Stajni trap za treiner

[An-2 colt]

Posto je konverzija sa glow na elektro odradjena na mom Alpha treineru H9 stajni trap mu postade kratak sa upotrebom vece elise!
Mislio sam vece tockove da stavim ali ne dobijam mnogo, i dalje je elisa na nekih 10-20mm od zemlje!
Mislio sam da skinem kompletan trap i isti napravim samo duzi za nekih 30mm.
Koju zicu da koristim?Od 4mm bi trebalo da bude.Pada mi na pamet jedino zica za autogeno zavarivanje...
Dajte savet, jos bolje ako neko ima original neku zicu za te stvari...

Pozz!!!

[saxpg]

Zica od felne motora sa nekog otpada, a uvijek moze i od nekog aluminijuma, ne mora zica.

[dimitri]

      http://www.rcsrbija.rs/index.php?route=product/product&path=81_132_367&product_id=1799

    Radovan.

[tibeteagle]

Možda ti i ne treba podizanje originalnih stalnih trapova, jer kako vidim ovaj model je tricikl, a predlji trap je teško napraviti bez radionice. Sa opružnim čeliko je jako opasno raditi! Možda ipak stavi neku trokraku elisu a koja se inače stavlja na ovaj model zbog manje visine osovine motora od tla. Izbor je od prilike za trokraku je 1 col manje od dvokrake na veličini od 10 cola. Može i dva cola manje ali onda sa većim korakom.


I ja sam učio da letim RC motorni model sa graupnerovim TAXI jem 1977. godine, koji je sa tri točka, ali nisam imao problema sa visinom.
 

[An-2 colt]

Najvise me zeza odnos masa-potisak, mislim da za trenera ne treba vise od 1:1 ili gresim?Sa 15x8 ja dobijam po onom on-line kalkulatoru static thrust 3.100gr. a prop stall thrust 2.700gr.
Model ce imati oko 2.600gr. i ne znam koliko mu tj. koji se potisak od ova dva racuna?
Sa trokrakom 13x8 ne bih morao nista da diram ali po kalkulatoru daje oko 2.700gr. i 2.200gr.Da li bi to bilo dovoljno? Ja i onako ne ocekujem od trener modela da hoveruje i da ludacki leti!

[tibeteagle]

Jeste dovoljno je u vrh glave. Kod trener modela je potrebna samo kod starta veće potisna sila i to 80% mase, a normalno se krstari se sa 30-50%. Trener modeli imaju srazmerno veću površinu krila od recimo borbenih aviona, pa je jedinačna opterećenost manja. To znači da će brže da se podigne pri startu, manje troši energije za održanje u vazduhu, manja je brzina potrebna da bi se održao u letu i sl. Loše je samo što se sa njima mogu izvoditi skromnije akrobacije zbog geometrije avio modela. Uzmi jednu elisu i sa manjim korakom jer treneri ne vole brzinu a i motor ćeš manje opteretiti a samim tim i leteti mnogo duže sa jednim punjenjem, i do 30% duže.