Piper J3 Clipped wing

[Sava]

Novi model čeka samo pogodan dan, pa na livadu, kao što naslov kaže Piper J3 Clipped wing. Prva fotografija nije moje delo, ali se radi o identičnom modelu:



i sada foto mojeg modela:





 Samo ukratko : Raspon krila 205 cm.  koren krila 39 cm. dužina trupa160 cm.  težina bez goriva
5200 gr. motor  XYZ 26ccm. benzin. elisa drvena 16-8"

Stajni trap sa amortizerima i kugličnim ležavevima u sva tri točka.

Sama izrada ovog modela se ne razlikuje od predhodnika, ovaj ja smo veći i kompletan je konstruktivan.
 Dugujem veliku zahvalnost Mishi iz KG na predivnim medvedićima, kao i Mirčetu na besprekorno urađenoj registraciji.

[mirce]

Lep model, velik, a lak... Ima lepo da leti...

Pozdrav

Mirče

[misha]

Prelep model. jedino mi padaju u oci ti tockici. Bas deluju mali.

Obavezno povedi nekog da nam malo snimi i let,

Sve najbolje
Misha

[drjack]

Savo predpostavljam da je krilo iz jednog dela?
Rekao bih sa tvoje slike da nema ni dihedral?
Bravo za kolor semu ..

[Sava]

Krilo je iz dva dela sa dva bukova ? bajoneta. Ima upornice i to funkcionalne, samo ih nisam stavio za slikanje. Biće još slika sa letenja pa će se videti. Inače svi dosadašnji Pajperi pravljeni u Mitrovici su imali dekorativne upornice i svi su leteli bez njih. Montirane su samo za slikanje.
Još jedna stvar, naravno dobra je to da nema grama  olova, odnosno , težište je podešeno korisnim teretom. Točkovi su prečnika 110mm. i na slici stvarno deluju kao rahitična Džejn, ali u prirodi nije tako, savim solidno izgledaju. U svaki sam ubacio po dva kuglična ležaja, kao i u zadnji upravljivi točak. Malo sam slika pravio jer uvek se nešto ispreči, te ćerka odnela aparat, te krš u "radionici", nedostatak svetla, a posla preko glave. No o pravljenu takvih modela sve je više puta rečeno tako da je zanimljiv gotov model i njegovo letenje.Obzirom da baš nemam kameru niti dobar aparat, teško da ću napraviti i video snimak.
Trudio sam se da maksimalno uštedim na težini, koliko sam uspeo, pokazaće letenje. Motor je XYZ 26CC-A, naravno pravljen u Kini. Kupljen je pre dve godine u Schweighoferu i ima serijski broj 0026.Motor je kupljen razrađen i podešen, tako piše u njegovim generalijama, a i laik vidi da je radio, Dali su dvogodišnju garanciju. Ovih dana ću ga prvi put upaliti pa ću videti kakav je, izgled uliva poverenje.

[Schwab]

Lep avion , svaka cast 

[sasa]

Kume,ovaj  ,ne znam vec koji po redu,slobodno moze da se zove "SAVA"
 

[Sava]

Hvala Saši
 Bane i ja se upustimo u prvo paljenje Kineza o koma sam malo već pisao.Kako izgleda vidi se na slici.



Nasuli smo oko 200ml. mešavine od 4% sintetičkog ulja "Dolmar" i bezolovnog benzina.Pošto naš starter zvani kilavi Janko nije mogao da okreće radilicu, usledili je ručno kurblanje. Naravno pošto je ovo prvo paljenje, a motor suv, bilo je kurblanja dok nije povukao gorivo. Obzirom da  je bio topao dan, saug na pola, uključili kill switch, prekidač na trupu i ....... od prve je uplio. Za ne poverovati, bez ikakvog štelovanja motor lepo radi, a gas prima savršeno. Par puta smo ga gasili ponovo "na pola ključa" palili. Natočeno gorivo je potrošio za sat i 10 minuta rada. Naravno, pretežno na leru.
Znači tačno ono što je pisalo u propratnoj dokumentacij, motor je fabrički podešen i kako oni kažu i razrađen, dovoljno da može odmah na model pa u vazduh.
Motor je kupljen u Austriji, da li ista priča važi i za motore kupljne u Kini, nemogu da potvrdim, ali sumnjam da dopodne prave motore za jednog prodavca, a popodne za drugog.
Vrteo je elisu 16x8, imam utisak da može da vrti i stepen veću, ali ipak je još nov.
Sve u svemu zadovoljan sam, da, skoro da zaboravim, plaćen je 179.90 € prije dve godine. Elektronsko paljenje je sadržano kao i ključ za svećicu.

[sasa]

A de si kume naso kurblu  .
Ali motorce,ki bombonce  a tek pajper 

[Sava]

Konačno je došao i taj dan "D". Aerodrom Veliki Radinci i dva najveća pilota(čitaj najbolja), Bane (inače moj sin) i Coka, za koga šta reći, nego najbolji. Naravno da za ovakav model nemoraju biti specijalizovani test piloti, ali pokazalo se da ovaj model ni malo naivan nije. Od svih do sada napravljenih Pajpera u Mitrovici, sigurno je najveći i najlepši. A za letenje, najteži. Lično ga nisam leteo jer se za sada nisam usudio, bar dok dečije bolesti ne otklonimo. Stajni trap se mora doterati tj. moraju se staviti veći i mekši točkovi jer sami amortizeri nemogu da progutaju energiju sletanja. Takođe moram podesiti konvergenciju točkova jer kao i svaki Pajper i ovaj vuče u levo, nesme baš toliko.



Video klip planiramo snimiti pri sledećem izlasku na livadu.



Ne bih da puno pišem o ponašanju modela u vazduhu jer ga nisam leteo, ali ako Coka da ocenu, budite sigurni da je to tako.



Inače motor radi besprekorno, Bane se udubio u komandu gasa jer mu se čini veći ler, bio je u pravu.



Što se tiče težišta sam let je pokazao da je potrebno još oko 80 gr. olova u nos, što za ovako veliki model i nije nekakva težina.

Meni ostaje da se zahvalim pilotima, a sledeće letenje je verovatno na 13. Maju.
Sigurno će biti još korekcija na ovom modelu, jer uvek je tako. Planovi su jedno, a letenje nešto drugo.  Nisu to neke drastične promene, nego sitnice, a koje ipak utiču na letene karakteristike.
Biće još pisanja o ovom prelepom modelu.

[sasa]

Prelepo izgleda...

[batans]

         Ja sam iz one grupe maleroznih, kad god sam sebi hteo da priredim poseban uzitak neka visa sila mi to pokvari. Ovog puta je to bio moj posao, morao sam da radim a bilo je sasvim sigurno da cu u Mitrovicu i da uzivo vidim i model i letenje. Model gledam vec neko vreme na forumu i uvek dolazim do istog zakljucka, ovako dobro odradjene modele rade samo oni koji se ovim hobijem bave dugi niz godina i koji se bez obzira na te godine stalno usavrsavaju. Nas novosadski g-din Dusko Papic kaze: "nije to uzmes pusku i ubijes zeca". Savo, zasukao si rukave i isplatilo se, prelep avion, kapa dole.
        Vec sam se cuo sa Cokom i iz prve ruke saznao sve o modelu. Ja to vidim ovako, modeli koje modelari sami prave nisu serijska proizvodnja, sve su to prototipovi sto podrazumeva determinisanje nepravilnosti i njihovo otklanjanje kroz prve test letove. Kada model "legne", ja kazem kada se "rukujemo" i postanemo prijatelji, uzivanju nigde kraja. Doteracete vi teziste, upoznacete mu "karakter" a onda, pa Savo to je avion za nasu generaciju. Stanicu u ruke, srce u junaka, Bane ti je tu, pun gas i uzivaj. Avioni i njihovi modeli su napravljeni da lete a ne da padaju. Ovo je sjajan model a i tebi kao pilotu nista ne fali.

                                                                                                            Puno pozdrava, Bata Stepanovic.

[misha]

Cestitke i od mene. Nema sumnje da toliki avion trazi dosta trimovanja i korekcija, ali se nadam da ces biti prezadovoljan kada sve utrimujete.
Daj nam jos malo slika, a ako imas i neki video.

pozdrav

[Anakin]

Svaka cast, Savo. Model izgleda fantasticno. Mogu misliti kakav je tek onaj drugi.

[Sava]

Hvala svima na lepim rečima, nadam se da ćete imati priliku i uživo da vidite model. Dosta sitnica sam već odradio i nadam se da će leteti onako lepo za našu dušu što reče Bata. Kapotaž i meni deluje prazan, ali takva mu je šara. Ona prva objavljena fotografija je korištena za šaru ovog Pajpera. Iskren da budem taj kapotaž koji je pravljen od neke plastike od koje se prave kante za ulje uopšte mi se nesviđa i verovatno ću napraviti kalup i odliti nešto čestito od kompozita. Ta gurava plastika ne prima na sebe ni jednu farbu, ali uspeo sam nekako da sve uklopim da na nešto liči.
Video klip ćemo snimiti prvom prilikom, a pošto sam ja lenčuga za slikanje, gotovo da nema više slika nego što je objavljeno. Sve mislim, znaju ljudi šta je to, nema tu neke tajne. Ranije sam objavio sliku komande kormila pravca koja je izvedena kao pul-pul sa onim centralnim ležajem koji rasterećuje osovinicu servoa.