rcfly4um
RC MODELI HELIKOPTERA => SUS HELIKOPTERI => Topic started by: Matić Dragan on January 01, 2009, 02:13:45 AM
-
ko kaze da od modelarstva ne moze da se zivi????
http://www.youtube.com/watch?v=5rx4Ed8Rr-o&feature=channel_page (http://www.youtube.com/watch?v=5rx4Ed8Rr-o&feature=channel_page)
snasli se ljudi i profesionalizovali hobi, svaka im cast, upravljanje modelom helija i kontrolisanje kamere a jos ima i vajde...
bravo za pilota
-
Svaka im čast! Stvarno odrađeno kako treba,nema šta... Ali sa kvalitetnom opremom i prvenstveno sa znanjem oko letenja nije teško napraviti interesantan klip. (:good)
-
Da, stvarno prelepo! Svaka cast!
Sale
-
http://www.youtube.com/watch?v=8HFJ8GDrirM (http://www.youtube.com/watch?v=8HFJ8GDrirM)
-
Danas sam dobio informaciju da je valjda juce ovaj helikopter pao negde u gradu sva sreca na nekog golfa a ne na nekoga jer bi ga ubio ko od sale!!! :sljus
E sad nemam druge informacije pa ako neko zna nesto neka napise!!!
-
Jeli to neka zajebancija ili je stvarno pao ?
-
Pa stvarno sam ja tako cuo stim da ne znam ko je leteo ali znam d nije SaleNS (SaleR)!!!
-
Modelari dobro vece.
Letacka sezona mi je pocela sa velikim BANG. Prosle jeseni angazovan sam od strane firme LOOP da pilotiram modelom helikoptera JR VOYAGER. Kako vec poduze imam vrlo lepu tehnicku saradnju sa pomenutom firmom, kada su nabavili pomenutu letelicu I kada sam je sklopio, pozvao sam u pomoc g-dina Saleta Rackova iz Novog Sada, ne bi li doprineo da celu stvar vinemo u vazduh. Sale (SaleR) je vrlo studiozno izvrsio probne letove, podesavanja I trimovanja, pa smo jesenas odradili I prvi posao, snimanje memorijalnog koncerta Toseta Proeskog u Makedoniji.
Na moju veliku zalost, saradnja Loop-a I Saleta se nakon toga prekinula, tako da od tada ja u celoj stavri ucestvujem I kao pilot.
Bilo mi je mnogo lakse da se bavim tehnikom I da kada dodje do letenja, sednem na stolicu, takodje I odrzavanje helikoptera mi je predstavljalo veliki izazov I zadovoljstvo, jer ipak je to masina o kojoj sam do skoro mogao samo da mastam.
Elem, u kasnu jesen, odradimo posao sa snimanjem hotela u Kovilovu, zatim Trga republike, ulice Strahinica Bana, Kotorske tvrdjave…a moje letacko iskustvo koje je bilo vec poprilicno zaribalo, je polako pocelo da se raskravljuje. Do velikog “praska” izvrsio sam 97 letova, bez I najmanjeg ostecenja. U pocetku je bilo: plasim se ja njega, plasi se on mene, ali je vremenom razvijen jedan lep odnos medjusobnog postovanja, tako da smo ja I gosn VOYAGER postali pravi drugari.
Sta se ustvari desilo?
Zimus smo angazovani da periodicno snimamo iz vazduha radove na BELVILU, naselju pored Delta city-ja. U decembru smo izveli prvo snimanje, koje je proteklo bez problema, ali je jako dugo trajalo jer je ukupna deonica dugacka oko 4 km. Letove smo izvodili tako sto sam poletao, leteo oko 200-250m, vracao se, sletao, peske prelazio na novu lokaciju, pa sve ispocetka.
Sada smo se odlucili na novu varijantu. Nabavili smo dva auta sa velikim siberdasima (krovnim prozorima), a ja sam vireci do pola kroz krov pilotirao. Takodje smo ustanovili da je klacenje helikoptera mnogo manje ako se krece progresivno, nekom brzinom krstarenja, koja je, ispostavilo se malo veca od 50km/h. Ceo posao smo odradili za manje od sata. Vreme je bilo prelepo, oko podne, bez vetra, a raspolozenje fenomenalno.
Tada je sve krenulo nizbrdo. Pred poslednji let (9i toga dana), pokvario nam se predajnik koji kontrolise polozaj kamere u toku leta. Posto su za naredne dane najavljivali pogorsanje vremena, odlucili smo da kameru fiksiramo u jednom polozaju I napravimo jedan duzi let, iz koga bi se mogli izdvojiti klipovi od po 10-ak sekundi. Poleteo sam I sve je teklo savrseno. Napravio sam nekoliko krugova nad naseljem, dva brisuca leta na 30-ak metara visine duz ulice Jurija Gagarina, huverovao nad upravnom zgradom, leteo do Delta city-ja I kada je vec bio trenutak da se slece, nalozeno mi je da jos jednom prebrisem ulicom I da napravim krug preko Delte I nazad.
I tada se to desilo.
Krenuo sam u desni zaokret, na oko 50m visine, I odjednom vise nisam prepoznao polozaj helikoptera. Ucinilo mi se da je krenuo repom prema meni I da je zapoceo pad repom u nazad. Zato sam dodao gas I gurnuo palicu ali se I dalje nije desavalo to sto je trebalo. Kada mi je zamakao iza zgrade Delta city-ja, skinuo sam gas I setio se da sam pre dve godine gledao Zolija iz Vrsca kako je na isti nacin pogresio u Subotici sa T-rex-om. Ocigledno mi to nije bio dovaljan nauk.
Ono st zelim da znate je da se ovakve gluposti dese u delicu sekunde I to bukvalno, tako da pazite…VRLO.
Merenjem smo ustanovili (po GOOGLE-ovoj mapi da je u trenutku pada helicopter bio 450m udaljen od mene (mereno po zemlji). Sto je mnogo-mnogo je, ali ako uzmete u obzir da Voyager leti 70km/h, kada ga malo”poterate”, a to je 20m/s, jasno je da vam je potrebno 20-ak sekundi do tacke “bez povratka”.
Pregledom crne kutije, t.j snimka sa kamere, video sam da se helicopter ustvari okrenuo u desno oko vertikalne ose, a to je ono sto nisam bio u stanju da primetim. Verovatno sam ga u zaokretu previse usporio I cim se ne krecete progresivno u napred, ovo se vrlo lako moze desiti. Pred sam pad, potpuno se ispravio I skijama je sleteo na krov Golfa 2, kome je blago receno j… sve po spisku.
Znam da to deluje glupavo leteti u gradu, ali sudbina ovog Voyagera I nije bila da leti za dusu pilota po livadama I da mu se svi mi divimo, vec da radi I snima. Snimanje livade vam bas I ne bi platili…
Na svu srecu, niko nije povredjen a steta na golfu je 200-ak E, st smo naravno coveku uz veliko izvinjenje nadoknadili.
Steta na helikopteru, iako je na prvi pogled izgledala velika, je u nekih 14 delova, koje smo narucili I koji ovih dana treba da stignu. Sve ostalo je vec popravljeno. Ovo nas je nateralo da umnogome izmenimo system nosaca kamere I sada je u izgradnji novi koji je stabilizovan sa tri ziroskopa u sve tri ose. Ako vas to bude interesovalo, napravicu retrospektivu sva tri nosaca koja smo probali I postavicu to na forum.
Neverovatna je stvar da se na snimku leta posle pada cuje dodavanje gasa, kao I ibertura motora kada je puklo kvacilo, koja je trajala do zaribavanja klipa. Sigurno znam da sam motor ugasio, tako da je evidentno da su nakon pada zavladale neke smetnje. Kada smo dosli na crime scene, narvno, sve komande su radile.
Ipak, GRESKA JE MOJA, otisao sam predaleko.
Na svu srecu,snimak je ceo, ne ostecen I mogu vam reci da je ovaj poslednji let jedan od najlepsih koji smo izveli.
Cim se resim ovog sporog dial-upa, postavicu I nekoliko slicica ovog avio udesa.
Pozdrav PREDRAG PANTIC-COKA
-
uffff ! zanimljiva prica...drago mi je da niko nije povredjen i da "zmaj" moze da se popravi.
pozdrav,
Igor
-
Sta reci osim steta, ali to je sastavni deo takvog posla i odlicno je sto niko nije povredjen. Sve ostalo se da popraviti. Puno srece i dalje i naravno da zelimo da vidimo kako cete da naravite taj nosac sa 3 ziroskopa!
Sale
-
Bas steta, sva sreca sto je sve dobro proslo. A sto se pada tice on se skoro uvjek desi na kraju : " e, ajd jos jednom pa idemo."
-
coko,
mozda ti ovo pomogne oko gimbola kamere (kupovina ili dodatne ideje kako da se napravi)
http://www.cloudcaptech.com/gimbal_tase.shtm (http://www.cloudcaptech.com/gimbal_tase.shtm)
http://micropilot.com/products-cameras.htm (http://micropilot.com/products-cameras.htm)
pozdrav,
Igor
-
Sve u svemu to je proslo i sada treba nastaviti dalje pouceni ovim iskustvom i mnogo ozbiljnije prilaziti svemu (ne kazem da ste neozbiljno radili vec da se sve digne na veci nivo)! Ako se to desilo jednom Coki onda se to moze desiti svakome ali mislim da je svakako potrebno da su na licu mesta uvek bar dva pilota ne da bi jedan drugom dodao stanicu vec ovaj drugi mozda bolje oceni situaciju i recima pomogne pilotu!!!
I naravno sujeta ne sme da postoji uvek treba pitati za savet ili razmeniti iskustva jer smo mi jos jako mladi piloti RC helikoptera ali su neki stekli prilicno iskustva i to nam je sto nam je moramo jedni od drugih da ucimo jer mislim da se niko jos uvek ne istice kao najbolji medju nama.
Ako ne zelite da nas direktno pozovete na neko snimanje mozete ga recimo objaviti na forumu i neko bi sigurno dosao i svima bi bilo jednostavnije i lakse a narocito pilotu!
Ivan Djeorgievski
-
Sva sreca sto se na kraju sve zavrsilo dobro,materijalna steta je najmanji problem.Ako nije neka poslovna tajna interesuje me koju stanicu i prijemnik ste koristili za upravljanje helikopterom.Pozdrav i sretno u sledecim letovima.
-
Evo da se i ja nadovežem na ovu priču oko pada helikoptera . Sve je super dok se završilo samo sa materijalnom štetom , važno je da niko nije povređen.
Meni lično , najveći problem kod letenja helikopterom je ta trenutna dezorjentacija , kod aviona to nije veliki problem dok kod helija ako se ne zna tačan položaj helikoptera u datom trenutku pad je neizbježan !
Pošto me prilično interesovalo vazdušno snimanje na RR sam proveo dosta vremena čitajući postove o tome , a i sam imam Predatora benzinca koji se takođe može koristi u tu svrhu i iste je veličine kao i GSR !
Pored te stabilizacije postolja , koja je važna sa aspekta što kvalitetnijeg snimka , postoji jedna stvar bez koje se niko ozbiljno ne bavi tim poslom a to elektronska stabilizacija samog helikoptera ! Jedan od vodećih proizvoda je Helicommand koji se može naći u nekoliko verzija ( osnovna , 3D , captron i profi ) Cijena varira od 500 dolara pa do 6000 koliko je Profi !
Kod profi verzije postoji nekoliko kamera koje se koriste da bi procijenile položaj modela u datom trenutku i onda među sobom upoređuju podatke.
Ukoliko pilot dođe u situaciju da ne zna gdje je model pušta palice i uređaj ga dovodi u nulu ili ga kada je potrebno na određenoj visina " parkira " i uključi stabilizaciju.
Evo ovde ima jedan korišten skoro za pola cijene novog !
http://www.runryder.com/helicopter/t490392p1/
Vjerovatno znate o čemu govorim , jeste skupa stvar ali ako služi za posao onda se isplati !
-
Da li ste se zapitali kada ste leteli u gradskoj zoni,da li ugrozavate neciji zivot mozda deteta nekog, to vam nije palo napamet.
Kao iskusan pilot sa dugogodisnjim letackim stazom dozvoliti sebi luksuz leteti iznad naselja je bas super pametno. :)aplauz
iznenadjen sam da niko od iskusnih RCpilota nema komentar u vezi bezbednosti zatecenih prolaznika ,ma ne ja sam skrenuo sa teme IZVINITE samo HRABRO rokajte.
nebojsa :)aplauz :)aplauz (res) (res) (work) (work)
-
Sigurno su skupa ta snimanja iznad naselja,nedaj boze da sjebes nekog na zemlji treba imati dobrog advokata a oni su skupi.
-
Pa da vazno je izvuci se, koga briga za onog "s'ebanog"... (fiu)
-
nebojsaG i JRlotpi nije vam umesan humor Coka je posao radio za firmu i to sa njihovim helikopterom ako sam dobro shvatio nije on taj koji odlucuje gde mora da se leti. Zao mi je sto se takva stvar dogodila. Nadam se da ce biti iskustvo vise o potrebnoj predostroznosti.
-
Izvinjavam se nije mi namera da uvredim nikoga,ali da li ste vi svesni komentara(nije gust leteti na livadi uzbudjlivije je u gradu)
a sta da je sleteo na neko dete ni krivo ni duzno ne bi im trebao advokat ,jos me opomenite banujte ,pa ko mene moze da natera da ugrozim nekoga ili vas, vazno je da se prilikom letenja nepale stanice bliskih frekvencija zbog modela
mozda sam preterao imam malu cerkicu sa kojom cesto idem u deltu pa mi ne zamerite
nebojsa
-
ako sam dobro shvatio nije on taj koji odlucuje gde mora da se leti
Tacno je mozda da on nije birao vreme i mesto ali je svakako imao izbor da li da leti ili ne!
Misao da je golf dvojka mogao da bude neki covek je prosto uzasavajuca sva sreca je da je to bilo ovako inace bi komentari bili sigurno drugaciji i drasticniji!
Zamislite da se negde u evropi ili na zapadu desilo nesto slicno pa neko bi fasovao zatvor za sve pare!
Ne krivim niti opravdavam nikoga ali mora se paziti jer posle nema nazad!
-
Saglasan sa svim osuđujućim komentarima.
Ja strogo osuđujem let u naseljenom mestu pogotovo sa najopasnijim velikim modelom, helikopterom.
Ovo je važan princip i najstrožije pravilo A.M.A., pa i svih svetskih modelarske organizacije:
http://www.modelaircraft.org/ (http://www.modelaircraft.org/)
Pa dobro, pošto mi nismo članovi nikakvih svetskih organizacija osim UN, ne obavezuju nas nikakva pravila. mmmm
Ima tehnika koje su višestruko bezbednije, efikasnije i jeftinije tehnike za snimanje iz vazduha.
Neću da ih navedem, jer neću da dajem tip-ove ovakvim neozbiljnim i neodgovornim modelarima.
Znam, izazov je bio veliki da se to uradi, ali ono što se desilo, neka bude opomena, da nema novca za koji vredi ugrožavati ljudske živote.
Smimajte iz papirnih modela 17aa
-
Pozdrav,
Prvo da vam objasnim kako glasi pravilo ovde u Kanadi pa i u USA. Oni ce da pokriju osiguranje za stetu ali samo ako je to bilo u okviru kluba i na propisanim klupskim terenima. Ko bi pokrio "stetu" da je neko povredjen ili ubijen?
Firma koja se zasniva na zgrtanju para je naravno imala dobru ideju da proda tako nesto, to i nije za cudo, ali da se desi nesto lose ta lepa saradnja bi se prekinula po principu "Parajlija nikad kriv". Mozda bi bio pilot kriv a mozda "golf". Biznismeni bi se tako lepo izvukli iz svega toga da im se ni ime ne bi spomenulo, cuveno zataskavanje kad je lova u pitanju. Ko bi omastio mitrovicu bas me zanima?
Ovde bi gazda "golfa" mogao da ih tuzi po vise osnova a posebno bi se pozivao na opstu javnu sigurnost i siguran sam da bi se svote kretale i do miliona.
S druge strane postoji i prirodna osuda. Da je neko tako povredio moje dete, ne bi ga spasili ni Bog ni sudija.
Ovde su zatvorili jedno modelarsko polje zato sto je neki sleteo modelom na krov kuce. Dzaba su oni objasnjavali da je izgubljen signal i da je model pobegao. Receno je da je to njihov problem i da ce sada morati da odu dovoljno daleko da i kad izgube model ovaj ne stigne do nekog krova.
Pare jesu privlacne i svakodnevna potreba ali ima nesto vise i iznad para, zdrav razum. Iskusni piloti za razliku od pocetnika barem znaju sta ih ceka i sta moze da podje po zlu.
Ovo je moje misljenje i nemam nameru ni da se izvinjavam a nit me tangira da li sam nekog uvredio.
Bezbednost na prvom mestu...
Kole
-
Jos jedna stvar naprosto bode oci i ma koliko ja cenio Coku kao vrhunskog letaca mozda i najboljeg kod nas sto sam mnogo puta ovde rekao prosto je neverovatno da se u svom tekstu u kome poblize objasnjava dogadjaj on prakticno ne obazire na bezbednosne aspekte tog i takvog letenja vec se "hvali" kako je do sada sve proslo dobro i kao pozitivnu stranu svega govori o relativno maloj steti na modelu i da su novi delovi vec poruceni!!!
Coko ako i procitas ovo i uopste moje komentare znaj da ja licno nemam nista protiv tebe niti te smatram losim vec samo mislim da cela stvar nije zamisljena kako treba i da su pare poslodavcu bile ispred bezbednosti a to je nedopustivo!
Da mene neko ovako kritikuje ja bi se dobro zamislio i razmislio o svemu jer ne bi dozvolio da me hobi i nesto sto volim dovede do toga da povredim nekog ili da ostatak zivota provedem u zatvoru zbog tipa kome su pare najbitnije!
Nastavi da nas odusevljavas tvojim preciznim letenjem i dobrn razmisli o svemu jer si odrastao covek i ne treba ti to u zivotu!
Pozdrav
Ivan Djeorgievski
-
ako sam dobro shvatio nije on taj koji odlucuje gde mora da se leti.
Generalno, ako nam poslodavac naredi da uradimo nesto sto je protiv zakonito, imamo pravo to da odbijemo, i ako nakon toga pretrpimo bilo kakvu stetu od strane poslodavca mozemo traziti nadoknadu. Ja cisto sumnjam da izmedju Coke i doticne firme postoji neki vid ugovora koji regulise njihov odnos pa samim tim i stiti Coku na odredjeni nacin. Mada cak i da u tom ugovoru eksplicitno stoji da je sva odgovornost na firmi koja ga je angazovala pilot ne bi prosao bez posledica. Ovako bez ugovora ne daj Boze da se desilo nesto mnogo ozbiljnije Cokina odgovornost ne bi bila umanjena nego bi se prenela i na firmu koja ga je angazovala. Prema tome ...
Ovo treba da bude za nauk bilo kome ko je angazovan od strane bilo koga da nesto uradi sa RC modelom jer, kao sto rece i Dragan, Marfi nikada ne spava i moze nam promeniti zivot za tili cas.
Ako sam zvucao kao advokat, a nisam to, to je samo zato sto imam advokata u kuci (zena :sljus) i naslusao sam se od nje "bezazlenih" prica sa tuznim krajem.
Pozdrav
-
Coko,
Ja da sam na tvom mestu ne bih vise to radio jer, ako imas alternativu sto se tice para, a siguran sam da imas sto rizikovati.
Ako ipak odlucis da to ponovo radis, imam savet za tebe.
Na stanici izbaci sve mehanicke spojeve koje mozes, znaci baterija gde se spaja preko konektora za napajanje izbaci konektor i produzi kablove lemljenjem i direktno tamo gde se ti kablovi zavrsavaju na plocici zalemi kablove, izbaci postojeci prekidac za ukljucenje (malte ne nema stanice kod koje on valja pa nema veze nek kosta 2000UE opet idioti ne stave dobar prekidac) kupi robustan prekidac sa dva prekidaca u sebi (znaci ne neki siber prekidac, nego onaj sto u sebi ima opruge pa kad klapne i kad opruga poskoci da se uplasis od zvuka - takav nece otkazati). Zatim kablove za servoe, ako su spojeni preko konektora izbacuj konektore lemi kablove direktno za plocicu, znaci svuda gde nadjes konektor ubij konektor :).
Jedini konektor koji mi se cini dobar na stanicama je onaj za kristal, ali bi bilo jako pozeljno da imas sintisajzer stanicu jer ona ima kristal - klok zalemljen na plocici, a ne preko konektora.
Bilo bi pozeljno i jos jedno (sad za to ces morati da nadjes nekog ko ume, ja sam zauzet) uzmi dve stanice ili jednu stanicu na koju moze da se stavi i predajnik od 40MHz i 2.4GHz, pa napravi posle svakog prijemnika dekoder za servoe (znaci iz svakog prijemnika da ulaze signali za servoe u dekoder).
Taj dekoder moze da napravi prosecan dobro informisan srednjeskolac recimo u nekom mikrokontroleru (znaci ne mora biti doktor nauka), on bi uporedivao impulse od jednog i drugog prijemnika i donosio odluku da li je sve u redu, a prosledivao bi jedan signal na servo.
Sta mi je ideja (ma sve moze da se napravi, ali nema se vremena za sve, ali mislim da ima po nesto vec gotovo da se kupi), da kad bi taj dekoder ustanovio da se posle dekodovanja i filtriranja tih impulsa (oni ce se svakako malo razlikovati jer su prosli kroz drugacije prijemnike, ali ako ti ne divljas sa helikopterom (pomeras palicom mnogo brzo i mnogo cesto od jednog do drugog kraja) nego vozis normalno onda nece biti znacajne razlike u signalima) nalazi znacajna razlika da prebaci na autopilota, kad se signali vrate da vrati i komandu.
Pretpostavljam da jednostavnih autopilota ima da se kupi, skoro da to nebi morao ni da bude auto pilot mozda bi i ziroskopi odradili dovoljno sa onim jednostavnim autopilotima sto gledaju odakle ima vise svetla, znaci recimo samo da pokusa da stabilise u trenutnom polozaju.
I da imas na stanici jedan kanal kojim ti mozes da nasilno ukljucis "autopilota", verujem da bi bilo dovoljno sekund da dodjes sebi, samo toliko a da ne divlja, znaci kad coveku nije jasno (ne govorim ovo sto mislim da tebi nesto nije jasno, pa kad Glajder kaze da si faca onda mogu da zamislim....) opauci autopilota i samo sekund bi bio dovoljan da dodjes sebi (ne mora autopilot uopste da bude valjan nek gresi mnogo - toliko da bi se helikopter srusio za 10 sekundi, ali da bar krene iz nepoznatog polozaja u poznat, a coveku brzo postane jasno, pogotovo kad se opusti u tom sekundu jer ima keca u rukavu... ovako to je pitanje vise koliko je covek kull nego koliko je dobar, padne mu mrak na oci, vec vidi ko zna sta i verovatno se ukoci....).
Imam samo jedan savet za onoga sto ti to bude radio, ako bude radio, da prvo registruje signal od servoa sa flip-flopom pre ulaza u mikrokontroler, flip-flop treba da bude klokovan sa klokom istim kojim i mikrokontroler, da se nebi smarali i pitali sto nesto ne radi, ovo inace ne bih ni rekao da se ne radi nekom o glavi, jer ovo masovno ne znaju cak i magistri i doktori nauka... Da ne smaram, koga zanima neka trazi na google_u rec metastability pa nek cita.
Pozdrav, Petar
PS. takodje postupak eliminacije konektora bi trebalo odraditi i na prijemnickoj strani - zalemiti servoe gde treba (bas te briga sto se vise takav prijemnik nece moci prodati, treba ti glava, a prijemnik ko sisa). Naravno konektor za baterije ne moze da se izbaci, ali ako stavis ozbiljan konektor pre cemo mi svi da umremo nego sto on otkaze (ali posto je takav konektor tezak i velik, zamislite kad bi bio po jedan za svaki servo, ala bi to bilo malo tesko). Naravno sve baterije moraju biti spojene medjusobno punktovanjem.
-
Gospodine Coko ne poznajem vas licno ali zamolio bih vas kada budete planirali sledece snimanje helijem u naseljenom mestu,oglasite se na forimu na kojoj lokaciji ce se obaviti let i vreme trajanja snimanja, a sve to zarad bezbednosti. Preziveli smo zabranjeno letenje Nato avijacije za vreme bombardovanja, bilo bi krajnje glupo izginuti od Modela koji se otrgnuo kontroli iz bilo kog razloga ako iskljucimo gresku pilota helija-ovo je cinjenica da se padovi helija desavaju i Najboljem od najboljih pilota helija na nasem prostoru kao sto se vama desilo.Otvorite svoj topik gde cemo dobiti informacije o letenju
pozdrav Nebojsa
-
kao i vecina vas koji ste se ostavili svoje komentare g Coku ne poznajem licno, ali opet oni koji ga znaju kazu zna da upravlja modelima. e sad. razlika izmedju njega i nas ostalih je samo u tome odakle je on poleteo. razmislite i sami koliko je vasem modelu potrebno da usled gubitka kontrole iz bilo kog razloga (daleko bilo) doleti do prvih kuca ili centra grada. sa 13. maj-a mislim da je potrebno 1-2 min nekontrolisanog leta.
dakle mesto poletanja razlicito a sletanja isto.
kao zakljucak, mislim da treba da ostavimo coveka, jer ii ako nije znao sta radi sada zna i nema razloga da mu vise stajemo na zulj jer ovo se sutra moze desiti bilo kome bilo gde.
-
Nadam se da nam nece uzeti za zlo nase komentare,svaki normalan covek koji stoji stabilno na zemlji treba da prihvati i negativnu kritiku,sto se tice njegovog pilotiranja aviona dobio je nadimak Profesor tako da na tu temu nema sta dodati sve je receno.Pilotirati takvim helijem kod nas je privilegija malog broja ljudi.Mislim da samo doza samopouzdanja koja poremeti ravnotezu sta je bezbedno a sta ne moze da dovede do incidenta,adrenalin je cudo ljudi su u stanju da urade nadljudske poteze a leteci heli adrenalin radi li radi svoj posao i tako postanes ovisan za dozama .Posmatrajuci njegovo letenje on pomera svaki put limite svoga letenja ne bi li aktivirao svoje celije da mu daju koji adrenalinsku dozicu jer na konstantan priliv te doze telo navikne i trazi vecu dozu.Nadiranjem adrenalina se gubi osecaj samokontrole koja te u extremnim situacijama moze i spasiti ali ne i sada.
Samim tim on i svoje granice pilotiranja pomera stalno namece sebi nove standarde u letenju sto je pozitivno u suprotnom ti letenje postaje dosadno.
Pored svih vrlina nespornih treba imati kocnicu,kojom ces sacuvati bezbednost letenja,novac,zivce i vreme svih nas dokonih koji nesto komentarisemo tj moralisemo :pop: pokaj se gresan si :pop:bog sve vidi i bog prasta :pop:BICE TI OPROSTENO :pop:
JA TI PRASTAM AKO NECES VISE- :pop:
-
Coka, stvarno smo te razapeli ko Hrista na križ. 2eaa
Svi te volimo :-*
Poz.
-
"Drugari" veliko vam hvala na recima podrske.
Naslikao je jednom jedan slikar sliku i izlozio je na prometnom mestu, da je svi vide. Pridje jedan obucar i primeti da je umetnik, greskom, naslikao na obe noge levu cipelu. Kada mu je to rekao, umetnik se zamisli, pa se zahvali obucaru na dobronamernoj primedbi. Obucar, ohrabren time sto je slikar uvazio njegovo misljenje, primeti i da senka ne pada na brk bas kako bi trebalo, i da su boje na odelu malo blede, te kako je pozadina malo suvise plava, nasta mu slikar rece
" Obucaru, drzi se cipela".
E pa moji obucari, ja sam priznao sta mi se desilo a to je mnogo vise nego sto mnogi rade. Svako ko je dovoljno pismen da procita moj tekst, primetice da sam nekoliko puta naveo da je greska moja i ceo tekst je i napisan sa zeljom da upozorim druge pilote kako se nesto ovakvo vrlo lako desi, cak i ako imate neko iskustvo.
Posto me je podosta ljudi licno pozvalo, svima se unapred zahvaljujem, a doticnim forumasima, da porucim da se ovih dana klone odlaska u Delta city.
Vrlo verovatno ce se u narednih nekoliko godina bar 10-ak firmi profesionalno baviti ovakvim vidom snimanja, tako da ce te imati na pretek tema za pisanje.
Svima koji su sve sto su rekli dobronamerno mislili, unapred se izvinjavam.
-
Coko zar si uopste posumnjao u lose namere pisanja ,lose je ne napisati nista vec u senci komentarisati tako da nema u tim redovima nista negativno ali smo imali potrebu da prokomentarisemo neki dogadjaj koji nije bas naivan.Treba imati petlje i mnogo samopouzdanja terati tu pticu u tim okolnostima sto moras priznati nije naivna rabota.
Naravno da si napisao da je greska tvoja ali si napisao da je tvoja greska sto je Tica pala a ne sto si tero ticu gde njen pad moze da povredi nekog.
Uvredio si mog komsiju obucara koji ima zavidnu kolekciju ulja na platnu i ja licno imam desetak ULJA a nisam slikar i dosta poznajem slikarstvo jer volim da imam lepe slikice na zidu a ja sam trenutno ZIDAR.
Nismo mi komentarisali umetnicki dojam letenja vec mesto ,mozda su komentari bili preostri za tebe ,niko tebi neosporava umece ne bi dobio nadimak Profesor-letenja.
A ja licno bih voleo da vidim let te zivotinjke ,pretpostavljam da ce biti obezbedjenje da se posmatraci ne priblizavaju previse delu za snimanje.
Nadam se da ces nam reci kada ce biti ponovo letenje da vidimo ticu uzivo.
Pozdrav od zidara Nebojse
-
gradjevinara koliko hoces i ostalih zanatlija, mozemo da osnujemo masonsku lozu, pa da zavladamo modelarskim svetom (yay) (yay) (yay)
-
fale nam umetnici
-
Evo, ja se javljam! :big smile
-
gradjevinara koliko hoces i ostalih zanatlija, mozemo da osnujemo masonsku lozu, pa da zavladamo modelarskim svetom (yay) (yay) (yay)
http://www.rgls.org/sr/index.php (http://www.rgls.org/sr/index.php)
evo ovde mozete da se registrujete
-
Da li je istina da je ovaj helikopter opet pao u subotu 4.jula i to direkt u vodu u Adu Ciganliju? Cuo neko nesto o tome?
-
i ja sam nacuo ali nisam siguran pa nebih da dezinformisem
-
Ja znam 100 % da je pao u Dunav !
Načuo sam a je nastao problem na main gearu i ostao je bez pogona !
-
Ja sam cuo da se sudario sa letecim tanjirom i da je tom prilikom ozbiljno povredjen Foks Molder, a da je Dejna Skali tuzila firmu Aerophotography.
Izgleda da je to sve iz vazduha snimila i ekipa serije "Carsijski abar", ali da je snimak ukraden iz reportaznog vozila.
-
Coko, ako si mi stvarno povredio Skali i Moldera, nadrljao si...