RAZNO > AUTO / BRODO MODELI

Losi XXX-SCB/SCT 1/10 2WD

<< < (6/13) > >>

mantagt:

--- Quote from: trijanglafly on February 28, 2013, 09:04:51 PM ---Svaka čast na kupovini :)aplauz, u zdravlje gume da mu oćelaviš. Biće ovo ljuta sezona "svakoga časa sve nas je više". Nego di ćeš sad da vežbaš kad Timok nadolazi :sljus

--- End quote ---

Hehe... Hvala...

Timok je u opadanju, tako danije strašno... A i lokacija za vožnju je na bezbednom!  ;namig

magic:
2WD rules  8).

 (pijemo)

vladasimon:

--- Quote from: mantagt on February 28, 2013, 08:46:09 PM ---Pošto od 4x4 SCT klase nema ništa, morao je da padne jedan 2wd SCT...  lol

--- End quote ---
Kako bre nema?! Pa ti zaboravljas kako Slesh prasi?  :hehe

mantagt:

--- Quote from: vladasimon on February 28, 2013, 09:40:31 PM ---
--- Quote from: mantagt on February 28, 2013, 08:46:09 PM ---Pošto od 4x4 SCT klase nema ništa, morao je da padne jedan 2wd SCT...  lol

--- End quote ---
Kako bre nema?! Pa ti zaboravljas kako Slesh prasi?  :hehe

--- End quote ---

Praši ko praško... Samo skuplja prašinu! lol

magic:
Posto me je kolega trijanglafly pitao za ispravni prenosni odnos kod ovog modela sa brushless motorom od 3.300kV malo sam se pozabavio Novak tabelama

http://www.teamnovak.com/products/brushless/motor_spec_chart.htm

http://www.teamnovak.com/tech_info/brushless/br_gearing.html

i nekim do sada stecenim iskustvom. Meni se pokazalo da leti ipak treba skratiti prenosni odnos jer se u suprotnom motor pregreva, tj. na granici je. Posto mi svi vecinom teramo HK motore ipak nije preporucljivo da oni budu na 70-80C sto Novak tolerise. Isto tako nije svejedno ni kakve su gume na modelu, tj. da li model ima dobru li slabu trakciju. Sto je trakcija bolja zagrevanje je vece.

Novak za 2WD SC preporucuje ukupnu redukciju od 8.5:1 za motor od 3.300kV. Ono sto se meni pokazalo kao jako dobro na Ultimi sa vrhunskim gumama (AKA Enduro) i na 35C je prenosni odnos od 9,5:1.

82 (veliki zupcanik) x 2,6 (redukcija od prenosa) / 22 (mali zupcanik) = 9,5

Znaci uzmite sve ovo u obzir kod odabira prenosa gde bi 8,5:1 bio najduzi prenos i ja ne bih nikako isao ispod toga! Sve vrednosti na ESC-u takodje na 0 ili minimum. Svaka promena zahteva dodatno skracivanje prenosnog odnosa!!

Ono sto mi je poslao trianglafly je sledece za Losi XXX:

Pinion / Spur  16 / 88

Losi xxx-sct transmission gear ratio  2.43  podatak sa  http://www.rcshortcourse.com/forum/losi-xxx-sct/19452-losi-xxx-sct-transmission-gear-ratio.html


Ako sada primenim istu analogiju onda je originalni Losi prenosni odnos 88 x 2,43 / 16 = 13,36 sto je naravno prekratko za motor od 3.300kV

Da bi se dobio prenos od cca 9,5 potreban je pinion (mali zupcanik) od 22 zuba: 88 x 2,43 / 22 = 9,7

Znaci sa kvalitetnim gumama zupcanici sa 22-23 zuba ako su podaci koje sam dobio tacni (a zvuce OK).

@ Zajko posto znam da si skoro nabavio motor od 4.300kV (bas se pitam od koga :)) ako se drzim analogije koju preporucuje Novak i svog iskustva onda za tebe treba ukupni prenosni odnos od 10,5:1 a to znaci zupcanik od 20 zuba. Informacija koju sam ti zadnji put dao je bila pogresna (a to je 13 zuba) jer ocigledno Kyosho i Losi jako razlicito uparuju svoje brushed motore.

poz

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page