...hocu krilo iz jednog dela da ga uradim bez elerona i bez flapsova...
Još jednom. Nikako ne preporučujem ovaj način izvedbe sa dihedralom i bez elerona, jer avion bez nagiba komande se mnogo teže upravlja, a što je jako važno skoro u svim režimima leta, od poletanja pa do sletanja.
Ovo sam imao prilike da iskusim na svom drugom RC modelu Taxi I. od Graupnera i od tada mi svaki model ima elerone, kao 99,9% motornih RC modela u svetu onda i sada. Pogrešno je misliti, da je tako bolji trenažni model i da se lakše leti.
Dva servoa i produžni kablovi nisu trošak u odnosu na ceo model, a tek na to šta se dobije sa njima u letu. Sigurnost i moguće akrobacije koje bez njih nema.
Ne preporučujem ni da se nerastavljivo spoje krila preko 200cm, jer je teško transportovati u automobilu.
Ono što se dobije na neplaćenoj carini, plaća se skeladžiji, kaže izreka.
Jel ima neka formula , tabela, pravilo koliko se ide stepeni V kad se konstruise krilo aviona.
Bez obzira, ugao jednog krila je obično 5-6 stepeni podignuto, što je ukupan ugao između dva krila 10-12 stepeni.
Za ovo nema formule. Praksa da se ne ide na veće uglove od navedenog, jer će biti teže upravljiv sa vertikalnom komandom, slabije će se odazivati, i biti mnogo više osetljiv na bočna bacanja vetra. Bez dihedrala nema bučnih bacanja ili veoma malo, a koje mogu biti zbog velike bočne površine trupa, koji ima kvadratni presek, umesto okruglog ili elipsastog.
Još jednom, dihedral ne preporučujem, osim ako se pravi neki vintaž model, koji onda nije imao elerone.
.gif "namig")
