RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI

EXTRA 300S

<< < (4/9) > >>

Stanko BG:
Večeras sam malo radio na popravci trupa. Iako je ovo tema koja se bavi problemima na Saito motoru, odnedavno je postala i tema koja se bavi krpljenjem aviona  :)aplauz

Prvo sam očistio trup od starih rebara na kojma je bila noseća ploča trapa.


Od starih rebara i poprečne grede ostale su ove krpice:


Od tih komada sam napravio nova rebra, ali nisam ih olakšavao, naravno, jer toliki trud nema smisla na ovakvom avionu, a imaću i veći moment inercije, što sa ovim glupavim elipsama na kineskim rebrima svakako nije bio slučaj. U redu je da avion bude olakšan kada se koristi u elektro setup-u, ali pošto na nosu ima Saita, sasvim je normalno da prepravku uradim u old school fazonu. Prvo sam napravio rebro broj 2:


Potom sam napravio rebro broj 1, sve precrtavajući na avio šper sa onih polomljenih rebara, izvađenih iz trupa:


Najzad, napravio sam duplu noseću ploču, tako što sam slepio dve ploče od istog aviošpera od kog sam pravio rebra. Spajanje sam, naravno, uradio Pasco fix-om. Evo kako probam naleganje svih komada:


Kada sam bio zadovoljan svim uglovima i pozicijama, slepio sam kompletnu kutiju trapa Pascom, a zatim sve spojeve filetirao dvanestosatnom epoxy smolom pomešanom sa mikrobalonima:




Sutra ću da unutrašnju stranu trupa presvučem tkaninom i epoxy smolom, te da polako počnem da izrađujem oplatu i završim krpljenje trupa.

ivanmagd:
Stanko, na slikama se ne vidi, trap je verovatno iz dva dela i umece se iza ovih ukopavajucih matica? Ne vidi se ostatak konstukcije pa izgleda kao da si matice ukopao sa pogresne strane...
Ako je trap iz dva dela, nije ni cudo sto puca. Veliki moment na same matice i sper plocu u tom delu. Da je nekim slucajem iz jednog dela bilo bi mnogo jace ali bi ga trebalo ugraditi pre lepljenja ovog dela koji si upravo napravio..

Pozz.

Stanko BG:
Da, da. Trap je iz dva dela. Postoji kanal kroz trup u koji se uvlači leva i desna stajna noga. Nisam hteo ništa da menjam. Trebalo bi danima da jurim materijal za trap, ili da naručujem nekakav trap... Hoću što pre na letenje.  (<--)  (yay)

Stanko BG:
Danas sam probao kako stoje trapovi u trupu i zadovoljan sam. Unit navrtke se lepo poklapaju sa otvorima u stajnim trapovima. Pristupio sam mazanju cele konstrukcije epoxy smolom:


Sa unutrašnje strane sam ojačao trup 60gr staklenim tkanjem i epoxy smolom.


Utrošio sam nekih 5gr smole i neka su rebra masivnija za nekih 15gr - sve u svemu, avion će biti za nijansu masivniji, ali ne verujem da će to naročito uticati na letne karakteristike.

Sutra nastavljam radove tako što ću započeti plankiranje trupa, a nakon toga dolazi presvlačenje monokotom i potom montaža trapova i celokupne opreme - verujem da ću do vikenda imati avion spreman za let.

Stanko BG:
Večeras sam baš bio vredan. Počeo sam negde oko 19:00 sa radovima, a završio oko 2:00 iza ponoći  (:sok:)

Prvo sam probušio rupe na tkanju mojom vernom Hikoki baterijskom bušilicom - jednostavno je obožavam. Navoje u unit navrtkama sam prorezao M4 ureznicom - za svaki slučaj, jer je malo epoxy smole moralo tokom procesa lepljenja u njih da uđe.


Potom sam otpočeo plankiranje, koje je bilo za mene veliko uživanje i podsetilo me na Kwik Fly. Najzad malo i ja da modelarim i radim sa balzom - čini mi se da od toga nema ničeg lepšeg. Kompletan plank sam zalepio Pasco Fix lepkom.




Malo rendisanja, malo šmirglanja i spoj se ne vidi :)




Evo dve fotografije samo za Ivana. Trap se montira u ovaj prorez u trupu. Ideja nije retkost, ali si ti, Ivane, potpuno u pravu: moment savijanja i smicanja najveći je upravo na mestu gde se trap spaja sa trupom, jer su ove dve noge zapravo konzole uklještene u konstrukciju trupa:




Kada je plankiranje bilo završeno, pristupio sam poslednjoj proveri trapa pre presvlačenja. Gledao sam uglove, lakoću montiranja. itd.:


Najzad, negde oko ponoći sam počeo da presvlačim trup. Zamolio sam brata da mi pomogne i da me slika, jer mi je trebala treća ruka, a avion sam radio u stanu, ne više u radionici  (pijemo)


Najzad, montirao sam trap i avion je, konačno, popravljen.


S obzirom na to da sam promenio šaru aviona, trebalo bi sutra u garaži da kapotaž sa donje strane ofarbam u žutu boju, namesto plave kojom je sada ofarban. Ujedno, to mi je prilika da popravim manja oštećenja, nastala usled pada:


Sutra sledi nastavak radova.  :mhm

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page