RC MODELI AVIONA - SUS > SCALE MODELI
hangar 9 p-47 150 ARF
mirce:
He, he, zbog skidanja monokota žena te neće izbaciti, al' kad "zaprašiš" gitom biće... (kush)
Šalim se naravno...
Ako nisi bacao monokot, ajde trpaj sve što si skinuo u jednu kesu, pa izmeri na kraju, kad oguliš ceo avion, koliko je monokot bio težak.
Monokot nije lak, ali finiš sa farbom je sigurno nešto teži.
Težina će ti mnogo zavisiti i od toga koliko ćeš da "luduješ" sa panel linijama, nitnama, detaljima... jer će količina špric gita biti veća ako to sve radiš.
Po meni, greh bi bio da praviš ovakav avion, a to sve ne odradiš...
Moj Top Flite Thunderbolt je 12 kg i motor od 45 ccm je bio, onako, dovoljan, ali prava mera je G 62.
Siguran sam da za tvoj model motor od 26 ccm neće biti dovoljno jak. Model će ti, ako ga napraviš kako trbeba, biti rutinski 10 kila... Ali garant...
Servoi koje spominješ na 6V vuku 6,2 kg, što je verovatno OK... Znam da su na tim servoima pucale osovinice koje izlaze iz kućišta i na koje dolaze polugice za viljuškice.
Što se tiče trapova, ti najbolje znaš šta su ti mogućnosti.
Ja ti u najboljoj nameri opet kažem, sad kad praviš model napravi sve kako treba jer kad ga završiš, i ofarbaš, nema dorade.
Budeš li morao tada da prepravljaš nešto, to za sobom povlači ogroman posao (kompletno sve od panel linija pa do vederinga)...
Zato, jeste da Robart košta kao pola tvog projekta, ali kad budeš imao problema sa trapovima (koji su najgori deo tog kita) kajaćeš se što nisi odradio sve kako treba.
Na kraju krajeva, ne moraš kupiti Robart, ima još firmi, ali razlike u cenama su male...
Miša je lepo napisao, trebaće ti šleper love, da taj model napraviš da bude dobar.
Znam da ti je želja da nešto praviš (veoma ćeš uživati, sigurno), ali mislim da još nisi svestan u šta si se upustio...
Kad podvučeš crtu, ako kupiš kvalitetne delove, kokpit, pilota i sve ono što jedan skala avio treba da ima, videćeš koliko će model da te košta...
Ako ćeš da budžiš i štediš, onda bolje nemoj ni da počinješ...
Mi se ne znamo lično. Meni je veoma drago da se našao neko da se upušta u ovakav posao.
Videćeš, ako budeš radio kako treba, ovo neće biti zimski projkat, ima da se i te kako oduži...
Veoma dobro znam koliko tu ima posla i ja koji radim svaki dan po par sati, "potrošim" godinu dana da napravim model...
Ovo što ćeš ti da radiš ni malo se ne razlikuje od modela koje sam pravio.
Zato, ne pišem ti sve ovo da bi te plašio ili od ovoga pravio neku famu, nipošto, samo te molim, sad na samom početku posla, slušaj savete, sigurno su (bar moji) dobronamerni.
Žao bi mi bilo da uložiš ogroman rad i da na kraju kad dodje letenje budeš razočaran...
Pozdrav
Mirče
saxpg:
Hahahaha! Pa od svih ME, FW, Stuka, i ko zna cega ti nadje svastiku na Tanderbolta (res)
Salim se, znam za semu, puno srece u radu!
Schwab:
Lep avion za rad.
Lepa shema ima i malo zanimljivija sa nose art- om koga svabe nisu prefarbale i nemackim bojama preko americkih oznaka.
http://www.aircraftresourcecenter.com/Rev1/501-600/Rev557_CED72114/rev557.htm
Ovaj YF-U
The fourth aircraft is a P-47D-2-RA in US markings flown by 2nd Lt. William Roach of the 358th FS, 355th FG. This aircraft was flying fighter protection for some bombers on Nov 7 1943. The fighter protection was to be carried out in relay fashion by 283 P-47's from the 56th, 78th, 352nd, 353rd, 355th and 356th Fighter Groups. This particular P-47 belonged to 358th FS, 355th Fighter Group. They flew their escort mission, but the next batch of fighters from the 353rd was delayed due to weather from taking over protection for the bombers. The 355th's P-47's continued on and eventually 5 of the 6 planes failed to return....mainly due to lack of fuel. 2nd Lt. William Roach made an emergency landing thinking he was over southern England.....only to be surprised by guns and German uniforms at an airfield in France. He spent the rest of the war as a POW at Stalag Luft 1. For the paint scheme this aircraft is over all Olive Drab on top and Neutral Grey on the underside. Nose art consists of a human character with 2 legs and 4 arms carrying a large gun and the name "Beetle" under the artwork. This aircraft has a white nose cowling ring and a white horizontal stripe across the tail. US national markings on the fuselage are bordered in red. On the side of the fuselage are the code letters "YF U" and on the tail are the yellow #'s 222490.
misha:
Neka se sa srecom pocetak radova.
Mozda si video da sam ja radio nesto slicno sa Zeroom. Moj Zero je 1.8 m raspona i na njemu je radjeno sve sto si i ti planirao.
Fabricki predvidjena tezina je 4.8-5kg (verovatno praznog, he he). Ovaj koji sam zavrsio je na kraju merio 8.4kg bez goriva.
Da napomenem, da nemam scale kokpit i sl. Tezinu je odneo motor, 1.8 kg, retrakti, tockovi, ojacanja u krilima, gomila servoa...
Tkanina, kitovanje, paneli, i na kraju farba i wedering su takodje doprineli tezini ali mislim da ne vise od 0.5 kg u odnosu na monokot.
Motor je takodje 26cc i na granici je za tu tezinu. U model iste velicine (FW190 1.8 m) koji je tezak oko 9 kg, Aleksa je stavio motor 30cc.
E sad, u celu pricu oko "sredjivanja" modela sam se upustio prvenstveno zbog trapova. Na svim forumima, fabricki trapovi trapovi su
se kidali na prva dva tri leta. Model tezak a nosaci tockova u krilu katastrofalni.
Kolorna shema je VRHUNSKA.
shone:
Zaboravih evo jos malo slika od milošte zvanog Praseta ( iz priloženog se vidi i zašto)
By shone11 at 2011-11-28
H9 šta reći krajnje pedantno upakovano
By shone11 at 2011-11-28
By shone11 at 2011-11-28
komp je 15 incha
By shone11 at 2011-11-28
By shone11 at 2011-11-28
By shone11 at 2011-11-28
ojacanja od karbona
By shone11 at 2011-11-28
ne baš slab nosač trapa
By shone11 at 2011-11-28
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version