Napokon sam uspeo da odvojim malo vremena za nastavak pisanja o toku sklapanja - nastajanja ovog modela. Do sad je urađeno dosta toga, mnogo više na drugima. Neću reći o kojim modelima je reč, samo da su svi veći od 2m, a treći tj četvrti je ona "karakondžula" započeta još prošle godine i planirana da se završi tek iduće godine u ovo vreme... Tu su i još par projekata u razradi. Projekt glisera je u završnoj fazi i za desetak dana bi trebalo da otpočne i izrada... Pa još i "borba za preživljavanje" , i svašta-nešto , što sad kažu !..
Nego da nastavimo s konkretnim. Stao sam kod obeležavanja i bušenja rupa za servoe pravca. Pošto su momci tek sinoć naručili servoe (?) idemo dalje sa sklapanjem, a rupe kad dotični stignu ! Biće malo zjbno ali tu su proxoni, klaksoni i ostalo... U međuvremenu su postavljene i zalepljene dve lipove letvice 10x3mm, skraćene na meru, po sušenju lepka i malo obrađene šmirglom ! Pala je i prva ruka šmirgle po "krovu".
Za to treba koristiti što veći dršač šmirgle i što lakši. Ovo je jako bitno, jer ako je težak (recimo oni gumeni), garantovano ćete skinuti i ono što ne treba, a da i ne primetite, i naravno ništa manje od 150 (gradacija šmirgle)...
Sledeće je lepljenje i provera ugla, "uglomerom" iz kompleta. Ovaj ugao nije mnogo bitan konstruktivno, ali je poželjan zbog daljnjeg spajanja, i nije prav ugao... Ovo je gornji deo "nosa" za elektro verziju. Za SUS je drugačiji zbog tanka-rezervoara i vibracija koje ovi motori prave... Kod elektra toga nema ! No to nije tema ovog topika.
Nema na slici, ali da napomenem da spoj F1 i GORNJEG DELA NOSA treba obraditi turpijom na delu gde se poklapa sa PROZOROM jer neće moći da uđe u žleb do kraja-dna. Ovim se postiže povećanje površine lepljenja i bolje naleganje delova...
Namazati dobro lepkom i spojiti sa bočnim stranama. Stegnuti samo po sklopu gde dođe F2 i F3, kao na slici.
Sa donje strane, na spoju sa prozorom, staviti malo više lepka da popuni prostor između, nastao zbog ugaonog spajanja. Nigde ne treba preterivati s količinom lepka, jer, osim težine, neće se postići ništa drugo !
Ako malo pažljivije pogledate ovu sliku (donju), videćete da bočne strane već dobijaju luk, a da nismo morali da ništa "silujemo". Takođe ste primetili da nije korišćen i nikakav crtež - šablon i verovatno ste primetili da ima dosta "olakšavajućih" otvora?!
Rećićete: "Pa šta, ima ih i kod ostalih..." Ovde ću samo da vam skrenem pažnju, da svaki taj otvor, u ovoj konstrukciji ima svoje tačno određeno mesto i oblik a i namenu. Objasniću samo ova dva što se vide na slici, a za ostale "pogodite sami" ili sačekajte dok dođu na red.
Ova dva, u ovoj fazi rada, imaju namenu smanjenja bočnog napona... a posle "će se kači" vatreni zid i... Ma koga to interesuje!?
Elementi kabine su već dovoljno suvi, tako da može da se proveri naleganje bokova i srednjeg dela. Vidi se blagi poluluk. Blagim pritiskom dva prsta druge ruke po sredini, mora ravno da legne, a prelaz će biti zaobljen, što i treba. Dosadašnjim redosledom i načinom lepljenja, postigli smo da oblina bude simetrična sa obe strane, a bokovi kabine ravni "ko strela" ! Naravno, ovo još uvek ne lepimo !
U međuvremenu, dok čekamo da se lepak osuši tj stegne, oborićemo ivice donjeg dela trupa gde dođu donja rebra. (Al sam ovo sročio...)
Pozdrav
Miša
45 1/4 /72 /63