RAZNO > AUTO / BRODO MODELI

Kyosho Jetstream 1000

<< < (2/9) > >>

djbojan:
U subotu mi stigli neki delovi sa hobby kinga a izmedju ostalog i propeleri za jetstream,

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7357

ali........... kao za inat nemam gorivo sa nitrometanom i ne moze da podigne gas preko 75-80%, malo mu fali, probao sam stelovanje smese i nema teorije,

ali se vidi da ide solidno brze i da kad mu sa ler-a dodam naglo gas, kao da ga je neko ispalio is puske  (:sok:)

Bigneda:
nisam siguran koji je tacno motor u pitanju ali vece kubikaze bar kad su auto-modeli u pitanju traze jace gorivo. Na primer .15-.18 rade sa 10-20 .21-.28 od 20-30, naravno na svima ima opcija posebnog stelovanja za svako gorivo, ako se koristi slabije mora se malo smanjiti kompresioni prostor i povecati kompresija (tome sluze oni bakarni i alu prstenovi koji distanciraju glavu od cilindra odnosno klipa.
Ovde mi lici da je glavni problem gorivo koje je preslabo za tu kubikazu i kompresioni odnos, jos jedna stvar je JAKO bitna a to je nadgledanje temperature motora i pravilno stelovanje dizne za gorivo, na vodi je malo teze odokativno odrediti ima li dovoljno dima na izduvu ali zato merenje temperature tu moze puno pomoci. Ako nema te opcije na prijemniku i samoj stanici trebalo bi sto cesce u fazi stelovanja proveravati temperaturu motora koja ne sme prelaziti mnogo preko 120 stepeni.
Naravno svaka promena goriva trazi ponovno stelovanje da bi se dobio optimalni rad motora !

djbojan:
Hvala bigneda,

  danas mi je stigao nitrometan, pa cu probati sa 10%, mislim da je sasvim dovoljno, jer mogu ti reci da iako se hladi vodom, ovaj motor se bas dobro zagreje, doduse cini mi se da je mnogo zasticeniji od avio modela koji se hlade vazduhom, voda neuporedivo brze skida temperaturu, a i sa povecanjem brzine modela i broja obrtaja se povecava i protok vode koja prolazi kroz glavu i hladi motor.

   ma sve u svemu ja sam prezadovoljan, blizu sam reke i kad god imam slobodnog vremena ja i drugar izadjemo camcem na sred Begeja i gasssss!!!   (yay)

Bigneda:
nadji negde IR termometar i proveravaj temperaturu, odokativna metoda nije bas precizna osim ako nisi bas verziran u stelovanju tih motora pa na dodir mozes predpostaviti kolika je temperatura. Ima i jedna fora sa pljuckanjem na glavu :) ...pljucnes sitno na nju da budu male kapljice ne onu domacu iz detinjstva :) kapljice trebaju da se zadrze na glavi 3-4 sekunde i onda ispare to je oko 120 stepeni, ako se zadrze vise od toga ispod si te temperature a ako odskakuju preko hladnjaka i nestaju odma preko te temperature si ;)

druga stvar na koju treba obratiti paznju je delikatan sistem hladjenja na camcima koji su jako osetljivi na prljavu vodu, vrlo lako nesto zapusi tu malu cevcicu ili uleti nesto u nju i onda nemas dobro ili nikakvo hladjenje a jako malo je dovoljno da se motor pregreje, klip rasiri i eto havarije ! ! !

vidi jel se moze dodati jos jedan sistem hladjenja nezavisno uz taj postojeci, 2 creva su dosta pouzdanija od jednog !

djbojan:
Ma nee... ne znam koliko si upucen u sistem ali voda uvek protice kroz sistem hvadjenja jer voda ulazi potiskom elise, a sve dok motor radi i elisa se vrti i potiskuje vodu, cak mislim da mu treba i po 10-15 sekundi da podigne temperaturu glave motora da bi se ostvario maximalan broj obrtaja i ppuna izlazna snaga.

  Ja se bavim autoelektronikom pa su mi sagorevanje smese i tuning usputna delatnost, samo je kod nas problem sto nema repromaterijala da se moze lako testirati, uvek nesto cekas ili nemas.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page