, њихово разврставање, евидентирање, одржавање, као и услови које морају да
испуне лица која користе беспилотне ваздухоплове.
Овај правилник се не примењује на беспилотне ваздухоплове чија је оперативна маса
мања од 0,5 kg, ако њихова максимална брзина не прелази 20 m/s и који достижу максимални
долет до 15 m и максималну висину до 10 m.
Одредбе овог правилника се не примењују на беспилотнe ваздухопловe који се
користе за оперативне потребе органа надлежних за послове одбране, унутрашњих послова
и царине, као ни на летење беспилотних ваздухоплова у затвореном простору.
Dakle ne primenjuje se na letelice ispod 500 grama koje mogu da lete bilo gde!Члан 2.
Поједини изрази који се користе у овом правилнику имају следеће значење:
1) беспилотни ваздухоплов је ваздухоплов чији је лет контролисан од стране
рачунара који се налази у ваздухоплову, или чијим летом се даљински управља од стране
оператера на земљи;
2) ваздухопловни модел је беспилотни ваздухоплов масе до 20 kg, не рачунајући
гориво за лет, који се користи у спортске или рекреативне сврхе, а на који се не примењују
одредбе Конвенције о међународном цивилном ваздухопловству, Чикаго 1944. године;
3) лице које управља беспилотним ваздухопловом је оператер на земљи, односно
физичко лице које непосредно управља системом беспилотног ваздухоплова, контролише
његов лет, програмира систем управљања беспилотним ваздухопловом и који је одговоран
за његов лет;
4) лет у видном пољу је лет беспилотног ваздухоплова при којем је лице које управља
беспилотним ваздухопловом непрекидно у визуелном контакту са беспилотним
ваздухопловом, без коришћења спољних оптичких или електронских помагала. Средства за
корекцију вида (наочаре или контактна сочива) не сматрају се спољним помагалом;
5) оператeр беспилотног ваздухоплова је свако физичко или правно лице које
користи или намерава да користи један или више беспилотних ваздухоплова или система
беспилотних ваздухоплова;
6) оперативна маса беспилотног ваздухоплова је укупна маса беспилотног
ваздухоплова који је спреман за коришћење;
7) рејон лета беспилотног ваздухоплова је део ваздушног простора у коме
беспилотни ваздухоплов лети, а који се налази изнад:
(1) неизграђеног и ненасељеног подручја у коме нема људи, осим лица које управља
беспилотним ваздухопловом (рејон I);
(2) изграђеног, али ненасељеног подручја у коме постоје грађевински објекти који
нису намењени за живот људи, у коме је могуће повремено краће задржавање људи (рејон
II);
(3) насељеног подручја, у коме постоје грађевински објекти намењени за стални
живот и боравак људи (рејон III);
(4) густо насељеног подручја, урбане или централне градске зоне, као и свих
подручја на којима се окупља велики број људи (рејон IV);
систем беспилотног ваздухоплова (Unmanned aerial system - UAS) је скуп
елемената који омогућавају лет беспилотног ваздухоплова, који чине беспилотни
ваздухоплов, компоненте неопходне за управљање или програмирање лета и компоненте
неопходне за контролисање лета беспилотног ваздухоплова.
Dakle definisani rejoniЧлан 3.
Према намени беспилотни ваздухоплови се разврставају на:
1) беспилотне ваздухоплове који се користе у привредне сврхе;
2) беспилотне ваздухоплове који се користе у непривредне сврхе (ваздухопловни
модели и беспилотни ваздухоплови који се користе у научне, образовне и друге сврхе).
Према маси и перформансама беспилотни ваздухоплови се разврставају на:
1) беспилотне ваздухоплове чија је маса мања од 0,5 kg, са максималном висином
лета до 50 m, максималном брзином лета до 30 m/s и максималним долетом до 100 m
(категорија 1);
2) беспилотне ваздухоплове масе од 0,5 kg до 5 kg, са максималном висином лета
до 150 m, максималном брзином лета до 30 m/s и максималним долетом до 2.500 m
(категорија 2);
3) беспилотне ваздухоплове масе од 5 kg до 20 kg, са максималном висином лета до
500 m, максималном брзином лета до 55 m/s и максималним долетом до 2.500 m (категорија
3);
4) беспилотне ваздухоплове масе од 20 kg до 150 kg, без ограничења висине, брзине
лета и долета (категорија 4).
Ако одређени беспилотни ваздухоплов у погледу једне или више основних
карактеристика (маса, висина лета, брзина лета и долет) прекорачује ограничење
предвиђено за одређену категорију, сматра се беспилотним ваздухопловом више категорије.
Definisane kategorije i razvrstani vazduhoplovi u PRIVREDNE I NEPRIVREDNE SVRHE(ovo se odnosi na modelare, hobiste letače....)Члан 4.
Беспилотни ваздухоплови који се користе у привредне сврхе, као и беспилотни
ваздухоплови категорије 4 који се користе у непривредне сврхе, морају бити уписани у
Евиденцију ваздухоплова коју води Директорат цивилног ваздухопловства Републике
Србије (у даљем тексту: Директорат) и морају бити обележени евиденционим бројем.
Упис у Евиденцију ваздухоплова врши се на захтев власника или оператера
беспилотног ваздухоплова, по овлашћењу власника.
Уз захтев из става 2. овог члана потребно је поднети доказ о закљученом уговору о
осигурању од одговорности за штету која се употребом ваздухоплова причини трећим
лицима, као и упутство произвођача за коришћење и одржавање беспилотних ваздухоплова.
VRLO BITAN ČLAN za modelare koji se ovde ne pominju jer koriste vazduhoplove za NEPRIVREDNE SVRHEЧлан 5.
Оператер беспилотног ваздухоплова је дужан да обезбеди да се беспилотни
ваздухоплов одржава у складу са упутствима произвођача.
Jasno valjda šta govori ovaj članЧлан 6.
Лет беспилотног ваздухоплова се може обављати само дању, при чему беспилотни
ваздухоплов мора све време да буде у видном пољу лица које управља беспилотним
ваздухопловом.
Максимална дозвољена висина лета беспилотног ваздухоплова је 100 m изнад тла,
изузев ако је Директорат одобрио да се лет може обавити на већој висини.
Максимална дозвољена хоризонтална удаљеност беспилотног ваздухоплова од лица
које управља беспилотним ваздухопловом је 500 m.
Сви беспилотни ваздухоплови могу да се користе у рејону I или рејону II, док
беспилотни ваздухоплови који се користе у привредне сврхе могу да се користе и у рејону
III и рејону IV уз претходну сагласност Директората.
Iz ovog člana proizilazi da je FPV letenje nedefinisano i zabranjeno a samim tim i može da bude kažnjivo jer kada imaš naočare na glavi jer nemaš vazduhplov u vidnom polju. Takođe ovde kaže da svi modu da lete u rejonima I i II bez saglasnosti ali ako letite ljudima iznad gava onda mora saglasnost što znači da hobisti slobodno mogu da ete po livadama i sportskim aerodromima bez cimanja i dozvola....
Члан 7.
Није дозвољена употреба беспилотног ваздухоплова чија је оперативна маса већа од
150 kg, као и беспилотног ваздухоплова чији је лет у потпуности контролисан од стране
рачунара који се налази у ваздухоплову.
Беспилотним ваздухопловом није дозвољен превоз људи, животиња и опасног
терета.
Избацивање течности и предмета из беспилотног ваздухоплова, као и ношење
спољног терета који није елемент структуре и опреме тог беспилотног ваздухоплова није
дозвољено без претходног одобрења Директората.
Није дозвољено управљати беспилотним ваздухопловом са или из објекта у покрету.
Vrlo loš član jer je zabranjeno letenje po tačkama gde će svi koji hoće da koriste GPS biti u problemu, takođe će biti u problemu recimo i onaj projekat letelice koje su nedavno predstavljali stariji modelari za snimanje recimo požara, poplava, mapiranje terena....
Takođe nema recimo izbacivanja padobranaca ako vam se prohte!Члан 8.
Лице које управља беспилотним ваздухопловом је дужно:
1) да обезбеди да лет беспилотног ваздухоплова не угрожава живот, здравље и
имовину људи и да не омета јавни ред и мир;
2) да при коришћењу беспилотног ваздухоплова одржава безбедну удаљеност
беспилотног ваздухоплова од људи и објеката која не сме бити мања од 10 m;
3) да се пре лета увери у исправност система беспилотног ваздухоплова.
Лице које управља беспилотним ваздухопловом може истовремено да управља само
једним беспилотним ваздухопловом.
Vrlo logičan član sem onog da letite sa dva i više u isto vreme!
