RC DRUŽENJE > SKUPOVI / TAKMIČENJA / OKUPLJANJA

Ostruznaja do jaja

<< < (5/35) > >>

Dejan Dobricki:
Marko zagrevanje motora tesko da moze izazvati kvarovi mehanicke prirode a da motor ne zariba ili da se nesto ne razleti , taj luft na klipnjaci je sasvim normalna stvar ,jer kada se motor zagreje dolazi do sirenja metala i to dodje na svoje a naravno ako nemas zazora i mazivo ne moze da prodre i podmazuje taj deo ,ti u ovom slucaju imas rolnice u nazovimo je tako velikoj pesnici, i normalno je da motor u momentu kada dobije gorivo pocne da takoreci cvrcka kada ga palis ili okreces, pregrevanje motora ako je mehanika ok a ja mislim da je ok jer da nije vec bi nesto puklo ili se razletelo lezi u dve stvari predpaljenje u sta spada varnica ili ti paljenje kada je baca , kompresioni prostor i smesa  ,po meni ako je pregrevanje motora problem koji ne mozes odrediti ako nemas instrumente probaj da mu das jos goriva pa probaj tako jer gorivom ga hladis i dajes mu vise ulje za podmazivanje tako da imas manje trenje,spusti mu obrtaje za jos 300 sa gorivom,a najvaznija stvar u ovom problemu je toplotna vrednost svecice i smrdi mi da je u njoj problem nju promeni odmah evo ti link na kojem mozes mozda naci sta ti treba
ne znam za mvvs ali vazdusno hladjeni motori temperature im mogu ici i do 160 stepeni cini mi se da je za ove motore negde od 100 do 120  nisam siguran no hteo sam da kazem da to ne mozes proveriti prstom dali  je on 90 ili 150 to pece uvek

http://www.mvvs.nl/

promeni svecicu

dule:
Pa po svim simptomima,moje skromno misljenje je sledece:
Prva stvar, ta elisa je teska za taj motor i gotovo sigurno je da motoric nije ni naskocio na trubu odnosno nije uso u rezonancu.
Moj savet ti je da prvo smanjis elisu i onda pokusas da ustelujes rezonator.Kad to uspes,tek onda povecavaj elisu.Ti motori su jako osetljivi na teske elise i prva odlika je pregrevanje.Kad je sve podeseno kako treba ,sa tim 3266,motor mora da vrti u mestu preko 8000 ,oko 8300 obrt/min.(u vazduhu nesme preko 9000)
Ti luftovi su normalni i zaboravi na njih.Sagorevanje ti je ok ,sto znaci da si ustelovo smesu.
Znaci pocni sa 16/8 elisom,nasteluj rezonator pa u vazduh da vidis sta se desava.
Ako je sve ok ,onda povecavaj elisu.Proizvodjac jeste dao mogucnost i do 18/8 ali ne za sve proizvodjace(samo za Mejzlik) ,narocito ne za Bielu koja spada u teze elise.
Posebna prica je kako uraditi hladjenje u kapotazu(opstrujavanje vazduha) a narocito za modele u koje ide radijalni motor.Ja se drzim formule 1 kolicina necega ulaz a 3-4 kolicine necega (otvor za vazduh) izlaz.
Toliko od mene ,pozdrav!

marko:
Dejane i Dule hvala na savetima.


--- Quote from: Dejan Dobricki on September 27, 2009, 10:04:49 PM ---promeni svecicu

--- End quote ---

to sam i planirao da uradim, mada je svecica dobijena s motorom


--- Quote from: Dejan Dobricki on September 27, 2009, 10:04:49 PM --- ako je mehanika ok a ja mislim da je ok jer da nije vec bi nesto puklo ili se razletelo lezi u dve stvari predpaljenje u sta spada varnica ili ti paljenje kada je baca , kompresioni prostor i smesa  ,po meni ako je pregrevanje motora problem koji ne mozes odrediti ako nemas instrumente probaj da mu das jos goriva pa probaj tako jer gorivom ga hladis i dajes mu vise ulje za podmazivanje tako da imas manje trenje,spusti mu obrtaje za jos 300 sa gorivom,a najvaznija stvar u ovom problemu je toplotna vrednost svecice i smrdi mi da je u njoj problem nju promeni odmah evo ti link na kojem mozes mozda naci sta ti treba
ne znam za mvvs ali vazdusno hladjeni motori temperature im mogu ici i do 160 stepeni cini mi se da je za ove motore negde od 100 do 120  nisam siguran no hteo sam da kazem da to ne mozes proveriti prstom dali  je on 90 ili 150 to pece uvek

http://www.mvvs.nl/



--- End quote ---


Pokusacu sa drugim uljem i stavicu ga 4%, pokusao sam sa dodavanjem goriva da mu spustim temperaturu, ali tada radi na pnom gasu, ali se i dalje gasi ispod 3500 rpm.
Za sajt znam, Mr. P je zakon!


--- Quote from: dule on September 27, 2009, 11:26:36 PM ---Pa po svim simptomima,moje skromno misljenje je sledece:
Prva stvar, ta elisa je teska za taj motor i gotovo sigurno je da motoric nije ni naskocio na trubu odnosno nije uso u rezonancu.

--- End quote ---

Motor rezonira sa ovom elisom, tj usao je u rezonancu (letim motore sa rezonatorm pa znam)


--- Quote from: dule on September 27, 2009, 11:26:36 PM ---
Znaci pocni sa 16/8 elisom,nasteluj rezonator pa u vazduh da vidis sta se desava.
Ako je sve ok ,onda povecavaj elisu.Proizvodjac jeste dao mogucnost i do 18/8 ali ne za sve proizvodjace(samo za Mejzlik) ,narocito ne za Bielu koja spada u teze elise.

--- End quote ---

Probacu sa 18X6 Master Airscrew, ona ima koeficijent 1, u poredjenju sa Bielom koja ima koeficijent 1,33
Mada Mr. P sa mvvs.nl mi je rekao da ovaj motor treba da se vozi za 18X8, posto Mejzlik ima manji koeficijent nego Biela po nekom proracunu Biela 18X6 se slicna Mejzlik 18X8.


--- Quote from: dule on September 27, 2009, 11:26:36 PM ---Posebna prica je kako uraditi hladjenje u kapotazu(opstrujavanje vazduha) a narocito za modele u koje ide radijalni motor.Ja se drzim formule 1 kolicina necega ulaz a 3-4 kolicine necega (otvor za vazduh) izlaz.

--- End quote ---

Kapotaz sam prekrajao vise puta, bezuspesno.
Ako se vazduh dobro usmeri hladjenje sa kapotazem moze da bude bolje neago bez.
Ali motor se kod mene pregrevao i bez kapotaza.

Obojici pitanje:videli ste kako izgleda celo klipa i glava motora.
Da li treba da kupujem novi klip, karike i cilindar ili ne?
Hvala!!!

Dejan Dobricki:
evo sad sam imao auto koji nije radio lepo do 1500 obrt a preko toga dobro gde su ocitavanja sa dijagnoze dobra medjutim ispod 1500 imao je promasaj explozije na 3 cilindru i sta mislis sta je bilo - SVECICA
Svecicu nemozes nikako ispitati samo da je zamenis ako mislis da je izvadis pa onda, to nikako jer se svecica drugacije ponasa pod kompresijom
Ako imas kompresiju ne treba nista da menjas

marko:
Hvala Dejane puno.

Koju ti svecicu imas na svom MVVS-u?

Koliko obrtaja imas sa kojim izduvom i kojom elisom?

Pitanje:gde se denuo dihtung glave? (:sok:)

Na motoru ga nije bilo, a trebalo bi da ga stavim, da?

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page