Pošto je model kod mene, a niko nije slikao detalje evo i malo slika...
Kako rekosmo ranije, ovo je vrhunski F3A model (takva mu je i cena), ali vredi svaki evro. Tek se uživo vidi kako je svaki deo napravlje, koliko alata je trebalo da se sve odradi i kako sve naleže i pasuje, onda se dobije kompletna slika o vrhunskom avionu.
Ja sam imao Montanu od firme Delro, to je bio jedan od prvih F3A modela po novim pravilima (2x2) i to je bio fenomenalan aviom. Pokretao ga je OS Max RX 140...
Jole je kupio Rapsody od Lorenza (iz iste firme je stigao i Branekov "Bravo") i pošto sam imao prilike da letim oba modela, postojala je razlika u letnim karakteristikama, pogotovo u prodornosti...
Montana je takodje bila full composite model, ali Bravo je bolje odradjen i ima mnogo više delova odradjenih od karbona.
Ono što slike ne mogu dočarati je težina modela koja je nestvarno mala za toliko model. Svaki deo je "pero kategorije"...
Bravo sa svim svojim pratećim delovima je odradjen u kalupima, svaki i najmanji delić, i velika količina alata koja je potrebna i čini cenu modela koja je tolika.
Za neke delove su bila potrebna i po dva (muški i ženski deo) kalupa...
Evo malo i slika...
Krila su ofarbana u kalupu i gornja strana je bela, a donja crvene boje.
Rebro u korenu je od karbona i kroz njega se lepo vidi nosač servoa za elerone. Nosač je fabrički postaljen i trebaće vam malo duuuuži šrafciger da stegnete šrafove servoa...
Eleroni su prosečeni od dole i sa strane, i da se ne bi stvarao otvor kad eleron ide prema gore, ubačen je deo koji ga pokriva...
Ovo stoji veoma pasent i moraću da vodim računa kad budem lepio nalepnice, jer će njihova debljina, verovatno zapinjati na ivici krila...
Interesantna je i izlazna ivica, debljine 10 mm!!!
Kabina je pravljena od tankog karbona u čak tri alata. Na trup naleže besprekorno...
Gornji deo je beo, a donji je ostavljen da se vidi karbon. Koja šminka...
Kad se malo bolje zagledate vidite da ivice svakog otvora imaju falc kao i prednja i zadnja strana kabine...
Za to treba "dupli" alat za livenje...
Repne površine su besprekorne kao i sve drugo. Horizontalci se spajaju sa karbonskim bajoneto, isto kao i krila...
I tu je u korenu karbonski profil...
... a lepo se vidi deo koji pokriva otvor...
Ni na horizontalci izlazna ivica nije "mršava"...
Branek je kupio i sve neophodne delove da se ovaj F3A "lepotan" sastavi...
...elise se Xoar 19x15!!!
Uz model tu su još par karbonskih delova...
...od kojih najviše pažnje privlače trapovi i deo u koji dolaze, a koji ulazi u trup...
Trup je "klasika"... Veoma je lak i ojačan karbonom u najstresnijim mestima...
A sad malo o dekoraciji...
Pošto je farbanje modela otpalo kao opcija, jedino rešenje je da se šare izvedu sa samolepljivim folijama.
Dogovor je da se sa donje strane na svakoj polovini krila zalepe tri bele linije.
Pošto je model od plastike, najveći nedostatak ove konstrukcije je da se sve što se izgrebe ili utisne, ne može reparirati bez velikog posla. Zato moram veoma voditi računa da ne napravim nikakvu "štetu" tokom rada jer se sve odmah vidi na površini.
Da ne bih tapete lepio sa prenosnom folijom (transfer) tj. da ne bih morao da pritiskam površinu, rešio sam da trake sa donje strane lepim sa vodom. Procedura je jednostavna, u prskalici pomešate vodu i deterdžent za sudove, poprskate površinu na koju se lepi i lepljivu stranu tapete.
No, pre toga sam odredio širinu traka i obeležio mesto gde će se linije lepiti...
Pokvasio sam krilo i tapetu...
...i postavio je na obeleženo mesto i sa rakelom sa filcom, od sredine prema krajevima, blago stiskajući istisnuo svu vodu...
Tapeta je bila savršeno zalepljena. Ovom metodom možete da lepo namestite tapetu u nema teorije da vam ostanu mehurići.
Mali problem se javlje dok je tapeta vlažna, hoće da se na pregibima odvaja od površine, ali fen za kosu sve rešava. Naravno tu morate biti "suptilni" jer ako jako zagrejete foliju ona će se skvrčiti i onda je možete baciti, pa sve ponovo...
Višak folije sam odsekao skalperom. Pošto na napadni ivicu ne mogu da prislonjim lenjir, na mestu gde sam hteo da odsečem zalepio sam krep traku...
Na plastičnom krilu nema stiskanja skalpera...
Sve ovo sam ponovio još dva puta i dobio tri linije.
Na eleronima je namerno ostavljen žljeb jer eleron toliko pasent ulazi u krilo, da se bojim da bi tapeta zapinjala...
Malo mi je smetalo što je prva linija cela, a druge dve sa prekidom, pa sam i preko prve prelepio parčence crvene tapete. Nipošto nisam želeo da sečem belu tapetu na krilu, da ne zasečem površinu...
Time je jedno krilo bilo gotovo...
Nastavak sledi...
Pozdrav
Mirče
