Rainbow F3A

[ak]

Da se i ovo loše vreme nečim interesantnim popuni.

Rainbow F3A

Raspon: 1380mm
Dužina: 1480mm
Težina: 820g/2160g
Površina krila: ~33dm^2

Model je napravljen od izdržljive EPO pene koja je jako slična multiplexovom elaporu, lepi se CA lepkom i važi isto pravilo "elapor supe", tj. pena se vraća u prvobitno stanje pod uticajem toplote.
Model od EPO pene sam izabrao pre svega zbog lakoće izvođenja popravki, a pošto mu je namena prevashodno vežbanje malo zahtevnijih manevara (pattern flying), plus moje letačko iskustvo,
razumljiva je prednost
Mana je takozvani "hangar rash" zbog kog modeli od pene vrlo brzo izgledaju prilično ofucano jer su prilično neotporni na manje ogrebotine i udarce,pa sam model presvukao ultra tankom termofolijom tezine oko 20g po kvadratnom metru. S obzirom da je na pokrivanje otišlo nešto manje od 2m^2 to je dodatnih 40g, što i nije mnogo.
Dodata su i karbonska ojačanja u krilima i kontrolnim površinama.





Motor: Turnigy aerodiveXp SK 42-50 650kv max 1150W
ESC: Turnigy Plush 60A
Baterija: Zippy Flightmax 4000mAh 5S1P
Servoi: 4x Blue Bird BMS-661DMG+HS (Metal Gear) standardne veličine
Propeler: TGS Sport 13x8E i APC 13x8

Sa malo težim komponentama od preporučenih (pre svega baterija) nabacanim na vagu ukupna težina modela je 2300g.
Kombinacija motora, baterije i 13x8 APC propelera bi trebalo da povlači oko 55A i daje snagu od 1005W sa potiskom od oko 3500kg što bi trebalo da je sasvim dovoljno, a imajući u vidu i kapacitet baterije dužina trajanja leta po bateriji bi trebalo da je zadovoljavajuća.

Stajni trap, koji bi originalno trebalo da izgleda ovako pošto završim sa sklapanjem

,napravljen je od legure aluminijuma i verovatno neće izdržati pa će biti zamenjen adekvatnijim.
Točkovi su veličine 5cm što bi moglo praviti problem na malo travnatijim površinama.
Planiram još da ojačam kapotaž koji je izliven od EPO-a staklenim tkanjem i epoxy smolom, pošto je za očekivati da će on prvi da nastrada, ali me ukupna težina modela zabrinjava koja se bliži gornjoj granici.

Od potrebnog fali još prop adapter i malo lepog vremena pa da ga overim 

[SABURO]

Lepo avionce ak, ja bih rekao da je totalna kopija Kyosho Oxalysa...Btw ocekivao sam da ce biti dooooosta laksi s obzirom da je od EPO pene.
U svakom slucaju lep avion, a siguran sam da ce tako i leteti. Ne bi bilo lose da ga malo islikas iznutra da vidimo kako je uradjen, ako i kad navatas vremena..

 

[POSEIDON]

A veoma lepo....tvoja flota od elapora dobila je još jednog lepog člana...verovatno leti kao i što izgleda

[ivanmagd]

Svaka cast za presvlacenje folijom, avionce izgleda opako, kad se ocekuju prvi letovi?

[ak]

Hvala, hvala

Izgleda da modeli od pene preko odredjene velicine pocinju da gube prednost u manjoj tezini, zbog razlike u konstrukciji.
Inace bi trebalo da je tezak oko 2160g sto u poredjenju sa recimo:

Hyperion Helios-om 63e

• Duzina: 1450 mm
• Raspon: 1398 mm
• Tezina: ~2.000 g
• Povrsina krila: 34.7 dm^2

Kyosho Oxalys:

• Duzina: 1.450 mm
• Raspon: 1.360 mm
• Tezina: 2.400-2.500 g
• Povrsina krila: 32,9 dm^2

Je "right on the spot".
Ja sam dobio na tezini ne zbog folije nego baterije koja je prilicno teska (500g) a verujem da ce sve skupa izaci na 2350-2400g
ako ojacam kapotaz.

Prvi let cim stigne prop adapter i vreme se prolepsa

Malo detaljnije slike cu oskoro da okacim, cim obaveze dozvole

[ak]

Preporučen CG je 20cm od izlazne ivice krila.

Unutrašnjost modela je krajnje prosta i ima sasvim dovoljno prostora da se smeste sve potrebne komponente.
Vide se i dva zareza predviđena za osiguranje krila.
Poklopac se osigurava sa dva manja magneta.
Servoi za repne kontrolne površine se nalaze napred i povezani su dužim "push rod-ovima".



Krila su rasklopiva

[ak]

Nosač motora i konstrukcija za stajni trap su od aviošpera kao i mesta za montažu "horn-ova" na kontrolnim površinama.



Krila dolaze sa ležištem za rasklopivi stajni trap.
Napanda ivica krila i kontrolne površina glavnog krila su ojačani dodatno karbonskim cevima/šipkama.


Kapotaž je takodje od EPO-a i osigurava se sa 4 manja magneta.

Prednost presvučene pene termofolijom se primećuje već na samom početku.
Pena je dosta otpornija a svaki udarac koji ostavi udubljenje na modelu se lako ispravi dodatnim prelaskom pegle.
Saćasta struktura stiropora se skoro i ne primećuje.
Folija koju sam koristio se inače koristi kod park flier-a (flyer-a) i na manjim modelima i dosta je hvaljena na forumima tipa rcgroups.com .

[ak]

Stigao i prop adapter 
Sa prop adapterom i osovinom motora originalne duzine spinner je skoro 1cm udaljen od kapotaza sto je ok za probni let.
Sa probnom postavkom svih komponenti izgleda da je model prilicno repat i bice malo teze postici CG 20cm od kraja TE (trailing edge) krila, sto je preporuceno manual-om.

[ak]

Ova kombinacija pogona sa TGS 13x8E propelerom daje malo drugacije cifre od ocekivanih, 72A 1360W sto je previse za 60A (80A u peak-u) plush kontroler a bogami i za baterije.

[magic]

Baterije su znacajno napredovale u zadnjih godinu dana tako da je pad napona dosta manji.

Stavi 12x8 i neces imati problema.

poz

[ak]

@magic

videcu i sa APC-om 13x8 thin i TGS 12x10 koje sam vec porucio, a i kontroler mi je bio na "high timing" posto sa je sa low "preskakao" pa cu da ga prebacim na medium. Ako ni to ne urodi plodom idem na "manji" krak/korak.

[ak]

APC 13x8, ESC timing medium, 1016W 53.7A, savrseno!
Sa TGS 13x8 se takodje dosta manje greje, problem resen promenom timinga na ESC-u.

[vihor522]

alene, mozda je greshka sluchajna, ali u jednom delu spominjesh da ti CG treba da bude 20cm 0d izlazne ivice
to se uvek rachuna od napadne 

[SABURO]

alene, mozda je greshka sluchajna, ali u jednom delu spominjesh da ti CG treba da bude 20cm 0d izlazne ivice
to se uvek rachuna od napadne 

Kod Oxalysa se isto racuna od izlazne ivice..

[ak]

Da, prezicirano je u uputstvu da se meri 20cm od izlazne ivice, a rekao bih da je ova CG pozicija prilicno konzervativna.