RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI

KWIK FLY MK III

<< < (29/30) > >>

Sava:
Napokon    :)aplauz

Stanko BG:
Ljudi, dobro je da se malo našalimo  (yay)

Coka je leteo i Minare, i Curare, i Calypso... Zaista treba uvek pažljivo slušati svaki njegov savet.

Tibeteagle, hvala na željama. Voleo bih da se češće viđamo na letenju, a ne da ovde piskaramo.

Kwik je starinski model, prepun mana... Nevolja je u tome što je osvojio Svetski šampionat. U njegovo vreme svi su avioni bili takvi, o stanicama i da ne govorimo. Ali, Bole i ja smo od onih ljudi što vole baš takve kreacije. Raznih nas ima.

Hvala svima.

Stanko BG:
Ah, da...

Ostao sam dužan da svima pokažem kako izgleda čamac o kome sam govorio: U pitanju je model YASTOG 26 - dužine 26 feet-a. Dakle, brodić od nepunih 8 metara dužine...


Na desnoj se fotki vidi da je Dule na kraju uspeo da ga dobije u gliserskom režimu, iako nema duboko V koristo. Istina, uložio je dodatne napore da proračuna i isprojektuje oblik korita.
Ako je nekoga zainteresovala ova tema, ne znam ni sam zašto sam je pomenuo, može se više informisati na linku koji dajem. Moj prijatelj Dušan Antić inženjerčina je koju mnogo poštujem.

http://www.argo-navis.net/de/portfolio/

Pozdrav, Stanko

presko:

--- Quote from: presko on June 13, 2012, 11:25:43 PM ---
Не волим да ми прекидач пријемника буде споља на оплати трупа, а због масноћа из издувних гасова и осталих прљавштина. Из овога разлога прекидаче на свим својим моделима сам уграђивао унутар трупа. Овакав начин уградње захтева полугу за покретање прекидача споља.






--- End quote ---

Апсолутно подржавам Цоку и то баш из разлога који је навео. На свим мојим моделима сам прекидач уграђивао на овај начин.


--- Quote from: coka on June 23, 2018, 10:43:34 AM --- Stanko i Bojane

Uzivam citajuci vase postove.
Gledajuci kako se radja ovaj model vratio sam se u mislima nekoliko desetina godina unazad.

Do resenja se uvek moze doci krecuci se razlicitim putevima.
Ako je cilj sigurnost, citajuci sta si napisao o prekidacu i polugici, iznecu sada svoj put, koji je u ovom slucaju drugaciji od vaseg.

Ja sam uvek ugradjivao prekidac tako da izvucena polugica ukljucuje sistem.

Evo i zasto....

Avion provede 99.999999% svog vremena na polici, transportu i stajanci, dakle sa iskljucenim napajanjem.

Ako je pri iskljucenim sistemu polugica izvucena, uvek postoji rizik da je slucajno i ne primeceno pritisnem i na taj nacin ispraznim baterije.

Ovo me narocito plasi u transportu modela do aerodroma, gde bi takav dogadjaj doveo dotle da stignem na aerodrom sa ispraznjenim baterijama.

 Ako izvagam za i protiv, lakse mi je da budem dodatno obazriv pri startovanju modela, a opusten u toku svog ostalog vremena.

Znam da niste sujetni, ali moram ti napisati, ponovo, ne mislim da je ni tvoj ni moj pristip jedini ispravan.

Smatraj samo razlicitim pristupom prilaza istom problemu

--- End quote ---


--- Quote from: tibeteagle on June 23, 2018, 03:44:26 PM ---
--- Quote ---Nestrpljivo iščekujemo odgovor tibeteagle-a.
--- End quote ---
Prekidači? Da to je veliki izvor problema od kada ga ima uopšte. Adam je dao najsigurnije rešenje, ali se to ne može primeniti na svim modelima. Neki prekidač treba da ima van modela, ako se model ne može lako otvarati kao kabina jedrilice. Ja sam na mojom jednoj jedrilici još u prošlom veku rešio sa iz- i uvlačenjem ručice prekidača tako da je uključeno (ON) bio pritisnuto skroz do trupa, jer smo trup hvatali rukom i tako starovali sa vitlom. Dakle stankovo rešenje je bolje i ja to predlažem. U transportu sam izvukao akumulator kabel iz prijemnika, a pri odlaganju modela na policu sam izvadio aku. paket i upotrebljavao ga u drugim modelima i tako ih držao u kondiciji.

Stanko, Kwik Fly je dobar avion sa skromnih mogućnostima, a što sam već pre napisao. Želim vam sretan prvi.  :)

--- End quote ---

Исто тако мислим да код модела погоњених СУС моторима конектор батерије не би требало остављати неосигуран. Када уградим батерију у овакав модел, више је не вадим докле год је он у функцији.


--- Quote from: presko on May 29, 2018, 10:08:36 PM ---
Спој прекидача и батерије сам осигурао термобужиром.






--- End quote ---


--- Quote from: presko on May 30, 2018, 10:09:52 PM ---
Спој батерије и прекидача сам залепио обострано лепљивом сунђер траком, за структуру модела, да не ландарају у току лета.




--- End quote ---

Stanko BG:
Gledao sam, Prežo, tvoje spajanje konektora, još dok si pripremao avion za ovu sezonu i mnogo mi se dopalo, moram ti priznati.

Večeras smo Bole i ja ugrađivali rezervoar. Kao što sam već ranije pomenuo, zbog mehanizma stajnog trapa koji je sada ubačen u unutrašnjost Kwikovog trupa, ostalo je malo mesta da se sve spakuje. Odlučili smo se da ugradimo Sullivan Slant style (koso odsečeni) rezervoar i da ga okrenemo na bok. Time će biti ostavljeno dovoljno prostora komandi prednje noge, a i cevčice za natpritisak i dovod goriva moći ćemo nekako da spakujemo u trup aviona. Kapacitet rezervoara je 14 Oz, što je približno 414ml. Sasvim dovoljno za ovaj avion i za nekih petnaestak minuta leta. Više od toga, ako čovek leti program, ili vežba aerobacije, postaje naporno.

Prvo smo sakrivili cevčice tako da se rezervoar može smestiti u trup:


Jedva je sve stalo  oo)) Potom, nalepili smo terapunto na rebro br. 2, ukrojili sve potrebne umetke od EPO pene i ubacili rezervoar. Evo nekoliko slika:


Poslednja proba položaja cevčica pre ubacivanja EPO umetaka:


Evo kako rezervoar izgleda nakon montaže. Istina je da je dovodni vod malko duži jer (zbog nedostatka mesta) dovodno crevo mora da ide prvo unazad pa da pravi luk, ali, mislim da tu neće biti mnogo problema... Ipak je Kwik uzan i vitak trup. Jedva je stalo ovih 414ml - originalni Graupnerov model imao je rezervoar od 500ml, tako da nismo mnogo u zaostatku, a mehanizam točka nam je, ipak, u trupu:



Na kraju večeri, častili smo sebe lepljenjem nalepnica. Uskoro će avion biti u potpunosti gotov...

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page