Jako lep motor ,svaka cast.
Za napajanje paljenja za motora treba koristiti linearni stabilizator i to 6V ali malo smanjen na 5,8V(jedna dioda na red) i da bude 1,5A min.
Prekidalec da bude ludilo dobar a najboljsi je elektronski ,ko moze da nadje(soft tuch).Baterija Li-Po 3S bar 2000mAh.
To su neka moja zapazanja.Eljisa za razradu 22X8 a posle mozes da biras.
Razrada sa mineralnim uljem najlosijeg kvaliteta(dvotaktol) i to 4%-5% min.Kad malo legne a trebace dosta vremena onda preci na sintetiku raceing two stroke i to 1% -2%.
Stelovanje:
On fabricki dodje otvoren poprilicno(bogato brate).
Tako se pali i razradjuje.
Kada se spremi za prvi let tada se uradi preliminarno stelovanje.
Upalis i zagrejes.
Das pun gas(odgovarajuca elisa sa kojom zelis da letis) i podesavas high speed do max broja obrtaja ,pa kad dovatis max ,odvrnes 1/8.
Onda pocinjes da smanjujes gas ali polako(od max ka min) i cekas da pocne da troka(blump).
Kad cujes da troka tu zastanes i zavijas low speed ali po malo,jako malo, dok trok ne prestane i tako stalno ponavljas operaciju dok ne dodjes do lera.
Kad odradis ciklus ,onda testiras naglo dodavanje gasa sa i bez zadrske da cujes da li ujeda ili zalece.Ako ujeda dobro je ako trokne pa krene znaci bogato i moras da ponovis ciklus .Ako pri dodavanju cujes zvuk kao da se utisao ,znaci nema goriva na low speed i to onda korigujes.
Malo je konfuzno al tako je.
Karburator na tom motoru ima jet diznu ,tako da mora da ujeda ali samo ako je dobro podesen.
Low speed radi na leru(kad se nasteluje trebalo bi da bude oko 1500 obrt/min za ovaj motor) i sve rezime do max.Za max obrtaje radi high speed(za ovaj motor bi trebalo da bude sa 22x10 bar 7000 obrt/min)
Finalno stelovanje je na livadi sa test letovima.
Svuda pise ugasi motor pa zavrni pa upali pa probaj pa ugasi pa odvrni pa upali....
Ja to probo jednom i umalo ne preminuh od umora.
Razradu raditi negde na astalu zato sto treba dosta da radi a u pocetku drma ko konj.Kad se smiri onda na model ali sa krilima.
I lagano letenje bez vratolomija da se cuje kako se ponasa.
E a sad dezert.
Nastelujes sve na zemlji ,radi do j...,ujeda itd.Poletis kad ono cujes troka samo tako.
Obogati smesu u letu i pravi probleme.Na walbro karburatoru ima jedna membrana zove se dijafragma.Metalni poklopac na njoj ima otvor.Atmosferski pritisak direktno deluje na nju.Kada stelujes motor na zemlji imas jedan a gore u letu imas drugi atmosferski i samim tim drugo stelovanje.
Teoretski gledano ,nebi trebalo bas da pravi toliku razliku ali greske koje se javljaju u ugradnji motora u model su te da se ne obezbedi pravilno opstrujavanje vazduha u kapotazu preko motora(naduva kapotaz).Jedina teorija koje bi trebalo da se pridrzavate je da jedna kolicina vazduha na usisu (ulazu u kapotaz) a tri do cetiri u izlazu.Na izlazu mora da postoji podsisavanje (neznam da objasnim recima) tako da u kretanju modela jos vise podstakne isisavanje vazduha iz kapotaza.
Mnogi zaleme cevcicu na poklopac dijafragme i odvuku crevo u trup i tako rese problem,ali kako ko zeli.
Ovaj motor ima prednost jer mu je karba sa zadnje strane i to mnogo smanjuje ovaj problem ai obezbedjuje lepsi usis.
Toliko od mene.Ovo su neka moja do sadasnja zapazanja a covek se uci dok je ziv.
Pozdrav i srecno sa novim motorom.(navijam za QQ Yak)
