RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > AKROBATSKI MODELI

EDGE 540T 60"

(1/5) > >>

Stanko BG:
Moj povratak u modelarstvo u mnogome je podstakla nova letačka veština koju sam sasvim slučajno otkrio, letuckajući na simulatoru Phoenix. Naime, ako letite online u tom simulatoru, sretnete razne ljude i sa njima provodite vreme u realnom vremenu. Bio sam u velikom čudu kada sam sagledao na koji način ti ljudi lete. Avion se prevrtao nestvarnom brzinom i pod nemogućim uglovima. Pitao sam ih o čemu se tu radi. Otpočeo je moj višednevni razgovor sa ljudima. Otkrio sam sasvim novi svet: 3D letenje!

Ovo letenje za mene je bilo sasvim nova pojava, pa ipak, neka vrsta ostvarenja snova. Setio sam se priča o lupingu na nož koji je prvi put izveo Hanno Pretner, potom letačke veštine Kekea Somenzinija i pomenuo to u razgovoru sa anonimusima koji su u simulatoru leteli kao da gravitacija ne postoji. Oni su mi se smejali, rekavši da im pominjem imena iz prošlog veka i da treba da pogledam kako leti Joe Smith, ili, u to vreme je bio popularam jedan trogodišnji klinac koji lepo leti Rc helikoptere - Justin Jee, ali, ponajviše su pominjali Daniela Holmana.

Nije mi bilo teško i pogledao sam sve You Tube snimke na kojima je Daniel Holman leteo. Ostao sam bez reči, poglavito jer sam spoznao disciplinu Aero Musical letenja. Potom se svet 3D letenja preda mnom dalje otkrivao. Saznao sam ko je Martin Muler, pa potom ko je Gernot Bruckman, zatim Donatas Pauzuolis, Tetsuo Onda, itd.





Da ne navodim sva imena ovih genijalnih rc pilota - živimo u eri informacija: svako može i sam da istraži ovaj predivni svet modelarstva. Nisam ni pomenuo pilota 3D helikoptera Alana Szabo-a... Danas, jedan klinac od 18 godina neprestano pobeđuje na svim Extreme 3D Championship prvenstvima. Zove se Jase Dussia. Ali, iako je njegova tehnika letenja desetinu puta bolja od prethodne generacije, on, prema mom mišljenju, nema veštinu i osećaj da uskladi svoje letenje sa muzikom kao što to ume Daniel Holman.

Evo, mog omiljenog leta svih vremena. Zbog ovog snimka sam zavoleo 3D letenje, zavoleo stil i umetnost Daniela Holmana i zavoleo modele firme EXTREME FLIGHT za sva vremena. Izuzetno je važno na ovome snimku osetiti saglasje i harmoniju pokreta aviona i muzike. Malo ko od pilota ima toliko takta i sluha kao što ima Holman.


Počeo sam da vežbam. Uporno da vežbam na rc simulatoru. To je značilo ponekad i 7 sati dnevno. Vežbe su trajale po nekoliko nedelja, sada su već godine vežbanja u pitanju. Otkrivao sam nova imena, gledao njihove aerobacije, upijao svaki detalj. Potom sam kupio svoj prvi indor avion i njime uspešno izveo svoju prvu PROP HANG figuru u fiskulturnoj sali. Bilo je mnogo padova, naravno, ali sam uspeo! U pitanju je model aviona "Saturn", kupljen u HobbyKingu svojevremno.

Najzad, trebalo se odlučiti za pravu spravu jer sam osetio da sam spreman za dalje napredovanje. Razmišljao sam da je 3D letenje prirodni nastavak u neprestanom usavršavanju letačke veštine i modelarstva uopšte, jer, ako je Phil Kraft izmislio proporcionalne komande leta, a Hanno Pretner prvi napravio luping na nož, te je Quique Somenzini izmislio prve 3D aerobacije, sasvim je prirodno da će se pojaviti neki novi klinci koji lete 3D program uz muziku. Istraživao sam mnoge tipove aviona, od nekakvih kineskih klonova, preko firmi Krill, SebArt, PAU, Aeroworks (koja je u međuvremenu propala), ali samo je jedna firma za mene bila vredna. Godine 2014. odlučio sam se da kupim svoj prvi 3D avion. Ulogovao sam se na sajt Extreme Flight, odabrao šta želim i kliknuo. Nisam želeo da eksperimentišem, kupio sam kompletan setup koji je tada leteo, niko drugi do Daniel Holman, moj najomiljeniji RC pilot. Posle nekih tri meseca, kutija je stigla na carinu, gde su me dobrano izmaltretirali pitajući me šta će mi ova MAKETA aviona... Da ne govorim kako sam prošao sa plaćanjem PDV-a i ostalih dažbina. Ali, avion je bio u mojim rukama, sa svim potrebnim elementima. Sreći nije bilo kraja.

Uzeo sam EDGE 540T elektro verziju raspona 60".

Večeras smo Bole i ja počeli da sastavljamo ovu predivnu spravu...

Model je lagan kao pero. Sastavnica je predivno napisana, ne zahteva poznavanje složenih vazduhplovnih termina i sve je prilagođeno običnom korisniku. Sledeći uputstva, prvo smo prepeglali sve komandne površine. Model je u fabrici prepeglan "brzinski", sa mnogo propusta, podosta preskočenih i neupeglanih prevoja, pa smo sve te prevoje morali ispočetka da preklapamo i ponovo upeglavamo. Ali, mi to volimo pa nam nije bilo nimalo teško.



Evo kako je, na primer, izgledalo kormilo pravca pre upeglavanja... Istina, model je stajao na ormanu četiri godine.


Dok je Bole peglao, ja sam pripremao komandne hornove. Oni su, kao i kod svih novogeneracijskih modela, izrađeni od pertinaxa. Malo sam ih zašmirglao i doterao ivice...




Potom sam prosekao otvore u koje se umeću hornovi i malko proširio prostor oko tih otvora, skinuvši monokot - kako bi epoxy smola zahvatila što više drvene površine...




Bole je zamešao Epoxy. Ovog puta smo koristili dvanaestosatnu smolu sa malko mikrobalona, kako se epoxy ne bi sasvim razlio i kako ga drvo ne bi upilo, a da ipak delimično penetrira u drvo, jer je mesto lepljenja hornova za komandne površine samo od balze napravljeno, nigde nema špera. Ovaj je avion napravljen da bude što lakši. Čak su i plankovi na krilima olakšani prosecanjem otvora,  gde god je to bilo moguće... Evo kako izgledaju zalepljeni hornovi (na slikama ispod se vide izvađeni krugovi u planku elerona i elevatora, a isti je slučaj i sa kormilom pravca - samo da bi se koji gram uštedeo):




Toliko za danas. Za kraj sam ostavio sliku setup-a koji će biti montiran na model aviona. Celokupni setup je i danas isti kada čovek ode na sajt Extreme Flight-a. Promenili su izbor servo motora i hornova. Uveli su malko jeftinije baterije... Ja sam imao novca za dve baterije Thunder Power i Hitec servo motore u to vreme... Znam da je prošlo mnogo godina i da je tehnologija uznapredovala, ali mislim da je za moje skromne letačke veštine i ovo više nego dovoljno.






P. S.

I, da, evo još nečega... Mnogo godina kasnije, otkrijem lep snimak na kome Hanno Prettner priča o svom modelu "Supra Fly". Koga mrzi da gleda čitav snimak, na minutu 4:10 nalazi se taj famozni luping na nož...

bjanko:
Ovaj Supra fly i Supra star su opasne masine gledao sam par snimaka vrhunski avioni ,cestitke za novi avion

Sava:
Veoma dobar izbor modela, a isto tako lep opis i prezentacija onoga što Bole i Stanko rade. Opetovano moram da primetim da je tekst pisao profesor Srpskog jezika. Sve čestitke. Nadam se da ću videti uživo letenje ovog legendarnog modela, ako ne u SM, onda u PA.  A, ne, nema smajlija, nisam uspeo odgovarajućeg da pronađem,

Stanko BG:
Hvala Savo, Bjanko za lepe reči i drugarske, od srca izrečene želje. Savo, znam ja da ćemo se družiti, evo sad će doći proleće. Što se smajlija koji ne možeš da nađeš tiče, to je stilska figura par excelence - metafora... nema smajlija jer je tvoj osmeh veći od svih ponuđenih opcija. Veoma lepo rečeno, eto, potvrđuje ti nastavnik "Srbskog" jezika da imaš istančan osećaj za lepe umetnosti.

Danas smo Bole i ja nastavili radove na EDGE 540T. Ponovo ista slika. Bole sedi i pegla :)


Istina, sada mu je u krilu trup, a juče su bile komandne površine. Sutra će se dohvatiti i krila. Ja priskačem kad se Bole umori, preuzmem peglu pa trljam... ali, uglavnom, dok traje peglanje radim nešto drugo. Na primer, večeras sam pripremao deflektore za vazduh.


U uputstvu piše da oni nisu obavezni, ali da bi bilo poželjno imati ih u krajevima gde su visoke temperature. Namena ovih deflektora, slična je nameni kakvu imaju u pravom avionu. Cilj je da se vazdušna struja preusmeri na motor i bolje ga hladi. Deflektori su bili očas posla spremljeni i ulepljeni PASCO FIX-om na trup.

S obzirom na to da ovaj model ima 6S bateriju koja ima faktor pražnjenja 45C, da ima kontroler (regler)  od 80A nominalne struje, a da o motoru i ne govorimo, grejanje je neizbežno. Zato su uvedeni deflektori. ESC se nalazi na donjoj površini nosača motora i preko njega struji vazdušna masa te topao vazduh ide dalje u trup i opstrujava i bateriju hladeći je. Jedino motor nema dobro hlađenje jer je sakriven iza spinera. Stoga su deflektori elegantno rešenje. Evo kako izgledaju kada su sasvim zalepljeni na svoje mesto. Imaju zadat mali ugao tako da vazdušna struja kroz otvore na kapotažu ulazi i duva preko motora,  a potom ide u donju polovinu kapotaža gde će se nalaziti ESC.



Na slici iznad lepo se vidi na koji način deflektori preusmeravaju vazdušnu struju na motor, koji se i sam vrti pa se na taj način lepo hladi. Ovi deflektori će mu dopremati obilje svežeg i hladnog vazduha. U donjem pojasu kapotaža je otvor kroz koji vazduh direktlo opstrujava ESC. Razmišljamo da možda na deflektorima napravimo nekoliko šliceva i na taj način napravimo poluprovodnu rešetku, kako bi deo struje išao i na bateriju koja je, ipak, čini mi se, zasenčena motorom pa nema sasvim lepo hlađenje. Videćemo... O tome više detalja kasnije... Ako tako budemo uradili, deflektori će ujedno ličiti na cilindre motora...

Čitava masa toplog vazduha mora izaći iz trupa i Extreme Flight je predvideo da se na donjoj strani trupa napravi otvor upravo za ovu svrhu. Prosekli smo monokot i od ispravnog aviona napravili šupalj  :)aplauz




Kada smo sav monokot prepeglali, a krajeve i ivice previli i dobro upeglali, obišao sam čitav trup super lepkom - sva mesta gde se monokot završava ojačana su i zaštićena PASCOM, da bismo na kraju večeri čitavu konstrukciju izmazali epoxy smolom, kako bi se do sutra osušila, kada ćemo nastaviti radove.


Evo i izmazanog trupa. Ukupno smo naneli 15 grama sveže smole (što je koji gram manje kada se smola osuši) da bismo sve letvice i spojeve konstrukcije premazali. Površine koje se dodiruju rukama i koje bi vremenom pocrnele od prljavštine takođe smo premazali epoxy smolom. Ovde pre svega mislim na battery tray i mesta gde se privija plastični vijak koji fiksira krilo.

Sava:
Pitali jednog krojača kako on to šije najbolja odela, a on im odgovorio : "Prema ovom poslu se odnosim kao prema ljubavnici"
Eto zašto Stanko i Bole prave modele sa toliko pažnje i preciznosti. To što je Stane profesor srBskog jezika doprinosi lepom pisanju i sažetom objašnjenju, a da se puno kaže. A, Bole, on je majstor pegle i veštih ruku.
Četitke,

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page