RC MODELI AVIONA - SUS > MOTORI GENERALNO

Problem sa SC 46

<< < (2/3) > >>

batans:
              Hajde jos malo ako mozemo da resimo problem. To je bas tako, tako u fabrici na tekucoj traci podesavaju karburatore. Kod nekih je 2,5 a kod nekih cak cetiri kruga odvijanja ler igle, sve zavisi od koraka navoja na njoj. Kako bilo da bilo, tako podesena ler igla ucestvuje u doziranju goriva sve do 50% otvorenosti karburatora, 1/2 gasa. Inace i na punom gasu ako bi je zavrnuo do kraja, ona bi prekinula dovod goriva i motor bi stao. Suprotno, ako je motor na leru a igla ler gasa se odvrce i dalje, vazduh ulazi samo kroz onaj 1mm. procepa ali sada gorivo nesmetano juri unutra. Odmah se na leru pojavi mnogo dima, motor presisa i stane.
               Vise razloga moze da maltretira tvoj motor. Obrati paznju na dim iz auspuha, na leru, na prelazu ka max.br.obrtaja i na punom gasu. Kazes da posustane 3-4 sec., posle koliko vremena rada na punom gasu. Ako je ler igla vise uvrnuta nego sto je potrebno, na ler gasu ima manjka goriva i viska kiseonika, motor lepo radi, doduse sa nesto povecanim brojem obrtaja. Lepo ce on primiti gas ali kada se duze drzi na max.br.obrtaja posle kratkog vremena ce se pregrejati, cilindar je u vrhu suzen, zbog povisene temperature ce stisnuti klip i motor usporiti ili stati.
               Cesto i filter za gorivo na crevu izmedju rezervoara i karburatora moze da ima natalozenu prljavstinu, to kada se otvori veoma lici na dlacise vate ili tako nesto, dobro upresovano i onda kao membrana otvara i zatvara u filteru dotok goriva.
               Bilo je problema sa auspuhom. Treba temeljno pregledati i ocistiti unutrasnjost auspuha oko niple za dobijanje nadpritiska, pazljivo pregledati crevo koje vodi nadpritisak od auspuha do rezervoara, mozda je ono zacepljeno cesticom silikona koja se tesko primecuje ili je napuklo pa tu izlaze gasovi umesto da jure u rezervoar. Po nekada mesingana cevcica u rezervoaru na koju dolazi nadpritisak iz auspuha tako legne na zid rezervoara da smanji dotok izduvnih gasova. Eto zabave. Pozdrav.

Adde:
Jutros sam podesio ler diznu sa crevom kako si rekao. Vazduh je poceo da se cuje mozda vrlo malo pre fabrickog podesenja. Znaci to je bilo u redu. Otvorio sam zadnje deklo na motoru i pregledao zaptivku, sarafi su bili mozda malo slabo dotezeni ali ni jedan nije bio labav. Sve sam vratio i dotegao. Nemam filter izmedju rezervoara i karburatora vec je na crevu sa kojim punim rezervoar. Silikonska creva i mesingane cevi su nove kao sto sam napisao u prvom postu. Probacu opet kada popravim model i ubacim motor i rezervoar. Inaci mi preostaje da kupim novi karburator ako nista od ovoga ne pomogne.

tataBulik:
Ima i ona proba sa stiskanjem crijeva za dovod goriva:

Kada je motor na leru, prstima stisnuti silikonsko crijevo - zatvara se protok goriva. Ako se motor nakon 2-3sec samo ugasi - smješa je siromašna, ukoliko motor neznatno pojača ler gas pa se onda ugasi - smješa je otprilike dobra, ukoliko motor značajnije poveća gas, tj. za nekih 15-20% pa se zatim ugasi - smješa je prebogata.

Ja sam moj Kyosho 0.40 više puta tako štelovao i radilo je posao. Na ovaj način se prilično precizno može naštelovati igla lera - low needle.

 (pijemo)

Dejan Dobricki:
nadji nekoga ko se razume u motore i da ti to nasteluje

scirocco:
Bata je to vema lepo objasnio i sve je potpuno tacno,ja bih dodao par bitnih stvari,sve sto pise u uputstvu za upotrebu su samo orjentaciona podesavanja.Nijedan motor neradi isto niti se steluje isto,princip je isti ali od dosta razlicitih faktora utice na to dali ce to biti 2,5 kruga za pun gas ili ne,nemaora da bude kao sto pise u uputstvu.
1-Prvo i osnovno, motor neradi isto na razlicitoj nadmorskoj visini i razlicito se steluje
2-Motor se razlicito steluje sa razlicitim svecicama-toplotna vrednost
3-Motor se razlicito steluje za razlicito gorivo
Da neponavljam milioniti put vec napisanu temu,drzi se smernice koju ti je Bata dao i nema sta da se zbunjujes,dodajes lil oduzimas po 1/8 kruga dok nedobijes to sto ti treba.Za polaznu tacku uzmi fabricko podesavanje pod uslovom da motor dobro dihtuje i da nigde nefalsira.
 (<--)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page